"BMW-E34": DIY tuning. Mga Tampok at Rekomendasyon

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:31

Ang mga sasakyang pangnegosyo mula sa dekada 90 ay napakasikat sa merkado. Sa mga tuntunin ng gastos, ang mga ito ay katumbas ng mga modernong modelo ng badyet at kahit na mas mura, na higit na nalampasan ang mga ito sa pagganap. Ang isa sa mga modelong ito ay ang BMW-E34. Ang pag-tune nito ay tinalakay pa.

Mga Pangkalahatang Tampok

Ang kotse na ito ay ang ikatlong henerasyon ng German 5 Series business class model. Ito ay nasa produksyon mula 1988 hanggang 1996. Sa panahon ng pagpapalabas, ang modelo ay sumailalim sa dalawang restyling: noong 1992 at 1994. Ang gastos ng naturang mga kotse ay nagsisimula mula sa halos 100 libong rubles at maaaring umabot ng hanggang 1 milyon (para sa isang kotse na may mababang mileage). Karamihan sa mga opsyon ay umaangkop sa hanay ng presyo mula 100 hanggang 300 thousand.

Mga Tampok sa Pag-tune

May sporty na larawan ang modelo, dahil sa mga setting. Ang ganitong kotse ay karaniwang binibili ng mga batang gumagamit, kaya ang pag-tune nito ay laganap. Sa kabilang banda, tulad ng malinaw mula saang halaga ng kotse, ang mga may-ari nito ay walang dagdag na pera, kaya marami sa kanila ang nagsasagawa ng parehong pag-aayos at pag-tune ng E34 gamit ang kanilang sariling mga kamay.

Sa karagdagan, dapat itong maunawaan na ang pinakakaraniwang mga unang bersyon sa merkado ay hindi talaga mabilis. Sa mga tuntunin ng mga dynamic na katangian, tumutugma sila sa mga modernong modelo ng badyet, ngunit lumikha sila ng ganoong impression salamat sa mga setting. Talagang mabilis na mga pagbabago ng M5, na napakahirap hanapin. Dahil dito, ang karamihan sa mga pagbabago ay napakahirap na maging mga sports car. Bilang karagdagan, dahil sa bigat at laki, karamihan sa mga modelo ng klase na ito ay bihirang ginagamit sa motorsport, tulad ng E34. Minsan ang isang kotse ay matatagpuan sa pag-anod, at pagkatapos ay hindi madalas. Kakaunti lang ang mga ganitong makina sa ibang mga disiplina, dahil mas gusto ng karamihan sa mga atleta ang mas magaan at mas compact na 3 Series.

Ang E34 ay hindi gaanong angkop para sa papel ng isang komportableng kotse upang mapahusay ito sa direksyong ito, dahil sa masikip na upuan sa likuran at malupit na suspensyon. Samakatuwid, kadalasan ang kotse ay ginagawang mabilis at maraming gamit na city car.

Katawan

Ang E34 ay available sa mga istilo ng katawan ng sedan at bagon. Ang pinakamadaling paraan upang i-update ang hitsura ng kotse - muling pagpipinta. Dahil sa edad, ang pintura ay malamang na may depekto at malamang na hindi orihinal. Bukod dito, karamihan sa mga kotse ay may mga bulsa ng kaagnasan, kung hindi maalis, at iba pang mga depekto. Ang lahat ng ito ay inalis sa kurso ng mga gawaing ito. Maaari mong gawin ang pag-tune ng "BMW-E34" gamit ang iyong sariling mga kamay sa pamamagitan ng pag-upa ng spray booth para dito. MULA SAng isang lubusang nalinis na kotse, ang mga elemento ng hinged na katawan ay lansagin (sila ay pininturahan nang hiwalay). Ang lahat ng mga depekto na naroroon ay nililinis at ginagamot ng masilya. Sa wakas, sa pagsasara ng mga hindi napinturahan na mga fragment, isang pintura at barnis na materyal ay inilapat sa dalawa o tatlong layer.

Ang mga body kit sa naturang mga makina ay bihira. Karaniwang limitado sa light body tuning tulad ng pagpapalit ng optika, salamin, tinting "BMW-E34". Ang paggawa nito sa iyong sarili ay medyo madali. Dapat ayusin ang mga bagong headlight. Ang tinting ay karaniwang isinasagawa ng dalawang tao. Higit pa rito, hindi ito nangangailangan ng espesyal na kagamitan, at napakaposibleng makayanan gamit ang mga improvised na tool.

Engine

Ang kotse ay nilagyan ng napakalawak na hanay ng mga makina, kabilang ang 14 na mga opsyon sa petrolyo at 3 diesel. Ang pinakakaraniwang mga pagbabago sa merkado ay 520i at 525i na may M20 at M25 engine. Ang chip tuning E34 sa dalisay nitong anyo ay bihirang ginagamit. Ito ay dahil sa katotohanan na ang mga diesel lamang ang nilagyan ng turbocharging, at lahat ng mga makina ng gasolina ay nasa atmospera, at ang pagtaas ng kapangyarihan na may ganitong pagbabago ay hindi napakahusay para sa kanila.

