2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28
Ang Suzuki Grand Vitara ay isa sa pinakasikat na compact SUV sa merkado ng Russia. Ang Japanese car na ito ay lumitaw sa Russia noong 2005 at naging isang mahusay na pagpipilian para sa mga nagplanong bumili ng maaasahan at compact na jeep na may magandang off-road na mga katangian. Ayon sa mga review, ang Suzuki Grand Vitara ay isa sa ilang mga kotse sa klase nito na may totoong all-wheel drive at mga kandado.
Appearance
Medyo katamtaman ang disenyo ng sasakyan. Ang "Suzuki Grand Vitara" ay walang mga ekspresyong anyo at agresibong linya. Ang disenyo ay mas konserbatibo. Sa harap - isang mataas na nakataas na bumper at isang malaking ihawan. Sa mga gilid - halogen optika na may built-in na mga signal ng pagliko. Sa ibaba ay may mga "kruglyashi" na foglight. May electric sunroof ang bubong. Kabilang sa mga natatanging hugis ay ang namamaga na mga arko ng gulong. Ginagawa nilang mas lalaki at brutal ang hitsura nito. Ngunit sa pangkalahatan, ang disenyo ng kotse ay maingat at ang gayong kotse ay mahirap gawinextract mula sa stream.
Ano ang sinasabi ng mga review ng mga may-ari tungkol sa katawan ng Suzuki Grand Vitara? Ang kalidad ng pintura ay medyo maganda. Ang mga chips ay hindi lilitaw nang mahabang panahon. Ngunit may mga kahinaan sa katawan. Ito ay isang paghubog sa lugar ng mga arko ng gulong sa likuran. Sa paglipas ng panahon, ito ay bumabalat. Sa isang pressure washer, lumilipad lang ito. Ang solusyon sa problema ay ang pag-install ng paghubog sa isang mas malakas na sealant o pandikit (halimbawa, mga likidong kuko). Ang isa pang pitfall ay ang rubber trunk seal. Sa huli ay nabubura niya ang pintura sa katawan. Bilang isang resulta, ang mga light bald spot ay nabuo. Upang maalis ang mga ito, kailangan mong pana-panahong pahiran ang sealant ng silicone o tint ang mga umiiral nang scuffs gamit ang isang lapis upang maalis ang mga gasgas.
Mga Dimensyon, clearance
Available ang kotse sa iba't ibang bersyon, kaya maaaring mag-iba ang laki ng Suzuki Grand Vitara. Kaya, ang tatlong-pinto na pagbabago ay may haba na 4.06 metro. Limang pinto - eksaktong 4.5. Ngunit ang kanilang lapad at taas ay pareho at 1.81 at 1.7 metro, ayon sa pagkakabanggit. Pareho din sila ng ground clearance. Sa ilalim ng front axle - 19.5 sentimetro, sa ilalim ng likuran - halos 22. Ang kotse ay may napakataas na anggulo ng pagdating dahil sa mga maikling overhang. Ang tatlong-pinto na pagbabago ng Suzuki Grand Vitara ay itinuturing na mas madadaanan. Sinasabi ng mga review na nakakayanan nito ang mga kundisyon sa labas ng kalsada na hindi mas malala kaysa sa inihandang Niva.
Salon
Ang panloob na disenyo ay hindi na napapanahon sa ating panahon. Sa loob, makikita ang simple at hindi nakakagambalang mga linya ng center console, pati na rin ang mga katamtamang pandekorasyon na pagsingit. Panelmga instrumento - pointer, kung saan ang bawat sukat ay naka-recess sa sarili nitong balon. Ang manibela ay tatlong-nagsalita, na may mga pindutan at ang posibilidad ng mekanikal na pagsasaayos. Sa gilid ng pasahero ay isang maliit na glove compartment. Ang mga upuan ay tela, ngunit may magandang lumbar support. Sa pagitan ng mga upuan ay may malawak na armrest na may karagdagang angkop na lugar para sa maliliit na bagay.
