2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30
Sa alinmang bahagi ng mundo ay may mga lugar kung saan hindi pa nalalatag ang mga kalsada, kung saan imposible o hindi praktikal na ilagay ang mga ito. Ngunit, gaano man ito kabalintunaan, kailangan mo pa ring gumalaw sa isang lugar. At ang sangkatauhan ay nakahanap ng paraan sa sitwasyong ito - nag-imbento ng mga all-terrain na sasakyan. Mula sa kanilang hitsura, maraming mga uri ang nalikha - kargamento, pasahero, na may iba't ibang mga pag-install para sa pagganap ng trabaho, sa mga riles at sa mga gulong.
Kasaysayan ng mga all-terrain na sasakyan
Ang unang kotse na maaaring magtagumpay sa snow ay lumitaw noong 1912 salamat sa Russian engineer na si Kuzin. Nagkaroon siya ng kanyang mga pagkukulang - ang lahat ng lupain na sasakyan ay maaari lamang madaig ang kapatagan, ang maliliit na pag-akyat ay lampas sa kanyang lakas.
Ang susunod na yugto ng pag-unlad ay ang mga pag-unlad pagkatapos ng digmaan. Sa hilaga, malalaking gulong mula sa mga trak ang inilagay sa motorsiklo. Ganito lumitaw ang karakat. Ito, maaaring sabihin ng isa, ay ang unang all-terrain na sasakyan sa mababang presyon ng mga gulong. Ginawa nila ang isang mahusay na trabaho bilang isang sasakyan.naglalakbay sa malambot na niyebe o kapag tumatawid sa isang polynya. Ang kanilang bilis ay umaabot sa 50 km/h.
Ang unang domestic cross-country na sasakyan ay ang pagbuo ng "Arktitrans" - "Nara". Upang lumikha nito, ginamit ang isang wheelchair - isang gumagamit ng wheelchair. Gayunpaman, ipinagmamalaki ng modelong Arktika ang pang-industriyang disenyo. Mayroon itong sabungan na ginawa mula sa tangke ng gasolina ng isang sasakyang panghimpapawid ng militar. At pagkatapos noon, nagsimula ang panahon ng paglikha ng mga makinang makakalaban sa off-road.
Bilang karagdagan sa mga development sa design bureaus at sa machine-building enterprise, ang mga craftsmen ay lumikha din ng mga all-terrain na sasakyan sa mga low-pressure na gulong gamit ang kanilang sariling mga kamay. Para dito, ginamit ang mga katawan mula sa mga domestic VAZ (pinaka madalas), ngunit ginamit din ang iba pang mga modelo.
Siyempre, ang pinakamalaking bilang ng mga development at all-terrain na sasakyan ay ginawa sa USSR at sa Russian Federation. Sa ibang mga bansa, may ilang modelo na karapat-dapat pansinin, ngunit kakaunti lang ang mga ito, at hindi katotohanan na mas mahusay sila kaysa sa mga Ruso - ang pangalan lang ng manufacturer ang gumaganap ng papel.
Mga feature ng disenyo
Super-passability ng snow at swamp na mga sasakyan ay ipinaliwanag hindi lamang ng mga gulong na may malalaking diameter na may mababang presyon. Pagkatapos ng lahat, ang mga ordinaryong SUV, na idinisenyo para sa mga paglalakbay sa labas ng lungsod, ay hindi madaig ang mga latian, ilog o snow drifts. Ang mga all-terrain na sasakyan sa mga low-pressure na gulong ay mayroon ding articulated frame. Ang solusyon sa disenyo na ito ay nagpapahintulot sa mga gulong na matatagpuan sa anumang anggulo na may paggalang sa bawat isa. Ito naman ay nagbibigaykatatagan at pinipigilan ang rollover sa napaka-sloping terrain. Ang pangalawang tampok ay mga espesyal na lug sa mga tread.
Mga uri ng snowmobile at lusak
Ang mga ATV na may mababang presyon ng gulong ay ikinategorya bilang sumusunod:
- Sa ginamit na gasolina - gasolina at diesel.
- Ayon sa kakayahang malampasan ang iba't ibang balakid - lupa at amphibian.
- Ayon sa kanilang aplikasyon, sila ay pasahero, kargamento, cargo-pasahero, traktora at mga tren sa kalsada.
- Ayon sa uri ng frame kung saan naka-mount ang katawan - articulated, articulated, sa isang frame.
Anumang all-terrain na sasakyan ay dapat mapili ayon sa terrain at kundisyon kung saan ito gagamitin. Hindi lahat ng may gulong na ATV ay maaaring lumabas sa mga pampublikong kalsada.
