2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28
Sa isang internal combustion engine, ang connecting rod ay bahagi ng mekanismo ng crank. Ang elemento ay nagkokonekta sa mga piston sa crankshaft. Ang mga connecting rod ay kinakailangan upang maihatid ang mga paggalaw ng pagsasalin ng mga piston at gawing pag-ikot ng crankshaft ang mga paggalaw na ito. Bilang resulta, maaaring gumalaw ang sasakyan.
Disenyo
Halos alam na natin kung ano ang connecting rod, at ngayon ay isasaalang-alang natin ang mga feature ng disenyo. Ang bahagi ay nag-uugnay sa piston sa crankshaft. Sa proseso ng trabaho, napaka kumplikadong mga paggalaw ay ginawa. Ang itaas na ulo ng connecting rod ay nagsasagawa ng mga reciprocating na paggalaw, ang mas mababang bahagi ay gumagawa ng pabilog. Ang mga connecting rod ay tumatagal ng napakataas na pagkarga sa panahon ng operasyon, at ito ay isinasaalang-alang sa disenyo. Tingnan ang diagram para sa engine connecting rod.
Ang elemento ay binubuo ng upper head, lower head, pati na rin ang power rod na nagsisilbing connector. Ang bahagi ay halos ganap na solid at gawa sa bakal, cast iron, aluminum alloys.
Nangungunang ulo
Ang tuktok na dulo ng connecting rod ay ang bahaging may butas para sa piston pin. Sa butas na ito pagkatapos i-install ang pistonpindutin ang daliri. Ang tuktok na ulo ay isang piraso. Ang hugis nito ay ganap na tinutukoy ng kung paano ini-mount ang mga piston pin.
Kung naayos ang pin, magkakaroon ng cylindrical na hugis ang butas sa ulo sa connecting rod. Ang butas ay ginawa nang tumpak upang matiyak ang tamang higpit kapag kumokonekta. Ang preload ay kapag ang laki ng piston pin ay bahagyang mas malaki kaysa sa laki ng butas sa connecting rod head. Kung ang daliri ay may disenyong lumulutang. Pagkatapos, ang bimetallic o bronze bushing ay idiniin sa connecting rod head.
Ngunit mayroon ding mga modelo ng internal combustion engine na may lumulutang na uri ng daliri, kung saan walang bushings, at ang daliri ay maaaring malayang umiikot sa butas ng connecting rod head, dahil ang butas sa ulo ay ginawa. na may puwang. Sa kasong ito, ang langis ay dapat ibigay sa piston pin. Ang itaas na ulo ay ginawa sa anyo ng isang trapezoid, dahil nakakaranas ito ng napakalaking pagkarga. Binibigyang-daan ka ng trapezoid na pataasin ang suporta sa panahon ng pagpapatakbo ng mga piston.
Ibaba ang ulo
Ito ay konektado sa pamamagitan ng nababakas na koneksyon sa connecting rod journal sa crankshaft. Ang bahagi ay binubuo ng dalawang bahagi - ang itaas na bahagi at ang takip. Ang itaas na bahagi ay isang solong yunit na may connecting rod. Sa pabrika, ang butas sa ibabang ulo ay nababato kasama ang takip, ang bawat isa sa kanila ay maaari lamang gamitin sa sarili nitong connecting rod. Ang takip at connecting rod ay pinagsama.
May mga plain bearings sa ibaba. Ang mga ito ay mga detalye na nakapagpapaalaala sa mga root bearings sa disenyo. Ang mga ito ay gawa rin sa anti-friction coated steel band.
Rod
Para sa karamihan ng mga mass market engine, ang stem ay may extension sa ibabang ulo at ginawa sa anyo ng isang hugis-I. Sa mga diesel engine, ang connecting rod ay ginagawang mas matibay at mas mabigat, hindi katulad ng mga gasoline engine.
Ang ilang mga motor ay maaaring nilagyan ng mga connecting rod at iba pang mga hugis. Kadalasan, ang baras ay may panloob na channel para sa pagbibigay ng pampadulas sa ulo. Minsan ang channel na ito ay dumadaan din sa ibabang ulo ng connecting rod - ito ay isang channel para sa pagbibigay ng langis sa mga liner.
Materials
Upang mabawasan ang vibration at ingay hangga't maaari, pati na rin para mapataas ang power, ang mga inhinyero ay bumuo ng mga connecting rod at iba pang elemento ng isang auto engine na may maximum light weight. Gayunpaman, ang patuloy na pag-iilaw ay humahantong sa pagbaba sa mga katangian ng lakas. Ngunit ang connecting rod ay isang bahagi na nakakaranas ng malalaking karga. Dapat ay may partikular na margin ng kaligtasan ang elemento.
Upang makatipid at mabawasan ang gastos sa produksyon, ang mga produkto para sa mga internal combustion engine ay pangunahing gawa sa cast iron. Ang diskarte na ito ay perpektong inilapat sa mga makina ng gasolina. Ang cast iron ay ang perpektong kompromiso sa pagitan ng presyo at tibay.