Sa pangkalahatan, ang cabin ay may maalalahanin na ergonomya. Ang Suzuki Grand Vitara ay napaka komportable at maaliwalas. Ngunit ang maikling base ay nagpaparamdam pa rin sa sarili. At kung ang harap ay maaari pa ring kumportable na tinatanggap, kung gayon ang mga nakasakay sa likuran ay kailangang umangkop. Ito ay lalong kapansin-pansin sa short-base na three-door na bersyon. Walang sapat na espasyo sa likod. Wala masyado sa baul. Kaya, ang dami ng kompartimento ng bagahe sa limang-pinto na Vitara ay halos 400 litro. At sa tatlong pinto - 184 lang.
Tandaan na halos hindi maganda ang configuration ng Suzuki Grand Vitara. Hindi lahat ng kotse ay nilagyan ng mga power window, pinainit na upuan, multimedia system at climate control.
Mga Detalye ng Suzuki Grand Vitara
Ang hanay ng engine ay may kasamang tatlong 16-valve petrol powertrain. Lahat sila ay may 16-valve head at multipoint injection system, at sumusunod din sa environmental standard na Euro-4 (para sa European market - Euro-5).
Kaya, ang base para sa Suzuki Grand Vitara ay ang M16A engine. Nilagyan ang mga ito ng three-door modification ng Vitara. Ang makinang ito ay natural na aspirated at gumagawa ng 106 lakas-kabayo. Torque -145 Nm. Ang yunit ay nilagyan ng limang bilis na manual gearbox. Ang pagpapabilis mula zero hanggang daan-daan ay tumatagal ng 14.4 segundo. Ang maximum na bilis ay 160 kilometro bawat oras.
Sunod sa listahan ay ang J20A engine. Ang makinang ito ay ginagamit upang paganahin ang limang-pinto na Suzuki Grand Vitara SUV. Ang mga teknikal na katangian ng yunit na ito ay mas mahusay. Sa dami ng dalawang litro, ang makina ay bumubuo ng 140 lakas-kabayo at 183 Nm ng metalikang kuwintas. Bilang checkpoint, dalawang transmission ang ibinibigay. Ito ay isang five-speed mechanics at isang four-mode na awtomatiko. Ang pagbilis sa daan-daan ay tumatagal ng humigit-kumulang 13.6 segundo.
Ang punong barko para sa Suzuki Grand Vitara SUV ay ang 2.4-litro na J24B na inline na makina. Ang motor na ito ay maaaring gamitin para sa parehong tatlong- at limang-pinto na mga bersyon. Bilang checkpoint, ginagamit ang mga mekanika, o isang awtomatikong makina para sa lima at apat na hakbang, ayon sa pagkakabanggit. Ang metalikang kuwintas ng yunit ng kuryente ay 225 Nm. Pinakamataas na lakas - 168 lakas-kabayo. Ang isang kotse na may ganitong makina ay nagpapakita ng magandang dynamics. Ang pagbilis sa daan-daan ay tumatagal mula 11.5 hanggang 12 segundo.
Mga problema sa pinagsama-samang bahagi
Anong mga problema ang maaaring harapin ng mga may-ari ng mga sasakyang ito habang tumatakbo? Ang unang punto ay ang timing chain. Ito ay umaabot pagkatapos ng 60 libong kilometro. Oo, hindi tulad ng sinturon, hindi ito masira. Ngunit ang pag-aayos ng Suzuki Grand Vitara ay magiging mas mahirap isagawa. Ito ay kanais-nais na baguhin hindi lamang ang kadena, kundi pati na rin ang mga tensioner, pati na rin ang mga damper. At sa 120 thousand, ang mga sprocket ay pinalitan. Kung ang data ay hindi papansininoperasyon, ang kadena ay maaaring mag-jam lamang. Gayundin, sa panahon ng operasyon, ang kadena ay humina. Ang dahilan para dito ay ang upper damper. Sa kabutihang palad, madaling baguhin. Kailangan mo lang tanggalin ang takip ng balbula ng engine.
