2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28
Tinawag ng mga eksperto ang Suzuki RF400 na motorsiklo na malabo. At sa ilan, tila kakaiba ito. Hukom para sa iyong sarili: ang isang malakas na agresibong sportbike na puso ay nakakulong sa isang medyo katamtaman na katawan. Ang mga may pagkakataong mag-pilot ng bike na ito sa unang pagkakataon ay madalas na nagsasabi na ang makina ay masikip at mayamot, ang mayamang potensyal nito ay hindi maaaring magpakita mismo. At ang mga nagtagumpay sa pag-ibig sa bike na ito at sumakay dito sa loob ng mahabang panahon, lihim na nag-uulat na ito ay hindi walang pabagu-bagong karakter at nagpapakita ng init ng ulo hindi lamang sa mga high-speed na pagsakay.
At the same time, medyo sikat ang motorsiklo. Ito ay ipinaliwanag nang simple: ang presyo ay medyo demokratiko, ang mga sukat ay buong laki, at ang hitsura ng Suzuki RF400 ay mas kaaya-aya kaysa sa mga katangian ng pagganap nito.
Motor
Ang makina mula sa GSX-R 400 ay lumipat sa modelong ito sa lahat ng kaluwalhatian nito. Matalim, masunurin, makulit, ang motor na ito ay medyo nalulumbay sa kumpanya ng isang medyo inexpressive na tsasis. Bilang karagdagan, bilang ang mga may-ari ng mga bisikleta ng modelong ito ay nag-uulat, kung minsan kailangan mong harapin ang medyo mataas na mga pangangailangan. Ang pinakamaliit na malfunction sa fuel injection system - at ang makinanagsisimula nang umalog. Kung ang carburetor ay medyo napagod, maaari mong tapusin ang mga kandila. Mapupuno agad sila ng langis at mamamatay, minsan at para sa lahat. Ang mga upuan ng balbula ng gasolina at takip ng karayom ay dapat ding laging nasa perpektong kondisyon.
Maaari ding lumitaw ang mga problema sa pagpapanatili, halimbawa, minsan upang maalis ang rotor ng generator mula sa crankshaft trunnion, kailangan mong gumamit ng grinder. Hindi posible na mapunit ito gamit ang isang tool at malaking pisikal na lakas.
Gayunpaman, ang makina ay hindi walang kabuluhan na tinatawag na pinakamatagumpay na desisyon na ginawa sa pagbuo ng modelong ito.
Transmission
Ang operasyon ng checkpoint ay hindi matatawag na perpekto. Medyo malabo siya. Karaniwan, ang node ay maaasahan at gumagana nang walang kamali-mali, ngunit may mga maliliit na depekto. Halimbawa, sa pagitan ng ikalima at ikaanim na gear, dumulas ang pseudo-neutral.
Rama
Ang apparatus ay binuo sa isang steel frame. Walang mga inobasyon at mga makabagong solusyon ang makikita dito, gaano man kahirap subukan. Medyo normal ang lahat.
Ang paggamit ng naturang badyet, ngunit matibay na materyal tulad ng bakal, ay nagkaroon ng inaasahang resulta. Una, ito ay isang magandang plus para sa kaligtasan, at pangalawa, ito ay isang kahanga-hangang minus sa halaga sa tag ng presyo. Ngunit may side effect: hindi maliit ang dry weight ng Suzuki RF400 motorcycle.
Kit
Suzuki designer ay muling pinatunayan na hindi nila kinakain ang kanilang tinapay nang walang kabuluhan. Ang motorsiklo ay naging talagang maganda at naka-istilong. Isang tunay na turistang pampalakasan, kasama ang lahat ng katangiang katangian.
Sa disenyo ng plastic body kit, may mga feature na slip,nakapagpapaalaala sa mga supercar ng Ferrari. Ang isa sa mga pinaka-hindi malilimutan at nakikilalang mga tampok ng modelo ay ang "gills" kung saan ang hangin ay inilalabas mula sa radiator.
Ang lining ay nagpapanatili din ng ilang sikreto sa anyo ng mga glove compartment na nakatago malapit sa tangke. Magandang balita din ang kahanga-hangang kapasidad ng upuan.
Mga Palawit
Maraming may-ari ang nagrereklamo na ang lahat ng mga pagsususpinde ay masyadong malambot. Matindi itong mararamdaman sa mahabang paglalakbay.
Totoo, may paraan para malutas ang problemang ito. Ito ay nagkakahalaga ng pagpapalit ng langis sa isang mas malapot, dahil ang kakulangan na ito ay hindi mararamdaman nang malinaw.
Mga Preno
Dapat sabihin na ang Suzuki RF400 ay isang motorsiklo na idinisenyo para sa kahanga-hangang bilis. Ang kanyang kaakibat sa klase ay nagsasalita para sa kanyang sarili. Sa ganitong mga kondisyon, ang ganap na katamtamang preno ay nakakalito. Gumagana nang maayos ang mga ito, ngunit hindi na kailangang pag-usapan ang anumang mga espesyal na merito.
