2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:31
Ngayon, ang mga trak ay ginagamit sa logistik. Sa kanilang tulong, maghatid ng iba't ibang mga kalakal o magbigay ng iba't ibang serbisyo sa paghahatid. Ang mga modernong sasakyan na may mataas na kargamento ay nilagyan ng literal na pinakabagong teknolohiya - nagbibigay-daan ito sa iyo upang matiyak ang kaginhawahan pati na rin ang kaligtasan ng pagmamaneho. Gayunpaman, sa panahon ng Great Patriotic War, ang mga tagumpay ay nagawa sa mga trak. Lumahok sila sa paghahatid ng mga armas, bala, pagkain at tubig. Magkano ang halaga ng paghahatid lamang ng pagkain sa kinubkob na Leningrad. Isa na rito ang maalamat na trak na ZIS-5. Tungkol sa kanya at tatalakayin.
Sa payload na 3 tonelada, ang sasakyang ito ang pangalawa sa pinakamaraming ginawa.
Noong World War II, isa siya sa pinakamalakas. Ginawa ang modelong ito sa planta ng Stalin mula 1933 hanggang 1948.
Adjustment Child
Sa simula pa lang ay mayroong "Otokar" - ito ay Amerikano, hindimasyadong kilala at hindi masyadong sikat na modelo, na binuo ng AMO. Ito ay napakasimple sa disenyo, at ang gastos nito ay mababa, na napaka-kaugnay.
At noong 1931, matagumpay na nakaligtas ang Moscow Automobile Society sa modernisasyon, at pagkatapos, sa mga pasilidad ng kumpanya, sinimulan nilang tipunin ang bagong AMO-2. Ang kotse ay itinayo batay sa mga bahagi at bahagi ng Amerika. Tapos marami pang modifications. Ang AMO-3 ay maaaring makilala. Ang trak na ito ay may kapasidad na nagdadala ng 2.5 tonelada - at ngayon noong 1933 muli itong binago. Samantala, ang halaman ay pinalitan din ng pangalan, ang bagong pangalan ay ang Stalin Plant. Ang ZIS-5 ay binuo batay sa AMO-3, ngunit sa isang domestic component base lamang.
Mayroong 10 kopya lamang sa unang batch. Ang pagpupulong ng conveyor ay itinatag sa pagtatapos ng 33 nang walang paggawa ng isang pang-eksperimentong kotse. Ang disenyo ay napaka-simple, kaya walang mga pagkabigo sa panahon ng pagpupulong. Inilunsad ang kotse sa serye sa pinakamaikling panahon.
Nakuha ng ZIS-5 truck ang sikat na pangalan nito, at tinawag itong walang hihigit sa isang "tatlong tonelada", salamat sa kapasidad nitong dalhin. Magalang na tinawag ng Red Army ang kotse - "Zakhar Ivanovich".
Kung tungkol sa disenyo, ito ay walang pinagkaiba sa ibang mga modelo ng mga taon ng digmaan. Ito ay isang automotive classic. Ang mga nangungunang inhinyero ay lumahok sa pag-unlad, at ang gawain ay halos ganap na isinasagawa mula sa simula. Ang pangunahing pokus na kinaharap ng mga inhinyero ay ang pagtaas ng pagpapanatili at maximum na pagiging simple. Gayunpaman, kinailangang pahusayin ang mga katangian ng patency at carrying capacity.
ZIS-5: device
Simple lang ang disenyo, kung hindi man primitive. Ang makina ay binubuo ng 4500 na bahagi.
Karamihan ay gawa sa cast iron, bakal at kahoy. Posibleng i-disassemble ang kotse gamit ang isang minimum na tool. Ang mga hardware at fastener ay nasa siyam na laki, at imposibleng maputol ang sinulid sa kanila. 29 bearings lang ang ginamit sa device.
Ngunit sa lahat ng pagiging simple nito, ang ZIS-5 (kotse) ay medyo moderno noong mga panahong iyon. Kasama sa kit ang isang electric starter, isang diaphragm-type na gasoline pump, isang tangke ng gasolina sa ilalim ng upuan ng driver. Ang langis ay binago pagkatapos ng 1200 km, at hindi pagkatapos ng 600, tulad ng sa iba pang mga modelo. Ang mileage nang hindi nangangailangan ng malalaking pagkukumpuni ay 70,000 km.
Patuloy na pagpapabuti
Sa kurso ng mga pagpapabuti, binuo at ipinatupad ng mga inhinyero ang isang bagong ZIS-5 engine sa hardware. AMO Z, at ang "Amerikano" ay nilagyan ng anim na silindro na "Hercules". Nagbigay siya ng 60 kabayo sa 2000 rpm. Para kay "Zakhar Ivanovich" hindi sapat ang kapangyarihang ito.
Samakatuwid, napagpasyahan na dagdagan ang laki ng mga cylinder. Ang resulta ay matagumpay - ang lakas ay tumaas sa 76 hp. Sa. Kaya, ang "tatlong tonelada" ay naging isa sa pinakamalakas na trak para sa panahong iyon.
