Engine UMZ-417: mga katangian, pagkumpuni

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:31

Ang UMZ-417 power unit ay isang klasikong makina na may apat na in-line na cylinder. Upang i-activate ang mga piston, isang karaniwang crankshaft ang ginagamit. Ang makina ay nilagyan ng carburetor, contact fuel distribution at isang OHV type gas distribution device, na may mas mababang camshaft. Isaalang-alang ang mga katangian at tampok nito.

Paglalarawan

Ang UMZ-417 na motor ay may aluminum cylinder head at housing. Ang mga manggas ng cast iron ay inilalagay sa bloke sa pamamagitan ng mga rubber o-ring. Ang disenyong ito ay tumutukoy sa mga negatibong sandali ng makina, dahil binabawasan nito ang lakas nito.

Ang power unit na isinasaalang-alang ay isang pinahusay na bersyon ng UMZ-4141, ay may katulad na configuration sa ZMZ-402 motor. Mga pagkakaiba ng UMP-417 mula sa hinalinhan nito:

• Pinahusay na compression.
• Iba't ibang uri ng camshaft.
• Ang pagkakaroon ng pinalaki na mga intake valve.
• Nadagdagang compression ratio.

Ang ilang mga pagbabago ng makinang ito ay nilagyan ng 421-series na crankshaft na naka-install nang walang mga oil seal. Ang motor ay nakikilala mula sa ZMZ lamang sa pamamagitan ng mga cylinder liner, na inilalagay gamit ang mga tansong gasket na nagbibigay ng karagdagangpinagsama-samang lakas.

Mga Pagbabago

Maraming variation ng itinuturing na makina ang nabuo. Ang pinakasikat sa mga ito ay ang mga sumusunod na pagbabago:

• UMZ-417.10. Ang makinang ito ay tumatakbo sa AI-76 na gasolina at na-install sa mga UAZ na sasakyan sa ilalim ng index na 3151.
• Bersyon 4175.10 - naka-mount sa GAZelles, ay tumaas ang mga rating ng kapangyarihan hanggang 98 horsepower. Ang engine compression ay 8.2, na sapat na para gumamit ng gasolina na may octane rating na 92.
• Modification 4178.10 - ay itinuturing na pinakakaraniwang modelo, na nilagyan ng carburetor na may isang pares ng mga silid, na nagpapahintulot sa iyo na patakbuhin ang cylinder head mula sa 421st UAZ. Bilang karagdagan, ang crankshaft ng modelong ito ay nilagyan ng oil seal, at pinapayagan ang karagdagang pakikipag-ugnayan sa isang hydraulic power steering o isang diaphragm clutch assembly.

Mga teknikal na katangian ng UMZ-417

Ang mga sumusunod ay ang mga parameter ng teknikal na plano ng power unit na pinag-uusapan:

• Displacement - 2445 cc
• Power - 92 "kabayo".
• Rebolusyon - 4000 na pag-ikot bawat minuto.
• Bilang ng mga cylinder – 4.
• Piston travel - 92 mm.
• Compression – 8.2.
• Volume ng tangke ng langis - 5.8 litro.
• Lubrication system - pinagsamang uri (splash plus pressure).
• Pagkonsumo ng gasolina - 10.6 l / 100 km sa mixed mode.
• Ang paglamig ay sapilitang uri ng bloke ng likido na may saradong bentilasyon.
• Timbang - 166 kg.
• Working resource - 150 thousandkilometro.

Pagpapanatili at mga malfunctions

Ang UMP-417 engine ay madaling pigilan at mapanatili. Kinakailangan ang pana-panahong pagpapalit ng langis ng makina (bawat 10 libong km) at pagsasaayos ng mga thermal clearance sa mga balbula ng timing (pagkatapos ng 15 libong km).

Mga posibleng malfunction ng motor ay nakalista sa ibaba:

• Mga ingay na kakaiba o katok habang tumatakbo ang planta ng kuryente. Maaari itong maapektuhan ng hindi nababagay na timing valve clearance, deformation ng connecting rod bearings, mga malfunction sa camshaft ng assembly.
• Perceptible vibration kapag sinisimulan at pinapatakbo ang motor. Kabilang sa mga dahilan: kawalan ng balanse ng connecting rod at crank block, hindi tamang pagsasaayos ng carburetor, pagkabigo sa contact ignition system.
• Nag-overheat ang motor. Maaaring dahil ito sa sirang thermostat, atmospheric plug sa cooling circuit, o hindi gumaganang water pump.

