KTM Adventure 990 na Mga Feature ng Motorsiklo

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Sa KTM 990 Adventure, ang intensyon ay bigyan ang rider ng pakiramdam ng isang rider sa panahon ng nakakapagod na karera sa Paris-Dakar. Napatunayan ng kumpanyang Austrian ang halaga nito sa pamamagitan ng pagwawagi sa mga rally sa kalye at disyerto sa loob ng maraming taon, kaya ang layunin nitong makapasok sa mga garahe ng mga mahilig sa motorsiklo ay mukhang hindi talaga mahirap.

Kasaysayan ng Paglikha

Unang ipinakilala noong 2003, ang KTM 950 Adventure S (orihinal na isang S, ngunit pagkatapos ay ibinagsak ito sa pamamagitan ng pagpapalabas ng dalawang bersyon na magkatulad) ay hindi kapani-paniwala, na pinagsasama ang pagiging maaasahan, kapangyarihan at istilo ng mga racing bike na nagbigay inspirasyon sa mga designer na likhain ito.. Ang LC8 V-engine, na na-install mula sa simula, ay may displacement na 950 cc. tingnan ang Adventure 950 ay isang tunay na kalsada at off-road na motorsiklo, ang makina kung saan nakabuo ng isang kahanga-hangang 98 hp. Sa. (71.5 kW) sa 8000 rpm na may pinakamataas na torque na 95 Nm sabilis 6000 rpm. Orange ang kulay ng KTM.

Itinampok ng modelo noong 2004 ang pagdaragdag ng mga kulay pilak at itim, na hindi itinago sa mga huling taon. Dahil noong 2005, ang S modification ay naging eksaktong kopya ng Dakar Rally na motorsiklo, habang ang karaniwang bersyon ay itim.

Noong 2007, ang kapasidad ng silindro ay nadagdagan sa 999 cc. tingnan Ang V-twin engine ay nakakuha ng fuel injection at isang variable catalytic converter, na naging posible upang matugunan ang mga kinakailangan sa Euro 3. Natural na dumating ang ABS, tulad ng kasiyahang dulot ng pagkakaroon ng mileage sa bike na ito.

Noong 2011, idinagdag ang modelong Dakar, at noong 2013, ang Baja.

Adventure 990 vs Suzuki V-Strom 1000

Talagang, kakaunti ang mga kakumpitensya ng isang motorsiklo, ngunit kung minsan ang isa sa mga ito ay sapat na upang gawin ang mga bagay sa kabilang direksyon mula sa inaasahan ng manufacturer. Kahit na sa sobrang saya, kamangha-manghang biyahe, at pagtuon sa istilo at kaginhawaan, nabigo ang Suzuki V-Strom 1000 na ibagsak ang KTM Adventure 990. Mangangahulugan ito ng tagumpay sa isang laro na ginawa ng KTM ang sarili nitong mga panuntunan.

Suzy ay napaka versatile at umaangkop sa anumang istilo ng pagsakay, kaya hindi ka magkakaroon ng problema sa iyong motorsiklo habang naglilibot sa lungsod o sa kabila ng disyerto. Ito ay isang bagay lamang ng panlasa at ambisyon. Anyway, ang four-stroke, liquid-cooled, fuel-injected, 90-degree V-twin na may apat na valves bawat cylinder at 996cc. cm ay mainam para sa gayong mga gawain at paggawaito ay mahusay.

Siya ay mahusay sa KTM pagdating sa kaginhawahan, dahil ang kanyang upuan ay parang malayo ito sa isang touring bike at ang windshield na nababagay sa taas ay nagpapanatili sa iyo ng maayos sa lahat ng oras. Nagbibigay ng madaling biyahe ang suspension at chassis. Ang V-Strom at 990 Adventure na mga dirt bike ay madalas na makikitang magkatabi sa loob at labas ng kalsada, at marami itong sinasabi.

Agresibong hitsura

Karaniwan, ang pagpapakilala ng dual-use na modelo ay malamang na makaligtaan ang naka-streamline na panlabas na disenyo, na sa kasong ito ay tumutukoy. Ngunit ang utak ay tila tumanggi na tanggapin ang pagkakaroon ng isang plastic coating na tila ito ay ibinuhos partikular upang magbigay ng isang agresibo at sunod sa moda hitsura. Ito ang tanging paraan para ipaliwanag ang matatalas na linya ng disenyo na makikita lamang sa KTM Adventure 990 at Adventure S.

