Paano pagaanin ang flywheel gamit ang iyong sariling mga kamay: mga tampok, benepisyo at review

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:31

Ngayon ay maraming paraan para pataasin ang lakas ng makina ng kotse. Ang mga tagahanga ng bilis at pagmamaneho ay madalas na nagpapasya na gumaan ang flywheel. Tingnan natin kung anong mga pakinabang ang makukuha mula sa naturang kapalit, kung anong mga tampok ang mayroon ang prosesong ito at kung posible bang gawin ang proseso ng relief gamit ang iyong sariling mga kamay sa garahe.

Tungkol sa regular na item

Gaano man nagmumura ang mga motorista sa kanilang sarili sa forum, ang flywheel ay isang tumpak at perpektong inayos na bahagi. Sa panahon ng pag-unlad, maingat na kinakalkula ng mga inhinyero ang load, torsional resistance at scrapping. Ang bigat ng isang regular na flywheel sa karamihan ng mga kotse (maliban sa mga bus at trak, pati na rin ang mga espesyal na kagamitan) ay nasa hanay na pito hanggang siyam na kilo. Ang eksaktong timbang ay depende sa partikular na modelo ng kotse at sa klase nito.

Pagkatapos simulan ang makina, ang isang kumbensyonal na flywheel ay nagsisimulang makakuha ng kinetic energy dahil sa paggana ng mga piston, ang injection at exhaust system, gayundin mula sa pag-ikot ng crankshaft. Sa panahon ng pagpapatakbo ng power unit, ang bahagi ng enerhiya ay nasasayangupang makapagpahinga at paikutin ang isang mabigat na flywheel. Kung mas malaki ang masa ng metal na disk na ito, mas maraming enerhiya ang kakailanganin para paikutin ito. Ang mga gastos na ito ay lalong kapansin-pansin sa matataas na bilis (mula sa 4500 rpm).

Mula sa lahat ng ito, lumalabas na pinipigilan ng flywheel ang makina na gumana, na nag-aalis ng bahagi ng kuryente. Ngunit hindi lahat ay napakalinaw dito. Dahil sa masa nito, ang flywheel ay tumatagal ng hindi kinakailangang enerhiya, na nabuo dahil sa pagsabog o iba pang mga side process. Kaya, ang mga prosesong ito ay hindi napupunta sa katawan sa anyo ng mga vibrations, ngunit nasisipsip ng flywheel.

Magaan na elemento

Ang prinsipyo nito ay medyo simple. Ang mga katutubong ICE tuning specialist, at ilang tuning studio, ay tritely na nag-aalis ng bahagi ng bigat nito. Halimbawa, hanggang sa 3.5 kilo ay maaaring alisin mula sa isang karaniwang flywheel na naka-install sa karamihan ng mga kotse ng VAZ. Ang bigat ng karaniwang elemento ay 7.5. At ang magaan na flywheel na naka-install sa VAZ ay magdadala ng 4 na kilo, na medyo makabuluhan. Dapat pansinin na ngayon sa pagbebenta mayroong maraming mga uri ng flywheels. Maaari mong pagaanin ang bahagi mula 1.5 hanggang 3.5 kilo. Ipinapaliwanag ito ng iba't ibang eksperto sa kanilang sariling paraan, ngunit ang esensya dito ay pareho - isang pagtaas sa dynamic na pagganap.

Ang isang patas na tanong ay: "Bakit hindi magaan ang isang flywheel, halimbawa, hanggang sa 1 kg, o kahit na gawin ito sa pabrika?". Ito ay simple - isang bahagi na masyadong magaan ay hindi matatag at simpleng masira. Iba't ibang pwersa ang kumikilos sa elemento. At sa masyadong maliit na timbang, hindi ito makatiis sa trabahomataas na load.

Ang elementong ito ay dapat may tiyak na tensile strength, na nagbibigay-daan dito na gumana sa mga karaniwang mode.

Mga pakinabang ng pagpapagaan

Tingnan natin kung ano ang maibibigay ng isang magaan na flywheel, na naka-install sa VAZ-2107. Pagkatapos ng proseso ng pagpapagaan, ang bahagi ay nababawasan ng timbang, na nangangahulugan na ang makina ay kailangang gumastos ng mas kaunting enerhiya sa proseso ng pag-spin-up.

Sa ganitong paraan, maaaring mabawasan ang mga pagkalugi sa makina. Ito ay tumatagal ng mas kaunting enerhiya upang paikutin ang flywheel, ayon sa pagkakabanggit, ang pagbabalik ng power unit ay tataas. Ang mas magaan na flywheel ay may mas kaunting pagkawalang-kilos. Ang motor ay makakakuha ng mataas at pinakamataas na bilis ng mas mabilis. At sa pangkalahatan, magiging mas mahusay ang trabaho sa mataas na bilis.

Totoo ang lahat ng ito, kung maingat mong kalkulahin ang mga puwersa ng pagkawalang-galaw, pati na rin ang epekto ng puwersang sentripugal. Matapos ihambing ang mga halaga sa isang karaniwang flywheel, nagiging malinaw na para sa isang magaan na bahagi, ito ay talagang mas mura. Ngunit ito ay sa mataas na bilis na ang regular na flywheel ay nakakaranas ng labis na pagkarga mula sa mga epekto ng centrifugal force at inertia.

Flaws

Unang sasabihin, hindi sapat ang pagpapagaan ng flywheel nang mag-isa. Kinakailangan din na i-configure nang tama ang natitirang bahagi ng engine. Kakailanganin mo ring pagaanin ang crankshaft, isaayos nang tama ang pagsentro ng clutch basket.

