Crawler tractors ng USSR. Kasaysayan ng mga traktor sa USSR

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:31

Sa USSR, binigyang pansin ang paggawa ng traktor. Ang agrikultura ay nangangailangan ng mabilis na mekanisasyon, at walang sariling mga pabrika sa bansa. Napagtatanto ang pangangailangan na dagdagan ang produktibidad ng paggawa sa kanayunan, nilagdaan ni V. I. Lenin noong 1920 ang kaukulang utos na "Sa isang sakahan ng traktor." Noong 1922, nagsimula ang maliit na produksyon ng mga domestic na modelo na "Kolomenets" at "Zaporozhets". Ang mga unang traktor ng USSR ay teknikal na hindi perpekto at mababa ang lakas, ngunit pagkatapos ng dalawang limang taong plano, isang pambihirang tagumpay ang dumating sa pagtatayo ng mga dalubhasang negosyo.

"Russian" panganay

Ang Russia ay palaging sikat sa mga imbentor nito, ngunit hindi lahat ng ideya ay naisagawa. Noong ika-18 siglo, itinaas ng agronomist na si I. M. Komov ang paksa ng mekanisasyon ng agrikultura. Sa kalagitnaan ng ika-19 na siglo, si V. P. Guryev, at pagkatapos ay si D. A. Zagryazhsky, ay nakabuo ng mga steam tractors para sa pag-aararo. Noong 1888, ginawa at sinubukan ni F. A. Blinov ang unang steam tractor satrack ng uod. Gayunpaman, ang aparato ay naging hindi kinakailangang napakalaki. Gayunpaman, ang 1896 ay opisyal na itinuturing na taon ng kapanganakan ng industriya ng traktor ng Russia, nang ang unang caterpillar steam tractor sa mundo ay ipinakita sa publiko sa Nizhny Novgorod Fair.

Sa threshold ng ika-20 siglo, ang designer na si Ya. Ito ay mas angkop kaysa sa iba para sa paggamit sa mga gulong na sinusubaybayan na mga sasakyan. Noong 1911, binuo din niya ang unang domestic tractor na may 18-kilowatt internal combustion engine, na nakatanggap ng makabayang pangalan na "Russian". Pagkatapos ng modernisasyon, isang mas malakas na makina ang lumitaw dito - sa pamamagitan ng 33 kW. Ang kanilang maliit na produksyon ay itinatag sa planta ng Balakovo - humigit-kumulang isang daang yunit ang ginawa bago ang 1914.

Bilang karagdagan sa Balakovo, ang mga piece tractors ay ginawa sa Bryansk, Kolomna, Rostov, Kharkov, Barvenkovo, Kichkas at ilang iba pang mga pamayanan. Ngunit ang kabuuang produksyon ng lahat ng traktora sa mga domestic na negosyo ay napakaliit na halos walang epekto sa sitwasyon sa agrikultura. Noong 1913, ang kabuuang bilang ng kagamitang ito ay tinatayang nasa 165 na kopya. Sa kabilang banda, ang mga dayuhang kagamitan sa agrikultura ay aktibong binili: noong 1917, 1,500 traktor ang na-import sa Imperyo ng Russia.

Kasaysayan ng mga traktor sa USSR

Sa inisyatiba ni Lenin, binigyan ng espesyal na atensyon ang pagbuo at paggawa ng mekanisadong makinarya sa agrikultura. Ang prinsipyo ng isang pinag-isang ekonomiya ng traktor ay ipinapalagay hindi lamang ang paggawa ng "bakalkabayo", bilang tawag sa mga traktora, ngunit isang hanay din ng mga hakbang upang ayusin ang isang base ng pananaliksik at pagsubok, ayusin ang supply ng mga ekstrang bahagi at pagkukumpuni, mga bukas na kurso para sa mga manggagawa, instruktor at mga tsuper ng traktor.

