Device at pagsasaayos ng carburetor

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Ang Carburetor ay isa sa pinakamahalagang sangkap sa isang kotse. Idinisenyo ang device na ito para maghanda ng air-fuel mixture, na pagkatapos ay ipapakain sa engine intake manifold. Ang carburetion ay ang proseso ng paghahalo ng gasolina at hangin. Sa pamamagitan ng prosesong ito gumagana ang makina. Isaalang-alang ang device ng device na ito, pati na rin ang mga paraan para ayusin ang carburetor.

Mga iba't ibang device

Mayroong dalawang uri ng mga carburetor na ginagamit sa mga lumang kotse. Ang una ay mga bubbling device, na napakabihirang. Ang mga ito ay pinalitan ng mas mahusay at produktibong membrane-needle at float analogues.

Ang mga unit ng membrane-needle ay binubuo ng mga silid na pinaghihiwalay ng mga espesyal na lamad. Sa pagitan ng kanilang mga sarili, ang mga bahaging ito ay naayos na may isang baras. Ang isang dulo ng mekanismong ito ay kahawig ng isang karayom. Sa panahon ng pagpapatakbo ng naturang aparato, ang karayom ay gumagalaw pataas at pababa, binubuksan ang balbula ng supply ng gasolina at isinasara ito. Ito ang pinakamadaliuri ng mga carburetor. Matatagpuan ito sa mga lawn mower, ilang sasakyang panghimpapawid, at trak.

Ang Float-type na mga carburetor ay ipinakita sa anyo ng iba't ibang mga pagbabago. Gayunpaman, ang kanilang prinsipyo ng pagpapatakbo ay halos magkapareho. Ang pangunahing elemento ng naturang aparato ay isang silid at isang mekanismo ng float. Salamat sa una, ang gasolina at hangin ay ibinibigay sa karburetor sa isang napapanahong paraan. Ang mga float na uri ng carburetor ay isang garantiya ng walang patid na operasyon ng makina. Ang pagbubula ay madalas na basura at nagdulot ng maraming kritisismo sa mga may-ari ng sasakyan. Float - ang pinaka advanced na mekanismo. Sa kanila, ang motor ay may mahusay na mga katangian ng dynamic at traksyon. Ang pagsasaayos ng ganitong uri ng carburetor ay sapat na simple na kahit na ang mga baguhan ay kayang hawakan ito.

Paano gumagana ang Solex

Ang mga modelong ito ng mga carburetor ay ginamit sa mga domestic na kotse mula pa noong 80s. Sa una, nilagyan sila ng mga kotse ng VAZ-2108. Ang mga unang yunit ay nagtrabaho sa mga makina na 1.1 at 1.3 litro. Ang mga produktong ito ay may label na tulad ng sumusunod - DAAZ 2108. Nang maglaon, ang planta ng DAAZ ay nagsimulang gumawa ng modelo ng Solex 21083, na inilaan para sa mga makina na may dami ng isa at kalahating litro. Isaalang-alang ang device, dahil imposible ang pagsasaayos ng carburetor nang walang kaalamang ito.

Ang unit na ito ay idinisenyo upang bumuo ng pinaghalong gasolina kung saan ang makina ay maaaring gumana sa lahat ng mga mode at sa anumang pagkarga.

Mayroon itong dalawang bahagi. Ang ibaba ay ang pangunahinghousing, na direktang naglalaman ng mga diffuser, GDS, isang sistema para sa pagtiyak ng engine idling, isang accelerator pump, at isang economizer. Kasama rin sa device ang isang takip. Mayroon itong air damper, floats, panimulang aparato at solenoid valve. Sa kabila ng maraming bahagi, ang pag-set up at pagsasaayos ng carburetor gamit ang iyong sariling mga kamay ay medyo simple.

