ZMZ-402: mga detalye ng device

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang modelong ZMZ-402 ay nararapat na kabilang sa mga alamat ng mga power unit na binuo sa Unyong Sobyet. Ang opisyal na tagagawa ng planta ng kuryente ay ang Zavolzhsky Motor Plant. Ang planta ay gumawa ng ilang serye, kabilang ang 24-D na bersyon, na hindi nag-ugat sa serial consumption dahil sa mahal na maintenance at madalas na pagkasira. isaalang-alang ang mga feature at katangian ng device.

Pag-unlad at kasaysayan ng paglikha

Ang punong taga-disenyo ng ZMZ-402 na motor ay si engineer G. V. Evart. Ang motor na pinag-uusapan ay dapat na palitan ang "Volga" analogue ng uri ng GAZ-21. Ang tinukoy na power unit ay madalas na tinatawag na supling ng modelong 21. Noong una, binalak itong i-install ang makina sa iba't ibang modelo ng kotse.

Ang ZMZ-402 engine ay nagpabuti ng pagganap sa mga tuntunin ng sistema ng paglamig, na nagpapababa ng pagkonsumo ng gasolina. Ang bersyon na ito ay inalis mula sa mass production dahil sa sobrang pag-init ng mga motor, kung minsan ay humahantong sa mga sakuna na sitwasyon.

Application

Ang paggamit ng ZMZ-402 na motor ay may predisposed sa pag-install sa isang bilang ng mga pampasaherong sasakyan. Ang power unit na ito ay madalas na matatagpuan sa "UAZ" na modelo 469. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang mga hindi napapanahong makinadumaraan sa mahihirap na panahon.

Sa panahong ito napagpasyahan na palitan ang "mga makina" ng mga analogue mula sa ZMZ. Ang pagsasanay na ito ay hindi nagtagal. Di-nagtagal, ipinakita ng mga kakumpitensya ng Ulyanovsk ang isang ganap na bersyon, na pinahusay ng isang order ng magnitude.

Rebisyon at pag-install

Ang pag-upgrade ng ZMZ-402 unit ay hindi magiging anumang partikular na problema. Sinusubukan ng maraming mga gumagamit, na may pagpapabuti, na baguhin ang sistema ng pag-iniksyon ng karburetor sa isang analogue ng iniksyon. Una sa lahat, ang piston block ay napapailalim sa refinement. Halimbawa, sa halip na isang regular na elemento, isang magaan na bersyon ang naka-mount. Ginagawa nitong posible na pataasin ang torque at pataasin ang power output ng power unit.

Sa susunod na yugto, ang crankshaft ay na-machine at ang mga pagsingit ng sample ng sports ay na-install. Bilang resulta, tumataas ang dinamika at bilis. Ang mga manipulasyon ay isinasagawa kasama ang bloke para sa pagbibigay at paglabas ng mga maubos na gas. Upang gawin ito, binago nila ang mga karaniwang manifold para sa pinahusay na mga pagbabago, at naglalagay din ng isang karburetor mula sa VAZ-2107 o isang analogue na may isang mono-injector. Narito ang benepisyo ay nakasalalay sa pinababang pagkonsumo ng gasolina. Ang atmospheric filter na walang resistensya ay mapapahusay din ang supply ng air mixture.

Ang ZMZ-402 ignition ay tinatapos na. Sa pagitan ng contact at non-contact na uri ng pagsisimula, ang isang intermediate na opsyon ay kadalasang pinipili gamit ang pagsisimula mula sa isang button, nang hindi gumagamit ng key. Bilang bahagi ng modernisasyon ng tinukoy na power unit, naging napakasikat ang naturang sistema.

Maintenance

Isa sa mga sandaliang serbisyo, ayon sa mga teknikal na card ng tagagawa, ay regular na pagpapanatili, na kinabibilangan ng:

• Palitan ng langis na may filter pagkatapos ng 1 libong km.
• Parehong pamamaraan sa pagpapalit ng air element, spark plugs, wiring pagkatapos ng 8 libong kilometro.
• Ulitin ang gawain sa itaas pagkatapos ng 17,000 km.
• Bukod pa rito, pagkatapos ng 25 libong kilometro, ang mga balbula ay inaayos at ang pamamaraan ay tipikal para sa walong libong pagtakbo.
• Pagkatapos ng 35,000 km, palitan ang timing gamit ang belt.

