K-62 carburetor: mga detalye, pagsasaayos, pag-tune, diagram, larawan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:31

Maraming motorsiklo, ngunit wala sa mga ito ang maaaring gumana nang walang carburetor at ang tamang setting nito. Ito ay isang aparato para sa paghahalo ng gasolina sa hangin, at depende sa proporsyon at dami ng pareho, ang tama at matipid na operasyon ng makina ay isinasagawa.

Carburetor device

Ang aming elemento ay idinisenyo sa paraang pumapasok ang gasolina sa float chamber, hanggang sa isang partikular na antas, na nililimitahan ng float. Siya, bumangon, ay isinara ang daanan para sa panggatong gamit ang isang pang-lock na karayom.

Pagkatapos ang gasolina ay pumapasok sa mixing chamber sa pamamagitan ng jet, kung saan ito ay humahalo sa hangin at pumapasok sa cylinder sa ilalim ng pagkilos ng thrust, kapag ang piston ay ibinaba pababa. Ang performance ng engine ay depende sa kalidad ng mixture.

Ang scheme ng K-62 carburetor ay dapat na malaman ng lahat na gagana sa device na ito.

Ang isang mahalagang function ay ginagampanan ng mga jet, gumaganap sila ng malaking papel sa dami ng gasolina na ibinibigay sa makina. Posibleng mag-install ng iba't ibang mga jet sa K-62 carburetor. Ang mga teknikal na katangian nito ay nagbibigay-daan dito na gumana nang perpekto sa mas maliliit na jet na may mababang pagkonsumo ng gasolina.

Depende sa kalidad ng mixture, makakakuha tayo ng malakas ngunit hindi matipid na makina, o motor na walang magandang torque. Sa kaso kung saan mayroong isang malakas na paglihis sa isang direksyon o iba pa, ang makina ay hindi maaaring gumana nang normal.

Pag-troubleshoot

Kung nahihirapan ka, halimbawa, hindi magsisimula ang makina kapag may spark at sigurado kaming sapat na ang compression sa makina, maaari mong basa-basa ang spark plug ng gasolina o punan ang silindro ng gasolina. sa butas ng spark plug at subukang magsimula, makakatulong ito sa pag-alis ng mga stroke sa carburetor at baradong jet.

Kung hindi bumukas ang makina, maaari mong subukang simulan ito sa pamamagitan ng pagtulak sa motorsiklo sa neutral habang nakapatay ang ignition. Kapag stable na ang takbo at nakakuha ng sapat na momentum ang motorsiklo, i-on ang ignition, i-depress ang clutch, ilipat ang shift pedal sa 1st speed position at dahan-dahang bitawan ang kaliwang lever sa handlebar.

Kung nag-start ang makina, ngunit huminto kapag biglang itinaas o ibinaba ang throttle, hindi ito matatag kapag idle, dapat suriing mabuti ang carburetor

Inspeksyon ng Carburetor

Bago mag-alis ng mekanismo gaya ng K-62 carburetor sa makina, dapat mong pindutin ang float drowner button at tiyaking pumapasok ang gasolina sa carburetor (dapat lumabas ang gasolina sa butas sa ilalim ng button), at ang sanhi ng mahinang pagganap ay eksaktong nasa carburetor.

Kung ang gasolina ay dahan-dahang pumapasok sa float chamber, ang baradong filter sa gas valve ay maaaring maging sanhi ng mahinang performance ng carburetor. Ito ay sapat na upang i-unscrew ang sump glass(cylindrical container na may turnilyo sa ibaba), malinaw itong nakikita sa lahat ng gasoline valve sa mga motorsiklo, at linisin ang filter.

Maaaring hindi gumana nang maayos ang K-62 carburetor dahil sa hindi napapanahong pagdaragdag ng likido sa oil air filter o pagbara nito. Dapat mong subukang i-start ang makina nang walang filter, kung magiging mas mahusay ang trabaho, dapat itong linisin at hugasan sa kerosene.

Pagdisassemble ng carburetor

Na-disassemble K-62 carburetor na mga larawan sa aming artikulo ay nagbibigay-daan sa iyo na isaalang-alang nang detalyado.

Kakailanganin namin ang mga sumusunod na tool: minus screwdriver, mga susi para sa 12, 14, hex head para sa 6 o pliers. Dapat mo munang tanggalin ang mga tornilyo na nagse-secure ng carburetor sa makina gamit ang 14 na susi, pagkatapos ay ang tuktok na takip na may isang distornilyador. Mula sa throttle, mula sa groove, ang accelerator handle cable at ang idle speed adjustment screw, na may patag na dulo, ay tinanggal.

Pagkatapos ay tinanggal namin ang lahat ng mga bolts, kabilang ang kalidad ng pinaghalong tornilyo, at tinanggal ang takip ng float chamber, ito ay ikinakabit ng dalawang turnilyo - isa sa kaliwang bahagi ng silindro, mayroon ding pindutan ng float drowner, isang pinaghalong kalidad na tornilyo at isang hose ng supply ng gasolina; ang isa ay may kabaligtaran.