Ang disenyo ng makina ay solid geometry at pagkakatulad. Halimbawa, ang kumbinasyon ng front view ng isang motorsiklo, lalo na ang hugis ng fairing habang ito ay gumagalaw patungo sa viewer, at ang hugis ng mga headlight, sa kabila ng pagkakaiba sa laki, ay hindi maaaring palampasin. Perpektong nakaposisyon ang windshield, halos nasa 90-degree na anggulo, kaya nagbibigay ito ng magandang proteksyon sa hangin kahit na nakatapak ang driver.

Ganap na naka-streamline at may magandang hitsura, pinatutunayan ng KTM na ginawa ng mga designer ang kanilang trabaho. Anuman ang kulay (orange, itim o asul), ang ibabang bahagi ng fairing ay hindi pininturahan, ngunit gawa sa isang matibay na materyal na mahirap scratch kapag nagmamaneho.mga ilog at sanga ng puno o anumang bagay na maaaring mangailangan ng paglalakbay sa tindahan ng pintura.

Pag-check in sa lungsod

On-road at off-road performance Ang KTM 990 Adventure ay inilarawan ng mga customer bilang kahanga-hanga dahil ang pakiramdam ng bike ay talagang kakaiba at karapat-dapat sa pagmamayabang. Ang mga nagnanais na ang kanilang bakal na kabayo ay manatiling malinis at makintab gaya noong binili nila ito, at mas gustong sumakay sa mga sementadong kalsada hangga't maaari, napansin na ito ay medyo epektibo kahit na ginagamit sa lungsod. Ang 98 lakas-kabayo ng LC8 engine ay nagbibigay-daan sa iyo na sumakay nang may kaunting pagsisikap, habang pinapanatili itong balanse kahit na sa mababang bilis. Ngunit pagdating sa pagmamaniobra, isang problema ang lumitaw dito, dahil ito ay humantong sa pagkawala ng katatagan. Nagtayo ang KTM ng bisikleta para sa mabigat na paggamit sa lahat ng kundisyon, kaya hindi makakatulong ang pagiging matangkad at demanding. Ngunit sa kabutihang palad, ang driver ay maaaring pumili ng istilo ng pagmamaneho na nababagay sa kanya, kung sa isang residential area o sa mga disyerto na lugar sa labas.

Gawi sa highway

Pagod na sa mabagal na pagmamaniobra, maaari kang magpatuloy sa pagsubok sa freeway upang madama kung paano ito gumaganap sa ilalim ng matapang na acceleration sa medyo mataas na bilis. Magaling! Anuman ang ginamit na gear, o ang bilang ng mga rebolusyon bawat minuto sa isang partikular na oras, ang makina ay gumawa ng kinakailangang lakas, na nagpapahintulot sa KTM na madaling maabutan ang mga kotse nang walang anumangkahirapan, accelerating sa 210 km / h. Ang fuel injection system ay naghahatid ng mas maraming throttle response at ang bike ay sasabog pasulong sa bawat twist ng throttle.

Native off-road

Ngunit huwag tumigil doon. Ang kawalan ng kalsada ay kung saan ang KTM Adventure 990 ay parang isda sa tubig. Sa pamamagitan nito, ang motocross ay nagiging laro ng bata, at ang mga sakay ay walang nakitang kapintasan sa kakayahan ng motorsiklo na malampasan ang mga hadlang. Umaasa ang bike sa likas na katangian ng karera nito upang iligtas ang araw, at nagtatagumpay ito sa bawat pagkakataon.

Ayon sa mga driver, gusto nilang lumabas sa mga kanto, nawawalan ng traksyon, dahil makakagawa ka ng magandang figure. Totoo, hindi mo dapat subukang i-level ang motorsiklo gamit ang iyong mga paa. Kailangan mo lang masanay, at ang maniobra ay magiging madali at walang hirap.

