Differential bearing: mga kapalit na feature at device

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36

Madalas na nangyayari na may mapapansing kakaibang ingay sa harapan ng sasakyan habang gumagalaw ito, na lumalakas kapag bumibilis at bumababa kapag huminto. Hindi mahalaga kung anong gear ang nangyayari, ang kasalanan ay alinman sa hub o sa differential bearing. Kung paano ito palitan, ayusin at kung ano ang nilalaman nito ay tatalakayin sa artikulo.

Differential bearing device

Ang Tapered bearing ay tumutukoy sa uri ng rolling bearings at isang disenyo na binubuo ng dalawang singsing sa anyo ng isang pinutol na kono na may tumatakbong mga uka. Sa pagitan ng mga ito ay isang separator na may mga roller. Sa hugis, sila ay cylindrical, conical, barrel-shaped, needle-shaped at twisted. Ang conical sa kanilang disenyo ay nahahati sa single-row at double-row.

Bilang isang elemento ng mekanismo, ang differential bearing ay may kakayahang gumana sa ilalim ng mga kondisyon ng matataas na pagkarga at bilis ng pag-ikot. Samakatuwid, ang mga tapered bearings ay bahagi ng parehong axlebox assemblies para sa railway transport, atmga elemento ng hub ng sasakyan.

Bakit kailangang palitan ang differential bearing?

Ang mga uri ng mga depekto ay nahahati sa mga sumusunod na pangkat:

1. Mga unang depekto:

• depreciation;
• furrows;
• badass;
• pagkasira ng layer sa ibabaw;
• kalawang;
• resulta ng pagdaan ng electric current.

2. Mga pangalawang depekto:

• fatigue shells;
• gap.

Kung may anumang depekto, kakailanganin ang interbensyon. Ang bearing ay hindi maaaring ayusin, tanging ang kapalit nito ang posible.

Kumusta ang mga pagsasaayos?

Para magsagawa ng mga aktibidad sa pagpapanumbalik kakailanganin mo:

1. 2 ball bearings
2. Mga gasket (oil seal) ng mga drive sa halagang 2 pcs.
3. Seal rings. Dapat magkaiba: kanan at kaliwa.
4. Gearbox pan lining.
5. Threadlock.
6. Bagong langis ng gearbox.

Upang ayusin ang differential bearing, kailangan mong alisin ang gearbox. Ang mga ito ay itinatama sa na-dismantling unit na may inilabas na output shaft gear (key pair). Pagkatapos alisin ang kahon, aalisin ang differential dito.

Ang sumusunod ay tapos na:

1. Ang mga side gear ay inilabas mula sa differential, paikutin 900.
2. Gamit ang kinakailangang tool, aalisin ang retaining ring, na matatagpuan sa axis ng mga gears.
3. Pagkatapos alisinmadaling makuha ng stopper ang axle at, kasama nito, ang mga gear mismo.
4. Kukuha ng ulo na may kinakailangang laki, isang extension cord, pagkatapos ay i-unscrew ang mga bolts na ikakabit ang driven gear sa differential frame.
5. Pagkatapos ay inilabas ang pinaandar na gear mula sa housing (maaari kang gumamit ng martilyo).

Ngayon ay kailangan mong tingnan ang gumaganang ibabaw ng mga bahagi na inalis para sa anumang mga depekto. Kung ang mga maliliit na iregularidad ay napansin, dapat itong alisin gamit ang papel de liha. Kung mayroong mas malubhang pinsala sa mga bahagi, kinakailangan upang palitan. Gayundin, kung, sa panahon ng inspeksyon, may nakitang mga chips, shell o iba pang mga depekto sa hinimok na gear, kailangan itong palitan.

