Mga stall ng kotse kapag naglalabas ng gas: sanhi at solusyon

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Ang mga sumusunod na problema ay madalas na nararanasan: ang iyong mga paboritong VAZ stall kapag nagpakawala ka ng gas. Ang VAZ ay isang simpleng kotse, at hindi magiging mahirap na malaman ang anumang problema. Oo, nalalapat din ito sa iba pang mga tatak. Kailangan mo lang malaman kung paano gumagana ang engine at fuel supply system. Unti-unting inaalis ang lahat ng posibleng mga malfunctions, maaari mong malutas ang problema na ang kotse stalls on the go kapag inilabas mo ang gas. Saan magsisimula?

Mga Kandila

Magsimula sa elementarya - mga kandila. Kung ang makina ay tumigil kapag ang gas ay inilabas at nawala sa dinamika, ang unang dahilan ay ang mga kandila. Ang pagsuri sa mga ito ay medyo simple: i-unscrew, tingnan ang mga contact. Kung sila ay nasa soot, malamang na walang spark at, bilang isang resulta, ang silindro ay naka-off mula sa makina. Kung maaari, mas mahusay na baguhin ang kit, hindi - linisin ang mga contact at magmaneho sa pinakamalapit na auto shop. Kapag naglilinis, subukang huwag baguhin ang distansya sa pagitan ng mga contact. Itooperasyon gamit ang simpleng papel de liha, kung hindi ito available, isang penknife ang gagawa.

Mga wire na matataas ang boltahe

Ang mga glow plug ay binibigyan ng kasalukuyang sa pamamagitan ng mga wire. Madalas na nangyayari na ang makina ay humihinto kapag ang gas ay inilabas dahil ang isa o dalawang kandila ay huminto sa pagtanggap ng boltahe. Lalo na ang kadahilanang ito ay nagiging may kaugnayan sa lamig. Ang tirintas ng mga wire sa lamig ay tumitigas at may posibilidad na masira mula sa mga panginginig ng boses sa lamig. Ito ay ginagamot sa pamamagitan lamang ng pagpapalit ng mga wire ng mas mahusay.

Suriin ang idle speed sensor (DHX)

Madali ang paghahanap ng sensor, ito ay matatagpuan sa ilalim ng throttle assembly at nakakabit ng dalawang bolts. Kung ang throttle assembly (DU) ay hindi nalinis nang mahabang panahon, kung gayon ang cone needle ng sensor at ang upuan nito ay maaaring maging barado at magbigay ng maling data. Ang pangunahing dahilan na nagpapahiwatig ng isang malfunction ng sensor ay ang paghinto ng kotse kapag naglalabas ng gas at paglilipat ng mga gear. Ang problema ay malulutas sa pamamagitan ng pag-alis ng throttle assembly at pag-flush nito gamit ang isang carburetor cleaner. Ang sensor mismo ay mahirap tanggalin nang walang remote control. Kailangan mo ng isang maliit na distornilyador at nakakainggit na kakayahang umangkop. Mayroon ding mataas na posibilidad na mawalan ng isa o dalawang turnilyo. Walang sinuman ang karaniwang may kapalit sa kanila.

Mga Injector

Ang gasolina ay itinuturok sa mga cylinder sa pamamagitan ng mga electromagnetic injector. Dahil sa mahinang kalidad ng gasolina, maaari silang maging barado at hindi makapasok ng sapat na gasolina sa silindro. Mula dito mayroon kaming na ang kotse stalls kapag ang gas ay inilabas. Ang mga injector ay naka-mount sa riles ng gasolina. Ang lahat ay tinanggal sa elementarya, at maaari mong linisin ang pamamaraanmga injector upang hawakan ang iyong sarili sa bahay sa garahe. Kinakailangan lamang na pre-bumili ng mga bagong gasket ng goma para sa mga nozzle at carburetor flushing fluid. Naglalagay kami ng mga wire mula sa baterya sa nozzle at nagpapakain ng likido mula sa isang lata ng cleaner dito sa ilalim ng presyon sa pamamagitan ng isang regular na tubo. Ito ay kinakailangan upang makamit ang mahusay na atomization ng likido na lumalabas sa pamamagitan ng nozzle; kapag ang boltahe ay inilapat mula sa baterya, ang nozzle ay dapat mag-click. Kung hindi ito nangyari, dapat itong palitan. Ngunit mas mabuting makipag-ugnayan sa isang serbisyong may mga kinakailangang kagamitan at ang pamamaraan ng paghuhugas ay gagawin nang mas mahusay.