Ang susunod na problema ay ang oil pressure sensor. Sa paglipas ng panahon, nagsisimula itong pumiga, at ang pampadulas ay umaagos palabas. Ang problema ay malulutas sa pamamagitan ng pag-install ng bagong sensor sa sasakyan.
Maraming may-ari ang nahaharap sa problema gaya ng maslozhor. Nangyayari ito pagkatapos ng 100 libong kilometro. Ang mga dahilan ay ibang-iba, ngunit kadalasan ay masyadong mahaba ang pagitan ng pagpapalit ng langis na inilaan ng dealer. Ang huli ay nagsasagawa ng kapalit tuwing 15 libo, na, sa ilalim ng aming mga kondisyon sa pagpapatakbo, ay itinuturing na isang malaking panahon. Dahil sa ang katunayan na ang langis ay pinagsama, ang mga deposito ay nabuo sa makina. Naiipon sila sa mga singsing ng piston. Ang huli ay hindi na nakakapag-alis ng langis mula sa mga dingding ng silindro at ang bahagi ng pampadulas ay nasusunog lamang sa silid. Samakatuwid, ang pagitan ng kapalit ay dapat na bawasan ng hindi bababa sa isa at kalahating beses. At kung ito ay isang ginamit na kotse, maaari mong subukang palitan ang mga singsing o valve stem seal. Dapat mawala ang problema.
Tandaan na dahil sa tumaas na pagkonsumo ng langis, nababawasan ang buhay ng catalytic converter sa exhaust system. Naiipon ang mga residue ng soot sa lambda probe at sa converter, kaya naman ang computer ay gumagawa ng mga error na P0430 at P0420 sa panahon ng diagnostics. Karaniwan, ang mga catalyst ay "na-jam" sa pamamagitan ng pag-install ng mga trick at emulator (o sa pamamagitan ng pag-flash ng ECU). Ang neutralizer mismo ay pinutol at inilagay sa lugar nitoflash hider.
Nararapat na tandaan din ang mga problema sa manual. Ito ay karaniwang maaasahan, ngunit kapag ang kotse ay mainit, kung minsan ay mahirap na lumipat sa unang gear.
Four-wheel drive
As noted by the reviews, ang Suzuki Grand Vitara ay handang-handa para sa off-road mula sa factory. Kaya, ang kotse ay nilagyan ng Full Time permanent all-wheel drive system na may kakayahang i-lock ang center differential at gamitin ang mababang gear.
Sa pangkalahatan, maaasahan ang system. Ngunit may mga katanungan tungkol sa front gear. Bukod dito, ang problemang ito ay hindi nakasalalay sa mileage ng kotse. Kaya, ang front axle gearbox ay may ventilation breather na masyadong maikli, kaya naman ang moisture at iba't ibang dumi ay sinisipsip. Ang lahat ng ito ay nakukuha sa langis, at nagsisimula itong maging isang hindi kilalang emulsyon. Ang solusyon sa problema ay mag-install ng mahabang breather.
Chassis
Ang pagsususpinde sa isang SUV ay independyente sa paligid. Harapan - MacPherson struts. Sa likod - multi-link. Gayunpaman, dahil sa maikling base, kahit na ang limang-pinto na pagbabago ay tila malupit at tumalon sa mga bumps. Pagpipiloto - rack na may hydraulic booster (nasa pangunahing pagsasaayos). May sapat na preno. Sa harap at likuran - disk (sa isang limang pinto), at sa pinaikling likuran ay may mga tambol.
