GAZ-M21: mga detalye, larawan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Ang GAZ-M21 ay isang kotse ng tatak ng Volga, na ginawa sa loob ng 14 na taon mula 1956. Ang pag-unlad ng kotse, na kalaunan ay pinalitan ng pangalan na GAZ-21, ay nagsimula noong 1951. Nangyari ito dahil ang nakaraang modelo napakaluma at hindi nababagay sa mga pamantayan at pangangailangan ng mga tsuper. Kahit na noon, ang ideya sa disenyo ay nilikha, at ito ay sinusunod sa lahat ng oras habang ang kotse ay pumapayag sa pag-install ng mga bagong pagbabago. Sa oras na iyon, naging tanyag ang mga motif ng aviation at rocket, kaya ang interface ng GAZ-M21, ang larawan kung saan ay nasa ibaba, ay agad na tumama at nakakuha ng atensyon ng mga mamimili dahil sa pagiging maingat nito, ngunit sa parehong oras ay kawili-wili at eleganteng hitsura.

Disenyo

Kung isasaalang-alang natin ang mga pangkalahatang elemento ng disenyo ng mga taong iyon, masasabi nating sigurado na ang kotse ay walang anumang kilalang mga accessory. Ngunit para sa Unyong Sobyet, ang kotse ay mukhang sariwa, kawili-wili at kaakit-akit. Sa kasamaang palad, ang loob ng Volga ay mabilis na kumupas, dahil nagbago ang mga uso.taun-taon. Noong 1958, ang disenyo ng GAZ-M21 na kotse ay luma na at kailangang i-update.

Ang disenyo ng kotse ay binago noong 60s, pagkatapos ay nakakuha siya ng hitsura sa Europa. Ang modelo ay nagsimulang magkaroon ng isang mas konserbatibo, mahigpit at opisyal na hitsura. Ano ang naging mapagpasyahan kapag binili ang opsyong ito para sa mga pangangailangan ng gobyerno.

Mga tampok sa teknikal na pag-tune

Ang GAZ-M21 na kotse, ang mga teknikal na katangian na inilarawan nang kaunti sa ibaba, ay may kinakailangang pag-tune para sa pagmamaneho sa mga kalsada ng USSR. Ang mga elemento ng kotse ay medyo nakapagpapaalaala sa mga modelong Amerikano. Ang salon ay dinisenyo para sa 5-6 na tao. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang sofa sa pangalawang hilera ay may kahanga-hangang sukat. Ang makina na naka-install sa mga kotse ay may 4 na silindro at ipinares sa isang awtomatikong paghahatid. Sa pamamagitan ng paraan, ang huli ay hiniram mula sa kumpanyang Amerikano na Ford. Ang katawan ay may mga tampok na katangian ng "Victory", ang suspensyon ay kinuha din mula sa kotse na ito. Ang una ay lumalaban sa kaagnasan, lalo na sa matigas at matigas, na nagsisiguro ng ligtas na paggalaw.

Mga prototype ng GAZ-M21 na kotse

Ang unang prototype ng kotse ay may kulay na cherry. Siya, kasama ang dalawang iba pang mga modelo, na kung saan ay ang mga predecessors ng kotse sa ilalim ng pagsusuri, pumunta sa pagsubok. Isang kotse lang ang nilagyan ng automatic transmission, ang iba ay manual. Sa hitsura, bahagyang naiiba din ang mga ito - ibang grille, bumper, katawan, ilang elemento ng dekorasyon sa cabin, atbp.

Prototype number four ay itinayo noong 1955 sa tagsibol. Sa paglilitistumakbo hindi siya lumabas. Sa parehong panahon, ang modelong ito at ang dalawang iba pa ay nakatanggap ng ibang grille.

Pagsisimula ng produksyon

Ang pinakaunang mga bersyon ng modelong GAZ-M21 ay inilagay sa produksyon noong 1956. Limang kopya ang inilabas sa panahong ito.

Matagal ang pagsubok sa modelo at, marahil, sa matinding mga kondisyon. Sa panahon ng taglagas-taglamig, ang kotse ay sumasakop sa 29 libong km. Nagmaneho siya sa mga kalsada ng Ukraine, Russia, Belarus, Caucasus. Ang huling yugto ng pagsubok ay isinagawa sa Moscow. Sa panahong ito, isang sapat na bilang ng mga pagkakamali ang natukoy, ngunit karamihan sa mga ito ay inalis kaagad. Ang mga hindi agad natanggal ay nanatili sa kanya hanggang sa katapusan ng paglabas ng modelo, o pagkaraan ng ilang panahon ay sumuko sa modernisasyon.

Initial release

Ang GAZ-M21 na kotse ay nasa pre-production sa loob ng dalawang taon. Maraming mga prototype ang lumabas sa publiko, na naiiba sa bawat isa sa hitsura at panloob na mga parameter. Sila ay ganap na naiiba mula sa huling nabuo na serye. Ang kanilang natatanging tampok ay ang chrome-plated set. Gayunpaman, sa paglipas ng panahon, nagsimula itong ibigay bilang isang karagdagang pakete at, nang naaayon, para sa hiwalay na pera. Bilang mga natatanging tampok, mapapansin ng isa ang hitsura ng "front end" at mga likurang pinto, na hindi karaniwan para sa iba pang mga kotse.

Mga henerasyon (o isyu)

Ang mga kolektor ay may mga espesyal na pagtatalaga para sa iba't ibang mga edisyon ng Volga. Mayroong tatlong serye - 1957, 1959 at 1962. Ang pag-tune ng GAZ-M21 ng iba't ibang henerasyon ay magkatulad,samakatuwid, sa pamamagitan ng mga panlabas na palatandaan, halos imposibleng maunawaan kung aling pagbabago ito o ang kotse na iyon. Pangunahing ito ay dahil sa ang katunayan na ang isang malaking bilang ng mga modelo ay may naka-install na "hindi katutubong" na mga unit.