Diagnosis

Sa mode na ito, tinutukoy ang tigas at kapal ng crankshaft journal at ang kasunod na maintainability ng assembly. Ang isang katulad na pamamaraan ay inilalapat sa ZMZ-402 cylinder block, ang mga manggas ay sinusukat sa pagkalkula ng posibleng dami ng pag-aayos ng piston. Kung maaari, ang mga bahagi ay dinurog at ginagawang makina, o pinapalitan ng mga bagong elemento.

Sa panahon ng diagnostic operation, makikita ang mga bitak sa katawan ng barko. Upang gawin ito, isara ang lahat ng mga bukas maliban sa pumapasok na nagpapalamig. Ang kerosene o mainit na tubig ay ibinibigay dito, na magpapakita ng pagkakaroon ng mga deformation. Kung ang mga ito, ang yunit ay napapailalim sa hinang. Ang teknolohiya ng Argon ay ginagamit, dahil ang bloke ay gawa sa aluminyo. Sa ilang mga kaso, maaaring gumamit ng malamig na welding.

Mga pangunahing problema at pag-aayos

Ang ZMZ-402 engine ay medyo madaling ayusin, kahit na ito ay nasa pinakamasama posibleng teknikal na kondisyon. Kasama sa listahan ng mga gawa ang isang bulkhead ng motor na may ulo ng blokemga cylinder at pagpapalit ng mga consumable. Ang proseso ay isinasagawa sa mga yugto, simula sa mga diagnostic. Gayundin, ang pag-overhaul ng power unit ay kinabibilangan ng ilang iba pang mga gawa, na isasaalang-alang pa namin.

Ang motor ay ganap na na-disassemble, ang ulo ay nabuwag, ang kawali at iba pang bahagi ay tinanggal. Sa proseso, sabay-sabay na na-debug ang unit (paghuhugas ng cylinder block, pagpindot, pagsukat ng crankshaft).

BC at crankshaft ay naiinip. Kung ang mga bahagi ay nagtrabaho sa kanilang mapagkukunan, karaniwang 92 mm manggas ay naka-mount. Sa yugtong ito, ginagawa ang paghahasa (pagbubutas ng cylinder block gamit ang isang espesyal na makina na nagpapakintab sa mga elemento gamit ang isang espesyal na bato sa mataas na bilis).

Cylinder head ZMZ-402

Ang node na ito ay napapailalim din sa muling pag-assemble. Kabilang sa listahan ng mga gawa ang pangunahing mga sumusunod na operasyon:

• Pagpalit ng balbula.
• Pag-install ng mga bagong oil seal, cuffs, upuan at valve.
• Pag-install ng mga bagong guide bushing.
• Gumagamit ng k-line na teknolohiya na may 9mm na mga case.

Madalas na pinapalitan ang camshaft. Ang pagsusuot ng elemento ay umabot sa pinakamataas nito pagkatapos ng 20 taon ng operasyon, samakatuwid, ang espesyal na atensyon ay binabayaran sa ekstrang bahagi na ito, kung kinakailangan, ang block head ay dinudurog.

Mga detalye sa mga numero

Ang mga sumusunod ay ang mga pangunahing parameter ng ZMZ-402 motor (carburetor):

• Uri - gasoline engine.
• Configuration - panloob na combustion engine na may apat na longitudinally inilagay na cylinders.
• Mga Pagbabago - 402,4021, 4025, 24S.
• Power - 95 horsepower.
• Diameter/stroke - 92/92 mm.
• Bilang ng mga valve - 8 piraso.
• Uri ng pagpapalamig - uri ng likido.
• Production material - aluminum alloy.
• Ignition unit - contact o non-contact system.

Mga Tampok

Ang mga pangunahing takip ng bearing ay gawa sa cast iron sa pamamagitan ng forging, ang bawat elemento ay nakadikit sa block sa pamamagitan ng isang pares ng studs (12 mm diameter). Ang unang hatch ay nilagyan ng mga socket para sa mounting thrust bearing washers. Ang pagpupulong na may bloke ay nababato; sa panahon ng pag-aayos, dapat silang mai-install sa kanilang mga lugar. Upang mapadali ang prosesong ito, ang lahat ng mga cover ay minarkahan ng mga serial number.

Isang aluminum timing gear cover na may paronite gasket at isang rubber seal na nakakabit sa dulo. Sa likuran ay may clutch housing, na naayos na may anim na bolts. Ang eksaktong lokasyon ng elemento, na nagbibigay-daan sa tamang paggana ng gearbox, ay tinitiyak ng isang pares ng dowel pins (13 millimeters).