Ang unang traktor sa USSR ay ginawa ng halaman ng Kolomna noong 1922. Ang tagapagtatag ng pambansang paaralan ng gusali ng traktor, E. D. Lvov, ay naging tagapamahala ng proyekto. Ang gulong na sasakyan ay tinawag na "Kolomenets-1" at sumisimbolo sa simula ng isang bagong panahon sa kanayunan. Si Lenin, sa kabila ng malubhang karamdaman, ay personal na binati ang mga designer sa kanilang tagumpay.

Sa parehong taon, ginawa ng Krasny Progress enterprise ang Zaporozhets tractor sa Kichkass. Ang modelo ay hindi perpekto. Isang gulong sa likuran lamang ang nagmamaneho. Ang isang low-power na two-stroke na motor na 8.8 kW ay pinabilis ang "bakal na kabayo" sa 3.4 km / h. Mayroon lamang isang gear, pasulong. Power sa hook - 4, 4 kW. Ngunit maging ang sasakyang ito ay lubos na nagpadali sa gawain ng mga taganayon.

Ang maalamat na imbentor na si Mamin ay hindi nakaupong walang ginagawa. Pinahusay niya ang kanyang pre-revolutionary na disenyo. Noong 1924, ang mga traktor ng USSR ay napunan ng mga modelo ng pamilyang Karlik:

• Karlik-1" na may tatlong gulong na may isang gear at bilis na 3-4 km/h.
• Apat na gulong "Dwarf-2" na may reverse.

Pag-aaral mula sa banyagang karanasan

Habang ang mga traktora ng USSR ay "nagpapalakas ng kanilang mga kalamnan", at ang mga taga-disenyo ng Sobyet ay pinagkadalubhasaan ang isang bagong direksyon para sa kanilang sarili, nagpasya ang pamahalaan na simulan ang paggawa ng mga dayuhang kagamitan sa ilalim ng lisensya. Noong 1923, ang sinusubaybayang Kommunar ay inilagay sa produksyon sa planta ng Kharkov, na noon aytagapagmana ng modelong Aleman na "Ganomag Z-50". Pangunahing ginagamit ang mga ito sa hukbo para sa pagdadala ng mga piraso ng artilerya hanggang 1945 (at pagkatapos).

Noong 1924, ang planta ng Leningrad na "Krasny Putilovets" (kinabukasan na Kirovsky) ay pinagkadalubhasaan ang paggawa ng isang mura at structurally simpleng "American" ng kumpanyang Fordson. Ang mga lumang USSR tractors ng tatak na ito ay napatunayan nang maayos ang kanilang sarili. Sila ay ulo at balikat sa itaas ng parehong Zaporozhets at Kolomenets. Ang carburetor kerosene engine (14.7 kW) ay nakabuo ng bilis na hanggang 10.8 km / h, kapangyarihan sa hook - 6.6 kW. Gearbox - tatlong bilis. Ang modelo ay ginawa hanggang 1932. Sa katunayan, ito ang unang malakihang produksyon ng diskarteng ito.

Pagpapagawa ng mga pabrika ng traktor

Ito ay naging malinaw na upang mabigyan ang mga kolektibong sakahan ng mga produktibong traktor, kinakailangan na magtayo ng mga dalubhasang pabrika na pinagsasama ang agham, mga tanggapan ng disenyo at mga pasilidad ng produksyon. Ang nagpasimula ng proyekto ay si F. E. Dzerzhinsky. Ayon sa konsepto, pinlano itong magbigay ng mga bagong negosyo ng mga modernong kagamitan at gumawa ng mass-produce na mura at maaasahang mga modelo sa traksyon na may gulong at uod.

Ang unang malakihang produksyon ng mga traktora sa USSR ay itinatag sa Stalingrad. Kasunod nito, ang mga kapasidad ng mga halaman ng Kharkov at Leningrad ay makabuluhang pinalawak. Lumitaw ang malalaking negosyo sa Chelyabinsk, Minsk, Barnaul at iba pang lungsod ng USSR.

