2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28
ZIL 118 Ang “Kabataan” ay isang kamangha-manghang kotse na may mahirap at malungkot na kapalaran, kung masasabi ko nga tungkol sa kotse…
Kasaysayan ng paglikha ng proyekto
Noong 1962, lumitaw ang unang premium na minibus sa Unyong Sobyet. Ang katotohanan lamang na ang gobyerno ZIL-111-"Moskva" ay naging batayan para sa paglikha ng makina na ito ay nagsasalita ng pagka-orihinal nito. At ang katotohanan na ang "Kremlin" limousine ay binuo batay sa mga Amerikanong modelo ng mga kotse na kabilang sa pinakamataas na kategorya, tulad ng Buick, Packard, Cadillac, ay ginawa ang bagong minibus na isang bagay na "hindi karaniwan."
Sa kasaysayan ng paglikha ng Zil-118, hindi pangkaraniwan na sa una ay itinuturing na labag sa batas ang sasakyang ito. Ang gawain sa proyekto ay isinagawa sa bureau ng disenyo, nang walang anumang mga tagubilin, tagubilin at mga order mula sa itaas. Bukod dito, ang mga awtoridad ng pabrika ng kotse ay negatibo tungkol sa naturang inisyatiba. Ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay sa kanila ng kanilang nararapat dahil hindi sila nakagambala sa gawain ng mga batang mahilig. Isang grupo ng mga taong katulad ng pag-iisip ang nagtrabaho nang eksklusibo sa kanilang libreng oras. Pinangasiwaan ni Nikolai Grincharo ang proyekto. Bukod dito, ang grupo ay hindi nagtakda ng isang tiyak na layunin - upang lumikha ng isang minibus - ang ideyang ito ay ipinanganak na sa kurso ng trabaho. Ang mga batang designer, higit sa lahat, ay gustong makahanap ng higit paepektibong aplikasyon ng disenyo ng ZIL-111 kaysa sa transportasyon ng anim na tao.
Minibus transmission
Ang mahaba at makapangyarihang chassis ay naging posible na gumamit ng wagon-type na katawan, at walang anumang sakripisyo sa mga tuntunin ng pagganap at ginhawa. Ang unang bagay na napagpasyahan na iwanan ay ang makina na naka-install sa limousine, dahil ang operasyon nito ay nangangailangan ng mataas na oktano na gasolina. Sa oras na iyon, para sa mga sasakyan ng produksyon, ito ay isang hindi katanggap-tanggap na luho. Ang "lumang" engine ay natagpuan ng isang kahalili sa anyo ng ZIL-375 power unit. Ang makina na ito, na may kapasidad na 170 l / s, ay inilaan para sa mga URAL ng kargamento. Gayunpaman, ang yunit na ito ay na-install lamang sa isang prototype. Nang maglaon ay pinalitan ito ng isang motor mula sa ZIL-130, na may kapasidad na 150 l/s.
Ang natitirang bahagi ng mekanika ay nanatiling halos hindi nagbabago, na hiniram mula sa orihinal na prototype. Kahit na ang awtomatikong paghahatid mula sa limousine ng gobyerno ay napagpasyahan na iwanang hindi nagbabago. Na isa nang matapang na desisyon para sa isang kotseng naghahanda para sa serye.
Nagpasya ang mga inhinyero na gawin ang katawan ng modelo na bahagyang nakakarga. Iyon ay, upang mai-install ang makina, ang buong suspensyon sa harap na may sistema ng preno, pati na rin ang mga elemento ng mekanismo ng pagpipiloto, ang mga taga-disenyo ay gumamit ng isang hiwalay na subframe, na pagkatapos ay binuo sa katawan. Kung kinakailangan (para sa pag-aayos ng mga mekanismo o kanilang pagpapanatili), ang subframe ay madaling lansagin. Ang independiyenteng suspensyon sa harap ng hinaharap na minibus ay dinagdagan ng isang stabilizer na nagbibigay ng lateral stability. Ang manibela ay nilagyan ng hydraulic booster.
Ang nagresultang disenyo ng transmission ay may mataas na kalidad at pagiging maaasahan, ngunit walang kakaiba. Ngunit ang hitsura at interior ng ZIL-118 ay maaaring isaalang-alang, kung hindi isang gawa ng sining, kung gayon ay tiyak na isang bagay na "hindi karaniwan."
