Suzuki Djebel 200 na pagsusuri sa motorsiklo: paglalarawan, mga pagtutukoy at mga pagsusuri

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang Suzuki Djebel 250 na motorsiklo ay nilikha noong taglagas ng 1992. Ang hinalinhan nito ay ang Suzuki DR, kung saan minana ng bagong modelo ang lumang makina na may air-oil circulation cooling at isang inverted front fork, na ginamit din sa DR-250S. Bilang karagdagan sa mga umiiral na katangian, isang malaking headlight na may proteksiyon na clip ang idinagdag. Ang tangke ng gasolina ay nanatiling hindi nagbabago. Ang bike ay ginawa hanggang 1994. Ang isang pangkalahatang-ideya ng Suzuki Djebel 200 na motorsiklo ay ipinakita sa ibaba.

Simulan ang produksyon

Nag-debut ang bike noong kalagitnaan ng 1993, pagkatapos na ihinto ang kahalili nito, ang SX-2000R. Ang motorsiklo ay naging popular halos kaagad at, dahil sa mataas na demand, ay ginawa nang paulit-ulit hanggang 2005.

Sa una, ang Suzuki Djebel 200 enduro model ay ibinebenta lamang sa domestic Japanese market, pagkatapos ay ipinadala ang maliliit na batch sa Europe, kung saan, pagkatapos ng maikling pagsubok, ang motorsiklo ay nagingmaging medyo aktibo. Mababang gastos at kalidad na apektado.

Sa karagdagan, ang 200 na modelo ay idinisenyo para sa dalawahang paggamit - para sa mga rural na lugar at para sa mga urban highway. Dapat pansinin na ang motorsiklo ay nakayanan ang parehong mga gawain nang may karangalan. Ang modelo ay maaasahan, madaling patakbuhin at medyo mura upang mapanatili.

Serbisyo sa kasalukuyan

Ang katanyagan ng kotse ay pinadali ng malawak na network ng pagpapanatili ng Suzuki, na ipinatupad nito sa buong Europa. Ang tanong tungkol sa mga ekstrang bahagi ay hindi itinaas, ang anumang mga bahagi ay maaaring matanggap sa loob ng isang oras, at ang pag-aayos at pagpapalit ay walang problema, dahil ang mga kwalipikadong espesyalista ay nasa lahat ng dako na handang magtrabaho. Sa iba pang mga bagay, ang motorsiklo ay structurally simple, walang anumang frills. Marami sa mga pagkilos na nauugnay sa maliliit na pag-aayos, ang mga may-ari ay madaling maisagawa nang mag-isa nang walang labis na kahirapan, kung ang pinakasimpleng tool, isang martilyo, isang hanay ng mga susi at iba pang mga aparato ay nasa kamay.

Suzuki Djebel 200 ay binago noong 1997. Ang landing ay ginawang mas mababa, ngunit ang ground clearance ay nanatiling pareho. Iba-iba ang kulay. Ilang kumbinasyon ng camouflage, kulay pilak na tangke na may itim na trim. Mga mudguard sa parehong fender, oil cooler para sa mas mahusay na paglamig ng makina. Pangalan ng pag-export - "Troyan-200". Ang ilang mga nag-aalinlangan ay nag-alinlangan sa salitang "Trojan", dahil alam ng lahat ang kuwento ng Trojan horse. At wala bawhat a catch, nagtanong ang mga mamimili sa isa't isa. Gayunpaman, ang pinakaunang kilometro sa likod ng gulong ng isang komportableng dynamic na motorsiklo ay nagpawi sa lahat ng pagdududa.

Mahalaga ba ang kulay

Noong una, ang motorsiklo ay in demand higit sa lahat sa mga rural na populasyon, pagkatapos ay sinimulan nila itong ipinta sa mas matingkad na mga kulay at ang sitwasyon ay bumagsak, ang "Jebel 200" ay binili na rin ngayon ng mga residente ng lungsod. Siyempre, ang bawat mamimili ay may sariling stereotypical na diskarte, may nagustuhan ang orange na pagbabalatkayo, at mas gusto ng isang tao ang isang mas katamtamang scheme ng kulay. Gayunpaman, ang lahat ay sumang-ayon sa isang bagay - parehong mga taganayon at mga naninirahan sa lungsod ay gustong bumili ng isang maaasahang, walang problemang motorsiklo, at kung anong kulay, maaari itong talakayin sa ibang pagkakataon.