Stalingrad Tractor Plant

Ang Stalingrad ay naging lungsod kung saan itinayo ang unang malaking tractor plant mula sa simula. Salamat kayestratehikong posisyon (sa intersection ng mga supply ng Baku oil, Ural metal at Donbass coal) at ang pagkakaroon ng isang hukbo ng skilled labor, nanalo siya sa kumpetisyon mula sa Kharkov, Rostov, Zaporozhye, Voronezh, Taganrog. Noong 1925, isang resolusyon ang pinagtibay sa pagtatayo ng isang modernong negosyo, at noong 1930 ang maalamat na gulong na mga traktor ng USSR ng tatak ng STZ-1 ay umalis sa linya ng pagpupulong. Sa hinaharap, isang malawak na hanay ng mga gulong at sinusubaybayang modelo ang ginawa rito.

Ang panahon ng Sobyet ay kinabibilangan ng:

• STZ-1 (may gulong, 1930).
• SKhTZ 15/30 (may gulong, 1930).
• STZ-3 (caterpillar, 1937).
• SKHTZ-NATI (caterpillar, 1937).
• DT-54 (caterpillar, 1949).
• DT-75 (caterpillar, 1963).
• DT-175 (caterpillar, 1986).

Noong 2005, ang Volgograd Tractor Plant (dating STZ) ay idineklara na bangkarota. Ang VgTZ ang naging kahalili nito.

DT-54

Crawler tractors ng USSR sa kalagitnaan ng ika-20 siglo ay naging laganap, nalampasan nila ang mga gulong sa bilang ng mga modelo. Ang isang mahusay na halimbawa ng pangkalahatang layunin ng makinarya sa agrikultura ay ang DT-54 tractor, na ginawa noong 1949-1979. Ito ay ginawa sa mga halaman ng Stalingrad, Kharkov at Altai na may kabuuang 957,900 na mga yunit. "Nag-star" siya sa maraming pelikula ("Ivan Brovkin sa mga lupaing birhen", "Nasa Penkovo", "Kalina Krasnaya" at iba pa), na inilagay bilang monumento sa dose-dosenang mga pamayanan.

Tatak ng makina D-54 in-line, four-cylinder, four-stroke, liquid-cooled, sa isang framenaka-install nang husto. Ang bilang ng mga rebolusyon (kapangyarihan) ng motor ay 1300 rpm (54 hp). Ang isang five-speed three-way gearbox na may pangunahing clutch ay konektado sa pamamagitan ng isang cardan drive. Bilis ng pagtatrabaho: 3.59-7.9 km/h, lakas ng paghila: 1000-2850kg.

Kharkov Tractor Plant

Pagpapagawa ng KhTZ im. Nagsimula si Sergo Ordzhonikidze noong 1930, 15 kilometro silangan ng Kharkov. Sa kabuuan, ang pagtatayo ng higante ay tumagal ng 15 buwan. Ang unang traktor ay umalis sa conveyor noong Oktubre 1, 1931 - ito ay isang hiram na modelo ng halaman ng Stalingrad SHTZ 15/30. Ngunit ang pangunahing gawain ay lumikha ng isang domestic tractor ng uri ng Caterpillar na may kapasidad na 50 lakas-kabayo. Dito, ang koponan ng taga-disenyo na si P. I. Andrusenko ay nakabuo ng isang promising diesel unit na maaaring mai-install sa lahat ng caterpillar tractors ng USSR. Noong 1937, inilunsad ng planta ang isang modernized na sinusubaybayang modelo batay sa SKhTZ-NATI sa isang serye. Ang pangunahing inobasyon ay isang mas matipid at sa parehong oras ay mas mahusay na diesel engine.