Mag-import ng pagkakahawig
Ang hitsura ng bagong domestic na kotse ay nagpakita ng mga tampok ng American Chevrolet Corvair Greenbrier Sportswagon, ngunit hindi ito isang kopya. "American", sa halip, ay ang inspirasyon para sa mga designer. Ngunit kung magkatabi ka ng dalawang kotse, kung gayon, sa kabila ng malaking sukat, ang Yunost minibus ZIL-118 ay mukhang mas elegante, mas magaan at mas maganda kaysa sa isang imported na kotse. Sa background nito, ang "Amerikano" ay mukhang isang hindi matagumpay na analogue ng klase ng ekonomiya.
Panlabas at Panloob
Eric Szabo at Alexander Olshanetsky, mga batang designer, gayundin si Tatyana Kiseleva, na namamahala sa interior ng cabin, ay ginawa ang pangunahing diin sa kanilang trabaho sa pagtiyak ng ginhawa para sa mga pasahero. Sa pamamagitan ng paraan, si Tatyana ang nagbuo ng pangalan ng minibus, na sumasalamin dito hindi lamang isang bagong kalakaran sa pag-unlad ng industriya ng automotive, kundi pati na rin ang edad ng mga kalahok sa pagbuo ng proyekto.
Bilang resulta ng kanilang pinagsamang trabaho, naging maliwanag ang loob ng ZIL-118, na may magandang tanawin. Ang ganitong epekto ay ibinigay ng panoramic glazing na may karagdagang mga tinted na bintana sa bubong ng minibus at isang malaking sliding sunroof (183x68cm). Ang thermal at sound insulation ay dinagdagan ng polyurethane foamlayer sa pagitan ng panlabas at panloob na mga panel ng katawan. Ang isang napakahusay na sistema ng pag-init at bentilasyon ay responsable para sa panloob na microclimate. Bilang karagdagan, ang bawat malambot at komportableng upuan ng pasahero ay binigyan ng: indibidwal na ilaw, isang ashtray at isang kawit ng amerikana. Para sa mga sumasakay na pasahero, isang side door ang ibinigay sa starboard side ng kotse. Maaaring ilagay sa likod ang malalaking bagahe, para dito ay may isa pang pinto.
At kung, ayon sa pangkalahatang mga sukat ng ZIL-118 (halos 7 metro ang haba at higit sa dalawang metro ang lapad), ang prefix na "micro" ay maaaring ituring na kamag-anak, kung gayon sa mga tuntunin ng antas ng kaginhawaan na nilikha para sa bawat isa sa 17 pasahero ng "Kabataan" ay maihahambing lamang sa isang marangyang kotse.
Nabigong pagtatangka
Pagkatapos maipasa ng modelo ng disenyo ang mga pagsubok na pagsubok, kung saan nagpakita ito ng mahusay na pagganap, ang bagong domestic minibus ay ipinakita sa nangungunang pamunuan ng bansa. N. S. Masigasig na pinahahalagahan ni Khrushchev ang bagong kotse. Pagkatapos nito, ang inspiradong pamunuan ay nagpadala ng isang kahilingan sa Sov. Min. USSR para sa paglalaan ng mga pondo para sa mass production ng ZIL-118 at mga pagbabago nito. Itinuturo na upang matugunan ang mga pangangailangan ng mga mamimili ng bansa, isang minimum na batch ng 1000 mga kotse bawat taon ay kinakailangan. Ngunit, sa kabila ng mataas na pagtatasa ng kotse ng pamunuan ng estado, ang planta ay hindi man lang nakatanggap ng pera para sa paunang serye. Ang nakaplanong ekonomiya ng bansa ay nagawa na ang "maruming gawa", walang lugar para sa isang bagong tunay na mahalagang pag-unlad dito. Pamamahala ng pabrikasinubukan sa sarili nitong pigilan ang isang disenteng sasakyan na mamatay sa pamamagitan ng pag-aayos ng hindi bababa sa isang pansamantalang produksyon ng 300 mga kotse, ngunit walang nangyari dito. Gayunpaman, ang mga taga-disenyo ng planta ay patuloy na nakipaglaban para sa Yunost, pinahusay ang disenyo nito sa lahat ng posibleng paraan at lumikha ng iba't ibang mga pagbabago.
Hindi maaalis na pananampalataya sa tagumpay
Sinusubukang palawakin ang saklaw ng bagong minibus, sa gayon ay binibigyang pansin ang modelo, ang ZiLovtsy ay gumawa ng fixed-route na taxi mula sa bagong kotse, na ipinadala ang kotse sa balanse ng isa sa mga kumpanya ng taxi sa kabisera.
Dalawang ZIL-118 ("Ambulansya") ang pumunta para magsilbi sa ospital na "Kremlin". Oo nga pala, sa modelong ito ng kotse, para lang makatayo ang mga doktor nang husto kapag nagseserbisyo sa mga pasyente, gumawa sila ng bubong na nakakataas.
