Honda CBF 1000 na motorsiklo: pagsusuri, mga pagtutukoy, mga pagsusuri

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Noong 2006, nagsimula ang mga benta ng classic na Honda CBF 1000 road bike. Isang versatile bike na may moderno at naka-istilong disenyo, na angkop para sa parehong high-speed na pagmamaneho sa mga kalsada sa bansa at off-road conquest, na hindi maaaring hindi maakit ang pansin ng mga motorista.

Mga Pagbabago

Gumawa ang manufacturer ng dalawang bersyon ng road bike:

• Ang unang henerasyon, ang Honda CBF 1000, ay ginawa mula 2006 hanggang 2009. Ang bersyon ay nilagyan ng 98-horsepower na makina, isang steel frame, isang 19-litro na tangke ng gasolina at isang analogue-type na instrument panel.
• Ang ikalawang henerasyon na ginawa mula noong 2010 - Honda CBF 1000F. Nakatanggap ang motorsiklo ng aluminum frame, isang 106 horsepower engine, isang 20-litro na tangke ng gasolina, isang digital instrument panel, mas advanced na mga suspensyon na may adjustable front fork preload at HMAS rear shock absorber rebound adjustment, isang 4-in-2 exhaust system. Ang modelo ay ginawa pa rin at inaalok ng opisyalmga dealer sa European market.

Ang klasikong pagbabago ng Honda CBF 1000 na may bilog na optika at walang plastic body kit ay nilikha batay sa steel frame ng isang nakababatang kaklase - CBF 600.

Ang ikalawang henerasyon ay ibinebenta noong 2010 pagkatapos ng isang malaking pagbabago. Ang steel frame ay pinalitan ng isang light-alloy, isang plastic fairing ang lumitaw, ang mga setting ng engine ay nagbago, ang dami ng tangke ng gasolina ay tumaas at ang pagkonsumo ng gasolina ay nabawasan. Ang pangalawang henerasyong Honda CBF 100, hindi tulad ng mga unang henerasyong modelo, ay nakatanggap ng digital kaysa sa analog na panel ng instrumento at naging mas magaan dahil sa pinababang timbang ng frame.

Ang pangalawang henerasyong CBF 1000F, na nilagyan ng plastic body kit, ay kadalasang tinutukoy bilang mga sports touring na motorsiklo. Sa kabila ng katotohanan na ang naturang pag-uuri ay napaka-alinlangan, maraming mga motorista at eksperto sa mga pagsusuri ng Honda CBF 1000 ay kinikilala pa rin na ang Japanese bike ay perpekto para sa pamagat ng road bike. Ito ay may mahusay na awtonomiya dahil sa mababang pagkonsumo ng gasolina at isang disenteng dami ng isang tangke ng gas, at mahusay na proteksyon ng hangin, isang komportableng klasikong akma at ang kakayahang maghatid ng malalaking load ay nagbibigay-daan sa iyo upang masakop ang mga malalayong distansya. Ang hubad na bersyon ng CBF 1000N ay hindi gaanong angkop para sa papel na ginagampanan ng isang panlalakbay na motorsiklo dahil sa kakulangan ng proteksyon sa hangin dahil dito.

Engine at mga detalye ng Honda CBF 1000

Ang makina ng motorsiklo ay binuo batay sa isang 1-litro na in-line na four-cylinder power unit na may likidopagpapalamig na hiniram mula sa Honda CBR 1000RR. Ang makinang pang-sports ay na-retuned at na-derate upang mapataas ang traksyon at ilipat ang pinakamainam na bilis sa mas mababang hanay. Ang gawain na itinakda ng mga inhinyero ng Honda ay nakamit: ang lakas ng makina ay tumaas nang malaki - sa unang henerasyon ito ay 97 lakas-kabayo na may pinakamataas na metalikang kuwintas na 93 Nm, sa pangalawa - 108 lakas-kabayo na may metalikang kuwintas na 96 Nm. Ang pinakamataas na kapangyarihan ay nakuha sa paligid ng 8-9 libong mga rebolusyon. Ang kinis ng biyahe ay nakakamit sa pamamagitan ng pagtaas ng traksyon sa mas mababang bilis. Ang acceleration dynamics ay 3.8 segundo, ang maximum na bilis ay 230 km / h ayon sa data na idineklara ng manufacturer.

Ang mga teknikal na katangian ng Honda CBF 1000 ay ginagawa itong isa sa pinakamalakas na motorsiklo sa klase nito. Ang makina ng bike, kumpara sa bersyon ng sports, ay derated, ngunit napanatili ang mahusay na lakas.

Pendant

Ang Honda CBF 1000 ay nilagyan ng medyo matigas na suspensyon na may maikling paglalakbay, adjustable sa isang malawak na hanay ng mga setting. Ang front telescopic fork ay adjustable sa preload, ang rear monoshock ay adjustable sa parehong preload at rebound, na nagpapahintulot sa may-ari na ayusin ang motorsiklo upang umangkop sa kanilang indibidwal na istilo ng pagsakay. Mabisa ang braking system, tumutugma sa dynamics ng acceleration at kinukumpleto ng ABS.

Ang pangunahing bentahe ng bike ay ang versatility nito: isa itong perpektong opsyon sa motorsiklo para sa isang baguhan. Ang classic at dimensional na CBF 1000 ay kumikilos nang may kumpiyansa sa track, kung saan walamga espesyal na problema, maaari itong mapabilis sa 200 km / h, at sa siksik na trapiko ng lungsod, kung saan kinakailangan ang pagmamaniobra sa mga kotse. Ang maluwang na wardrobe trunks ay nagpapahintulot sa iyo na pumunta sa isang mahabang paglalakbay na may maraming bagahe, ngunit ipinapayong ilagay ang ruta sa mga kalsadang asp alto. Nang walang paglalagay ng gasolina, ang isang motorsiklo para sa isang baguhan ay maaaring sumaklaw ng humigit-kumulang 350 kilometro.

