Suriin ang motorsiklo na Honda CRM 250: mga tampok, detalye at pagsusuri

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:31

Ang Honda CRM 250 na motorsiklo ay itinuturing na isa sa pinakamatagumpay na maliliit na modelo ng makina. Ang isang sporty enduro na may matibay at matatag na chassis ay isang "kamag-anak" ng mga motocross bike. Mula sa kanila, nagmana siya ng isang makina na may mahusay na traksyon kahit na sa mababang bilis. Ang CRM 250 ay angkop para sa parehong cross-country sports driving at civilian na paggamit sa mga normal na highway at kalsada.

History ng motorsiklo

Ang Honda 250 ay ginawa noong 1989, kaya ang bike na ito ay ligtas na matatawag na isang motorsiklo na may kasaysayan. Hanggang sa 90s, isang modelo na may nomenclature na CRM250R ang ginawa. Itinampok ng sample na ito ang isang regular na teleskopiko na tinidor at 37 lakas-kabayo.

Sa susunod na dalawang taon, mula 1191 hanggang 1993, ipinakilala ng Honda CRM 250 ang isang bagong sistema ng pamamahala ng makina. Ang naka-program na fuel injection system ay nagbigay ng magandang fuel economy sa pinakamataas na lakas ng engine. Pinakamataasang tagapagpahiwatig sa isang metalikang kuwintas na 36 nm ay lumago sa 40 lakas-kabayo. Ang inverted fork ay nagdagdag ng mga modelo ng katatagan, habang ang shock absorber ay nagpapakinis ng mga bukol sa kalsada.

Mula 1994 hanggang 1996, isang pinahusay na modelo ng enduro ang dumating sa merkado, na ipinagmamalaki ang isang bagong pinahusay na makina. Ito ay mas tumutugon sa kontrol at mas mahusay na hinila sa ilalim, at ang metalikang kuwintas ay nasa ilalim ng 40 NM. Tumaas din ang kapasidad ng tangke ng gasolina.

Ang huling serye ay ginawa noong 1997-1999. Ang makina ay naging two-stroke, mas matipid at environment friendly. Ang mga emisyon nito sa atmospera ay nabawasan ng kalahati kumpara sa mga naunang bersyon. Ang hitsura ay sumailalim din sa mga pagbabago: ang lakas ng headlight ay tumaas, at ang disenyo ay pinahusay.

Noong 1999, inilabas ang huling modelo ng Honda 250. Sa kabila nito, sikat pa rin ang motorsiklo sa Russia. Sa wastong paghawak at napapanahong pag-aayos, hindi ito mababa sa mga modernong modelo sa mga tuntunin ng teknikal at panlabas na mga katangian.

Mga Detalye ng Honda CRM 250

Ang"Honda 250" ay kabilang sa enduro class. Ang mga motorsiklong kasama sa konseptong ito ay natunton ang kanilang pedigree mula sa mga sports bike na minsang nakibahagi sa tinatawag na "six-day races". Ang mga kumpetisyon na ito ay isang tunay na pagsubok ng lakas para sa mga kalahok. Hindi pinapayuhan ang Enduro na bumili ng mga baguhan na nagmomotorsiklo. Ang pamamahala sa mga ito ay medyo mahirap, at ang panganib ay tumataas nang maraming beses.

Ang pagganap ng Honda CRM 250 ay isa sa pinakamahusay sa klase nito. Ang makina bagamanay binubuo ng isang silindro, ngunit dalawang-stroke. Tinitiyak ng paglamig ng likido ang mahabang biyahe nang hindi nag-overheat ang motor. Ang bilis na maaaring bumuo ng enduro ay umabot sa 150 km / h. Siyempre, ang pagpapanatili nito sa track sa lahat ng oras ay medyo mahirap. Ngunit sa matalim na pagsisimula at pagpepreno, ipinapakita ng Honda CRM 250 R ang sarili mula sa pinakamagandang bahagi. Hinahayaan ka ng mga disc brake na may 1 at 2 disc calipers na huminto sa isang kisap-mata. Matibay ang suspension at chassis, kaya napapanatili ng bike ang mga katangian nito kahit na pagkatapos ng maraming oras na pagyanig sa masungit na lupain.

Nadagdagan mula noong 1994, ang dami ng tangke ng gas ay 11 litro. Ang motorsiklo ay maaaring tawaging napakagaan: ang bigat nito nang walang kargamento at mga pasahero ay 125 kg. Ang 5-speed transmission ay nagpapadali sa pagmamaneho, habang ang 249cc engine at hanggang 40Nm ng torque ay maaaring makipagkumpitensya sa mas seryosong dalawang gulong na kabayo.