Modernization

Ang UAZ UMZ-417 carburetor engine ay madalas na napapailalim sa pagpapabuti, na naglalayong pataasin ang lakas ng unit. Ang isang paraan ay ang palitan ang umiiral na node ng isang injection system. Ang halaga ng naturang rework ay hindi palaging makatwiran, dahil mas madaling bumili ng bagong engine na may distributed injection.

Kabilang sa iba pang paraan para i-upgrade ang motor na pinag-uusapan, ang mga punto gaya ng:

• Pagbabalanse sa cylinder-piston assembly.
• Sa pamamagitan ng paggiling ng block head sa 95 millimeters, ang compression ay tataas sa 9.2.
• Baguhinumiiral na karaniwang camshaft sa isang analog na may profile na makitid na yugto.
• Machining exhaust stroke hanggang 39 mm sa pag-install ng angkop na timing valves.
• Pag-install ng exhaust manifold mula sa ika-421 na modelo.
• Pinapalitan ang exhaust pipe ng 51 mm na bersyon.

Ang mga manipulasyong ito ay magpapalaki sa power ng power unit hanggang 100 horsepower.

Pag-aayos ng UMP-417

Ang pag-aayos ng motor na pinag-uusapan ay nahahati sa kasalukuyan at pangunahing pag-aayos. Sa unang kaso, ang pagganap ng mga indibidwal na bahagi ay naibalik o pinapalitan. Ang bahagi ng kapital ay nagbibigay para sa kumpletong pagpapanumbalik ng mga halaga ng engine sa mga nominal na halaga, sa pamamagitan ng isang kumpletong pag-aayos ng pag-install. Mangangailangan ito ng pag-disassembly ng motor.

Mga dahilan para sa pag-overhauling ng UMZ-417 engine:

• Malaking pagbawas sa lakas ng motor.
• Pagbabawas ng langis sa lubrication circuit.
• Isang kapansin-pansing pagtaas ng konsumo ng langis (mula sa 450 gramo bawat 100 kilometro).
• Smoke power unit.
• Mataas na konsumo ng gasolina.
• Mga sobrang ingay at tunog habang tumatakbo, pati na rin ang pagbaba sa compression ratio.

Resulta

Kapag nagsasagawa ng pagkukumpuni gamit ang motor na ito, dapat sundin ang ilang mga patakaran. Sa panahon ng pag-disassembly ng power unit, kinakailangang suriin ang bawat elemento para sa pagkasira at ang posibilidad ng karagdagang operasyon nito.

Maaari mong ibalik ang buhay ng makina sa pamamagitan ng ganap o bahagyang pagpapalit ng mga sira na bahagi o ang kanilangresuscitation, kung ito ay makatuwiran. Kadalasan, pinapalitan ang connecting rod at pangunahing bearings ng camshaft, valve seat, bushings at iba pang aktibong bahagi.

Kapag nagsasagawa ng pagkukumpuni, kailangan mong tandaan ang tungkol sa mga karaniwang gaps at timing tension. Ang pagkasira ng mga tagapagpahiwatig na ito ay humahantong sa isang paglabag sa pakikipag-ugnayan ng mga gasgas na bahagi, ang kanilang mahinang pagpapadulas. Ito ay humahantong sa pinabilis na pagsusuot ng mga elemento. Huwag kalimutang maglagay ng mga marka sa mga lugar ng kasunod na pag-install ng angkop pa ring mga ekstrang bahagi.

Nararapat tandaan na ang pagbabawas ng mga sukat ng kontrol ay hindi rin katanggap-tanggap, dahil humahantong ito sa pagkasira sa paglipat ng init ng mga piston at bushings. Nagreresulta ito sa sobrang overheating. Bago simulan ang trabaho, ang UMZ-417 power unit ay dapat na malinis ng dumi at hugasan. Ang proseso mismo ay mas mainam na isagawa sa isang rotary stand.