Ang carburetor ay binubuo ng dalawang silid. Ang mga carburetor jet ay matatagpuan sa gitna ng mga silid, malalim sa pangunahing katawan. Sa itaas ng mga elementong ito, naka-install ang mga air jet ng pangunahing dosing system. Ang Model 21083 ay mayroon ding fuel mixture heating system. Ang mga tubo ng sistema ng paglamig ay nakakabit dito. Ang mga throttle ng carburetor ay matatagpuan sa ilalim ng base body. Nagbubukas sila ng sunud-sunod. Ang pangalawang camera ay ginagalaw ng mga mechanical lever.

May mga tubo sa takip ng carburetor. Sa pamamagitan ng isa sa mga ito, ang likidong gasolina ay ibinibigay sa yunit, at sa pamamagitan ng pangalawa, ang labis na gasolina ay napupunta sa tangke. Dahil sa pangalawang tubo, nababawasan ang pressure sa fuel system ng sasakyan.

Mga pangunahing aberya

Ang mga mekanismong ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng ilang mga pagkakamali, marami sa mga ito ay nalutas sa pamamagitan ng maayos na pagsasaayos ng DAAZ carburetor. Kadalasan, ang mga may-ari ay nahaharap sa pagbara ng pangunahing sistema ng dosing. Gayundin, maaari ding pumasok ang mga mote sa isang hiwalay na operating idle system.

Bilang resulta, ang jet na naka-mount sa solenoid valve ay barado. Nabigo ang diaphragmaccelerator pump, napuputol ang solenoid valve. Kadalasan, dahil sa labis na pagsisikap kapag pinipigilan ang carburetor, ang eroplano ng takip ay deformed. Maraming problema ang malulutas sa pamamagitan ng paglilinis ng carburetor, paglilinis ng mga channel nito, pagpapalit ng repair kit.

Mga Setting

Tinitiyak ng VAZ carburetor adjustment ang stable na operasyon ng engine. Ang mga inhinyero ay nagbigay ng ilang mga setting. Kaya, maaaring baguhin ng may-ari ang antas ng gasolina sa float chamber, ayusin ang bilis ng engine sa idle mode, baguhin ang qualitative composition at mga proporsyon ng combustible mixture sa idle mode.

Setting ng kalidad ng Mix

Sa kasong ito, ang pagsasaayos ng Solex carburetor ay hindi nagdudulot ng mga paghihirap kahit para sa mga nagsisimula. Napakasimple ng lahat. Bago mo ibagay ang anumang bagay, dapat mong painitin nang mabuti ang makina. Pagkatapos, gamit ang plastic screw, itakda ang crankshaft speed sa loob ng 900 rpm.

Susunod, hanapin ang turnilyo na responsable para sa kalidad ng pinaghalong. Ito ay nasa butas sa ilalim ng carburetor sa gilid ng damper drive. Sa proseso ng pagsasaayos ng carburetor, ang tornilyo na ito ay dapat na higpitan hanggang sa magsimulang bumaba ang bilis. Kasabay nito, ang halo ay nagiging mas payat - ang mga proporsyon ng gasolina sa loob nito ay bumababa. Nauubusan ng gasolina ang makina at malamang na huminto.

Pagkatapos ay pinapatay ang turnilyo at may makikitang posisyon kung saan ang motor ay magsisimulang gumana nang matatag. Minsan inirerekumenda na huminto doon. Ngunit ito ay mas mahusay na upang i-turn ang turnilyo hanggang ang engine idle bilis tumigil sa pagtaas. Kung ang turnovermasyadong malaki, nababawasan sila ng dami ng turnilyo. Ito ang do-it-yourself na pagsasaayos ng carburetor, o sa halip, ang idle na setting.