Sa pagsisimula ng digmaan, ang negosyo ay inilikas sa Barnaul, kung saan nilikha ang Altai Tractor Plant batay dito. Matapos ang pagpapalaya ng Kharkov noong 1944, ipinagpatuloy ang produksyon sa parehong site - ang maalamat na USSR tractors ng SKhTZ-NATI na modelo ay muling napunta sa serye. Ang mga pangunahing modelo ng HZT ng panahon ng Sobyet:

• SKhTZ 15/30 (may gulong, 1930).
• SHZT-NATI ITA (caterpillar, 1937).
• KhTZ-7 (may gulong, 1949).
• KhTZ-DT-54 (caterpillar, 1949).
• DT-14 (caterpillar, 1955).
• T-75 (caterpillar, 1960).
• T-74 (caterpillar, 1962).
• T-125 (caterpillar, 1962).

Noong 1970s, sumailalim ang KhTZ sa isang radikal na rekonstruksyon, ngunit hindi huminto ang produksyon. Ang diin ay inilagay sa paggawa ng "tatlong tonelada" na T-150K (may gulong) at T-150 (sinusubaybayan). Ang enerhiya-puspos na T-150K sa mga pagsubok sa USA (1979) ay nagpakita ng pinakamahusay na pagganap sa mga analogue ng mundo, na nagpapatunay na ang mga traktor ng panahon ng USSR ay hindi mas mababa sa mga dayuhan. Noong huling bahagi ng dekada 80, ang KhTZ-180 at KhTZ-200 na mga modelo ay binuo: ang mga ito ay 20% na mas matipid kaysa sa ika-150 na serye at 50% na mas produktibo.

T-150

Tractors ng USSR ay sikat sa kanilang pagiging maaasahan. Kaya ang unibersal na high-speed tractor na T-150 (T-150K) ay nakakuha ng magandang reputasyon. Mayroon itong malawak na hanay ng mga aplikasyon: transportasyon, paggawa ng kalsada, at agrikultura. Ginagamit pa rin ito sa transportasyon ng mga kalakal sa mahirap na lupain, sa gawaing bukid (pag-aararo, pagbabalat, pagtatanim, atbp.), Sa mga gawaing lupa. May kakayahang magdala ng mga trailer na may kapasidad na nagdadala ng 10-20 tonelada. Para sa T-150 (K), espesyal na binuo ang isang turbocharged 6-cylinder liquid-cooled V-configuration diesel engine.

Mga Pagtutukoy T-150K:

• Lapad/haba/taas, m. – 2, 4/5, 6/3, 2.
• Track gauge, m. – 1, 7/1, 8.
• Timbang, t. – 7, 5/8, 1.
• Power, hp – 150.
• Maximum na bilis, km/h – 31.

Minsk Tractor Plant

AngMTZ ay itinatag noong Mayo 29, 1946 at itinuturing, marahil, ang pinakamatagumpay na negosyo sa ngayon, na napanatilikapangyarihan mula noong Unyong Sobyet. Sa pagtatapos ng 2013, mahigit 21,000 katao ang nagtrabaho dito. Ang planta ay mayroong 8-10% ng pandaigdigang merkado ng traktor at estratehiko para sa Belarus. Gumagawa ng malawak na hanay ng mga sasakyan sa ilalim ng tatak na "Belarus". Sa oras na bumagsak ang Unyong Sobyet, halos 3 milyong piraso ng kagamitan ang nagawa.

• KD-35 (caterpillar, 1950).
• KT-12 (caterpillar, 1951).
• MTZ-1, MTZ-2 (may gulong, 1954).
• TDT-40 (caterpillar, 1956).
• MTZ-5 (may gulong, 1956).
• MTZ-7 (may gulong, 1957).