Ang mga mahihinang punto sa suspensyon ay ang mga silent block sa likuran ng mga front lever. Nasira sila sa 80,000 milya. Inirerekomendang mag-install ng Honda silent blocks, o gumamit ng polyurethane analogues (mas malakas ang mga ito at may magandang mapagkukunan).
Gawi sa kalsada
Paano kumikilos ang kotseng ito sa track? Ang kotse ay hindi naghahanap ng kalsada at malinaw na pinapanatili ang gitna. Kapag naka-corner, hindi gumulong ang sasakyan. Mahuhulaan ang pangangasiwa, sabi ng mga review.
Konklusyon
Kaya, nalaman namin kung ano ang SUV na "Suzuki Grand Vitara." Ang kotse ay nasa merkado ng Russia sa loob ng mahabang panahon, kaya ang lahat ng mga problema nito ay lubusang pinag-aralan, mayroong maraming mga solusyon upang maalis ang mga ito. Kung naghahanap ka ng simple at hindi mapagpanggap na off-road o kahit na city SUV, ang Suzuki Grand Vitara ay isang magandang opsyon.
Inirerekumendang:
"Chevrolet Cruz" (hatchback): paglalarawan, mga detalye, kagamitan, mga review
Maraming tao sa mundo kung saan ang kotse ay isa lamang na paraan ng transportasyon. Ang ganitong mga tao ay hindi nangangailangan ng napakabilis na mga kotse na kumonsumo ng maraming gasolina at nangangailangan ng mamahaling pagpapanatili. Gaya ng ipinapakita ng mga istatistika, maraming tao ang bumibili ng mga simple at badyet na modelo. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa merkado ng Russia, ang isa sa pinakasikat sa klase ay ang Chevrolet Cruze na kotse
"Ford Mondeo" (diesel): teknikal na mga detalye, kagamitan, mga feature sa pagpapatakbo, mga review ng may-ari tungkol sa mga pakinabang at disadvantage ng kotse
Ford ay ang pinakamalaking tagagawa ng sasakyan sa mundo. Kahit na ang mga pangunahing pasilidad ng produksyon ay matatagpuan sa Estados Unidos, ang mga kotse ng Ford ay medyo karaniwan sa mga kalsada ng Russia. Ang kumpanya ay nasa nangungunang tatlong sa produksyon ng mga kotse pagkatapos ng Toyota at General Motors. Ang pinakasikat na mga kotse ay ang Ford Focus at Mondeo, na tatalakayin sa artikulong ito
Kotse "Suzuki Grand Vitara". "Grand Vitara": pagkonsumo ng gasolina, paglalarawan, mga pagtutukoy at mga pagsusuri
Mga Pagtutukoy ng Suzuki Grand Vitara ("Suzuki Grand Vitara"). Alamin ang mga sukat, pagkonsumo ng gasolina ng Suzuki Grand Vitara, mga tampok ng mga makina, suspensyon, katawan at iba pang teknikal na katangian ng mga kotse ng tatak na ito
Jeep "Wrangler": paglalarawan, mga detalye, kagamitan, mga review
American SUV Jeep Wrangler: interior at exterior, mga detalye at review. Magagamit na mga configuration at presyo ng SUV. Kasaysayan ng jeep at mga review ng may-ari
"Toyota RAV4" (diesel): teknikal na mga detalye, kagamitan, ipinahayag na kapangyarihan, mga feature sa pagpapatakbo at mga review ng mga may-ari ng sasakyan
Ang Japanese-made Toyota RAV4 (diesel) ay nararapat na nangunguna sa mga pinakasikat na crossover sa mundo. Bukod dito, ang kotse na ito ay pantay na pinahahalagahan sa iba't ibang mga kontinente. Kasabay nito, ang kotse na ito ay hindi ang pinaka-technologically advanced sa segment nito; maraming mga European at American na kakumpitensya ang lumalampas dito. Gayunpaman, mayroong isang bagay na natatangi at nakakabighani tungkol dito. Subukan nating maunawaan ito nang mas detalyado