Para sa mga palaging nangangarap na hatiin ang alon sa kalahati gamit ang gulong sa harap ng isang motorsiklo, ang isang mas angkop na makina ay hindi mahahanap. Ang gearbox ay magaan at tumpak sa buong anim na bilis, at ang makinis na clutch ay ginagawang mas madali ang buhay para sa adventurer. Ang isang malaking plus ay ang windshield, na mapagkakatiwalaang nagpoprotekta sa driver.

Ang ABS brakes ay karaniwan at ginagawa nila ang trabaho nang may kumpiyansa. Kapag nagpepreno, kahit na napakahina ng grip, ang motorsiklo ay tumitigil nang patay sa kanyang takbo, para lang muling sumabak sa labanan.

Ang paglipat mula sa street riding patungo sa masungit na off-road riding ay hindi kailanman naging kasingganda ng 990, at ang iba pang mga off-road bike ay hindi na lalabas sa lalong madaling panahon. Ang mga argumento ay simple at halata: walang ibang tagagawakakayahan o karanasan na malampasan (sa kategoryang iyon) ang Pakikipagsapalaran, at walang sinuman (maliban sa V-Strom) ang sumusubok na gawin ito. Samakatuwid, huwag mag-abala na maghanap ng pinakamahusay. Kailangan mo lang gawin ang pinakamahusay - ang KTM 990 Adventure, na nagkakahalaga ng $14,899.

Mga Tampok ng Disenyo

Built with adventure in mind, ang KTM 990 ay isang mahusay na riding partner dahil kakayanin nito ang anumang hamon na kailangan dito. Dahil sa dual nature nito, pare-parehong komportable ang bike sa asp alto at sa masungit na lupain.

Ang sikreto sa top-notch ride nito ay nasa matibay nitong tubular frame na gawa sa manipis na chrome molybdenum steel na may 10.5kg light alloy subframe na nakakabit dito. Naka-mount sa frame ang positive-ignition, 75-degree V-twin, 999cc, two-cylinder, four-stroke engine3. Ang motor ay naghahatid ng maximum na output na 84.5 kW (113.3 hp), na pinapagana ng isang anim na bilis na gearbox.

Ang iba pang feature ng KTM Adventure 990 ay kinabibilangan ng malinaw na structured na multipurpose cockpit, 19.5 liter fuel tank, engine shield, electrical connector at stowage compartment.

Maraming touring enduro ang ginawa. Ngunit kapag natapos na ang asp alto, madalas ding natatapos ang biyahe ng motorsiklo. Sa kabilang banda, salamat sa tunay na pinanggalingan ng karera, hindi malamang na maiiwasan ng KTM 990 ang mahabang paglalakbay sa disyerto,may V2 power, stable protective frames at isang sports seat. Sa isang matatag na chassis, hindi nakakabit na ABS at napakaraming kagamitan sa panturo, mula sa isang frame-mounted fairing hanggang sa isang nakakandadong kompartamento ng bagahe, ang bike ang pinaka-off-road touring enduro sa buong mundo.

Rama

Sa KTM Adventure 990, ang mga katangian ng tubular space frame ay dahil sa katotohanan na ito ay gawa sa manipis na chrome-molybdenum na bakal na may bolted-on na 10.5 kg na light alloy na subframe na humahanga sa higpit nito. Pinapabuti ng tapered pendulum ang mechanical grip.

Pendant

Maraming mga opsyon sa pag-tune, isang teleskopiko na tinidor at isang direktang konektadong shock absorber ay nagbibigay-daan sa chassis na mahusay na nakatutok upang umangkop sa mga indibidwal na katangian ng bawat rider.

Mga gulong at sistema ng pagpreno

Mahigit sa sapat na performance ng Brembo brakes ang ibinibigay sa pamamagitan ng paggamit ng pinakamahusay na mga bahagi, kabilang ang 2 lumulutang na front brake disc na may diameter na 300 mm. Ginagarantiyahan ng mga matatag na gulong ang isang mahusay na biyahe at mahusay na kakayahan sa off-road.

ABS

Ang dual-circuit ABS system, na maaaring i-deactivate, ay binuo kasama ng Bosch at ganap na pinoprotektahan laban sa labis na pagpepreno sa lahat ng sports at mga sitwasyon sa paglilibot, habang pinapanatili ang ganap na kahusayan at, salamat sa napakasensitibong mga sensor, na nagbibigay ng perpektong feedback sa tunay na sports brake.

