Motorcycle "Kawasaki Ninja 600" (Kawasaki Ninja): mga detalye, paglalarawan, mga review

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36

Ang Japanese motorcycle na "Kawasaki Ninja 600" ay ginawa sa mga pabrika ng Kawasaki Motorcycles mula 1985 hanggang 1995 at nilayon para sa road racing. Ang makina ay may mga palatandaan ng isang karerang kotse, at isang malakas na makina na nagbibigay-daan sa iyong maabot ang bilis na hanggang 280 kilometro bawat oras ay walang pag-aalinlangan tungkol sa mga natatanging teknikal na katangian ng isang mabilis na bisikleta.

Kumpetisyon

Ang mga creator ng "Kawasaki Ninja 600" ay nagtakda sa kanilang sarili ng layunin na magdisenyo ng motorsiklo na magkakaroon ng malaking potensyal sa sprinting. Ang kumpetisyon sa mundo ng karera at mga sports bike ay pare-parehong mataas, at bagama't ang Kawasaki brand ay itinuturing na nangingibabaw sa maraming aspeto, matagal na itong humihinga sa likod ng ulo nito gamit ang mga Italian sprint na modelo tulad ng Aprilia Tuono o German sportbike mula sa BMW Motorrad na may dalawang-silindro na boxer engine na sa tamang oras, nagagawang doblehin ang bilis sa karera sa circuit at hindi lumipad sa track.

Pagbaba ng Timbang

Gayunpaman, natapos ang gawain, at noong 1985 ang "Kawasaki Ninja 600" ay pumasok samaramihang paggawa. Naging matagumpay ang simula, at ipinagdiriwang na ng mga developer ang tagumpay. Gayunpaman, kung ang mga unang batch ng mga kotse ay nagpakita ng magagandang resulta ng pagsubok, sa lalong madaling panahon ay naging malinaw na ang mga motorsiklo ng Kawasaki Ninja 600 ay masyadong mabigat sa mga pagliko, at ito ay isang seryosong disbentaha para sa isang racing car, na puno ng hindi mahuhulaan na mga kahihinatnan. Nang hindi huminto sa conveyor, ang mga inhinyero ng Kawasaki ay nakabuo ng isang programa upang unti-unting bawasan ang bigat ng sportbike, habang sinusubukang ilagay ang sentro ng gravity ng istraktura sa pinakamababa hangga't maaari. Ang mga resulta ay naging kapansin-pansin kaagad. Ang tuyong timbang ng motorsiklo ay bumaba mula 192 hanggang 180 kilo. Nakuha ng "Kawasaki Ninja" (600cc) ang kinakailangang pagmamaniobra at katatagan sa mahigpit na pagliko.

Bilang karagdagan sa hindi pa nagagawang mababang timbang, ang bike ay may tumutugon na feature sa pagpipiloto na karaniwang makikita lamang sa mga magagaan na bisikleta na may mga makinang hanggang 125cc. Sa madaling salita, ang mga perpektong racing car ay nagsimulang gumulong sa factory assembly line, na magagarantiya sa atleta ng isang mataas na lugar sa podium. Gayunpaman, ang engineering corps ng Kawasaki concern ay hindi tumigil doon at nagpatuloy sa pagpapahusay ng Kawasaki Ninja 600 model.

Proseso ng pag-optimize

Ang susunod na gawain para sa mga developer ay upang makamit ang pinakamataas na pagkakatugma sa pagitan ng tatlong posisyon na tumutukoy sa mga pangunahing parameter ng motorsiklo. Ito ang landing ng isang atleta, kadalian ng kontrol at engine dynamics. Sa road racing mode, ang driver ay dapat umupo sa saddle na parang guwantes. Anumang paggalaw, kahit na para sa ilanmillimeters, ay hindi maiiwasang makagambala sa karaniwang takbo ng pagmamaneho ng motorsiklo, mawawala ang bilis, at pagkatapos nito, isang premyo.

Ang hugis ng upuan ay na-optimize, ang cushion ay ginawang stiffer, ang rear suspension swingarm ay bahagyang binawi, na nagreresulta sa isang mas matatag na posisyon sa pag-upo. Ngayon ang mga pagkabigla ng likurang gulong ay hindi nakarating sa nakasakay, hindi siya naitapon sa bawat pag-umbok, ang kanyang mga kamay ay pinagsama sa isang manibela, at ang hawakan ng accelerator ay naging posible na makipag-ugnay sa motorsiklo sa antas ng kumpletong pag-unawa.

External data

Ang panlabas ng Kawasaki Ninja 600 ay may matibay na pakiramdam dito. Ang bahagyang "humped" contours ng tangke ng gasolina ay nagpapahiwatig ng pagpayag na suportahan ang mangangabayo sa sandali ng pinakamataas na bilis, kapag kailangan niyang duck at humiga sa tangke ng gas upang mabawasan ang air resistance. Ang buong hitsura ng sportbike ay nagbibigay ng impresyon ng bilis, tila ito ay malapit nang mag-alis.

