GKB-8350 trailer: mga detalye

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Upang madagdagan ang dami ng kargamento na dinadala, bawasan ang pang-ekonomiyang gastos sa paghahatid, ginagamit ang isang espesyal na sasakyan na tinatawag na trailer.

Trailer assignment

Ang trailer ay maaaring ganap na ilarawan bilang isang hindi self-propelled na sasakyan na nagbibigay-daan sa iyong maghatid ng iba't-ibang o mahigpit na tinukoy na mga karga dahil sa lakas ng traktor, kung saan ito ay konektado sa pamamagitan ng isang espesyal na coupling device. Ang nasabing pinagsamang sasakyan ay tinatawag na isang tren sa kalsada. Mahalagang tandaan na ang traktor ay nagagawang gumana sa ilang mga trailer nang sabay-sabay.

Ang isang tampok ng pagpapatakbo ng isang trak kasama ng isang trailer ay itinuturing na mas kumplikadong kontrol ng naturang sasakyan. Samakatuwid, upang magtrabaho sa isang road train, ang isang driver ay kailangang sumailalim sa karagdagang pagsasanay at kumuha ng permit (ang kaukulang kategorya sa certificate).

Mga bentahe ng paggamit ng trailer

Ang pangunahing bentahe sa pagpapatakbo ng trailer ay dapat isaalang-alang:

• pagtaas sa dami ng dinadalang kargamento, minsan halos 2 beses;
• pagbabawas ng bigat sa bawat ehe ng isang road train na may pantay na karga sa isang conventional truck, na nagbibigay-daan sa iyong lumipat sa mga kalsadang may timbanglimitasyon;
• ang kakayahang lumikha ng isang dalubhasang sasakyan, halimbawa, isang traktor na nilagyan ng manipulator, ay makakapag-load at makapagdala ng mga produkto hindi lamang sa sarili nitong plataporma, kundi pati na rin sa isang trailer;
• pagbawas sa mga gastos sa materyal para sa transportasyon, kabilang ang gasolina hanggang 40%.

Ang pangunahing kawalan sa paggamit ng trailer ay itinuturing na pagbaba sa bilis ng isang road train ng average na 30% kumpara sa isang trak.

Ang isang tiyak na abala ay dapat isaalang-alang ang karagdagang kagamitan ng traktor (sa kawalan ng mga serial standard na device) para sa pagtatrabaho sa isang trailer. Ang ganitong mga gastos sa materyal ay isang beses na likas at mabilis na nagbabayad sa patuloy na pagpapatakbo ng tren sa kalsada.

Pag-uuri ng trailer

Ang mga trailer para sa praktikal na paggamit ay nahahati sa dalawang malawak na kategorya: pangkalahatang layunin at dalubhasa. Kasama sa pangkalahatang transportasyon ang airborne, tent at iba pa na nagpapahintulot sa transportasyon ng mga kalakal ng iba't ibang kalikasan. Kasama sa mga dalubhasa ang mga panel carrier, van, cement carrier, pipe carrier, tank, dissolution, car carrier, atbp.

Ang isang mahalagang katangian ng isang trailer ay ang carrying capacity nito. Ayon sa international classification system, ang mga cargo trailer ay nahahati sa mga sumusunod na kategorya:

• hanggang 0.75t;
• 0.75 – 3.5t;
• 3, 5 – 10 t;
• higit sa 10 t.

Bukod dito, ang paghahati sa bilang ng mga axle ay naka-highlight.

Ang trailer na GKB 8350 ay isang two-axle onboard na sasakyan na may metal platform, na may kapasidad na magdala ng hanggang 8.0 tonelada,nilayon para sa transportasyon ng mga kalakal para sa iba't ibang layunin. Ang pangunahing traktor para sa trailer ng GKB 8350 ay KAMAZ 5320.

Isinasaad ng pangalan ng pabrika na ang trailer ay binuo ng Head Design Bureau para sa mga trailer, modelo No. 8350. Ang isang larawan ng trailer ng GKB 8350 ay ipinapakita sa ibaba.