Sa mga minus, maaaring makilala ng isang tao ang pagbaba sa lakas ng istruktura, ang kawalan ng anumang nakikitang epekto sa mababang bilis ng engine. Kinakailangan din na magsagawa ng karagdagang pagbabalanse sa crankshaftbaras at alternator belt pulley. Ang isang flywheel na nabawasan ang timbang ay magdadala ng init nang hindi gaanong mahusay - sa taglamig, ang paghahatid ay aabutin ng mas maraming oras upang magpainit sa idle. At sa wakas, ang halaga ng flywheel ay mas mataas, lalo na kung isasaalang-alang na ito ay isang factory lightweight na flywheel para sa Priora mula sa isang kilalang manufacturer, at hindi ginawa sa garahe sa pamamagitan ng handicraft method.

Kung ang kotse ay binili para sa karaniwang pagmamaneho ng lungsod hanggang sa 3000 rpm, ang epekto ng kaluwagan ay halos hindi mahahalata. Kung ang kotse ay pinaandar nang mas sukdulan (sa higit sa 4500 rpm), kung gayon ang mga bentahe ng isang magaan na flywheel ay magiging kapansin-pansin.

Posible bang gawing mas madali gamit ang iyong sariling mga kamay?

Ang mga karaniwang flywheel ay ginagamit bilang batayan, na pagkatapos ay pinapagaan sa pamamagitan ng pagputol ng labis. Kadalasan, ang mga bahagi sa panlabas na radius ng bahagi ay inalis. Sa pamamagitan ng pagputol ng mga grooves, maaari mong alisin mula sa isa at kalahati hanggang dalawang kilo ng timbang. Sa kasong ito, ang mga katangian ng lakas ng alinman sa flywheel mismo o ang korona nito ay hindi nilalabag. Mapapagaan mo ang flywheel at higit pa sa pamamagitan ng pag-alis ng tatlo o higit pang kilo. Ngunit mawawalan na ng lakas ang opsyong ito.

Minsan may mga elemento kung saan ang korona ay hinangin sa pamamagitan ng pagwelding sa kung ano ang natitira sa flywheel pagkatapos ng lightening. Ngunit hindi mo ito magagawa - kapansin-pansing nababawasan ang lakas.

Paano bawasan ang bigat ng flywheel gamit ang iyong sariling mga kamay?

Kailangan maghanap ng turner, ngunit i-print muna ang drawing ng Singurindi. Ang pagbaba ng timbang gamit ang teknolohiyang ito ay ang pinakaligtas. Ito ay kinumpirma ng karanasan - tulad ng teknolohiyaginagamit ng marami.

Halimbawa, ang karaniwang bigat ng isang klasikong VAZ flywheel ay humigit-kumulang 7 kilo. Sa tulong ng teknolohiya ng Singurindi, posible na bawasan ang bigat ng bahagi sa 4.8 kilo, ngunit ang dingding kung saan matatagpuan ang mga mounting hole ay dapat na may kapal na 10 milimetro. Maaari kang kumuha ng higit pa. Pagkatapos ang kapal ng pader ay magiging 8 milimetro. Ang timbang ay magiging mga 4.5 kilo. Hindi na sulit na gawing mas magaan.

Para sa mounting bolt na ginagamit sa pag-install ng clutch basket, na may diameter na 8 millimeters, kailangan mo ng katawan na may parehong diameter. Kung ang pader ng flywheel ay mas manipis, maaari itong maging sanhi ng pagkasira nito sa napakabilis na bilis. Mas mainam na huwag ipagsapalaran ito at agad na bumili ng isang handa na magaan na flywheel. Ang presyo nito ay depende sa modelo ng kotse. Kaya, ang mga flywheel sa isang VAZ ay nagkakahalaga mula sa 2.5 libong rubles. Balanse na sila.

Kaya, ganap mong mapagaan ang anumang elemento. Ngunit mahalagang isaalang-alang ang mga katangian at tampok ng lakas. Kung kailangan mong magdagdag ng lakas, sa iyong sariling peligro, ang korona ay hinangin sa pamamagitan ng hinang.

Sa pagtatapos ng pamamaraan, siguraduhing balansehin ang bagong flywheel kasama ang clutch basket. Hindi na kailangang mag-install ng mga disk. Ang pagbabalanse ay maaari ring gawin nang static. Susunod, magsagawa ng pagbabalanse sa crankshaft. Ito ay kinakailangan upang matiyak ang katatagan ng makina.

Ito ay kanais-nais na magsagawa ng dynamic na pagbabalanse. Ngunit ito ay nangangailangan ng dalubhasangkagamitan na hindi available sa bawat serbisyo ng sasakyan at maging sa paggawa ng makina.

Paano magsagawa ng static na pagbabalanse?

Ang proseso ay simple, ngunit ang katumpakan nito ay mababa. Gayunpaman, ito ay mas mahusay kaysa sa pag-install ng bahagi nang walang anumang pagbabalanse. Ginagawa ang operasyong ito sa pamamagitan ng pag-install ng magaan na VAZ-2110 flywheel sa dalawang stand. Ang mga sulok na may makinis na mga gilid ay angkop bilang mga coaster. Ang mga ito ay mahigpit na inilalagay nang pahalang at ang posisyon ay maingat na na-verify.

Ang isang flat shaft ay naka-install sa gitna ng flywheel, na pinakamahusay na nakaayos mula sa isang turner. Susunod, ang istraktura ay inilalagay sa mga nakalantad na sulok. Ang flywheel ay iniikot at mapansin kung anong bahagi nito ang nasa ibaba. Kung ito ang parehong lugar, sa kabilang banda ay may nakakabit na timbang sa flywheel.

Konklusyon

Sa ganitong paraan mapapahusay mo ang dynamic na performance ng kotse. Ang makina ay magiging mas mahusay. Ngunit ang operasyong ito ay dapat isagawa kasabay ng iba pang pag-tune ng makina.