Engine

V-shaped na water-cooled na motorgumagawa ng lakas na 114 hp. Sa. (85 kW) - kung ano mismo ang kailangan mo sa mabilis na mga freeway o sa malalim na buhangin. Napakahusay na acceleration, napakahusay na performance ng engine at instant throttle response ay kahanga-hanga.

Cylinder heads

Bilang karagdagan sa na-optimize na disenyo ng combustion chamber, ang mga pangunahing salik sa likod ng mahusay na performance ng 75° cylinder angle motorcycle engine ay ang mga best-of-breed na four-valve head, bawat isa ay may mga naka-optimize na bores, at dual camshafts.

Pistons

Sobrang magaan na connecting rod at piston ang tumitiyak sa pagbaba ng timbang ng makina at samakatuwid ay mabilis na pagtugon, na binibigyang-diin ang matinding pagganap nito sa palakasan.

Motor control system

Ang electronic engine management system ng Keihin ay kinokontrol ang advanced na fuel injection system, na nagbibigay-diin sa mabilis na pagtugon at part load operation. Nagbigay-daan ito sa mga inhinyero ng manufacturer na itugma ang raw power sa pinakamahusay na kalidad ng pagsakay ng motorsiklo.

Windscreen at tank

Ang fairing ay epektibong nagpoprotekta laban sa hangin at lagay ng panahon at tumanggap ng malinaw na structured na multifunctional na sabungan na nagbibigay sa driver ng lahat ng kinakailangang impormasyon. Ang mga tangke ng gasolina na may kabuuang volume na halos 20 litro ay ginagarantiyahan ang isang mahabang kapaki-pakinabang na saklaw ng pagpapatakbo.

Fit comfort

Ang perpektong pagkakaayos ng dalawang antas na istilong rally na upuan ay nagsisiguro ng matatag na pagkakadikit sa lupa atkomportableng malayuang paglalakbay ng motorsiklo para sa driver at pasahero sa likurang upuan. Kasabay nito, kapag mabilis na gumagalaw, nagbibigay ito ng malinaw na feedback. Ang malaking tangke ng gasolina ay perpekto para sa paa kapag nakasakay habang nakatayo.

Atensyon sa detalye

Ang bike ay walang kakulangan sa mga detalye na nagpapatingkad dito bilang isang tunay na touring enduro: mula sa praktikal, madaling hawakan na B-pillar, nakakandadong storage compartment sa pagitan ng mga tangke at saksakan ng kuryente, hanggang sa matibay na makina tagapagtanggol, matibay na mga roll bar at tagapagtanggol ng kamay.

Mga proteksiyon na busog

Bukod sa karaniwang engine protector, ang motorsiklo ay nilagyan din ng orange na powder-coated, extra-stable na tubular guards, kaya hindi madaling masira ang katawan.

"Mga sugat" at mga problema KTM 990 Adventure

Kapag bibili, kailangan mong bigyang pansin ang mga sumusunod na pagkakamali:

• Ang hindi sapat na water pump shaft seal ay nagdudulot ng kontaminasyon ng coolant sa langis ng makina. Bagama't ito lang ang nangyari sa mga unang modelo, inirerekomenda ng KTM na palitan ang mga water pump shaft seal bilang bahagi ng naka-iskedyul na pagpapanatili sa lahat ng taon ng tambutso. Ang kontaminadong langis ay nagiging gatas na puti o kupas ang kulay.
• Mga tumutulo na head gasket noong 2003 at 2004 na mga modelo. Maghanap ng mga mantsa ng langis sa base ng silindro. Inaalis ang malfunction sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga head nuts.
• Bubbling sticker sa fuel tank na 950.
• May sira na clutch cylindermga motorsiklo.
• Hindi maayos na hinigpitan ang clutch pressure plate bolts sa 2006 at 2007 na mga modelo. Maaaring sirain ang clutch cover.
• Maaaring hindi gumana ang fuel pump sa mga carbureted na bersyon mula 2003 hanggang 2006
• Maalog, hindi pantay na tugon ng throttle sa mga modelong na-fuel-injected mula 2007 hanggang 2009.