DAAZ 2107: carburetor, device at pagsasaayos nito

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36

Ang mga may-ari ng "Classic" na uri ng mga kotse ay kadalasang nahaharap sa mga problema sa dynamics at pagkonsumo ng gasolina. Tinatawag ng mga driver ang makina ng kotse bilang isang puso, at ang isang carburetor ay maaaring ligtas na maihambing sa isang balbula ng puso. Ito ay mula sa huling detalye na ang pagkonsumo ng gasolina ay nakasalalay, at ang mga dynamic na katangian ay nakasalalay sa tamang pagsasaayos nito. Sa artikulong ito, malalaman natin ang tungkol sa kung paano gumagana ang carburetor (VAZ 2107 DAAZ). Titingnan din natin kung paano ito maayos na ayusin.

Principal arrangement ng DAAZ parts para sa mga classic na VAZ model

Ang operasyon ng anumang makina ng panloob na pagkasunog ng sasakyan ay direktang nakasalalay sa kalidad at dami ng pinaghalong gasolina at hangin. Ang parehong halo ay inihanda nang direkta ng karburetor. Bilang karagdagan, pantay na ipinamahagi ng device na ito ang mixture sa mga combustion chamber.

Ang Carburetor (VAZ 2107 DAAZ) ay binubuo ng ilang pangunahing bahagi. Ito ay isang diffuser, isang throttle valve, pati na rin isang jet at isang float chamber.

Mga Uridevice

Kung ang isang lumang makina ay naka-install sa isang kotse, ang mga naturang kotse ay nilagyan ng mga carburetor DAAZ 2107 - 1107010. Sa mga bagong makina at isang vacuum corrector, isang bagong modelo o pagbabago ang ginagamit. Ang modelong ito ay DAAZ 2107 1107010-20.

Ang mga produktong ito ay ginawa sa planta ng Dmitrovgrad ng mga bahagi ng sasakyan. Ang negosyong ito ay gumagawa ng iba't ibang kagamitan para sa mga klasikong modelo ng VAZ sa loob ng ilang taon na ngayon. Ang DAAZ 2107 (carburetor) sa mga driver ay nakakuha ng espesyal na tiwala bilang lubos na maaasahan.

Kumplikado at napakatumpak na instrumento

Ang carburetor ay isang kumplikadong aparato, na binubuo ng maraming iba't ibang bahagi. Ngunit kailangan lang ng kumpletong device para sa mga propesyonal na kasangkot sa pag-set up at pagsasaayos ng mga device na ito.

Gayunpaman, sa kabila ng lahat ng kahirapan at malaking bilang ng mga detalye, tingnan natin kung paano gumagana ang device na ito nang mas partikular.

So, anong device ang mayroon ang carburetor DAAZ 2107 1107010? Ang aparatong ito ay binubuo ng isang float chamber kung saan ang gasolina ay ibinibigay sa isang limitadong halaga. Ang pag-access sa gasolina ay sarado ng balbula ng karayom, pati na rin ang isang float, na sa hitsura ay kahawig ng isang bariles. Ang gasolina ay hinahalo sa isang espesyal na silid ng paghahalo. Gayundin, ang carburetor ay binubuo ng isang throttle, pati na rin ang isang air damper. Bilang karagdagan sa mga ito, ang mga jet ay kasama rin sa device. Ang gasolina ay ini-spray sa pamamagitan ng sprayer. Ang isa sa mga mahalagang bahagi ng isang carburetor ay mga diffuser. Gumagana sila tulad ng mga nozzle, lumikhaconfiguration ng airflow.

DAAZ 2107 carburetor: prinsipyo sa pagtatrabaho

Kapag ang gasolina ay pumasok sa float chamber, ang dami ng gasolina ay kinokontrol ng float. Kung ito ay nagpa-pop up, kung gayon ang mekanismo ng karayom ay hahadlang sa pag-access ng gasolina sa silid. Kaya, ang camera sa kasong ito ay kahawig ng isang toilet bowl. Lahat ay pareho dito. Ngunit hindi kaagad ibinibigay ang gasolina. Daan muna ito sa isang espesyal na filter na lilinisin.

Dagdag pa, ang device ay nagbibigay ng nasusunog na likido sa una at pangalawang fuel chamber. Ang DAAZ 2107 carburetor (device) ay nagbibigay ng pagkakaroon ng mga pangunahing fuel jet kung saan dumadaan ang gasolina.