Para sa mga diesel, lahat ng bahagi dito ay gumagana sa mas mabibigat na pagkarga. Samakatuwid, ang cast iron ay hindi angkop dito. Ang mga connecting rod para sa diesel internal combustion engine ay ginawa sa pamamagitan ng stamping at hot forging. Ang materyal sa kasong ito ay mga espesyal na haluang metal na bakal. Ang isang connecting rod na ginawa sa pamamagitan ng forging ay mas malakas kaysa sa mga produktong cast iron. Ngunit mas mataas ang presyo.
Paano ito gumagana?
Alam na natin kung ano ang hitsura ng connecting rod. Kung paano ito gumagana, malalaman pa natin. ang pangunahing gawainelemento - upang kunin ang paglipat ng traksyon mula sa mga piston na sumusulong sa crankshaft. Kaya, ang thrust ay na-convert sa mga rotational na paggalaw. Napakabilis ng proseso ng pagbabago.
Kapag ang piston ay nasa TDC o bahagyang nasa ibaba nito, ang pinaghalong gasolina ay nagniningas at ang piston ay itinutulak pababa. Ang connecting rod na konektado sa piston ay lilipat din pababa, na nagiging sanhi ng pag-ikot ng crankshaft. Kapag ang piston ng makina ay umabot sa ibabang patay na sentro, dahil sa lakas ng pagkawalang-galaw, itulak ng crankshaft ang connecting rod at piston pataas. Ang prosesong ito ay paikot at umuulit nang maraming beses.
Konklusyon
Kaya, natutunan namin kung ano ang connecting rod. Ito ay isang bahagi para sa pagkonekta ng mga piston at ang crankshaft. Medyo malakas ang mekanismo at gumaganap ng mahalagang function sa pagpapatakbo ng internal combustion engine.
Inirerekumendang:
Toyota Cavalier: mga feature, mga detalye, mga feature
Toyota Cavalier ay isang bahagyang muling idinisenyong modelo ng Chevrolet na may parehong pangalan para sa Japanese market. Ito ay isang maliwanag at walang problema na kotse, na nailalarawan sa pamamagitan ng isang hindi pangkaraniwang disenyo, magandang dynamics, pagiging maaasahan at ekonomiya. Sa kabila nito, hindi ito nakakuha ng katanyagan sa merkado ng Hapon para sa mga kadahilanang pang-ekonomiya at dahil sa ang katunayan na ito ay mas mababa sa mga lokal na kotse sa mga tuntunin ng kalidad
Connecting rod bearing: device, layunin, mga detalye, mga tampok ng pagpapatakbo at pagkumpuni
Gumagana ang internal combustion engine sa pamamagitan ng pag-ikot ng crankshaft. Ito ay umiikot sa ilalim ng impluwensya ng mga connecting rod, na nagpapadala ng mga puwersa sa crankshaft mula sa mga paggalaw ng pagsasalin ng mga piston sa mga cylinder. Upang ang mga connecting rod ay gumana kasabay ng crankshaft, ginagamit ang isang connecting rod bearing. Ito ay isang sliding bearing sa anyo ng dalawang kalahating singsing. Nagbibigay ito ng posibilidad ng pag-ikot ng crankshaft at mahabang operasyon ng engine. Tingnan natin ang detalyeng ito
Ano ang connecting rod bearing? Main at connecting rod bearings
Ang crankshaft ng makina ay isang katawan ng pag-ikot. Umiikot siya sa mga espesyal na kama. Ang mga plain bearings ay ginagamit upang suportahan ito at mapadali ang pag-ikot. Ang mga ito ay gawa sa metal na may espesyal na anti-friction coating sa anyo ng kalahating singsing na may tumpak na geometry. Ang connecting rod bearing ay gumagana tulad ng isang plain bearing para sa connecting rod, na nagtutulak sa crankshaft. Tingnan natin ang mga detalyeng ito
Paano gumagana ang isang automobile membrane tank (expansion tank) at anong mga function ang ginagawa nito?
Nakakapagtataka, sa Internet ay makakahanap ka ng libu-libong artikulo tungkol sa mga thermostat at radiator, ngunit kakaunti ang mga tao ang nakakatanda ng ganoong mahalagang detalye sa sistema ng paglamig bilang isang tangke ng pagpapalawak ng lamad. Bagama't mayroon itong biswal na simpleng disenyo at primitive na mga pag-andar, ang presensya nito ay napakahalaga para sa bawat kotse. Kadalasan, ang mga motorista ay nakatagpo ng mga kaso kapag ang internal combustion engine temperature sensor ay nagbibigay ng mga out-of-limit na halaga. Ngunit kakaunti ang nag-isip tungkol sa mga dahilan
Ang mga pangunahing senyales ng malfunction ng mga spark plug: listahan, mga sanhi, mga feature sa pagkukumpuni
Ang mga spark plug ay isang mahalagang bahagi ng makina ng anumang sasakyang gasolina. Ang bahaging ito ay nagbibigay ng kinakailangang spark, na pagkatapos ay nag-aapoy sa pinaghalong hangin at gasolina sa silid ng pagkasunog. Tulad ng lahat ng iba pang mga bahagi ng makina, maaari silang mabigo, at kung lumilitaw kahit na ang pinakamaliit na palatandaan ng isang malfunction ng spark plug, dapat itong ayusin