Pros ng isang motorsiklo

Sa kabila ng malawak na katanyagan nito, bilang karagdagan sa hindi mapag-aalinlanganang mga pakinabang, ang Honda ay mayroon ding ilang mga kawalan. Bago bumili, mas mahusay na pag-aralan ang lahat ng ito nang lubusan, pagtimbang ng lahat ng mga kalamangan at kahinaan. Kasama sa mga benepisyo ng Enduro ang:

• magaan ang timbang;
• mahusay na low end traction;
• hard suspension;
• design na madaling ayusin.

Cons

Ngunit ang mga sumusunod na indicator ay tradisyonal na iniuugnay sa mga minus ng bike:

• two-stroke engine ay may maikling buhay;
• nag-overheat ang motor kapag nagmamaneho ng matagal;
• bihirangmga detalye;
• maliit na tangke ng gas.

Siyempre, lahat ay nagpapasya para sa kanyang sarili kung ang mga pagkukulang na ito ay maihahambing sa mga birtud o hindi.

Honda CRM 250 parts

Bago bumili ng ginamit na motorsiklo, kailangan mong malaman kung magkano ang mga piyesa nito at kung madali silang mahanap. Sa kabila ng paglaganap ng tatak ng Honda, malayo sa katotohanan na ang mga kapalit na elemento ay madaling mahanap. Ang katotohanan ay ang mga motorsiklo mula sa huling siglo ay matatagpuan sa mga kalsada nang mas mababa at mas kaunti, na nangangahulugan na ang paghahanap para sa mga tamang bahagi ay mas mahirap. Paano ito sa Honda CRM 250 AR? Ang mga bahagi para sa bike na ito ay hindi madaling mahanap.

Ang problema ay ang motorsiklong ito ay pangunahing nakatuon sa domestic market ng Japan at hindi nilayon para sa pag-export. Alinsunod dito, hindi napakaraming mga kopya ng maalamat na Honda na naglalakbay sa mga kalsada ng Russia. Ngunit ang problemang ito ay maaaring malutas sa pamamagitan ng pag-order ng mga ekstrang bahagi sa mga dayuhang site. Doon ang mga ito ay ibinebenta sa maraming dami at sa iba't ibang mga kondisyon, kailangan mo lamang mag-stock sa oras at pasensya at pumili ng mapagkakatiwalaang nagbebenta. Kadalasan, ang mga kapalit sa Honda 250 ay nangangailangan ng mga consumable: mga kandila, bearings, langis. Ang ignition key at carburetor ay medyo mabibigo nang kaunti. Nagtatampok ang Honda CRM 250 ng matibay na plastik at mga piyesa na hindi kailangang palitan nang madalas.

Hanay ng presyo

Para sa presyo ng Honda CRM, kakaunti ang makakapantay. Ang gastos nito sa Russia ay nagsisimula mula sa 30,000 rubles. Ang itaas na bar ay nagbabago sa paligid ng dalawang daang libo. Bakit napakalaking pagkakaibasa pagitan ng mga numero? Una sa lahat, siyempre, mula sa kondisyon ng mga bisikleta. Kung binili mo ang iyong sarili ng isang enduro para sa 50 libong rubles, maghanda para sa katotohanan na kakailanganin mong mamuhunan ng dalawang beses nang mas marami dito. Ang mga motorsiklo ay madalas na ibinebenta ng mga taong pagod na sa kalikot sa kanila. Kung minsan ang mga lumang sasakyan ay nagiging isang tunay na "black hole" para sa pera at nangangailangan ng mas maraming pamumuhunan.

Upang hindi magulo at hindi maubos ang lahat ng pera sa pagpapaayos, mag-ingat sa pagbili. Makabubuti kung magkakaroon ka ng pagkakataong suriin at subukan ang motorsiklo. Kung hindi ibinebenta ang mga ito sa iyong lungsod, bumili lamang mula sa mga pinagkakatiwalaang tao, at hilingin munang i-record at padalhan ka ng video na may "live" na inspeksyon ng bike. Walang matinong tao ang magbebenta ng magandang bisikleta nang walang halaga. Dito, kailangan ng lahat na magpasya kung ano ang higit pa sa kanilang gusto: mamuhunan ang kanilang pera at oras sa isang "pinatay" na sample o bumili kaagad ng motorsiklo na handa para sa mahabang biyahe. Magkagayunman, ang Honda CRM 250R ay nananatiling isa sa mga pinaka-abot-kayang sasakyan sa dalawang gulong.

