GAZ-64: mga detalye, larawan

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Ang all-wheel drive na sasakyan ng hukbong Sobyet, ang GAZ-64 (mga larawan sa ibaba), ay binuo noong tagsibol ng 1941. Ang makina ay nakikilala sa pamamagitan ng isang malawak na pag-iisa ng mga chassis, mga bahagi at mga pagtitipon, na naging posible upang maitaguyod ang mass production ng modelo sa oras ng rekord. Ang GAZ-64 ay ang unang off-road na sasakyan ng domestic production at nilayon para sa command staff ng lahat ng antas sa Armed Forces of the USSR.

Bilang karagdagan sa pangunahing tungkulin - transportasyon ng mga opisyal, sarhento at foremen - ginamit ang sasakyan bilang isang light tractor para sa muling pag-deploy ng maliliit na kalibre ng artilerya. Gayundin, ang GAZ-64 ay maaaring magdala ng hanggang walong tauhan sa likod para sa isang maikling distansya. Sa gayon, maaaring ilipat ng makina ang baril mula sa isang lugar patungo sa lugar, kasama ang mga tripulante at ang komandante, sa loob ng ilang minuto.

Kasaysayan ng Paglikha

May sariling nakaraan ang kotse, na bumalik sa mga taon bago ang digmaan. Noong 1940, ang pinuno ng Technical Directorate ng Red ArmyNabasa ko ang isang artikulo tungkol sa paparating na paglabas ng American all-terrain na sasakyan na "Bantam-S40". Ang heneral ay may ideya na gumawa ng parehong domestic off-road na sasakyan para sa Soviet Army. Ibinahagi niya ang kanyang mga saloobin sa People's Commissar V. A. Malyshev, na sa oras na iyon ay namamahala sa heavy engineering. Ang ideya ay suportado at binuo.

Ang"Bantam" ay may kondisyong kinuha bilang batayan, sa batayan nito ay lumikha sila ng isang GAZ-64 na may makitid na gauge at kanilang sariling mga parameter ng katawan. Ang dyip ng Sobyet ay naiiba sa katapat na Amerikano kaya't walang mga reklamo tungkol sa pagkopya. Kaya, isang ganap na independiyenteng modelo ang napunta sa pagbuo.

Ang Soviet jeep GAZ-64, na ang kasaysayan nito ay tumatagal ng mahabang panahon, ay nilikha sa dalawang planta, Gorky at NATI. Ang mga pagtutukoy ay mahigpit na kinokontrol mula pa sa simula. Ang haba, track at timbang ay mananatiling hindi nagbabago. Ang layout ng itaas na katawan ay binuo na isinasaalang-alang ang pag-install ng magaan na maliliit na armas, machine gun at isang 30 mm na kanyon. Nakatuon ang maraming atensyon sa pagtiyak na tumatakbo nang maayos ang off-road na sasakyan para tumpak na makapaputok ang bumaril habang gumagalaw.

Kahulugan ng pagkakaisa

Naganap ang paglikha ng domestic jeep sa pamumuno ng senior designer na si V. A. Grachev. Tiniyak niya na ang bagong kotse ay pinagsama hangga't maaari sa mga umiiral na modelo ng Sobyet na GAZ-MM at GAZ-61, na sa dakong huli ay lubos na pinadali ang pagpapalabas ng "animnapu't apat". Ang mga unang pagsubok para saAng lugar ng pagsasanay sa militar ay nagbigay ng magagandang resulta sa pagpapatakbo, ngunit ang teknolohiya ng pagpupulong ay kailangang mapabuti. Binuwag ang sasakyan at isinagawa ang masusing pagsusuri sa kondisyon ng mga piyesa.

Malinaw na napagpasyahan na ang prototype ay naging kumplikado sa teknolohiya. Kaya, ang serial production ay napagpasyahan na masuspinde. Ang pagsiklab ng digmaan ay gumawa ng sarili nitong mga pagsasaayos, at ang paggawa ng GAZ-64 ay kailangang simulan na sa paglisan. Gayunpaman, ang mga sasakyan ay ibinigay sa sapat na dami sa aktibong hukbo at matagumpay na ginamit sa mga harapan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig.

