Car "Volga" (22 GAZ) station wagon: pagsusuri, paglalarawan, mga pagtutukoy at pagsusuri

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Ang"Volga" model 22 (GAZ) ay malawak na kilala sa buong komunidad ng sasakyan bilang station wagon. Ang seryeng ito ay nagsimulang gawin sa Gorky Automobile Plant mula sa edad na 62. Natapos ang isyu noong 1970. Sa batayan ng kotseng ito, maraming pagbabago ang inilabas, ngunit unahin ang mga bagay.

Ang kasaysayan ng station wagon

Kasama ang pagbuo ng GAZ-21 sedan, isang station wagon ang nilikha sa planta. Ngunit ang mga makinang ito ay hindi makapasok sa serye. Pagkaraan ng ilang oras, ang unang kopya ay itinayo sa planta. Ang GAZ-21R ng pangalawang henerasyon ay itinuturing na base para dito. Ang mga serial car ay itinayo batay sa ikatlong henerasyon. Kapansin-pansin, ang modelong 22 GAZ ay ginawa sa napakaliit na dami, at ang isang ordinaryong residente ng USSR ay hindi makabili ng station wagon.

Inilaan lamang ang mga ito para sa opisyal na paggamit sa iba't ibang ahensya at negosyo ng gobyerno. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang modelo ay may mahusay na mga katangian ng consumer. Ito ay isang mahusay na kapasidad ng pagkarga at isang malaking volume ng trunk. Ang isang taong Sobyet na may ganitong kotse ay maaaring makatanggap ng karagdagang kita - hindi ito kumikita para sa gobyerno,dahil maaari kang makakuha ng malaking butas sa badyet.

Kaya, pagkatapos buksan ang pinto sa likod, ang bagon ay napakadaling lumiko mula sa isang pribadong kotse patungo sa isang production car: isang maliit na drilling machine o iba pang kagamitan ay maaaring ilagay sa trunk.

Naging available ang kotseng ito sa karamihan noong unang bahagi ng 70s, nang alisin na ito sa produksyon, pinalitan ng mga bagong kotse ang station wagon mula sa mga garahe sa mga institusyon ng estado. Ang tanging tao kung kanino ibinenta ang kotse ay si Yuri Nikulin. Eksaktong binibigyang-katwiran niya kung bakit kailangan niya ang station wagon: sinadya niyang magdala ng mga circus props dito.

Appearance

Ang disenyo ng ikatlong serye ng GAZ-21 na kotse ay kinuha bilang batayan. Sa paghahambing sa natitira, dito nagpasya ang mga espesyalista na ganap na baguhin ang lahat ng nangyari na. Ang katawan ay nakikilala sa pamamagitan ng isang malaking bilang ng mga chrome na bahagi, isang bagong radiator grille ang na-install sa harap, na noon ay sikat na tinatawag na whalebone. Ang mga pangil ng GAZ-22 station wagon ay nawala mula sa bumper. Tinanggal din ang usa sa talukbong. Ginawa ito sa 21 pang modelo at hindi lamang para sa bagong hitsura. Ipinakita ng mga istatistika na kung sakaling maaksidente ang isang sasakyan na kinasasangkutan ng mga naglalakad, ang mga malubhang pinsala ay sanhi ng partikular na sagisag na ito. Para naman sa may-akda na bumuo ng disenyo, ito ay si Lev Eremeev.

Sa pag-develop ng katawan, umasa siya sa mga uso ng automotive fashion noong panahong iyon, at itinakda ng mga Amerikano ang pinakabagong mga uso sa fashion noong panahong iyon.

Siyempre, ayon sa mga pamantayan ng Kanluran, ang hitsura ay mukhang masyadong luma. lalaking SobyetNagustuhan ko ang disenyo: ang kotse ay mukhang sariwa at tila hindi karaniwan sa marami. Ngunit ito ay nag-aalala lamang sa mga modelo ng pre-production. Sa oras na ang Volga ay inilunsad sa serye, ang disenyo ay naging karaniwan na at hindi namumukod-tangi sa mga kalsada.

Ngayon ay kakaunti na ang mga ganitong sasakyan na natitira sa mga kalsada. Para sa mga mahilig sa retro na tema, pinababang mga kopya ng GAZ-22 1:18 52.

Ang modelo ng GAZ-22 ay napakatumpak na inuulit ang hugis at disenyo ng katawan ng orihinal na kotse. Isa itong magandang pambili ng koleksyon.