Ang mga contour ng mga bahagi ng katawan ay perpekto, nang walang kaunting tensyon na nakaugnay sa iba pang bahagi ng katawan ng motorsiklo. Ang pagkakaisa ay nakikita sa lahat. Ang pinipigilang ungol ng makina ay nag-iiwan ng walang pag-aalinlangan na ang sportbike ay kayang iwan ang lahat ng iba pang mga racer.

Ang harap ng motorsiklo ay nilagyan ng dalawang malakas na headlight, ang air intake ng Ram Air system ay matatagpuan sa ibaba ng gitna. Ang mga tagapagpahiwatig ng direksyon sa harap ay isinama sa front fairing, habang ang hugis-kono na mga tagapagpahiwatig sa likuran ay naka-mount sa mga bracket. Nakataas ang stoplight at kitang-kita.

Ang panel ng instrumento ay digital, na binubuo ng speedometer, tachometer, gear shift sensor, stopwatch, odometer at isang set ng indicator lights.

Ang muffler ay isang kumplikadong chrome-plated na module na may butas-butas sa gilid ng kampana. Ang ilang motorsiklo ay nilagyan ng direct-flow na mga tambutso.

"Kawasaki Ninja 600" na mga detalye

Mga parameter ng sukat at timbang:

• haba ng motorsiklo - 2065mm;
• taas sa kahabaan ng saddle line - 830 mm;
• lapad - 685 mm;
• wheelbase - 1385 mm;
• ground clearance, clearance - 135 mm;
• motorcycle dry weight 180kg;
• kapasidad ng tangke ng gas - 18 litro;
• reserbang gasolina - 3.5 litro;
• pagkonsumo ng gasolina - para sa bawat 100 kilometro 6.2 litro;
• kurb weight - 200 kg;
• maximum load - 189 kg.

Power plant

Motorcycle-mounted engine, 4-stroke, petrolyo:

• bilang ng mga cylinder - 4;
• diameter ng silindro - 67 mm;
• stroke - 42.5mm;
• bilang ng mga balbula bawat silindro - 4;
• kabuuang cylinder displacement - 599 cc;
• power - Keihin brand injector, 38mm inlet port;
• paglamig - tubig;
• ignition - electronic, non-contact;
• maximum power - 128 hp Sa. sa 14000 rpm;
• torque - 67 Nm sa 13500 rpm.

Transmission -anim na bilis na cassette transmission na may foot lever shifting. Ang clutch ay dumudulas, multi-disc.

Chassis

Motorsiklo na nilagyan ng extended travel shock absorbers:

• front suspension - reverse design telescopic fork, offset standard, chainstay diameter - 39mm;
• rear suspension - articulated pendulum na may dalawang hydraulic shock absorbers at damper spring;
• drive transmission ng rotation sa rear wheel - chain, open type;
• preno sa magkabilang gulong - disc, ventilated, four-cylinder calipers; front disc diameter 310 mm, rear disc diameter 220 mm;
• laki ng gulong sa harap 120/70ZR17;
• gulong sa likuran, laki - 180/55ZR17;

Gastos

Ang modelo ng Kawasaki Ninja 600, ang presyo nito ay nabuo na isinasaalang-alang ang taon ng paggawa at teknikal na kondisyon, ay maaaring tantyahin sa average mula 100 hanggang 450 libong rubles. Ang isang bagong motorsiklo ay nagkakahalaga ng 615 at kalahating libo sa mga tuntunin ng ruble.

Mga Successors

Noong 1995, ang Ninja 600 ay pinalitan ng na-update na modelo ng Kawasaki ZX-6R, na nilagyan ng mas makapangyarihang motor at isang bagong design frame cast mula sa aluminum. Matagumpay na nagawa ang ZX-6R hanggang 2001, at nagsimula ang modernisasyon nito.

Ang pambihirang pagganap sa pagmamaneho ng modelong Kawasaki ZX-6R ay ganap na ipinakita sa World Championship sa ilalim ng tangkilik ng"Supersport" nang makuha ng Australian rider na si Andrew Pitt ang titulo sa 600cc motorcycle class.

Mga Review ng Customer

Ang mga may-ari ng modelong "Ninja 600" at mga kasunod na pagbabago ay mga atleta na pumapasok sa mga high-speed na autobahn, o mga racer ng highway-ring format. Pareho silang nagsasalita tungkol sa mga motorsiklo ng tatak ng Kawasaki sa masigasig na tono. Ang dynamic na makina ay nagbibigay-daan sa kotse na makakuha ng bilis na 100 kilometro bawat oras mula sa simula sa loob ng 3.8 segundo. Pagkatapos nito, magpapasya ang rider kung mananatili sa low-speed mode na ito o paikutin ang throttle at pupunta sa bilis na 280 km/h.

Wala pang nakakaunawa sa buong potensyal ng Kawasaki. Ang mga sakay, na tinakbo ang distansya, ay nagsasabi na mayroong isang pakiramdam ng potensyal na hindi ginagamit hanggang sa wakas. Ang motorsiklo ay napakahusay na humahawak sa kalsada, madaling dumaan sa matatalim na pagliko, hindi nahuhulog at hindi nadudulas.