Bilang karagdagan sa gasolina, ang hangin ay ibinibigay sa mga silid sa pamamagitan ng mga air jet, na dati nang nilinis sa mga air filter. Ang hangin pagkatapos ay sa tulong ng mga espesyal na tubo at balon ay bumubuo ng isang halo sa gasolina. Kaya, nakuha ang tinatawag na emulsion.

Ngunit hindi lang iyon. Bago ipasok ang mga silid ng pagkasunog sa pamamagitan ng atomizer, ang halo ay dumadaan sa econostat. Dito sumasailalim ang timpla ng karagdagang pagpapayaman.

Dagdag pa, sa tulong ng mga atomizer, ang timpla ay pumapasok sa mga diffuser. Narito ang huling paghahanda ng timpla. Ang karburetor ng isang VAZ 2107 na kotse (produksyon ng DAAZ'ovsky) ay idinisenyo sa paraang ang mga patak ng gasolina sa mga diffuser ay iginuhit sa isang high-speed air stream. Kaya, ang air-fuel mixture ay pumapasok sa gitna ng mixing chamber.

Ang pedal ng gas sa mga sasakyan ng VAZ ay kinokontrol ang posisyon ng throttle valve, na idinisenyo upang direktang ibigay ang mixture sa mga cylinder ng engine.

Ano pa ang espesyal sa DAAZ 2107 carburetor? Kasama sa device nito ang mga jet para sa idling. Sa mode na ito, ang halo ay kinuha lamang mula sa unang silid ng gasolina. Ang prinsipyo at pamamaraan ng pagpapatakbo ng mga silid ng gasolina ay nagpapagana lamang sa pangalawang silid kapag ang makina ay umabot sa mga temperatura ng pagpapatakbo. Mag-o-on din ang II camera kung kailangan mong mabilis na makakuha ng momentum at high speed.

Mga pagkakaiba sa mga pagbabago

Tulad ng alam mo, sa mga pinakabagong modelo ng VAZ 2107 at iba pang mga bersyon, may naka-install na bagong carburetor DAAZ 2107 1107010 20. Tingnan natin kung ano ang pagkakaiba ng modification na ito at ng lumang carburetor 1107010.

Ayon sa impormasyong natanggap mula sa mga espesyalista sa AvtoVAZ, ang dalawang pagbabagong ito ay batay sa parehong modelo. Narito ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan nila ay ang economizer para sa sapilitang idling. Ang modelong 1107010 ay may EPHH, at ang bagong pagbabago ay hindi nilagyan ng unit na ito.

Bagaman ang DAAZ 2107 20 carburetor ay hindi nilagyan ng economizer, ito ay nilagyan ng espesyal na fuel jet. Ang kaibahan ay dito ang idle speed ay kinokontrol ng electromagnetic shut-off valve. Kaya, kung naka-off ang ignition, mapuputol ang supply ng gasolina.

Carburetor DAAZ 2107 1107010 - pagsasaayos

Bago magpatuloy sa pagsasaayos, kailangan mong malaman kung alin sa dalawang pagbabago ang naka-install sa iyong sasakyan. Kaya, kung ang kotse ay nilagyan ng isang vacuum ignition corrector, kung gayon ang panloob na combustion engine ng kotse ay ang pinakabagong modelo ng VAZ 2103 o 2106 na mga makina, at ang pagbabago ng carburetor ay bago. Kung hindi kanakakita ng vacuum corrector, pagkatapos ay mayroon kang carburetor DAAZ 2107 1107010.

Mga pangunahing aberya

Upang makapagsagawa ng mga pagsasaayos, kailangan mong malaman ang ilang karaniwang mga pagkakamali. Dahil responsable ang node na ito para sa mga dynamic na katangian, kasama sa mga breakdown ang:

• Mga problema sa pagsisimula ng makina, pagbahing ng makina.
• Mga jerk, jerks, madalas na pagkabigo sa accelerator pedal.
• Walang overclocking na opsyon.
• Palaking konsumo ng gasolina.

Kaya, kung sa panahon ng pagpapatakbo ng iyong sasakyan ay naayos mo ang isa o higit pa sa mga aberya mula sa listahang ito, kung gayon ang mga bahagi ay kailangang ayusin.

