Diagnosis at pagkumpuni ng wiper gear motor

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Maraming may-ari ng mga domestic na sasakyan ng pamilyang VAZ ang sumasang-ayon na mahina at madalas masira ang wiper motor-reducer, at walang pagkakaiba sa pagitan ng luma o bago. Maaaring magkaiba ang mga sanhi ng problemang ito, at sa artikulong ito susubukan naming ibuod ang lahat ng ito.

Mga Pangunahing Tampok

Mga detalye ng wiper gear motor:

• Na-rate na boltahe - 12V.
• Na-rate na torque - 5Nm.
• Pinakamataas na kasalukuyang - 4, 0; 4, 7A.
• Na-rate na bilis - 39-50; 59-72.

Device

Ang wiper motor-reducer ay kinokontrol at pinapagana sa pamamagitan ng karaniwang connector. Ang disenyo ng mekanismo ay ginawa na may proteksyon laban sa pagpasok ng alikabok at kahalumigmigan sa kaso. Ang disenyo ng panlinis ng windshield ay simple at binubuo ng tatlong bahagi: isang gear motor, levers at brushes. Ang de-koryenteng motor ay naka-install na three-brush na may proteksyon laban sa mga overload at radio interference.

Destination

Ang wiper gearmotor ay idinisenyo upang himukin ang sistema ng lever ng mekanismo ng paglilinis ng salamin. Ito ay naka-install sa ilalim ng windshield sa isang angkop na lugar at konektado sa pamamagitan ng isang baras sa mga braso ng wiper. Mayroon itong tatlong mga mode ng operasyon at kinokontrol ng switch ng kanang steering column. Sa unang posisyon ng switch, ang pasulput-sulpot na operasyon ng mga wiper ay naka-on. Ang kontrol sa kasong ito ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang electronic relay na naka-install sa mounting block. Kinokontrol din ng parehong relay ang mababang bilis sa constant mode.

Posibleng mga malfunction

• Ang pangunahing dahilan ng lahat ng problema ng gear motor na ito ay ang malaking bilang ng mga contact sa circuit at ang kanilang mahinang proteksyon mula sa mga impluwensya sa kapaligiran. Una sa lahat, kung may problema sa pagpapatakbo ng wiper motor-reducer sa VAZ, ang lahat ng mga contact at chain link ay nasuri. Kung walang kahit isang stable contact sa chain, hindi magkakaroon ng stable na operasyon ng wiper, kaya huwag magmadaling palitan ang gear motor, baka wala dito ang dahilan.
• Maaaring may depekto ang steering column switch. Kung ginamit nang mahabang panahon, maaaring mag-oxidize ang mga contact, maaaring dumikit ang alikabok sa mga ito, o maaaring mawala ang mga ito.
• Bilang resulta ng hindi maginhawang lokasyon ng gearmotor sa isang angkop na lugar sa ilalim ng windshield, ang tubig ay patuloy na nahuhulog dito at ang plug ng koneksyon. Kung ang motor ay protektado, pagkatapos ay walang mangyayari dito, ngunit ang mga contact ay patuloy na na-oxidized. Kapag nag-diagnose, dapat silang suriin at ang connector ay mapalitan ng hindi tinatagusan ng tubig. Dapat pansinin na kasama ang rear wiper gear motorwalang ganoong problema.

• Dapat mo ring tingnan agad ang fuse, baka pumutok ito.
• Suriin ang resistensya sa mga terminal ng breaker gamit ang isang multimeter, kung nagpapakita ito ng "0" - baguhin ito.
• Tinusuri ang tamang koneksyon. Sa parehong multimeter, nang hindi kasama ang wiper, sinusuri namin ang boltahe sa pagitan ng ika-apat na terminal at lupa, dapat itong maging zero. Kung may ebidensya, ibinabalik namin ang saligan.
• Pagsusuri sa mismong gearmotor. Binubuksan namin ang wiper motor-reducer sa mababang bilis at sinusukat ang boltahe. Dapat itong tumugma sa boltahe ng baterya. Kung hindi ganito ang sitwasyon, gagawa kami ng desisyon na palitan o ayusin ang gear motor.

Pag-ayos

Upang makarating sa windshield gear motor, kailangan mo munang idiskonekta ang baterya. Pagkatapos ay tanggalin ang plastic lining, wiper leashes at bunutin ang buong istraktura para sa inspeksyon at pagpapadulas ng mga joints ng lever. Ang motor-reducer ay tinanggal mula sa mga levers, inalis mula sa bracket at ang plastic na takip ay naka-unscrew dito. Sa ilalim nito ay may dalawang turnilyo na nagse-secure sa mga contact ng limit switch. Inalis namin ang lahat at pumunta sa mga gear at baras. Inilabas namin ang lahat nang paisa-isa, ngunit minarkahan namin ang dalawang maliliit, dahil mayroon silang ibang hilig ng mga ngipin. Ang lahat ng mga bahagi na tinanggal mula sa gearbox ay dapat hugasan ng grasa at linisin ng dumi, kung mayroon man. Suriin din para sa output. Kung ang mga bahagi ng gearbox ay nasa perpektong pagkakasunud-sunod, tanggalin ito sa pamamagitan ng pag-unscrew sa dalawang turnilyo sa base nito upang makapunta sa de-koryenteng motor. Sa yugtong ito, kinakailangan upang suriin ang pagsusuot ng mga brush, ang kanilang masikip na akma sa anchor, linisin ang lahat ng mga contact na may pinong papel de liha. Nag-assemble kami sa reverse order, maingat na pinadulas ang lahat ng kinakailangang bahagi.

Palitan

Kapag pinapalitan ang gear motor ng bago, walang mga espesyal na problema. Ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon ay pareho, ngunit dapat itong alalahanin na sa panahon ng pagpupulong, huwag mag-install ng mga engraver na may bolts kapag kumokonekta sa gear motor at trapezoid. Kung hindi, hahawakan nila ang crank, at maaapektuhan nito ang paggana ng mga wiper.