Transmission at mga sukat

Ang drive ng Honda CBF 1000 ay chain-driven, na nagpapataas sa kahusayan ng makina dahil sa kawalan ng power loss na likas sa cardan. Ang anim na bilis na transmission na may hydraulic clutch ay ang pinakamagandang opsyon para sa isang bike ng klase na ito.

Ang wheelbase ng motorsiklo ay 1480 millimeters, ang taas ng upuan ay 795 millimeters. Haba ng katawan - 2210 mm, lapad - 780 mm, taas - 1220 mm. Ang bigat ng curb na may buong tangke ng gasolina ay 242 kilo. Ang average na konsumo ng gasolina ay limang litro bawat 100 kilometro.

Brake system at running gear

Ang frame ng Honda CBF 1000 ay all-aluminum, na nagbibigay sa motorsiklo ng kapansin-pansing disenyo at binibigyang-diin ang pagmamay-ari nito sa isang partikular na klase. Ang makinis na mga linya ng katawan ay nagpapahusay sa aerodynamic na katangian ng motorsiklo. Naka-install ang mga cast wheel, mga klasikong dimensyon sa manibela.

Ang rear suspension ay kinakatawan ng isang pendulum mechanism na may monoshock, sa harap - sa pamamagitan ng telescopic fork na may stroke na 41 millimeters. Ang isang 240mm disc brake na may isang piston caliper ay naka-install sa likuran, isang 296mm twin disc brake ay naka-install sa harap.mekanismo na may apat na piston calipers. Available ang ABS bilang opsyon.

Mga pangunahing katunggali at kaklase

Ang unang modelo ng motorsiklo na Honda CBF 1000 ay inilabas noong 2006. Ang bike ay nasa produksyon nang higit sa sampung taon, na isang uri ng kumpirmasyon ng pagiging maaasahan nito.

Sa mga pangunahing kakumpitensya ng CBF 1000 mayroong iba pang mga Japanese na motorsiklo - Sudzuki GSF 1250 Bandit at Yamaha FZ-1. Ang parehong mga bisikleta ay napaka-interesante na mga modelo, na gumagawa ng mahusay na kumpetisyon para sa brainchild ng Honda.

Mga Benepisyo ng Motorsiklo

Ang modelo, na nasa produksyon nang higit sa sampung taon, ay hindi sumailalim sa anumang mga pagbabago. Noong 2010, ipinakilala ang pangalawang henerasyong CBF 1000 na may mga sumusunod na feature:

• Makinis at makinis na paghahatid ng power ng engine.
• Mahusay na acceleration dynamics.
• Malakas at makinis na traksyon sa buong saklaw ng rev.
• Malambot at secure na pagsususpinde.
• Malaking kapasidad na tangke ng gasolina.
• Ang mga bersyon na nilagyan ng windshield ay nagbibigay ng mahusay na proteksyon sa hangin.

Mga depekto ng modelo

• Ang regular na paggamit ng motorsiklo na may pasahero ay humahantong sa mabilis na pagkasira ng front fork bearings at oil seal.
• Hindi kaya ng suspensyon ang agresibong pagmamaneho.
• Mabigat na bigat para sa isang sport bike.
• Paghina ng paghawak ng motorsiklo sa mataas na bilis dahil sa masyadong malambot na suspensyon sa likuran.

Mga review tungkol sa Honda CBF1000

Napansin ng mga Japanese na may-ari ng motorsiklo ang tibay nito, ngunit nabigo pa rin ang ilang bahagi - mga sprocket, chain, pad, disc at goma, na napaka-typical para sa malalakas na bisikleta.

Ang buhay ng pagtatrabaho ng chain sa panahon ng normal na operasyon ay 20 libong kilometro at ganap na nakasalalay sa pagiging regular at kumpleto ng pagpapanatili. Ang mga pad ay pinapalitan tuwing 20-30 libong kilometro, goma - depende sa kalidad at lambot nito.

Ang mapagkukunan ng makina, sa kondisyon na ginagamit ang de-kalidad na langis ng makina, ay lumampas sa 100 libong kilometro. Pansinin ng mga may-ari ng Honda CBF 1000 na ang motorsiklong ito ay may takbo ng 15 libong kilometro sa tatlong season, dahil ang bike ay ginawa para sa mahabang biyahe at pang-araw-araw na paggamit.

Ang motorsiklo, sa kabutihang palad, ay hindi dumaranas ng mga sugat sa pabrika - sapat na ito upang magsagawa ng regular na pagpapanatili at magpalit ng mga consumable. Ang modelo ay mayroon ding maraming pagkakataon para sa pag-tune. Gumagawa ang manufacturer ng isang linya ng mga accessory at orihinal na ekstrang bahagi, na lubos na nagpapadali sa pagpapanatili at pagkumpuni ng motorsiklo.

Ang pinakamababang halaga ng isang Honda CBF 1000 na may mileage sa Russia ay 300 thousand rubles. Dahil ang pangalawang henerasyon ng bike ay ginagawa pa rin, maaari kang bumili ng ganap na bagong modelo mula sa mga opisyal na dealer ng Honda sa abot-kayang presyo at walang mileage sa Russian Federation.

Ang versatile Japanese motorcycle na Honda CBF 1000 ay isa sa mga pinakamahusay na road bike na angkop para sa pang-araw-araw na paggamit bilangmga propesyonal na motorista at baguhan.