GKB device 8350

Sa mga pangunahing unit ng trailer ng GKB 8350, kailangang i-highlight ang:

• frame;
• swivel trolley;
• front at rear axle;
• drawbar;
• harap at likurang suspension;
• mekanismo ng preno;
• mga gulong.

Ang metal platform ay may mga side board, na binubuo ng tatlong seksyon, na magkakaugnay ng mga espesyal na rack, at isang rear board. Ang lahat ng panig (maliban sa harap) ay maaaring buksan para sa madaling pagkarga o pagbabawas. Ang metal na sahig ng platform ay natatakpan ng mga espesyal na kahoy na kalasag, na maaaring lansagin kung kinakailangan. Upang mapabuti ang mga kundisyon ng paggamit, ang trailer ng GKB 8350 ay maaaring i-retrofit ng isang awning kasama ng isang collapsible na frame.

Mga Parameter ng GKB 8350

Ang mga katangian ng trailer ng GKB 8350 ay tinutukoy ng mga sumusunod na teknikal na parameter:

• Load capacity - hanggang 8.0 t.

• Mga dimensyon ng platform:

  • haba - 6, 10 m;
  • taas - 0.50 m;
  • lapad – 2.32m;
  • area - 14, 20 sq. m;
  • taas ng pagkarga –1.32 m;
  • volume na may awning - 7, 11 cu. m.
• Track– 1.85 m.
• Base - 4, 34 m.

• Buong dimensyon:

  • haba na may drawbar - 8.30 m;
  • haba na walang drawbar - 6.30 m;
  • lapad – 2.50 m;
  • taas ng tolda - 3, 30 m;
  • taas na may mga gilid - 1.82 m.
• Kabuuang timbang - 11.5 t.
• Timbang ng curb - 3.5 t.

Pagbabago ng trailer

Salamat sa mga teknikal na katangian ng trailer ng GKB 8350, pati na rin ang mahusay na disenyo, versatility, pagiging maaasahan, kadalian ng operasyon at mababang gastos sa pagpapanatili, ang malawakang pamamahagi at aplikasyon nito ay nakamit. Samakatuwid, para sa pagbuo ng susunod, mas nakakataas na modelo, kinuha ito bilang batayan. Bilang karagdagan, ang makabuluhang pag-iisa ng parehong mga trailer na nakamit sa parehong oras ay pinasimple ang produksyon, pagpapanatili at posibleng pag-aayos.

Sa mga tuntunin ng teknikal na katangian, ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng GKB 8352 at 8350 na mga trailer ay ang tumaas na kapasidad ng pagkarga mula 8.0 hanggang 10 tonelada. Ang nasabing pagtaas, na may praktikal na napreserbang disenyo, ay nakamit sa pamamagitan ng pagtaas ng higpit ng parehong spring suspension ng bagong trailer at paggawa ng swivel bogie mula sa hardened metal. Bilang resulta ng modernisasyon, tumaas ang kabuuang timbang ng GKB 8352 sa 13.7 tonelada.

Ang kamag-anak na disbentaha ng pagpapahusay na ito ay ang pagtaas ng taas ng pagkarga sa 1.37 m (+ 5 mm).

Maintenance

Tulad ng anumang sasakyan, para saPara sa maaasahan at pangmatagalang operasyon ng trailer, kinakailangan na magsagawa ng teknikal na gawain (TO) para sa wastong pagpapanatili. Ang mga pangunahing operasyon sa panahon ng pagpapanatili ay:

• Araw-araw na serbisyo. Mandatory check ng pagiging maaasahan ng coupling device, serviceability ng mga preno, pinagsamang mga ilaw sa likuran at ang pagkakaroon ng wheel chocks. Bilang karagdagan, ang isang visual na inspeksyon ng kondisyon ng platform, mga gulong, suspensyon, swivel device at ang pagkakaroon ng isang plate na may GKB trailer number 8350 (kanang bahagi ng front cross member ng frame).
• Unang serbisyo (TO-1). Ang mga naka-iskedyul na pagpapatakbo ng pagpapadulas ay isinasagawa alinsunod sa tsart ng lubrication ng trailer ng GKB 8350, ang sistema ng preno ay ganap na inaayos sa pagpapalit ng mga sira-sirang elemento (mga pad, hose, atbp.), lahat ng mga fastener ay hinihigpitan.