Sa mga pagkukulang, nararapat na banggitin ang pag-asim ng mga kaliper, na nangyayari paminsan-minsan.
Pilot and Passenger Comfort
Maraming tao ang nakakaalam na ang paglapag ng isang nakamotorsiklo sa anumang sport mula sa Suzuki ay kakaiba, habang ang mga binti ay inilabas. Kung hindi para dito, ang motorsiklo ay matatawag na medyo komportable. Ang proteksyon ng hangin ay kahanga-hanga, makakatulong ito upang makayanan ang mataas na bilis. Maluwag at malambot ang upuan. Ang malinis ay naa-access at nababasa nang maayos.
Passenger comfort is also up to par, as it should be on a sport touring motorcycle. Sa mahabang paglalakbay, magiging maginhawa para sa dalawa.
Mga Pagbabago
Ang Suzuki RF400 na motorsiklo ay ginawa mula 1994 hanggang 2000 at sa panahong ito ay hindi ito partikular na binago. Sa ilang mga serye, ang mga analog na kagamitan ay pinalitan ng digital, ngunit walang pag-uusap tungkol sa anumang mga kahanga-hangang pagpapatupad. Paminsan-minsan, sinubukan ng tagagawa na linlangin ang isang bagay gamit ang pagpipinta, na nag-aalok sa mga mamimili ng alinman sa isang kulay o dalawang kulay na bersyon. Ang Suzuki RF400RV, na ginawa noong 1997-1998, ay hindi naiiba sa mga teknikal na termino, ngunit nakakuha ng bagong kulay ng katawan - cherry. Dati, ang mundo ay nakakita lamang ng pula, asul at itim na bersyon ng modelo.
TTX
Inililista ng talahanayan sa ibaba ang mga pangunahing katangian ng pagganap ng modelo.
| Engine, tingnan ang3 | 398 |
| Bilang ng mga cylinder | 4, naka-line up |
| DOHC | + |
| Paglamig | likido |
| Torque (max) | 38 sa 9500 |
| Power, l. s. | 53 |
| Dry weight, kg | 185 |
| Bilis ng cruising, km\h | 160 |
Hatol
Ang demand ng customer ay ang pinakamagandang papuri sa isang manufacturer, at sinasamantala ng Suzuki RF400 ang demand na ito. At kahit na mayroon itong ilang kontrobersyal na feature, hindi ito maaaring balewalain ng mga tunay na connoisseurs ng genre.
Expressive na hitsura, tunay na sports soul at kaginhawahan sa mahabang paglalakbay ay ginagawa ang kanilang trabaho upang makuha ang puso ng mga bikers. At ang medyo mababang presyo ay nag-aambag lamang sa kahanga-hangang tagumpay sa merkado.
Inirerekumendang:
Ang manibela ng isang motorsiklo ay isang mahalagang teknikal na elemento ng isang sasakyan
Lahat ng pangunahing kontrol (throttle handle, clutch at brake levers, turn at signal switch, rear-view mirror) ay naka-mount sa mga handlebar ng motorsiklo. Hindi lamang ang kahusayan ng pagsasagawa ng iba't ibang mga maniobra kapag nagmamaneho ay nakasalalay sa detalyeng ito, kundi pati na rin sa maraming aspeto ang kaligtasan ng parehong nagmomotorsiklo mismo at ng iba pang mga gumagamit ng kalsada
Motorsiklo: mga uri. Mga klasikong at sports na motorsiklo. Mga motorsiklo ng mundo
Sport bike ay naiiba sa kanilang mga klasikong katapat sa magaan at mataas na bilis. Bilang isang patakaran, ang lahat ng mga sportbike ay karera. Ang ibig sabihin ng klasiko ay isang regular na motorsiklo na nagsisilbi para sa maikli at mahabang biyahe
Mga Motorsiklo 250cc. Motocross na motorsiklo: mga presyo. Mga Japanese na motorsiklo 250cc
250cc na mga motorsiklo ay ang pinakasikat na mga modelo sa klase ng kalsada. Ang iba't ibang mga pagbabago ng mga tatak na "IZH", "Kovrovets", "Minsk" ay matatagpuan pa rin ngayon sa highway at sa mga lansangan ng lungsod
"Orion" - isang motorsiklo na likas na palakasan
"Orion" - isang motorsiklo na may malinaw na pagiging sporty, ang manipis na mga gulong na may malalim na pagtapak ay nagpapahiwatig ng kahandaan ng bisikleta para sa pagmamaneho sa labas ng kalsada sa mataas na bilis
Motorsiklo M-72. motorsiklo ng Sobyet. Mga retro na motorsiklo M-72
Motorcycle M-72 ng panahon ng Sobyet ay ginawa sa maraming dami, mula 1940 hanggang 1960, sa ilang mga pabrika. Ginawa ito sa Kyiv (KMZ), Leningrad, ang halaman ng Krasny Oktyabr, sa lungsod ng Gorky (GMZ), sa Irbit (IMZ), sa Moscow Motorcycle Plant (MMZ)