Ang power unit ay napatunayang napaka maaasahan. Ito ay nagtrabaho nang maayos sa anumang gasolina. Mabisa siyang magtrabaho kahit sa kerosene. Kapag ito ay mainit, ito ay sumingaw pati na rin ang gasolina.
Sa taglamig, sinimulan ang unit sa pamamagitan ng pagbuhos ng kaunting gasolina sa mga cylinder. Upang gawin ito, kinailangan kong tanggalin ang mga spark plug. Pagkatapos ay ibinalik ang mga kandila, at pagkatapos lamang ng mga manipulasyong itopinihit ang ignition knob. Hindi na kailangang sabihin, halos kalahating liko ang nagsimula ng unit.
Transmission
Ang lumang gearbox na may bagong motor ay tiyak na tumangging gumana, kaya kailangan kong agarang gumawa ng bagong disenyo. Kaya, naging bagong gearbox ito para sa apat na gear, at hindi tatlo, gaya ng nangyari sa nakaraang modelo.
Ang gear ratio ng kahon na ito ay 6, 6, at sa pangunahing gear ang numerong ito ay 6, 4. Pinayagan nito ang ZIS-5 na makahila ng trailer na 16 tonelada, habang ang bilis ng makina ay 1700 rpm, at ang bilis ay - 4, 3 km / h.
Ang unang gear ay ginamit lang sa labas ng kalsada, o sa maximum na load. Sa pamamagitan ng paraan, ang kakayahan ng cross-country ng ZIS-5 ay mahusay lamang. Mababang bilis ng makina, mahusay na paghahatid, mataas na ground clearance na 260 mm. Maaaring pumunta ang sasakyan kung saan na-stuck lang ang iba.
Ang mga gear sa gearbox ng bagong disenyo ay konektado sa intermediate shaft hindi ayon sa kaugalian, ngunit sa tulong ng mga spline. Pinapabuti nito ang pagkakahanay ng mga gear.
Ang dating modelo mula sa Brown and Life ay may mas simpleng disenyo. Doon, ang mga gear ay nakatanim lamang sa isang parisukat na kaibigan.
Ang hindi mapagkakatiwalaang cardan shaft, na nilagyan ng tatlong bisagra at isang intermediate na suporta, ay ginawang mas simple. Itinampok nito ang dalawang bisagra. Mas madali at mas mura silang gawin.
Chassis
Marami ang kumbinsido na ang chassis sa trak na ito ay medyo mahina.
Mahirap masira ang frame, hindi ito yumuko. Gayunpaman, maaari itong maging napakadaling baluktot. Halimbawa, kung ang isang gulong ay tumama sa mga lubak ng kalsada.
Walang magandang naidulot ang matigas na bukal. At ang gayong pagkalastiko ay nakuha dahil sa isang espesyal na teknolohiya ng paggamot sa init. Ang mga crossbars, pati na rin ang iba pang mga bahagi, ay hindi konektado sa mga spars gamit ang tradisyonal na hinang, ngunit ay riveted. Kung aayusin gamit ang mga welding machine, ito ay lubhang nagpapahina dito.
Cab
Sa panahon ng digmaan, hinarap ng mga inhinyero ang gawain na pasimplehin ang disenyo ng sabungan hangga't maaari.
Nagsimula itong gawa sa kahoy, gayundin sa plywood. Ang mga pakpak ay ginawa sa pamamagitan ng pagyuko ng mga produkto na pinagsama, sa mga oras ng pre-war sila ay naselyohang. Tinanggal ang kanang headlight. Pagkatapos ng digmaan, siyempre, ibinalik sa normal ang kagamitan.
Ang visibility ng kalsada ay hindi kasing ganda ng mga modelo ng trak ngayon, ngunit walang masyadong mapagpipilian noong panahong iyon. Maaari mo ring kalimutan ang tungkol sa kaginhawaan. Upang magkasya sa pagitan ng manibela at upuan ng driver, kailangan mong maging masyadong magaan ang pananamit. Walang soundproofing sa kotse - para marinig ang kausap, kailangan mong sumigaw.
Ang cabin ay nilagyan ng sistema ng bentilasyon, ngunit walang kalan. At kung ang mga bintana ay nagyelo, kailangan mong gumamit ng bentilasyon. Gayunpaman, natural na maaliwalas ang cabin - maraming bitak.
Brake system
Mga modernong hydraulic brakes ay wala sa disenyo. Ang mga ito ay ibinigay para sa, ngunit sa panahon ng digmaan ay walang kinakailangang dami ng preno na likido. Samakatuwid, ang trak ay maaaring pabagalin ng mekanikal na rear brakes. Sa pamamagitan ng paraan, ang trak ay mahusaynapreno ang makina. Sa sandaling mapawi lamang ng driver ang presyon sa gas, o ganap na alisin ang kanyang binti, agad na bumagal ang sasakyan. Pagkatapos ng digmaan, na-install pa rin ang hydraulics.