Sa pakikibaka para sa kotse, ipinadala pa nga ito sa France noong 1967 para sa isang eksibisyon na nagpakita ng mga advanced na modelo ng mga bus mula sa mga tagagawa ng mundo. Kabilang sa 130 na ipinakita na mga kotse, ang domestic ZIL-118 ay nanalo ng 12 na mga premyo sa iba't ibang kategorya at, sa katunayan, gumawa ng splash. Ngunit kahit na ang tagumpay na ito ay hindi naging daan para sa kinabukasan ng bagong minibus.
ZIL-118 "Kabataan" - mga auto legend ng USSR
Bakit nabigo ang bagong makina na pumasok sa serial production? Walang makatwirang paliwanag para dito. Pagkatapos ng lahat, pagkatapos ng eksibisyon sa France, inaalok ng mga Amerikano na magtatag ng isang magkasanib na produksyon ng ZIL-118, ngunit tinanggihan sila nito. Kahit na ang kahilingan na ibenta ang patent sa kumpanya ng Ford para sa paggawa ng kotse ay nanatiling hindi nasisiyahan. Pamumuno ng bansa"nasira" sa kanilang sariling mga kamay ang isang domestic na modelo na maaaring makipagkumpitensya sa alinman sa mga analogue ng mundo, na inililipat ito sa kategorya ng "mga alamat ng industriya ng sasakyan ng USSR."
Inirerekumendang:
Mga langis ng sasakyan 5W30: rating, mga katangian, pag-uuri, ipinahayag na mga katangian, mga pakinabang at disadvantages, mga pagsusuri ng mga espesyalista at may-ari ng kotse
Alam ng bawat may-ari ng kotse kung gaano kahalaga ang piliin ang tamang langis ng makina. Hindi lamang ang matatag na operasyon ng bakal na "puso" ng kotse ay nakasalalay dito, kundi pati na rin ang mapagkukunan ng trabaho nito. Pinoprotektahan ng mataas na kalidad na langis ang mga mekanismo mula sa iba't ibang masamang epekto. Ang isa sa mga pinakasikat na uri ng pampadulas sa ating bansa ay ang langis na may viscosity index na 5W30. Maaari itong tawaging unibersal. Ang 5W30 na rating ng langis ay tatalakayin sa artikulo
Ang hitsura ng mga minibus sa kalsada. Citroen (minibus)
Posibleng kumportableng maghatid ng mga pasahero at kargamento hindi lamang sa malalaking sasakyan. Maginhawang gawin ito sa mga minibus, na ang bilang ng mga pasahero ay maaaring umabot sa 16 na tao. Ang "Citroen" (minibus) ay nakikilala sa pamamagitan ng ginhawa, pagiging maaasahan at kadalian ng paggalaw
Mga Minibus, lahat ng mga gawa at modelo ng mga minibus ng Russian at Soviet
Nakakita ng mga ganitong sasakyan ang lahat. May nagtrabaho dito, may nag-aral, may nagtrabaho para sa ganoon. Bilang karagdagan sa mga bersyon ng pasahero, nagkaroon ng napakatagumpay na pag-unlad ng mga kotse para sa opisyal na paggamit. Ito ay isang minibus, at hindi lamang isang minibus, ibig sabihin
Crawler tractors ng USSR. Kasaysayan ng mga traktor sa USSR
Sa USSR, binigyang pansin ang paggawa ng traktor. Ang agrikultura ay nangangailangan ng mabilis na mekanisasyon, at walang sariling mga pabrika sa bansa. Napagtatanto ang pangangailangan na dagdagan ang produktibidad ng paggawa sa kanayunan, nilagdaan ni V. I. Lenin noong 1920 ang kaukulang utos na "Sa isang sakahan ng traktor." Noong 1922, nagsimula ang maliit na produksyon ng mga domestic na modelo na "Kolomenets" at "Zaporozhets"
GAZ-24-95: mga detalye, larawan. Auto legend ng USSR
Ang GAZ-24-95 na kotse, na nilikha sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng mga pinuno ng partido, ay nauna sa panahon nito sa maraming mga nuances. Sa kanya, nagsimula ang paglitaw ng mga luxury passenger sedan na may all-wheel drive. Ang nakakalungkot lang ay ang kotse pala ay hindi na-claim bilang isang serial car. Isang kabuuan ng 5 mga prototype ang ginawa, na pagkatapos ay walang awang nasubok sa mga kondisyon sa labas ng kalsada
