2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28
Mula sa simula ng kasaysayan ng kotse, ang mga developer nito ay nahaharap sa isang mahirap na gawain - kung paano masisiguro ang pare-parehong paggalaw nito sa isang pagliko o sa mga magaspang na kalsada. Ang katotohanan ay kapag pinaikot ang kotse, ang panloob at panlabas na mga gulong ay gumagalaw sa isang bilog na may magkaibang radii, naglalakbay sa ibang landas at may iba't ibang bilis. Upang maalis ito, ang isang aparato tulad ng isang kaugalian ay ipinakilala sa disenyo ng kotse. Gayunpaman, ibinunyag niya ang kanyang mga pagkukulang, at sila ang kailangang alisin ng self-locking differential.
Upang maunawaan ang problemang lalabas, kakailanganin mong bumaling sa differential device. Nang hindi pumasok sa mga subtleties nito, maaari nating sabihin na ang mekanismong ito ay nagpapahintulot sa mga gulong ng kotse na matatagpuan sa parehong axis na umikot sa iba't ibang bilis. Ang resulta ng teknikal na solusyon na ito ay upang bawasan ang pagkarga sa mga gulong, paghahatid, pagbutihin ang paghawak ng sasakyan atpagpapabuti ng pagiging maaasahan at kaligtasan ng sasakyan.
Gayunpaman, gaya ng laging nangyayari sa mga ganitong kaso, may lumitaw na bagong problema. Ang kakayahan ng mga gulong na gumalaw sa iba't ibang bilis ay naging isa pang sukdulan. Kapag ang isang gulong ay tumama sa isang madulas na lugar (putik, yelo, gumugulong), ang lahat ng metalikang kuwintas mula sa makina ay napupunta sa gulong na ito, at nagsisimula itong umikot sa mas mataas na bilis, habang ang isa pang gulong sa ehe na ito ay nananatiling nakatigil. Madudulas ang sasakyan, isang gulong lang ang umiikot, ngunit dahil sa kawalan ng traksyon, hindi nito maigalaw ang sasakyan. Nakatigil ang kabilang gulong. Para makaalis sa sitwasyong ito, gumawa kami ng self-locking differential.
Ang natatanging tampok nito ay upang harangan ang posibilidad ng mga gulong na matatagpuan sa parehong axis na umikot sa magkakaibang bilis. Sa pagsasagawa, nangangahulugan ito na kapag ang lock ay naka-on, ang bilis ng pag-ikot ng mga gulong ay pareho, at kung ang isa sa mga ito ay nagsimulang madulas, kung gayon ang metalikang kuwintas ay patuloy na dumadaloy sa kabilang gulong, at ang kotse ay madaling mapagtagumpayan. isang mahirap na bahagi ng kalsada dahil dito. Maaaring isagawa ang naturang pagharang sa iba't ibang paraan - manu-mano o awtomatiko, na nagpapatupad ng self-locking differential.
Ang ganitong pagharang ay may positibong epekto sa kotse, ang kakayahang tumawid sa bansa
tumataas sa mabigat at madulas na kalsada, sa putik at niyebe. Ito ay totoo lalo na para sa mga kotse na ang makina ay bumubuo ng isang maliit na metalikang kuwintas. Oo, naka-installAng self-locking differential sa Niva ay makabuluhang pinatataas ang patency nito. Siyempre, kung mayroong isang normal na "putik" na goma. Ang isang katulad na kaugalian ay maaaring mai-install sa anumang ehe ng kotse, kasama ang lahat nang sabay-sabay. Totoo, dapat tandaan na kapag naka-install ito sa front axle, medyo lumalala ang handling, at mas mabuti para sa isang may karanasang driver na magmaneho ng kotse.
Karaniwan ang ganitong pagkakaiba ay itinayo sa disenyo ng umiiral na, kadalasan sa likuran. Gayunpaman, kung ang makina ay may kakayahang bumuo ng makabuluhang metalikang kuwintas, kung gayon ang pinsala sa mga axle shaft ay posible. Ang UAZ self-locking differential ay maaaring magdulot ng ganoong pinsala. Nangangailangan ito ng isang tiyak na dami ng kasanayan sa pagmamaneho mula sa driver, ngunit ang application nito ay nagbibigay ng mga nasasalat na benepisyo kapag nagmamaneho sa masasamang kalsada. Karamihan sa mga sasakyang militar ay nilagyan ng mga ganitong device.
Ang self-locking differential ay nagbibigay ng isang mahusay na pagkakataon upang mapataas ang kakayahan ng kotse na malampasan ang mahihirap na kondisyon sa pagmamaneho, habang sa parehong oras ay hindi nangangailangan ng malalaking pagbabago sa istruktura sa disenyo ng kotse, at abot-kaya rin. Ang pagiging epektibo ng mga naturang device ay kilala na, at hindi para sa wala na karamihan sa mga sasakyang militar ay nilagyan ng mga ito bilang default.
Inirerekumendang:
Mga kotse na may nagbubukas na mga headlight: pangkalahatang-ideya ng mga modelo, paglalarawan, mga review ng may-ari
Isang mabisa at naka-istilong solusyon sa disenyo - mga maaaring iurong na headlight - hindi lamang may praktikal na background, ngunit nakakakuha din ng pansin sa orihinal na istilo ng mga kotse. Anong mga kotse ang may mga headlight? Dinadala namin sa iyong pansin ang pinakamaliwanag na mga modelo ng kotse kung saan ipinatupad ang naturang solusyon
Mga sasakyan sa labas ng kalsada: isang pangkalahatang-ideya ng pinakamahusay na mga sasakyan sa labas ng kalsada sa mundo
Mga sasakyang nasa labas ng kalsada: pangkalahatang-ideya, mga detalye, mga larawan, mga tampok. cross-country na sasakyan: isang listahan ng mga dayuhan at domestic na pagbabago. Ano ang mga kotse na may pinahusay na kakayahan sa cross-country sa linya ng GAZ?
Mga marka ng kalsada - isang paraan ng oryentasyon sa kalsada
Mga uri at katangian ng mga marka ng kalsada, mga tampok ng aplikasyon nito. Paglalarawan ng mga materyales na ginamit. Ang kanilang mga pakinabang at disadvantages
Limited slip differential - ano ang feature nito?
Pagtukoy sa pagkakaiba. Lugar ng aplikasyon. Isang maikling pangkalahatang-ideya ng limitadong slip differential. Ilan sa mga uri at aplikasyon nito. Mga kalamangan ng DPVS. Isang halimbawa ng limitadong slip differential para sa mga sasakyang VAZ
Paano ang tamang paggawa ng differential? Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng kaugalian. Mga Trick sa Pagmamaneho sa isang Welded Differential
Ang aparato ng kotse ay ipinapalagay ang pagkakaroon ng maraming node at mekanismo. Isa na rito ang rear axle. Ang "Niva" 2121 ay nilagyan din nito. Kaya, ang pangunahing pagpupulong ng rear axle ay ang kaugalian. Ano ang elementong ito at para saan ito? Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng kaugalian, at kung paano magluto ito ng tama - mamaya sa aming artikulo