Ikalawang regulasyon (TO-2). Bilang karagdagan sa lahat ng nakalistang TO-1 na operasyon, ang pagkakahanay ng mga wheel axle, pati na rin ang frame at drawbar, ay nasuri. Ginagawa ang mga pagsasaayos kung kinakailangan. Sinusuri din ang kondisyon ng metal platform

Ang dalas ng pagpapanatili ng trailer ay kasabay ng base tractor na KAMAZ 5320 at ito ay: TO-1 - 4 thousand km, TO-2 - 12 thousand km. Binabawasan ng gayong solusyon sa disenyo ang downtime ng road train at pinapataas ang panahon ng pagpapatakbo.

Mga tampok ng pagpapatakbo ng kotse na may trailer

Kapag nagtatrabaho kasama ang isang trailer, dapat isaalang-alang na ang road train ay may tumaas na kabuuang masa, atsamakatuwid, ang haba ng distansya ng pagpepreno ay tumataas. Mahalaga itong isaalang-alang kapag pumipili ng ligtas na distansya at kapag humihinto, at ang pagiging epektibo ng braking system ay ang pinakamahalagang bahagi ng ligtas na operasyon ng isang road train.

Sa iba pang feature, mahalagang i-highlight ang pagbaba ng dynamics. Kapansin-pansing mas mabagal ang takbo ng tren sa kalsada, na dapat isaalang-alang kapag nag-overtake o kapag nagbabago ng mga linya. Kapag paliko-liko ang pagmamaneho, dapat na iwasan ang mga jerk kapag bumibilis o nagpepreno, dahil ang mga naturang aksyon ay maaaring maging sanhi ng pag-skid ng trailer at ang buong road train.

Ang pagbabaliktad ng mga maniobra sa isang sasakyan na may trailer ay mas kumplikado at nangangailangan ng ilang partikular na kasanayan at kwalipikasyon. Ngunit sa anumang kaso, kung posible na makontrol at tumulong sa mga naturang aksyon, mas mabuting isama ang isang katulong na sumusubaybay sa sitwasyon sa likod ng road train.

GKB estimate 8350

Ang GKB 8350 general purpose trailer ay ginawa sa Stavropol trailer plant mula noong 1974, at ang GKB 8352 modification ay inilagay sa conveyor noong 1980. Salamat sa matagumpay na disenyo, pagiging maaasahan at isang malaking bilang ng mga kopya na ginawa, isang malaking bilang ng mga trailer ay kasalukuyang nasa pangalawang merkado. Makakabili ka ng kopya ng mid-80s sa magandang kondisyon sa pagtatrabaho sa humigit-kumulang 150 thousand rubles.

Dahil maraming bahagi mula sa isang KAMAZ na sasakyan ang ginagamit sa trailer ng GKB 8350, kung kinakailangan, hindi magiging mahirap na ayusin ang naturang trailer, atang kahusayan ng paggamit ng road train, kasama ang mababang halaga ng pagpapanatili ng trailer mismo at ang versatility nito, ay mabilis na makakabawi sa halaga ng acquisition.

Sa kasalukuyan, ang planta ng Stavropol ay ginawang KAMAZ trailer company at patuloy na gumagawa ng iba't ibang semi-trailer at trailer na may kapasidad na nagdadala ng 6 hanggang 13 tonelada. Ang karagdagang pag-unlad ng GKB 8350 ay ang SZAP 8355 universal flatbed trailer, na halos kapareho sa hinalinhan nito sa mga tuntunin ng mga parameter at teknikal na katangian nito.