Kailangan mong malaman na posible na ayusin ang karburetor DAAZ 2107 1107010 hangga't maaari lamang kapag tinanggal ang pagpupulong. Hindi kasama sa proseso ang paglilinis ng device na ito gamit ang malalambot o malabong basahan. Gayundin, walang mga wire ang kailangan para linisin ang mga jet.

Una, kapag nag-aayos ng sarili, dapat mo munang alisin ang takip sa assembly. Pagkatapos ay maaari kang magpatuloy sa pagsasaayos ng float chamber. Ito ay maginhawa.

Ayusin ang float chamber

Ang Float ay may libreng paglalaro. Ang laki ng stroke ay dapat nasa pagitan ng 6.5 mm sa isang gilid at 14 mm sa kabilang panig. Ayusin ang stroke gamit ang isang espesyal na template.

Kung ang iyong cell ay may mas maikling distansya, maaaring kailanganin mong ibaluktot nang bahagya ang tab ng balbula ng karayom.

Ngayon ay maaari mo nang ayusin ang operasyon ng needle valve. Kapag tumaas ang float, mas kaunting gasolina ang naihatid. Kung throttlebubukas ang damper, mas mataas ang pagkonsumo ng gasolina, at bumaba ang float. Upang ayusin ang float sa kabilang panig, kinakailangang ilipat pabalik ang float hangga't maaari at suriin ang parameter na ito gamit ang parehong template. Kung ang distansya ay hindi 14 mm, ang mount stop ay dapat na baluktot.

Pagse-set up ng launcher

Kabilang sa pagsasaayos ang proseso ng pagsasaayos ng panimulang device. Para sa mga lumang-style na device, ito ay gumagana sa dalas ng 1500 revolutions. Kung susuriin mo ang DAAZ 2107 (carburetor para sa "pito") sa kabilang banda, maaari kang makakita ng isang espesyal na channel. Kung aalisin mo ang assembly at susuriin ito mula sa likod, makikita mo ang channel para sa air supply.

Upang ayusin, kailangan mo munang alisin ito. Pagkatapos ay kailangan mong i-on ang pingga upang ang air damper ay ganap na sarado. Susunod, ibalik ang aparato, at pagkatapos ay sukatin ang mga puwang sa pagitan ng damper at ng dingding. Para sa aming carburetor, ang puwang ay dapat na 0.85 mm. Upang dalhin ang puwang sa kinakailangang laki, kailangang ibaluktot ang drive rod.

Susunod, kailangan mong ayusin ang gap A. Mahahanap mo ito sa pagitan ng channel wall at ng gilid ng damper sa ibaba. Kaya, kailangan mong isara ang damper at lunurin ang baras ng panimulang aparato. Bilang isang resulta, ito ay magbubukas, at ang puwang ay dapat na mula 5 hanggang 5.4 mm. Para mag-adjust, kailangan mong paikutin ang screwdriver adjusting screw.

Itakda ang idle speed

Una sa lahat, dapat mong tiyakin na ang ignition ay na-adjust nang tama. Ang makina ay dapat na nasa operating temperatura. Upang ayusin, i-turn ang adjusting screwpinaghalong gasolina hanggang sa maabot ang maximum na bilis ng makina.

Susunod, paikutin ang turnilyo ng dami ng gasolina nang pakaliwa. Higit pang RPM ang dapat makamit.

Ngayon ay oras na upang iikot muli ang kalidad na turnilyo upang magdagdag ng ilang liko.

Ang kahulugan ng mga operasyong ito ay upang matiyak na ang kalidad ng pinaghalong minimal, at ang idle speed ay mula 850 hanggang 900. Ito ang mga pinakamainam na halagapara sa mga carburetor engine ng mga sasakyan ng " Klasikong" pamilya. Ang mga turnover ay hindi dapat gawin nang higit o mas mababa kaysa sa halagang ito, dahil ang mga ito ay ituturing na hindi matatag at mangangailangan ng pagtaas ng pagkasira ng mga bahagi ng KShM.

Tiningnan namin ang ilang posibleng paraan ng pagsasaayos ng DIY. Ngunit kung hindi ka sigurado sa iyong mga aksyon, mas mainam pa ring ipagkatiwala ang iyong DAAZ 2107 (carburetor mula sa "pito") sa isang espesyalista na bihasa sa mga ito.