Proseso ng pagpapalit

Ang susunod na hakbang ay maingat na tingnan ang lokasyon ng mga bearings. Kung mayroong isang gumagana sa mga lugar na ito, ang pabahay ay dapat mabago, kung ang mga shell ay matatagpuan sa mga track at rolling elements, isang indentation imprint o isang depekto sa mga separator, kung gayon ang mga bearings ay binago. Pagkatapos, gamit ang isang tool, ang mga bearings ng kaugalian ay selyadong. Ang mga panlabas na singsing ay crimped mula sa gearbox housing. Ginagawa nila ito gamit ang isang espesyal na tool. Kung walang puller, ang mga lapel ng mga axle shaft ay unang crimped, pagkatapos ay papalitan sila ng mga bago.

Ang mga panlabas na singsing ay tinanggal gamit ang isang balbas. Sa ilalim ng mga ito ay may adjusting ring. Bago i-compress ang mga ito, kinakailangan upang maghanda ng mga bagong kopya ng mga bahagi. Kung kinakailangan, ang gear na responsable para saspeedometer. Ang differential pagkatapos palitan ang bearing ay muling binuo.

VAZ differential bearing adjustment

Differential - isang unit na nagbibigay-daan sa iyong hatiin ang torque kapag ang bawat isa sa mga axle shaft ay nakakuha ng mga newtonometer nito. Inaayos din nito ang bilis ng pag-ikot ng mga gulong. Kapag lumiliko, ang panlabas na gulong ay dumadaan sa isang malaking arko at nagsisimulang madulas. Para maiwasan ito, may inilapat na differential.

Dahil sa kanya, iba ang anggulo ng pamamaluktot ng mga gulong sa bilis. Para isaayos ang elementong ito sa kundisyon ng track, kailangang isaayos ang differential.

Ang mga elemento ay binubuo ng dalawang bahagi: ang mga panlabas na singsing, na ikinakapit sa mga medyas ng tulay; at panloob, ang pagrampa nito ay napupunta sa kaugalian. Magagawa mo ang pagpapalit, pati na rin ang pagsasaayos ng mga node na ito, gamit ang iyong sariling mga kamay.

Para isaayos ang differential bearings:

1. Kaluwagin ang pagkakabit ng mga takip ng bearing upang ang mga adjusting nuts ay makaikot.
2. Kailangang higpitan ng mga nuts na ito ang bearing nang may kaunting puwersa.
3. Higpitan ang mga bearings gamit ang mga nuts, iikot muna ang gear sa isang direksyon, pagkatapos ay sa kabilang direksyon. Kapag tapos na ito, ang mga roller na nasa bearings ay nasa gustong posisyon.
4. Upang sukatin ang lateral gap sa clutch ng mga final drive gear sa rear axle housing, kailangan mong palakasin ang pointer, dalhin ang probe nito sa tuktok ng ngipin kasama ang panlabas na gilid ng gear. Ang puwang ay dapat na 0.15-0.2 mm. Ang mga sukat ay dapat gawin sa hindi bababa sa anim na ngipin sa loobbaligtarin ang mga zone ng korona.
5. Upang bawasan ang distansya, gamit ang screwdriver o manipis na metal rod, ang nut para sa pagsasaayos sa gilid ng reverse gear ay hindi naka-screw, at ang isa ay pinipilipit.

Ang lapel at pagbabaligtad ng mga nuts ay dapat na isagawa sa parehong halaga, na i-orient ang mga ito sa kahabaan ng mga uka. Ang bawat pag-ikot ay dapat kumpletuhin sa isang puff. Tinitiyak ng pagkilos na ito ang matatag na pakikipag-ugnay sa panlabas na singsing ng tindig na may nut, na, naman, ay nagsisilbing garantiya ng pag-aayos sa panahon ng operasyon. Upang mapataas ang distansya, kailangan mong gawin ang parehong mga hakbang, ngunit sa kabaligtaran ng pagkakasunud-sunod.