Fuel Pressure Regulator (RPM)

Ang RDT ay medyo madaling mahanap, ito ay naka-mount sa fuel rail at may hugis ng isang cylinder. Ito ay isang maginoo na balbula na tumutugon sa labis na presyon at nagbibigay ng mas maraming gasolina sa makina. Muli, dahil sa mababang kalidad na gasolina, maaari itong maging barado at masira. Ang malfunction na ito ay walang kritikal na kababalaghan, ngunit dahil dito, kapag ang gas ay pinakawalan, ang mga stall ng kotse, ang makina ay nagsisimula nang husto, ang dynamics ay nawala, at ang idle na bilis ay "lumulutang". Ang RTD ay mura sa mga tindahan at available halos kahit saan. Mga pagbabago sa ilang minuto.

Mass Air Flow Sensor (MAF)

Ang pinakamahal na sensor, kaya ito ang huling bagay na babaguhin kapag walang ibang gumagana. Matatagpuan sa pipe, pagkatapos ng air filter. Ito ay sinuri nang simple: alisin ang connector mula dito, simulan ang paglipat. Kung hindi huminto ang makinakapag naglabas ka ng gas, saka ang dahilan ay nasa sensor. Mahirap at nakakainis na intindihin. Maaari itong gamutin ng mga espesyalista gamit ang kagamitan, ngunit magkakahalaga ito ng halos kasing halaga ng sensor mismo. Samakatuwid, mas mahusay na bumili ng bago. Ang pangunahing bagay kapag bumibili ay upang ipahiwatig ang numero at tagagawa na ipinahiwatig sa iyong sensor. Sa iba pang mga sensor, maaaring hindi gumana nang tama ang iyong ECU firmware. Naka-install gamit ang mga simpleng clamp. Inirerekomenda din namin ang pagpapalit ng air filter kasama nito. Nagkakahalaga ito ng isang sentimos, ngunit ililigtas ka nito mula sa pagkabigo ng bagong DMRV.

Butas ng pagkakalibrate sa throttle assembly na barado

Bigyang pansin ang iyong throttle assembly. Ang isang maliit na tubo ay tumatakbo mula dito patungo sa takip ng balbula. Ito ay isang maliit na hose ng bentilasyon. Ang butas ng pagkakalibrate sa throttle assembly ay madalas na barado ng dumi at alikabok mula sa mga driver na nagpapabaya sa iskedyul ng pagpapalit ng air filter. Maaari mong ayusin ang problema sa pamamagitan ng paglilinis ng butas gamit ang isang piraso ng wire. Upang gawin ito, kinakailangan upang alisin ang throttle assembly upang ang dumi ay hindi makapasok sa makina. Matatanggal ito sa pamamagitan lamang ng pag-alis ng takip ng dalawang 10 bolts at pagdiskonekta sa gas cable.

Baradong filter ng gasolina

Ang problema sa itaas ay maaari ding lumitaw dahil sa pagkalimot ng may-ari ng kotse, na hindi nagpalit ng fuel filter sa oras. Alinsunod dito, ang isang barado na filter ay hindi pinapayagan ang kinakailangang presyon na mabuo sa sistema ng gasolina. Kapag nagbago ang bilis ng engine, lalabas ang mga dips sa operasyon nito. Para maiwasan ito, inirerekomendang palitan ang fuel filter kasama ng oil, oil at air filter.

May sira ang fuel pump

Ang pagkabigo ng fuel pump ay maaaring sanhi ng oksihenasyon ng mga wire sa connector. Ang supply ng kuryente sa fuel pump ay hindi matatag, at, bilang isang resulta, ang gasolina ay hindi ibinibigay sa engine. Naayos sa pamamagitan ng simpleng paglilinis ng mga contact. Maaaring may problema din sa pump mismo. Walang nagtatagal magpakailanman, at maaari itong mabigo. Ngunit ang pinakakaraniwang malfunction ng fuel pump ay ang kontaminasyon ng pangunahing strainer. Walang saysay ang paghuhugas nito, mas mabuting bumili ng bago at palitan ito.

Sa artikulong ito, tiningnan namin ang mga pinakakaraniwang sanhi ng pagsara ng engine habang nagmamaneho. Kung ang impormasyong ibinigay sa artikulo ay hindi tumulong sa paglutas ng problema, lubos naming inirerekomenda na makipag-ugnayan sa isang serbisyo ng sasakyan.