Ang bike ay ginawa sa loob ng ilang panahon bilang "Jebel 250", ngunit hindi nagtagal ay ganap na lumipat ang produksyon sa "Jebel 200", dahil malaki ang pagtitipid sa gasolina. At ang pagpipiliang ito ay naging pinakamatagumpay, ang paggawa ng "200" ay nagpatuloy sa mahabang panahon, at hindi lamang para sa mga kadahilanan ng mababang pagkonsumo ng gas - mayroong isang bilang ng mga argumento na pabor sa "200", isa. kung saan ay ang pagiging maaasahan ng disenyo.

Ang bike ay hindi inilaan para sa karera sa ring o sa masungit na lupain. Ito ay isang simpleng makina para sa simpleng operasyon sa ilalim ng normal na mga kondisyon. Gayunpaman, naging mahirap na labanan ang isang sugod sa isang magandang highway, lalo na para sa isang batang nakamotorsiklo. Ang bilis ng "Jebel 200" ay disente at umabot sa halos 180 km bawat oras. Nag-host pa nga ang ilang may-ari ng mga mini-competition sa pagitanang iyong sarili, para lamang suriin ang mga teknikal na kakayahan ng makina. At hindi kailanman nabigo ang bike.

Opinyon at mga review ng customer

Ang Motorcycle "Suzuki Jebel 200" ay tumutukoy sa mga semi-sport bike na may mahusay na mga katangian ng bilis. Pangunahing tandaan ng mga may-ari ang pagiging maaasahan, mahusay na pagpapanatili at murang pagpapanatili. At pagkatapos lamang nito ay nagsasalita sila tungkol sa mga katangian ng bilis. Gayunpaman, ang mga review ng customer ay hindi nahahati sa mga kategorya, ngunit isinasaalang-alang nang walang pagbubukod.

Mga detalye ng Suzuki Djebel 250

Timbang at mga sukat:

• haba ng bisikleta - 2150 mm;
• taas - 1150 mm;
• lapad - 820 mm;
• taas sa kahabaan ng saddle line - 810 mm;
• wheelbase - 1412 mm;
• kapasidad ng tangke ng gas - 13 litro;
• motorcycle dry weight 108kg;
• pagkonsumo ng gasolina - 3.6 litro bawat 100 km.

Mga dynamic na indicator:

maximum power - 24 hp s

Modelo "Suzuki Jebel 200"

Ang pagpapakilala sa Suzuki DF200E ay dapat magsimula sa makina. Ang DR200SE brand motor ay sulit na tuklasin sa lahat ng mga detalye nito. Pinatunayan nito ang sarili nito mula sa pinakamagandang panig noong mga araw na nagsisimula pa lamang ang panahon ng mga compact single-cylinder engine.

Ang makina ng motorsiklo na Suzuki Djebel ("Suzuki Djebel 200") ay pangunahing nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na dinamika, na, sasa prinsipyo, lahat ng motor ng enduro class ay nagmamay-ari ng:

• uri ng makina - SOHS, four-stroke, single-cylinder;
• working cylinder capacity - 198 cu. tingnan;
• sistema ng paglamig - hangin;
• silindro, diameter - 66mm;
• stroke - 58.2mm;
• compression - 9, 4;
• pagkain - carbureted, "Mikuni" BST31;
• ignition - contactless, electronic, brand CDI;
• maximum power - 20 HP. Sa. sa 8500 rpm;
• max torque - 18.6 Nm sa 7000 rpm;
• transmission - five-speed manual.

Chassis

Narito ang mga katangian ay ang mga sumusunod:

• front suspension - teleskopiko na tinidor, damper;
• rear suspension - swingarm, na may monoshock at adjustable pretensioner;
• front brake - ventilated disc, medium perforation;
• rear brake - drum, self-adjusting;
• frame - bakal, welded, multi-profile;
• drive to drive wheel - chain.

Maliit na paglilinaw

1. Noong 1993, inilunsad ang produksyon ng Suzuki Djebel 200. Hanggang 1996, ang unang henerasyon ng motorsiklo ay ginawa, ang pagkakaiba ay ang SE-1 nameplate at square headlight na proteksyon.
2. Noong 1996, nagsimula ang pagpupulong ng ikalawang henerasyon ng Suzuki Djebel 200. Ang pagkakaiba ay ang SE-II nameplate at isang bilog na proteksyon sa headlight.
3. Ang huling batch ng Suzuki Djebel 200 ay inilabas noong 2005.