Mga hakbang sa pagsasaayos

1. Pagkatapos maitama ang distansya, kinakailangang suriin ang paglalaro sa axle. Upang gawin ito, ang isang pointer ay nakakabit sa isang tripod, ang probe ay nakasalalay sa dulo ng hinimok na gear. Ang backlash ay sinusukat, at ang bahagi ay umuugoy sa direksyon ng axis.
2. Ang adjustment nut, na matatagpuan sa tapat ng driven gear, ay nagtatakda ng backlash sa axis mula 0.055 hanggang 0.035 mm.
3. Pagkatapos ay hinihigpitan ang nut at itinakda ang preload: 0.1 mm, kung ang mileage ng bearing ay hindi hihigit sa 10 libong km; 0.05 mm - kung higit sa 10 libong km. Ang pagpihit ng nut sa isang puwang ay katumbas ng 0.03 mm na "compression" ng bearing.
4. Pagkatapos gawin ang pagsasaayos, higpitan ang mga bolts sa bearing cap at i-install ang mga locking plate. Sinusuri muli ang lateral distance.

Pagsasaayos ng UAZ differential bearings

Ang pamamaraang ito ay dapat isagawa sa pamamagitan ng pagsasaayos ng kapal ng hanay ng mga pad para sa pagsasaayos, na inilalagay sa pagitanang mga gilid ng mga saradong singsing ng parehong mga bearings at ang gear box. Kapag nagpapalit ng mga pangunahing bahagi ng gear at differential bearings, gumawa ng mga pagsasaayos sa ganitong pagkakasunud-sunod:

1. Tamp ang closed bearing rings sa nut para may distansyang 3-3.5 mm sa pagitan ng mga gilid ng gear box at sa mga gilid ng closed bearing rings.
2. I-dismantle ang mga axle shaft at ilagay ang differential na naka-assemble kasama ang driven gear sa crankcase, i-install ang linings at ang takip, huwag ganap na higpitan ang mga bolts na humahawak sa mga takip, at, pagpihit ng driven gear gamit ang assembly blade sa pamamagitan ng crankcase throat, patakbuhin ang mga bearings upang tumayo ang mga roller sa tamang lugar. Pagkatapos ay i-bolt ang takip sa crankcase sa parehong paraan at ganap.
3. Alisin ang bolts. Maingat na alisin ang takip, alisin ang pagkakaiba mula sa pabahay ng ehe at gumamit ng feeler gauge upang sukatin ang mga distansyang A at A1 sa pagitan ng mga gilid ng gear box at ng mga closed bearing ring.
4. Pumili ng isang set ng mga pad na may kapal na katumbas ng kabuuan ng A+A1. Upang protektahan ang preload sa mga bearings ng automatic transmission differential, magdagdag ng 0.1 mm makapal na gasket sa set na ito. Bilang resulta, ang kabuuang kapal ay dapat na A+A1+0.1mm.
5. Alisin ang mga closed differential bearing ring. Hatiin ang pinagsama-samang hanay ng mga lining sa dalawang bahagi. Ilagay ang mga ito sa mga leeg ng gear box at i-tamp ang mga closed bearing ring sa limitasyon. Pagkatapos ay itama ang distansya sa mga gilid sa pamamagitan ng paggalaw ng pinapaandar na gear.

Pagkatapos lang magpalit ng differential bearingskumuha ng mga sukat at ihambing ang taas ng bago at lumang pagpupulong. Kung ang bagong bearing ay mas malaki o mas maliit kaysa sa hindi na ginagamit sa pamamagitan ng isang tiyak na halaga, pagkatapos ay bawasan ang kapal ng umiiral na hanay ng mga lining sa unang bersyon at gumawa ng higit pa sa pangalawa.

Konklusyon

Ito ay kung gaano kadaling ayusin at baguhin ang mga differential bearings. Ipinakilala rin sila ng artikulo sa kanilang device at layunin. Kung mayroon kang mas kumplikadong mga problema sa pagkakaiba, mas mahusay, siyempre, na pumunta sa mga espesyalista.