Mga pangunahing katunggali

Ang mga pangunahing karibal ng Honda ay tradisyonal na itinuturing na "kababayan" na gawa sa Japan:

• Kawasaki KDX 250;
• Suzuki RMX 250.

Bagaman ang lahat ng Japanese bike ay tunay na high-end bike na maaasahan at matibay, ang Kawasaki ay bahagyang mas mababa sa Honda. Ang katotohanan ay ang pangunahing bentahe ng Honda ay namamalagi nang tumpak sa mahusay na traksyon sa ilalim. Ang "Kawasaki" ay pinagkaitan ng tampok na ito, kung kaya't ang motorsiklo sa bilis na mas mababa sa 90km / h ay napupunta nang masama at matamlay. Bilang karagdagan, ang dami ng lakas-kabayo ay mas kaunti - 30 lamang. Kung hindi man, ang mga enduro mula sa Japan ay halos magkatulad: parehong mahilig sa magaspang na lupain, madaling ayusin at maaasahan.

Sa abot ng Suzuki brand, ito ang nangunguna sa kompetisyong karera. Ang dami ng lakas-kabayo (51 hp) at mas magaan na timbang (105 kg) ay ginagawang mas mabilis, mas madaling hawakan at mas maparaan ang bike na ito kaysa sa katumbas ng Honda. Ngunit ang halaga ng naturang enduro ng isang kilalang kumpanya ay magiging isang order of magnitude na mas mahal.

Mga Review ng Customer

Pagbabasa ng mga review ng Honda CRM 250 sa Internet, kadalasan ay nakakatagpo ng positibong karanasan. Marami ang nagsasalita nang mainit tungkol sa unang dalawang gulong na transportasyon at naaalala ito nang may pananabik, kahit na lumipat sa malaking kubiko na kapasidad. Pinupuri ng karamihan ang madaling pagsisimula ng sipa. Bagama't hindi idinisenyo ang bike na ito para sa mga cross-country na karera, gayunpaman, nalalampasan nito ang mga magaan na balakid sa anyo ng mga log o swamp sa isang pagkakataon.

Ang masayang Honda, ayon sa impresyon ng mga maswerteng nakasakay dito, ay talagang hindi inilaan para sa mahabang tahimik na biyahe sa highway. Ang kanyang istilo ay mabilis, pabago-bagong pagsakay na may matitigas na simula at pagbagal. Sa ganitong mga kondisyon, ang malakas na two-stroke na Honda engine ay nagpapakita ng sarili sa 100%. Hiwalay, napapansin ng mga nagmomotorsiklo ang madaling pag-access sa mga spark plug. Upang palitan ang mga ito, hindi mo kailangang alisin ang tangke at upuan. Sa likod nito ay may isa pang magandang bentahe ng Japanese bike: madali itong ayusin. Ang bawat tao na may malayong ideya ng aparato ng isang motorsiklo ay madaling mahanap ang lahat ng mga detalye at mga kasukasuan. kaya langAng pagkukumpuni ng Honda CRM 250 ay isang kasiyahan.

Purihin din ng mga bumili ng "kabayo na may dalawang gulong" ang matibay na undercarriage, na perpektong nagpaparaya sa hirap ng kalsada, kapwa sa makinis na kalsada at sa masungit na lupain. Habang ang karamihan sa iba pang mga motorsiklo ay titigil o hindi magsisimula sa lamig, sinisimulan ng Honda ang makina sa kalahating pagliko ng ignition key. Ang sikreto ay nasa pangalan ng modelo: ang pagtatalagang AR ay isinalin bilang "mga libreng radikal".

Marahil ang tanging disbentaha ng modelong ito, ayon sa mga motorista, ay ang sobrang init ng makina. Kapag tumatakbo sa mataas na bilis sa putik o sa mataas na bilis, ang makina ng motorsiklo ay madalas na umiinit. Para ayusin ang problemang ito, inirerekomenda ng mga makaranasang rider na mag-install ng electric fan sa likod ng kaliwang enduro radiator.

Resulta

Ang Honda brand motorcycles ay maaasahang kasama sa mga kalsada at highway. Paano matukoy kung aling tatak ng 250 cc na makina ang pipiliin? Kung ikaw ay isang tahimik na rider at hindi sumasang-ayon sa mga nagmomotorsiklo na tumatakbo pabalik-balik sa kalsada, mas mabuting ipagpaliban mo ang pagbili ng Honda CRM 250. Para sa isang baguhan, ang enduro na ito ay hindi rin angkop bilang unang sasakyan. Ngunit kung gusto mo ang pagmamaneho, pakikipagsapalaran, masunurin at makapangyarihang mga motorsiklo, ang Honda CRM ang eksaktong kailangan mo!