Tradisyunal, may mga magaan na pagbabago tulad ng pagpapalit ng intake at tambutso. Mapapabuti mo pa ang pagganap sa pamamagitan ng pagbabago sa ulo ng silindro. Kadalasang ginagamit ang boring at camshafts. Ang lahat ng mga pagbabagong ito ay medyo simple. Ang karagdagang pag-tune, na kinabibilangan ng interbensyon sa ilalim ng makina o pag-install ng boost, ay mas mahirap, lalo na para sa isang baguhan sa negosyong ito.

Ang pagbubukod ay ang pag-installcompressor, na hindi nangangailangan ng interbensyon sa cylinder block. Sa kasong ito, na may makabuluhang bore, maaaring kailanganin itong palitan. Ginagamit ang chip tuning sa dulo upang ibagay ang binagong E34 engine. Ang pag-tune ng motor ay karaniwang pinagsama sa isang pangunahing pag-aayos. Bago ito, ang isang taong walang karanasan at kaalaman ay dapat na maingat na pag-aralan ang mga teoretikal na materyales o makipag-ugnayan sa mga espesyalista.

Transmission

Ang kotse ay nilagyan ng apat na opsyon sa paghahatid: 5-speed automatic at manual, 6-speed manual at 4-speed automatic. Karamihan sa mga bersyon ay rear-wheel drive, bagama't mayroon ding mga pagbabago sa all-wheel drive. Ang paghahatid ay bihirang makagambala, dahil ang mga karaniwang gearbox ay nailalarawan sa pamamagitan ng mahusay na pagganap. Kadalasan, sa seryosong pag-tune lang, pinapalakas nila ang clutch, nagpapalit ng gear ratios at differential.

Chassis

Parehong independyente ang pagsususpinde ng kotse. Ang kanilang mga setting ay nakatuon sa paghawak, kaya ang kotse ay may isang sporty na karakter. Dahil dito, marami ang nasiyahan sa performance nito sa pagmamaneho, kaya bihirang mabago ang chassis. Ang pinakamadaling paraan para mag-tune para sa mga kulang sa standard handling ay mag-install ng helical suspension sa E34. Ang pag-tune ng ganitong uri ay maaari ding gawin nang nakapag-iisa. Ito ay medyo simple: ang kotse ay nakataas at ang mga karaniwang rack ay binago sa mga bago. Maaari mong hiwalay na palitan ang mga bukal at damper. Gayunpaman, sa kasong ito, kakailanganin mong itugma ang mga ito sa isa't isa, kaya mas madaling gumamit ng suspensyon ng tornilyo. I-customize din itomagagawa mo ito sa iyong sarili.

Lahat ng mga bersyon ay nilagyan ng disc brakes, at simula sa 525i na modelo, may bentilasyon sa harap. Maganda din ang functionality nila. Maaaring baguhin ang sistema ng preno, halimbawa, sa pamamagitan ng paggamit ng mga bahagi mula sa mas mahuhusay na bersyon ng E34 o iba pang henerasyon at modelo.

Karamihan sa mga bersyon ay nilagyan ng 15-pulgadang gulong. Naturally, ang mga hindi karaniwang gulong ay naka-install sa lahat ng mga makina, at sa marami - mga gulong. Sa pamamagitan ng pagpili ng mga gulong ayon sa mga parameter gaya ng lapad, diameter, timbang, profile at kalidad ng gulong, maaari mong makabuluhang baguhin ang gawi ng kotse.

Interior

Ang E34 ay may napakasikip na interior para sa segment na ito. Gayunpaman, mayroon itong mahusay na ergonomya at mataas na kalidad na mga materyales. Ang antas ng kagamitan ay tumutugma din sa klase ng negosyo noong panahong iyon. Kasabay nito, para sa mga unang bersyon, ito ay ayon sa kaugalian ay napakahirap. Ang isa sa mga pinakakaraniwang opsyon para sa pagbabago ng interior ng E34 ay ang pag-tune ng mga bahagi ng audio. Sa pinakasimpleng bersyon, maraming tao ang makakagawa ng ganoong gawain nang mag-isa.

Bilang karagdagan, dahil sa edad, ang mga materyales sa pagtatapos ay maaaring masira, at samakatuwid ay kailangan nilang palitan o muling lagyan ng upholster. At kung napakasimpleng palitan ang ilang mga panloob na bahagi, kinakailangan ang mga espesyal na kasanayan para sa paghakot. Bilang karagdagan, upang maisagawa ang gayong pag-tune ng interior ng BMW E34, kailangan ang espesyal na kagamitan.