Mga feature ng disenyo

Ang modelo ng GAZ-64 ay nilikha batay sa GAZ-61, sa isang pinaikling bersyon. Ang pagkakaiba sa haba ay 755 milimetro, dahil sa kung saan ang bagong SUV ay naging mas mapaglalangan at matatag. Dahil sa maikling wheelbase, naging posible na maalis ang intermediate cardan shaft, na lumikha ng ilang partikular na problema sa pag-assemble ng kotse.

Mula sa modelong GAZ-61, hiniram ang steering assembly, brake system, front axle, rear spring at transfer case. Kinuha nila ang makina at gearbox mula sa GAZ-MM pagkatapos nitong pinuhin.

Kinailangang itaas ang makina dahil sa matataas na frame spar at bracket, habang ang center of gravity ng harap ng kotse ay lumipat pasulong at sa gilid. Gayunpaman, hindi gaanong mahalaga ang umuusbong na kawalan ng timbang, at hindi binago ang disenyo.

Sa una, ang kakayahan sa cross-country ng all-terrain na sasakyan ay naiwan nang marami ang naisin dahil sa hindi perpektong tread pattern. Dahil sa kakulangan ng mga espesyal na gulong sa labas ng kalsada, pinilit ng mga nagtitipon na gamitin ang karaniwang mga gulong sa taglamig.16-pulgada na gulong, na napatunayang hindi epektibo kapag nagmamaneho sa wetlands. Nang maglaon, inayos ang paggawa ng mga espesyal na gulong para sa GAZ-64 na may pattern na "herringbone."

Flaws

Ang mahinang punto ng unang sasakyang off-road ng Soviet ay ang suspensyon sa harap ng disenyo ng spring. Ang mga elliptical sheet na ginamit sa layout ng tulay ay nailalarawan sa pamamagitan ng labis na tigas, na naging sanhi ng pagkasira. Gayunpaman, ang suspensyon ay mayroon ding mga lakas - ang mga malalakas na daliri ay nakatayo sa mga dulo ng spring pack, hindi nila kailangang buwagin. Ang isang bagong makina, lalo na ang isang uri ng off-road, ay hindi maaaring maging perpekto sa istruktura, nangangailangan ito ng patuloy na pagpapahusay.

Ang susunod na disbentaha ng chassis ng GAZ-64 ay "nagpapagal" kapag nagmamaneho sa masungit na lupain. Dahil sa tampok na ito, ang kotse ay tinawag na "kambing". Ang epekto ay sanhi, una sa lahat, sa pamamagitan ng isang lubhang pinaikling wheelbase, pati na rin ang hindi wastong napiling single-acting shock absorbers. Matapos alisin ang lahat ng mga pagkukulang, ang pag-usad ng makina ay tumaas.

Ang modelo ng GAZ-64, na ang disenyo ay hindi partikular na mahirap, sa pangkalahatan ay nakakatugon sa mga kinakailangan para sa operasyon sa mga kondisyon ng field sa panahon ng digmaan. Ang makina ay halos hindi nabigo, gumana nang matatag kahit na sa mababang-octane na gasolina at nakabuo ng sapat na lakas. Ang transmission, propeller shaft, axle at transfer case ay maaasahan din at hindi mapagpanggap sa pagpapatakbo.

Katawan

Ang disenyo ng all-terrain na sasakyankuwadro. Ang katawan ng isang dyip ng militar ng domestic production ay medyo makatwiran na disenyo, bukas na uri, apat na upuan. Sa likuran ng sabungan ay may mga magaan na maliliit na armas, mga bala at isang walkie-talkie. Upang mabilis na umalis sa kotse, ang mga pinto ay inalis, at sa mahabang sapilitang martsa, ang mga pintuan ay sarado na may mga espesyal na kurtina ng canvas. Ang itaas na awning ng pinakasimpleng anyo ay nakaunat sa ibabaw ng mga arko, ang salamin ay inilagay sa mga metal na frame sa mga dingding sa gilid.