Noong 1960, nagsimula ang isang malakihang muling pagtatayo ng halaman ng Minsk. Kaayon ng pag-install ng mga bagong kagamitan, ang mga taga-disenyo ay nagtrabaho sa pagpapakilala ng mga promising na modelo ng mga traktora: ang MTZ-50 at ang mas malakas na MTZ-52 na may all-wheel drive. Pumasok sila sa serye, ayon sa pagkakabanggit, noong 1961 at 1964. Mula noong 1967, ang sinusubaybayan na pagbabago ng T-54V ay ginawa sa iba't ibang mga bersyon. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa hindi pangkaraniwang mga traktor ng USSR, kung gayon ang mga ito ay maaaring ituring na mga pagbabago ng cotton-growing MTZ-50X na may kambal na gulong sa harap at pagtaas ng ground clearance, na ginawa mula noong 1969, pati na rin ang matarik na MTZ-82K.

Ang susunod na hakbang ay ang linya ng MTZ-80 (mula noong 1974) - ang pinakamalakas sa mundo, at mga espesyal na pagbabago MTZ-82R, MTZ-82N. Mula noong kalagitnaan ng 80s, pinagkadalubhasaan ng MTZ ang pamamaraan ng higit sa isang daang lakas-kabayo: MTZ-102 (100 hp), MTZ-142 (150 hp), at mga mini-tractor na may mababang lakas: 5, 6, 8, 12, 22 l. s.

KD-35

Crawler row-crop tractor ay compact sa laki, madaling patakbuhin at ayusin. Ito ay malawakang ginagamit sa agrikultura ng USSR at sa mga bansa ng Warsaw Pact. Layunin - magtrabaho gamit ang isang araro at iba pang mga attachment. Mula noong 1950, isang pagbabago ng KDP-35 ang ginawa, na nakikilala sa pamamagitan ng mas maliit na lapad ng mga track, mas malawak na track at tumaas na ground clearance.

Isang medyo malakas na D-35 engine, ayon sa pagkakabanggit, ay nagbigay ng 37 hp. na may., ang gearbox ay may 5 hakbang (isang pabalik, limang pasulong). Ang makina ay matipid: ang average na pagkonsumo ng diesel fuel bawat 1 ha ay 13 litro. Ang isang tangke ng gasolina ay sapat para sa 10 oras ng trabaho - ito ay sapat na upang araro ang 6 na ektarya ng lupa. Mula noong 1959, ang modelo ay nilagyan ng isang modernong D-40 power unit (45 hp) at isang pagtaas ng bilis (1600 rpm). Ang pagiging maaasahan ng undercarriage ay napabuti din.

Chelyabinsk Tractor Plant bago ang digmaan

Pagsasabi tungkol sa traktor ng USSR, imposibleng malibot ang kasaysayan ng halaman ng Chelyabinsk, na gumawa ng malaking kontribusyon sa paggawa ng mapayapang kagamitan, at sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ito ay naging isang forge ng mga tangke. at self-propelled na baril. Ang sikat na ChTZ ay itinayo sa isang open field na malayo sa mga highway sa tulong ng mga pick, crowbars at pala. Ang desisyon na magtayo ay ginawa noong Mayo 1929 sa ika-14 na Kongreso ng mga Sobyet ng USSR. Noong Hunyo 1929, nagsimulang magtrabaho si Leningradsky GIPROMEZ sa disenyo ng halaman. Dinisenyo ang ChTZ na isinasaalang-alang ang karanasan ng mga kumpanya ng sasakyan at traktora sa Amerika, pangunahin sa Caterpillar.

Mula Pebrero hanggang Nobyembre 1930, isang pilot plant ang itinayo at pinaandar. Nangyari ito noong Nobyembre 7, 1930. Ang petsa ng pagkakatatag ng ChTZ ay itinuturing na Agosto 10, 1930, nang inilatag ang mga unang pundasyon.tindahan ng pandayan. Noong Hunyo 1, 1933, ang unang caterpillar tractor ng mga manggagawa ng Chelyabinsk, ang Stalinets-60, ay umalis para sa linya ng kahandaan. Noong 1936, mahigit 61,000 traktor ang ginawa. Ngayon ito ay isang retro-tractor ng USSR, at noong dekada 30, ang modelong S-60 ay halos dalawang beses na mas mataas sa pagganap kaysa sa mga katapat nito mula sa mga halaman ng Stalingrad at Kharkov.