Gutters din ang pangunahing pagkakaiba. Ang mga ito ay isang maliit na detalye na pumapalibot sa bubong. Ginagamit ang mga device na ito para maiwasan ang pagpasok ng tubig sa cabin.

Episode 1

Ang unang serye ng GAZ-M21, ang larawan kung saan nasa ibaba, ay ginawa sa loob ng dalawang taon, mula 1956 hanggang 1958. Sa mga tao, ang modelong ito ay mas kilala sa ilalim ng pangalang "may bituin." Sa unang taon ng produksyon, limang kotse lamang ang lumabas sa linya ng pagpupulong. Nagsimula ang malakihang produksyon noong 1957

Sa una, ang unang serye ay binuo gamit ang isang makina mula sa Pobeda. Sa ilang mga opisyal na mapagkukunan, nakasaad na ang gayong modelo ay ginawa lamang para sa isang tiyak na panahon, at ang bilang ng mga kotse ay limitado sa isang mahigpit na itinatag na figure - 1100. Gayunpaman, ang impormasyong ito ay hindi tama. Ang Volga ay ginawa gamit ang naturang yunit halos hanggang sa katapusan ng produksyon. Sa buong panahon, mahigit 30,000 kopya ang ginawa at binili.

Episode 2

Mula noong 1959, nagsimulang gawin ang pangalawang serye ng kotse. Bago ang pagpapatupad, isang maliit na gawain ang ginawa sa panlabas at panloob na mga katangian. Talaga, ang mga pagbabago ay nakaapekto sa interior. Noong Pebrero 59, ipinatupad ang pangalawang pagbabago. Sa pagkakataong ito hinawakan niya ang mga ilaw, ang panel ng instrumento. Siyempre, tulad ng sa lahat ng mga restyled na bersyon, mayroong mga detalye na ang mga pagbabago ay kapansin-pansin mula sa unaang mga oras ay imposible. Ang GAZ-M21 na kotse ay walang pagbubukod.

Ang pangalawang serye ay binuo na may bahagyang binagong katawan, na may mga Amerikanong motif. Gayunpaman, ang variant na ito ay hindi kailanman napunta sa produksyon. Para sa lahat ng mga taon ng produksyon (mula 1959 hanggang 1962), higit sa 120 libong mga kotse ang lumabas sa linya ng pagpupulong.

Episode 3

Ang pagbabagong ito ay naging pinakasikat. Ang hitsura ng nakaraang serye ay naging lipas na nang mabilis, ngunit ang tagagawa ay hindi magre-restyle ng GAZ-M21 na kotse. Ang "Volga" sa ikatlong pagsasaayos ay ipinakita sa isang potensyal na mamimili na may bagong bumper at ilang mga bahagi na nakakabit sa katawan. Sa paglipas ng panahon, nagbago din ang radiator grill. Matapos ang isang pangunahing modernisasyon, ang hitsura ng kotse ay kapansin-pansing nagbago - ito ay naging mas pabago-bago, mas magaan. Ang modelo ay madalas na inihambing sa kilalang Chaika na kotse.

Kasabay ng pagbabago sa istilo, mapapansin natin ang ilang menor de edad na teknikal na update. Halimbawa, ang isang 75 horsepower na makina ay naging mas malakas. At ang variant ng awtomatikong transmission ay ganap na hindi na ipinagpatuloy.

Pag-upgrade ng istilo

Ang kotse ay ginawa sa dalawang bersyon - na may regular na interior at isang pinahusay na bersyon. Ang huling bersyon ay nakikilala sa pamamagitan ng isang hanay ng mga chrome-plated at corrosion-resistant na mga bahagi. Ang nasabing makina ay ginawa nang higit pa para sa pag-export, bagaman ito ay ibinibigay din sa mga merkado ng USSR. Bukod dito, ang "luxury chrome" ay maaaring i-install sa ganap na anumang bersyon ng Volga, kaya imposibleng matiyak kung ginawa ito nang ganoon mula sa linya ng pagpupulong.

May ilanmga opsyon kung saan maaaring maging basic ang karagdagang trim. Una sa lahat, pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang kotse na may forced unit (para sa pag-export) at may medium power engine.

4WD car

Ang bersyon na ito ng GAZ-21 ay hindi napunta sa mass production. Ang isang kotse na may all-wheel drive ay ginawa sa anyo ng isang sedan at station wagon. Ayon sa ilang bersyon, ang huling bersyon ay pag-aari pa nga ni Brezhnev, ginamit niya ito sa pangangaso.

Ayon sa hindi opisyal na impormasyon, ang mga kopyang ito ay isang "collaboration" ng ilang modelo ng Volga. Ang tanging bagay, ang kanilang natatangi, ay ang mga yunit na iyon na naka-install sa kagamitan ay inilaan para sa lahat ng lupain na sasakyan. Hindi ginawa ang mga ito sa mga pabrika, ngunit sa mga maintenance shop, garahe, yunit ng militar, atbp.

Red East

Ang isang kawili-wiling katotohanan ay ang isang analogue ng GAZ-21 ay ginawa sa China, na ganap na magkapareho sa orihinal na bersyon sa mga tuntunin ng mga teknikal na katangian. Ang interior ng mga kotse ay lubhang naiiba. Ang Krasny Vostok ay naibigay sa domestic market nang eksaktong 10 taon. Ang mga unit na naka-install sa kotse ay binili mula sa USSR, at ang mga katawan ay ginawa sa pamamagitan ng kamay.