Ang windshield ay nakatiklop pasulong at naayos sa hood. Kaya, ang katawan ng kotse ay ganap na nakabukas sa lahat ng panig. Ang frame ay binubuo ng mga flat panel, sulok at pahaba na bahagi. Ang mga dulo ay sarado na may tubular edging. Tanging spot welding ang ginamit upang ikonekta ang mga indibidwal na bahagi ng frame.

Production

Noong unang bahagi ng Agosto 1941, ang unang batch ng all-terrain na sasakyan ay lumabas sa linya ng pagpupulong, at sa pagtatapos ng taon 600 na kopya ang naipon, na hindi masama para sa panahon ng digmaan. Bilang karagdagan sa mga "kambing" para sa mga tauhan ng command, ang mga nakabaluti na kotse ng BA-64 ay ginawa sa tsasis ng GAZ-64, ang kanilang bilang noong tag-araw ng 1943 ay umabot sa 3900 na mga yunit. Mula noong 1942, ang planta ay gumawa ng pangunahing mga nakabaluti na sasakyan. Ang mga motorista sa Gorky ay nakahanap pa ng pagkakataon na i-upgrade ang umiiral na modelo at batay dito ay nilikha nila ang BA-64B na may pinahabang track, pagkatapos nito ay tumigil ang kotse sa paggulong. Ang modelong GAZ-64, na ang produksyon ay itinigil noong 1943, ay ang pinakamahusay na pantulong na transportasyon sa panahon ng digmaan.

Kasabay ng paglunsad ng BA-64B armored carsa serial production ng GAZ-67, na naging pinahusay na kahalili sa "animnapu't apat". Ang bagong modelo ay naiiba mula sa hinalinhan nito sa isang mas eleganteng grille, bagaman hindi ito mahalaga para sa isang sasakyang militar. Ang mga headlight ay matatagpuan sa mga espesyal na recess at maaaring i-adjust nang manu-mano sa lahat ng direksyon.

Mga Pagtutukoy GAZ-64

Mga parameter ng timbang at dimensyon:

• haba ng kotse - 3305mm;
• taas - 1690 mm;
• lapad - 1530 mm;
• ground clearance - 210mm;
• wheelbase - 2100 mm;
• front track - 1278 mm;
• rear track - 1245 mm;
• bigat ng sasakyan - 1200 kg;
• kapasidad ng tangke ng gas - 70 l.

Nakukolektang halaga

Ang GAZ-64 na sasakyan ay kasalukuyang napakabihirang, parami nang parami ang mga all-terrain na sasakyang GAZ-69 ng post-war production na makikita sa mga kalsada. Ang pinakadakilang pagkakapareho ng ika-64 ay maaaring masubaybayan sa modelo ng GAZ-67. Mula sa huli, maaari kang gumawa ng pag-tune ng hinalinhan nito. Ang pagkakaiba lang ay ang grille at ang four-spoke steering wheel.

Upang gawing tunay na bihira ang GAZ-64, kailangan mong hanapin ang orihinal na goma na may malalim na herringbone brand na Ya-13. Ito ay isang nakakatakot na gawain, dahil kakaunti lamang ang gayong mga gulong. Maaari kang mag-install ng mga gulong mula sa "Willis", ang American counterpart.

Simulation

Ang kotse ay interesado rin sa mga kolektor ng mga miniature na kopya. Ang Modelo 1:43 GAZ-64 ay ang pangarap ng maraming mga kolektor ng bihirangmga layout.

Noong Hunyo 2010, naglabas ang Hongwell Toys Limited ng eksaktong kopya ng GAZ-64 sa sukat na 1:43 na may maaaring iurong na awning, sa apat na kulay - khaki, berde, buhangin, abo.