Baliktarin ang carburetor, siyasatin ang float, ang dulo nito ay dapat na mas mataas ng ilang degree kaysa sa simula. Dapat ay may dila sa base, kung ang float ay hindi naitakda nang tama, dapat mo itong ibaluktot upang makamit ang ninanais na epekto.

Pag-disassembly ng mga jet

Una, inilalabas namin ang float axis, tingnan ang suot, dapatmaging pareho sa kabuuan. Inalis namin ang karayom na may lock mula sa float, dapat itong magkaroon ng isang maliit na silicone gasket. Pagkatapos ay i-unscrew namin ang pangunahing central jet na may 12 key, pagkatapos nito ang idle jet ay i-unscrew gamit ang 6 na ulo o pliers, naayos ito gamit ang lock washer.

Mahalagang higpitan ang mas maliit na jet kapag nag-assemble gamit ang lock washer, kung hindi ay masisira ito. Ang K-62 carburetor ay ginawa nang walang enricher, napupunta sila sa mga tatak simula sa K-33 at hanggang sa K-38, kung saan ito ay matatagpuan sa sulok at naka-unscrew gamit ang screwdriver.

Pagkatapos alisin ang takip sa mga jet, ang gitnang elemento ay aalisin mula sa reverse side - ang guide valve, na hawak ng pangunahing jet. Para sa mas mahusay na pagganap, ang throttle body at center piece ay maaaring buhangin. Kung ang inspeksyon ay hindi para sa agarang pag-install sa makina, kung gayon ang lahat ng mga bahagi ay dapat na lubricated na may langis. Ginagawa ang assembly sa reverse order.

Pagbili ng bagong carburetor

Kapag bumibili ng repair kit para sa K-62 carburetor, dapat mong bigyang pansin na ang mga butas ay walang mga depekto, at ipinapayong agad na piliin o palitan ang mga jet. Kadalasan ay may pagkakaiba sa pagitan ng mga indikasyon at aktwal na laki ng butas, lalo na kung ang jet ay ginawa sa China.

Ang K-62 carburetor ay maaaring gumana nang maayos sa isang jet mula sa K-55 brand, naka-install ang mga ito sa mga motorsiklo ng Voskhod, tulad ng ipinapakita ng kasanayan, hindi ito partikular na nakakaapekto sa makina, ngunit sa maingat na pagmamaneho, mas matipid na gasolina pagkonsumo at mas kaunting overheating ng makina.

Kapag nag-i-install ng carburetor sa mga bagong motorsiklo, maaaring kailanganin ng adapter, ito ay medyo angkopkahit machine, kailangan mong isaksak ang dagdag na butas, malinaw na makikita ito sa larawan sa ibaba.

Ngunit dapat mong isaalang-alang ang mga sukat ng mga upuan sa likod ng tindahan, ipinapayong dalhin ang carburetor bilang isang halimbawa, dahil maaaring magkaiba ang mga pamantayan, at kailangan nating bumalik.

Pag-flush ng carburetor

K-62 carburetor jet ay tumitingin sa ilaw, kung sakaling makabara, maaari mo itong linisin gamit ang posporo, ngunit gamit ang non-metallic wire. Banlawan ang lahat ng mga butas at ang takip ng float chamber na may espesyal na solusyon.

May isang espesyal na spray can na may manipis na nozzle, pinakamahusay na linisin ang carburetor gamit ito. Ang bahagyang disassembly ay tapos na, ang mga jet ay naiwan, at ang halo ay nagbibigay ng agarang paglilinis at paglilinis ng lahat ng mga channel.

Kailangang banlawan at punasan ng mabuti ang mga takip sa itaas at ibaba. Ang mga mabigat na kontaminadong carburetor ay maaaring hugasan sa kerosene, pagkatapos ay i-blow through gamit ang isang compressor at sa wakas ay linisin gamit ang isang spray can.

Pag-assemble ng carburetor

Sa ibabaw ng karayom, itakda ang trangka sa gitnang posisyon, kung kailangan ng matipid na trabaho - sa ibaba. Ang makina ay magsisimula nang hindi maganda, ngunit magiging mas matipid. Ipinasok namin ang balbula ng throttle na may cutout sa air filter. Dapat itong gumalaw nang madali at malayang kasama ng slide gate.

Matapos paunang itakda ang posisyon ng lahat ng elemento, pumili ng jet, linisin ang lahat ng channel, i-screw ang carburetor sa engine gamit ang 14 key, ikonekta ang hose, cable (mula sa throttle) sa damper,higpitan ang kalidad ng pinaghalong tornilyo, na malapit sa hose ng gas, hanggang sa huminto ito, at i-unscrew ito ng 2-3 pagliko.