Interior

Napakaluwang ng wagon cabin, kalahating siglo na ang nakalipas ay napakakomportable doon. Sa USSR, ang kotse ay idinisenyo para sa 5 upuan, ngunit sa Kanluran ito ay opisyal na itinuturing na isang 6 na upuan. Kaya, ang mga pasahero ay inalok ng malalambot na malalapad na sofa, pati na rin ang isang mataas na kisame at isang patag na sahig. Pinalamutian nang maayos ang salon. Ginamit ang tela, vinyl at chrome bilang mga materyales.

Sa pangunahing pagsasaayos, ang Volga GAZ-22 station wagon ay nilagyan ng radio receiver na medyo mataas ang kalidad noong panahong iyon. Kaya niyang tumagal ng limang alon, na sapat na para sa isang taong Sobyet.

Kung ginhawa ang pag-uusapan, sa "Volga" na ito ay gumawa sila ng magandang heater. Sa banayad na mga kondisyon ng taglamig, pinainit nito ang loob ng medyo matatagalan. Ang isa pang kalamangan ay ito ay tahimik. Paano, marami sa mga hindi nakakaalam ang magtatanong? Ito ay simple: ito ay nakatago sa ilalim ng talukbong. Hindi na kailangang pag-usapan ang tungkol sa soundproofing, dahil ito ang katapusan ng 70s. Noong panahong iyon, itinuturing na normal ang ingay sa cabin.

Mga tampok ng station wagon 22GAS

Kabilang sa mga feature ay ang malaking volume ng luggage compartment, na madaling tumaas kung ang pampasaherong sofa ay nakatiklop. Ang likurang hilera ng mga upuan ay naka-install sa paraang nangangailangan ng kaunting pagsisikap upang itiklop ang mga ito. Ginawa nitong posible na magdala ng sapat na malalaking kalakal sa isang kotse: mga cabinet, refrigerator. Malaki rin ang papel dito ng matataas na kisame. Ang isa pang tampok sa teknolohiya ng pagmamanupaktura sa gilid ng katawan ng kotse 22 (GAZ "Volga").

Kaya, para dito, ginamit ang isang solidong sidewall mula sa isang GAZ-21 na kotse, at pagkatapos ay manu-manong pinutol ang itaas na likurang bahagi mula dito. At sa halip na bahaging ito, isang bagong naselyohang bahagi ang na-install na. Ang isa pang tampok ay mas malakas na gulong. Gayundin sa mga gulong, posibleng gumamit ng mga gulong mula sa isang ZIM na kotse.

Capacity

Ang mga bukal sa modelong ito ay medyo matibay. Naging posible itong magdala ng 5 pasahero at hanggang 200 kg ng iba't ibang kargamento. Kung isa lang ang driver at pasahero sa cabin, mahigit 400 kg ang maaaring ilagay sa trunk.

Teknikal na bahagi

Sa disenyo ng kotse, ginamit ng mga inhinyero ang lahat na nilagyan ng ikatlong serye ng sedan na may parehong pangalan. Tulad ng para sa mga yunit ng kuryente, mayroong tatlo sa kanila. Nagkaroon sila ng iba't ibang lakas: 75, 80 at 85 lakas-kabayo. Mayroon ding 65 hp diesel engine sa kasaysayan. Sa. Ang 75-horsepower na kagamitan ay inilaan para gamitin sa USSR, ang iba ay i-export.

Ang mga three-speed gearbox ay gumana kasabay ng mga makina. Sila ay ganap na mekanikal.naka-synchronize na mga kahon. Inisip ng mga inhinyero ang tungkol sa pag-install ng isang awtomatikong makina, ngunit ang ideyang ito ay nanatiling hindi natupad para sa mga teknikal na kadahilanan. Ang mga detalye ng chassis at interior ay binago upang matugunan ang mga kinakailangan ng bagong katawan, ngunit ang tulay ay nananatiling hindi nagbabago.

Ang 1965 ay nagdala ng kaunting pagbabago sa buong lineup ng Volga.

Kaya, pinalakas ang mga spar, napahaba ng kaunti ang mga wiper, pinalitan ang mga gulong. Ang mga digital na indeks ay nagbago din. Ang pangunahing modelo ng station wagon ay naging kilala bilang 22V, at ang modelo ng pag-export ay naging GAZ M-22.