Ang ratio ng mga axes ng input shaft ng gearbox at ang crankshaft ay ginagarantiyahan ang hulihan ng crankcase na may espesyal na mounting hole. Dahil sa mga tampok ng disenyo, ang mga bahaging ito ay hindi mapapalitan. Ang mga cylinder ng unit ay gawa sa madaling matanggal na basang manggas, cast mula sa wear-resistant na cast iron, ang base ay inilalagay sa ibaba sa ibinigay na upuan.

Rekomendasyon

ZMZ-402 valves ay dapat ilagay sa kanilang lugar kapagpagpupulong ng motor. Sa mga tamang aksyon, ang dami ng combustion chamber ay aabot sa 77 cubic centimeters. Ang pagkakaiba sa pagitan ng kapasidad ng mga compartment ng mga itinuturing na makina, depende sa pagbabago, ay hindi dapat lumampas sa 2 metro kubiko. tignan. Bawat 20 libong kilometro, inirerekomendang higpitan ang pag-mount sa cylinder head at ayusin ang mga clearance sa pagitan ng mga valve at rocker arm.

Kapag ginagawa ang proseso sa itaas sa isang mainit na makina, ang paghigpit ng mga mani pagkatapos lumamig ang unit ay hindi kumpleto. Ito ay dahil sa makabuluhang pagkakaiba sa pagitan ng expansion coefficients ng studs, block at head ng tool. Sa pagsasaalang-alang na ito, ang pag-aayos ng lahat ng mga fastener ay isinasagawa sa isang malamig na makina. Ang mga case model sa mga domestic machine ay hindi nangangailangan ng espesyal na maintenance, maliban sa napapanahong pagdaragdag ng langis, paglilinis mula sa dumi, alikabok at paghihigpit ng mga sinulid na koneksyon.

Operation

Ang domestic engine na GAZ ZMZ-402 ay na-install hindi lamang sa mga kotse ng planta ng Gorky, kundi pati na rin sa mga katulad na sasakyan. Sa maraming paraan, nabuo ang sitwasyong ito sa panahon ng paglipat mula sa lumang bersyon ng UMZ-417 hanggang 421.

Ang tinukoy na pagbabago ng internal combustion engine ay aktibong ginamit din sa Gazelles sa iba't ibang bersyon. Nang maglaon, ang mga makinang ito sa mga magaan na trak ay pinalitan ng mga bersyon sa ilalim ng mga indeks 405 at 407. Ang makina ng ZMZ-402 ay medyo laganap hindi lamang sa USSR at sa post-Soviet space, kundi pati na rin sa B altic States, Germany, at Africa.

Modernization

Ang pinakamadaling paraan upang "i-pump" ang "Volga" o isa pang kotse gamit angang pag-install ng ZMZ-402 ay ang paggamit ng SC-14 type compressor, na sinusundan ng paghihip ng carburetor. Kasabay nito, hindi na kailangang palakasin ang SPG. Ang sistema ay maaaring makatiis ng presyon ng pagkakasunud-sunod ng 0.5-0.7 bar nang walang problema, ang bahagi ng tambutso ay binago sa isang straight-through na elemento.

Ang pagganap na ito ay hindi nakikilala sa pamamagitan ng kagandahan at kagandahan, ngunit nagbibigay ito ng magandang epekto sa mga tuntunin ng dinamika at ekonomiya. Bukod pa rito, inirerekomendang i-install at ayusin ang isang huwad na crankshaft, mga espesyal na receiver, at isang injection drive. Sa mga tuntunin ng turbocharging, ito ay kanais-nais na pumili ng isang angkop na manifold, nozzles, pipings at shafts. Bilang resulta, ang halaga ng pag-upgrade sa ganitong paraan ay magiging doble o triple pa ang presyo. Samakatuwid, sa ZMZ-402, ang naturang modernisasyon ay bihirang ginagawa. Karaniwang pinapalakas nila ang atmospheric na bahagi ng unit o muling inaayos ang ilang bahagi mula sa analogue ng uri ng ZMZ-406.

Ibuod

Gaya ng nakikita mo, ang engine na pinag-uusapan ay napakapopular para sa pag-install sa maraming domestic at ilang dayuhang modelo ng kotse. Ang mga bentahe ng "engine" ay kinabibilangan ng pagiging maaasahan at mataas na pagpapanatili nito. Sa wastong pagpapanatili, ang planta ng kuryente ay makakagana ng hanggang 500 libong kilometro nang walang malalaking pag-aayos.