Para makakuha ng magandang XX, inirerekomendang ibagay ito gamit ang de-kalidad na turnilyo. Kung paikutin mo ang dami ng turnilyo, ang throttle valve ng unang silid ay magbubukas nang higit sa kinakailangan. Bilang isang resulta, ang gasolina ay papasok sa mga diffuser hindi lamang sa pamamagitan ng idle system, kundi pati na rin sa pamamagitan ng GDS. Dahil sa rarefaction, sisipsipin ng makina ang gasolina, tutulo ito mula sa nozzle ng accelerator pump. Lutang ang rev at manginig ang motor.

Idling, EMC jet

Kadalasan sa carburetor na ito, maraming may-ari ang nahaharap sa mga problema sa kawalang-ginagawa - nawawala ito. Ngunit din kapag inaayos ang Solex carburetor, ang pagpihit ng kalidad na tornilyo ay walang ginagawa. Kadalasan ito ay dahil sa ang katunayan na ang jet na responsable para sa pagpapatakbo ng sistema ng XX ay barado. Bilang resulta, ang gasolina ay hindi dumaan sa sistema, ngunit sinipsip palabas ng GDS. Samakatuwid, walang reaksyon sa mga adjusting screw.

I-highlight ang ilang karaniwang mga pagkakamali. Isa itong pagbara ng jet at idle channel, pati na rin ang malfunction ng solenoid valve.

Napakadaling suriin ang balbula. Ito ay sapat na upang ilapat ang +12 V dito at maaari mong marinig ang isang katangian ng pag-click. Kung may tunog, pagkatapos ay gumagana ang balbula. Maaari mong i-unscrew ang bahagi - alisin ang jet mula dito at obserbahan ang tangkay. Kapag gumagana ang balbula, ito ay ire-recess.

Susunod, sa proseso ng pagsasaayos ng carburetor, kinakailangang hipan ng mabuti ang idle jet. Malulutas nito ang mga problema atXX, at kasama ang setting. Ang isang maliit na butil ay sapat na upang ihinto ang kawalang-ginagawa.

Pagsasaayos ng antas ng gasolina

Upang matiyak ang maayos na operasyon, kinakailangan na laging may gasolina sa float chamber. Gayunpaman, ang antas ng gasolina ay napakahalaga. Upang ayusin ito, kailangan mong alisin ang tuktok na takip. Ang mga float ay inaayos sa pamamagitan ng pagyuko ng dila sa ibabaw ng balbula ng karayom. Marami nang naisulat tungkol sa kung anong antas ang itatakda, ngunit walang malinaw na opinyon sa usaping ito.

Pinakamainam na ayusin ang VAZ carburetor ayon sa mga tagubilin. Ito ay humigit-kumulang 25 millimeters mula sa tuktok ng carburetor hanggang sa gasolina.

Mga feature ng pagsasaayos

Ang mga paraan ng pag-tune na tinalakay sa itaas ay nalulutas ang halos lahat ng problema sa mga carburetor na ito. Marami ang nakasalalay sa kung gaano kahusay ang pagsasaayos ng karburetor. Ngunit may iba pang mga pagsasaayos din. Maaari mo ring i-customize ang launcher.

Idle jet

Sa sale, makakahanap ka ng mga jet na may butas mula 39 hanggang 42 millimeters. Maaari mong piliin ang tama sa pamamagitan ng pagpihit ng kalidad na tornilyo. Kung ang isang matatag na maximum na bilis ay naabot nang halos ganap na nakabukas ang turnilyo, kung gayon ang jet ay masyadong maliit.

Kung ang "slide" ay natagpuan, at ang turnilyo ay halos masira, kung gayon ang jet ay malaki. Walang masyadong pagkakaiba sa performance ng engine. Ngunit sa kaso ng isang medium jet, ang pagsasaayos ng DAAZ carburetor ay magiging mas madali, at ang engine idling ay magiging mas maayos.

Sa pagsasara

Sa kabila ng medyo kumplikadong device,Ang carburetor ay hindi nakakatakot gaya ng tila. Ito ay sapat na upang mai-adjust ang idle speed, linisin ang jet at malaman kung paano paikutin ang kalidad na turnilyo.