Mga Pagtutukoy

Ang station wagon ay maaaring tumanggap ng mula 5 hanggang 7 tao. Ang kotse ay pinabilis sa 120 km / h - ito ang pinakamataas na bilis nito. Tulad ng para sa oras ng pagbilis sa 100 km, tumagal ito ng 34 segundo. Ang konsumo ng gasolina ay mula 11 hanggang 13.5 litro bawat 100 kilometro. Gearbox - three-speed manual, nilagyan ng mga synchronizer sa pangalawa at pangatlong gear.

Ang front suspension ay spring, independent type na may wishbones. Ang likuran ay nakasalalay, sa mga bukal. Mayroon itong mga hydraulic shock absorbers. Sinasabi ng mga review na ang kotse ay may napakalambot na suspensyon.

Ang mekanismo ng pagpipiloto ay isang globoidal worm gear. Bilang sistema ng preno, ginamit ang mga drum brake na may single-circuit hydraulic drive.

Mga Review

Sinasabi ng mga motorista na sapat ang bilis ng sasakyang ito. Ni hindi mo masasabi sa labas. GAZ-22 engine, kahit na ginawa ito ayon sa mga modernong teknolohiya sa oras na iyon:medyo mahina pa rin ang aluminum cylinder block, full-turn crankshaft at iba pa, lalo na kung isasaalang-alang ang bigat. Ngunit ang pagtugon ng pedal ng unit na ito ay medyo masigla.

Sa katunayan, sa isang maikling test drive, ang kotse sa trapiko ng lungsod ay lubos na kumpiyansa kung ang limitasyon ng bilis ay hindi hihigit sa 60 km / h. Ito ay simpleng ipaliwanag: ang torque na maipapakita ng yunit na ito ay 170 Nm. Ginagawa ito ng makina sa mababang bilis. Gayunpaman, sinasabi ng mga review na habang tumataas ang bilis ng engine, bumababa ang thrust ng engine.

Ang motor na ito ay may nagustuhan ng ilang tao. Sa paghusga sa pamamagitan ng mga review, ito ay napaka-kakayahang umangkop, at ang kahon ay nagiging isang "awtomatikong" kasama nito. Sulit na pabilisin sa dalawang gear, sa ikatlo maaari kang magmaneho nang mabagal sa mga kalye at eskinita nang hindi lumilipat, o magmaneho sa kahabaan ng highway.

Ambulansya

Sa lahat ng oras, maraming pagbabago batay sa bagon na ito ang inilabas, marami sa kanila ang na-export. Sa USSR, malawakang ginagamit ang sanitary modification. Ang index nito ay 22V. Ang modelo ay naiiba sa iba pang mga kotse sa isang espesyal na mount para sa isang medikal na stretcher.

Gayundin sa cabin ay may mga lugar para sa isang minimum na hanay ng mga medikal na kagamitan. Sa oras na iyon, umiral na ang ibang mga generalist para sa mga gawaing medikal. Ngunit wala silang pinainit na interior. Gayunpaman, ang loob ng sasakyan ay naiilawan nang husto.

Pipinturahan ang mga modelong ito ng puti gamit ang mga pulang krus. Ang mga bintana sa likuran ay nagyelo. Sa kaliwa at kanang front fender naka-mountisang espesyal na headlight para sa paghahanap, at may inilagay na ilaw ng pagkakakilanlan sa bubong.

Press article tungkol sa GAZ-22

Tulad ng alam mo, na-export ang modelo. Ang magazine ng motor na The Motor, na sikat sa England, ay naglathala pa ng isang artikulo tungkol sa Volga na ito. Pinuri ng mamamahayag ang mataas na kakayahan sa cross-country, carrying capacity at tibay. Napansin din ang sapat na lakas ng istruktura. Mayroong ilang mga pagkukulang, ngunit ito ay maliit. Ito ay isang lumang disenyo at mahinang dynamics.

Ang kotse ay hindi hihigit sa isang satellite ng 21 Volga. Huminto sila sa paggawa ng station wagon sa sandaling natapos ang paggawa ng GAZ-21. Ito ay noong Hunyo 1970. Ngayon ay makakahanap ka ng mga modelo habang naglalakbay, ngunit kakaunti lamang ang mga ito sa mga kalsada. Para sa mga nais simulan ang pag-tune ng GAZ-22 na kotse, mas mahusay na bumili lamang ng mga orihinal na ekstrang bahagi. Mahahanap mo pa rin sila.