Mga Pagtutukoy
Ang ZIS-5, modelo ng 30s, na may power unit volume na 5.5 liters, ay maaaring makagawa ng 73 liters ng power. s, pagkatapos pagkatapos ng rebisyon - 76, at pagkatapos ng digmaan - 85 litro. Sa. Pinapayagan ang four-speed gearbox para sa mahusay na kontrol sa traksyon. Ang bigat ng trak ay 3100 kg, at ang maximum na bilis na nakamit ay 60 km/h. Ang pagkonsumo ng gasolina ay maaaring mula 30 hanggang 33 litro bawat 100 kilometro.
Dahil sa disenyo nito, madaling makadaan ang kotse sa mga ford na hanggang 0.6 m ang lalim.
Maximum lift sa full load ay 15%. Ang tangke ng gasolina ay may volume na 60 litro.
Sundalo, masipag, alamat
Noong 1941, isang air raid ang isinagawa sa planta. Stalin. Inutusan itong ganap na alisin ang lahat ng produksyon. Noong 42, muling ipinagpatuloy ang pagpapalaya. Ang mga trak na ito ay nagsagawa ng iba't ibang mga function sa likuran at sa harap. Wala pang mga bus, at 25 tao ang maaaring magkasya sa likod ng kotse na ito. May dala silang mga bala, iba't ibang kagamitan. Dinala ng mga sasakyang ito ang mga sundalo ng Red Army sa Berlin at pabalik.
Sa Moscow, ginawa ang trak hanggang sa edad na 48. Ang huling batch ay nilagyan ng isang bagong yunit - ZIS-120. Sa kabuuan, humigit-kumulang isang milyon sa mga trak na ito ang ginawa sa Soviet Union.
Ang kotse na ito ay isang medyo katamtamang manggagawa na may napakahaba at napakalitong kapalaran. Ngayon, ang mga ito ay hindi na matatagpuan sa mga kalsada. Ang mga ito ay pinapanatili alinman sa mga museo o sa mga pribadong koleksyon. Kung gusto mo talaga, maaari kang gumawa ng pinababang modelo ng ZIS-5 na kotse. May mga guhit sa aming artikulo - ito ay isang kapana-panabik na aktibidad.
Kaya, nalaman namin ang kasaysayan ng paglikha at teknikal na katangian ng ZIS truck.
Inirerekumendang:
Fuel flow meter para sa isang kotse: paglalarawan, mga uri, mga detalye at mga review
Ang artikulo ay nakatuon sa fuel flow meter para sa mga sasakyan. Ang mga uri, prinsipyo ng pagpapatakbo, mga pag-andar, pati na rin ang mga parameter ng pagpapatakbo at mga pagsusuri ng mga device na ito ay isinasaalang-alang
Mga all-wheel drive na minivan na may mataas na ground clearance: isang listahan ng mga kotse na may mga paglalarawan at mga detalye
Mga minivan na all-wheel drive na may mataas na ground clearance: paglalarawan, rating, mga detalye. Mga all-wheel drive minivan na may mataas na ground clearance: listahan, mga tampok, mga larawan
Ang pinakamahusay na nagbebenta ng kotse sa mundo: isang pangkalahatang-ideya ng mga pinakasikat na kotse, paglalarawan, mga katangian, mga larawan
Ang pinakamabentang kotse sa mundo - anong sasakyan ang maaaring magyabang ng ganoong katayuan? Nag-aalok kami ng isang pangkalahatang-ideya ng mga pinakasikat na sasakyan na may paglalarawan ng kanilang mga katangian. Isaalang-alang ang isang modelo ng sasakyan na nabili sa mataas na presyo. Mag-aalok kami ng isang modelo na nangunguna sa pangalawang merkado ng kotse
Kotse "invalid": mga taon ng paggawa ng mga kotse, teknikal na katangian, device, kapangyarihan at mga tampok ng pagpapatakbo
Serpukhov Automobile Plant noong 1970, upang palitan ang S-ZAM na de-motor na karwahe, ay gumawa ng apat na gulong na dalawang upuan na SMZ-SZD. Ang mga "invalid" na mga naturang kotse ay sikat na tinatawag dahil sa pamamahagi sa pamamagitan ng mga ahensya ng social security sa mga may kapansanan ng iba't ibang kategorya na may buo o bahagyang bayad
Pag-install ng mga lente sa mga headlight ng kotse: mga uri ng mga lente, paglalarawan, sunud-sunod na mga tagubilin
Ang sinumang may-ari ng kotse ay nangangarap na pagbutihin ang kanyang "bakal na kabayo", na binibigyan ito ng orihinalidad at istilo. Ang pag-tune ng karaniwang optika ay ang pinaka-halata at abot-kayang hakbang patungo sa sariling katangian. Isaalang-alang ang mga uri at tampok ng mga mounting lens sa mga headlight ng kotse