Noong 1937, nang sabay-sabay na pinagkadalubhasaan ang paggawa ng S-60 diesel engine, lumipat ang planta sa paggawa ng mas matipid na S-65 tractors. Makalipas ang isang taon, ang traktor na ito ay ginawaran ng pinakamataas na parangal sa Grand Prix sa isang eksibisyon sa Paris, at ginamit din sa paggawa ng pelikula sa kultong pelikulang Sobyet na Tractor Drivers. Noong 1940, inutusan ang Chelyabinsk Tractor Plant na lumipat sa paggawa ng mga produktong militar - mga tangke, self-propelled unit, makina, ekstrang bahagi.

Kasaysayan pagkatapos ng digmaan

Sa kabila ng mga kahirapan sa panahon ng digmaan, hindi nakalimutan ng mga tagabuo ng traktor ang kanilang paboritong gawain. Ang pag-iisip ay lumitaw: bakit hindi gamitin ang karanasan ng mga Amerikano? Pagkatapos ng lahat, sa Estados Unidos sa panahon ng digmaan, ang paggawa ng mga traktor ay hindi huminto. Ang pagsusuri ay nagpakita na ang pinakamahusay sa mga modelo ng American tractors ay ang D-7. Nagsimula ang dokumentasyon at disenyo noong 1944.

Pagkalipas ng 2 taon, kasabay ng muling pagtatayo ng planta, noong Enero 5, 1946, ginawa ang unang S-80 tractor. Sa pamamagitan ng 1948, ang muling pagsasaayos ng negosyo ay nakumpleto, 20-25 na mga yunit ng sinusubaybayan na mga sasakyan ang ginawa bawat araw. Noong 1955, nagsimulang magtrabaho ang mga design bureaus sa paglikha ng bago, mas makapangyarihang S-100 tractor at patuloy na trabaho para mapataas ang tibay ng S-80 tractor.

Mga Modelo:

• S-60 (caterpillar, 1933).
• S-65 (caterpillar, 1937).
• S-80 (caterpillar, 1946).
• S-100 (caterpillar, 1956).
• DET-250 (caterpillar, 1957).
• T-100M (sinusubaybayan, 1963).
• T-130 (caterpillar, 1969).
• T-800 (caterpillar, 1983).
• T-170 (caterpillar, 1988).
• DET-250M2 (caterpillar, 1989);.
• T-10 (caterpillar, 1990).

DET-250

Noong huling bahagi ng 50s, itinakda ang gawain: magdisenyo at gumawa para sa pagsubok ng mga prototype ng traktor na may kapasidad na 250 lakas-kabayo. Mula sa pinakaunang mga hakbang, tinalikuran ng mga may-akda ng bagong modelo ang tradisyonal at kilalang mga landas. Sa unang pagkakataon sa pagsasanay ng pagtatayo ng traktor ng Sobyet, lumikha sila ng isang hermetic at komportableng taksi na may air conditioning. Ang driver ay maaaring magmaneho ng isang mabigat na kotse gamit ang isang kamay. Ang resulta ay isang mahusay na traktor na DET-250. Ginawaran ng Committee ng VDNKh Council ng USSR ang planta para sa modelong ito ng isang Gold Medal at isang Diploma ng 1st degree.

Iba pang mga manufacturer

Siyempre, hindi lahat ng pabrika ng traktor ay kinakatawan sa listahan. Ang mga Traktor ng USSR at Russia ay ginawa din at ginagawa sa Altai (Barnaul), Kirov (Petersburg), Onega (Petrozavodsk), Uzbek (Tashkent) TZ, sa Bryansk, Vladimir, Kolomna, Lipetsk, Moscow, Cheboksary, Dnepropetrovsk (Ukraine), Tokmak (Ukraine), Pavlodar (Kazakhstan) at iba pang mga lungsod.