Higpitan ang dami ng pinaghalong tornilyo sa maximum, ang damper ay nakasalalay dito kapag nakataas, dapat itong ipasok sa uka, sa tabi ng throttle cable. Mayroon ding pagsasaayos para sa enricher, maaari itong i-attach sa carburetor, o ang cable mula dito ay maaaring pumunta sa manibela. Ang enricher ay isang karayom na nagbubukas ng karagdagang channel na may gasolina.

Pagsisimula ng makina pagkatapos i-install ang carburetor

Dapat buksan ang enricher nang humigit-kumulang 1 cm, pindutin ang pindutan ng float sinker, ang gasolina ay dapat tumagos ng kaunti sa butas, pagkatapos ay i-on ang ignition, ang ilaw ay dapat na maliwanag, at magdagdag ng ilang gas, pindutin ang sipa starter ng ilang beses.

Kung tamad ang pag-start ng makina at agad na huminto, ang dahilan ay alinman sa kalidad ng gasolina o mahinang baterya. Kung sakaling hindi magstart ang makina, dapat mong siyasatin ang mga pangunahing wire at ang spark plug, maaari itong mabaha ng labis na gasolina, dapat mong alisin ang takip at punasan ito.

Para suriin ang spark plug, kailangan mong ikabit ito sa cylinder, i-on ang ignition at pindutin ang kick starter, dapat malakas ang spark at tumalon nang may parehong puwersa pagkatapos ng eksaktong oras.

Pag-tune ng makina

Paano ayusin ang K-62 carburetor para sa normal na operasyon? Una, pagkatapos simulan ang makina, paikutin ang enricher. Dagdag pa, ang K-62 carburetor ay inaayos gamit ang dalawang turnilyo - ang kalidad at dami ng pinaghalong. Dahan-dahang higpitan ang kalidad ng turnilyo sa bawat isang quarter ng isang pagliko, hanggang sa pinakamababang kuwadratumatakbo ang makina.

Pagkatapos nito, ulitin ang parehong pamamaraan gamit ang dami ng turnilyo, maingat na tanggalin ito hanggang sa magsimulang bumilis ang makina, at pagkatapos ay higpitan ang mga turnilyo nang paisa-isa hanggang sa pinakamababang stable na bilis. Ang tamang setting ng K-62 carburetor ay nangyayari hindi ayon sa mga tagubilin, ngunit ayon sa pagpapatakbo ng makina.

Ang mga setting at rekomendasyon ng pabrika ay nagsasabi na ang de-kalidad na turnilyo ay dapat na i-unscrew nang eksaktong isa at kalahating pagliko, hindi ito palaging nangyayari sa pagsasanay, dahil ang mga makina ay may iba't ibang pagkasira at compression, na hindi makakaapekto sa carburetor, kaya ayusin kailangan para sa pinakamababang stable na bilis ng makina.

Ang K-62 carburetor ay inaayos sa isang mahusay na pinainit na makina. Mahalagang sumakay ng motorsiklo sa isang tiyak na distansya upang ang makina ay uminit nang mabuti kasama ang karburetor at ang buong sistema. Pagkatapos ay binabawasan namin ang gas sa idle at magsimulang muling ayusin sa parehong paraan. Magbibigay ito ng mahusay na pag-tune ng makina, kaunting pagkonsumo ng gasolina na may mahusay na traksyon.

Paano ayusin ang K-62 carburetor?

Lalong mahalaga na painitin nang mabuti ang makina habang gumagalaw kapag nag-i-install ng mga bagong piyesa sa carburetor o para sa fine at final tuning. Kung hindi mo ia-adjust ang carburetor sa isang well-warmed engine, hindi ito gagana ng maayos.

Ang makina ay hindi makakapagbigay ng sapat na lakas kapag ang throttle ay biglang tumaas, o ang gas consumption ay magiging masyadong mataas at ang makina ay mag-o-overheat. Posible ito kahit na ginawa nang tama ang setting, ngunit hindi maayos.mainit na makina.

Pagkatapos ay dapat mong maramdaman ang crankcase sa ilalim ng silindro, dapat itong mainit-init, ngunit hindi mainit. Sinusubukan ng ilan ang cylinder, ito ay isang pagkakamali, maaari mong matukoy ang normal na pag-init ng lahat ng mga panloob na bahagi sa pamamagitan lamang ng pagpindot sa crankcase.

Pagkatapos ng sapat na warm-up, dapat mong ulitin ang pagsasaayos ng mga turnilyo, ang bilis ay dapat na minimally stable, kung hindi ay mag-o-overheat ang makina, at hindi ito dapat basta-basta huminto pagkaraan ng ilang sandali.

Ang K-62 carburetor, sa kabila ng ilang mga negatibong pagsusuri, ay napatunayang mabuti sa pagsasagawa. Ang pagiging unpretentious nito, pagiging maaasahan at kadalian ng operasyon ay nanalo sa puso ng maraming may-ari ng motorsiklo. Medyo mapagkumpitensya ito kumpara sa maraming dayuhang analogue at mas modernong modelo.