Mga kalamangan ng mga gulong na all-terrain na sasakyan
Wala na ang mga araw ng hindi makatwirang paggamit ng likas na yaman. Ngayon, maraming pagsisikap ang ginagawa upang mapangalagaan ang kapaligiran. At ang pinakamalaking bentahe ng may gulong na snow at swamp na mga sasakyan ay mga gulong para sa lahat ng terrain na sasakyan. Dahil sa mababa o napakababang presyon at isang malaking lugar, hindi lamang sila nakakagalaw sa mahirap na lupain, ngunit halos hindi rin makapinsala sa takip ng lupa. Ibig sabihin, ang lupa at mga halaman ay nakakatanggap ng kaunting pinsala.
Arktitrans all-terrain na sasakyan
Ang pinakakaraniwang pamilya ng mga snowmobile ay ang Lopasnya. Ang mga all-terrain na sasakyan sa mga low-pressure na gulong sa ilalim ng tatak na ito ay napatunayang napaka maaasahan -nasa kondisyong gumagana pa rin ang mga modelong nawala sa produksyon noong 1989. Ang kanilang paggamit ay napakalawak - maaari silang lumipat sa luwad, isang hugasan na dumi na kalsada, sa hinukay na lupang taniman, sa niyebe, isang latian, at pagtagumpayan ang mga hadlang sa tubig. Malalampasan din nila ang mga hadlang na hanggang 40 cm ang taas at mga dalisdis ng terrain hanggang 87%.
Ang Lopasnya ay ginawa gamit ang 4x4 at 4x6 wheelbase at nilagyan ng dalawang set - para sa taglamig at tag-araw. Ang disenyo ay hindi gaanong napapailalim sa pagsusuot dahil sa independiyenteng suspensyon na kumukuha ng mga shocks. Ang cabin ng all-terrain na sasakyan ay ginawa sa pagkakahawig ng aircraft fuselage mula sa duralumin at ganap na pinoprotektahan ang lahat ng mahahalagang bahagi mula sa pinsala.
Sa disenyo, ginamit ang mga bahagi at mekanismo ng VAZ, kaya hindi mahirap maghanap ng mga ekstrang bahagi para sa pagkukumpuni o pagpapalit. Sa kabila ng katotohanan na ang Lopasnya ay isang snow at swamp na sasakyan, kwalipikado ito bilang isang sasakyang pang-agrikultura at hindi nangangailangan ng pagpaparehistro. Gayunpaman, maaari itong lumitaw sa mga pampublikong kalsada.
Nord-Avto ATVs
Ang "Wanderer" na pamilya ng mga kotse, na angkop para sa malupit na kondisyon ng kalikasan, ay kinakatawan ng kumpanyang ito. Ang pinakaunang modelo ay inilabas noong 2004 at isang three-wheeled amphibian na idinisenyo para sa mga paglalakbay ng turista. Sa ngayon, gumagawa ang kumpanya ng "Wanderer-08" at "Wanderer 10" (isang pagbabago ng nakaraang modelo).
Ang kotse ay two-section, may mga longitudinal balancer at walong gulong sa pagmamaneho. Ang paghahatid ay nilikha ayon sa analogue ng "Niva", na ginamit bilang isang planta ng kuryenteVAZ-2103 engine. Kasama sa karaniwang kagamitan ang isang sentralisadong sistema ng inflation ng gulong - maaari itong isagawa nang direkta mula sa upuan ng driver.
Stability ay sinisiguro ng mababang center of gravity, ang lapad ng kotse at ang malaking displacement ng mga gulong. Ang kakayahang cross-country ay nakakamit sa pamamagitan ng isang limampung sentimetro na ground clearance, isang makinis na ilalim, isang malaking lugar ng gulong at pagsasaayos ng presyon sa mga ito. Karamihan sa mga bahagi para sa all-terrain na sasakyan ay kinuha mula sa mga modelo ng VAZ na sasakyan, kaya kung sakaling masira, hindi malaking problema ang pagkukumpuni.
Ang kotse ay maaaring tumagal ng hanggang 6 na pasahero, may gasoline engine, disc brakes, nilagyan ng 2 tank na 39 liters, bilis ng hanggang 50 km/h sa matitigas na ibabaw, 1.5 km/h sa tubig.
Ang mga tangke ay hindi natatakot sa dumi
Sa ilalim ng naturang slogan sa advertising, ang mga sasakyan ng KAMAZ ay naibenta at na-promote sa maraming lungsod ng CIS. Sa katunayan, ang parehong mga sasakyang militar at sibilyan ng planta ng sasakyan ay nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na kakayahan sa cross-country. Sa sibilyan na bersyon, ginagamit ang mga ito upang maghatid ng mga kalakal sa mga pasilidad na itinatayo, at hindi lamang sa lahat ng mga rehiyon ng Russia, kundi pati na rin sa mga bansa ng buong CIS. Ang makina ay naging napakatagumpay at maaasahan na ginagamit din ito para sa mga layuning militar, siyempre, na may naaangkop na mga pagbabago.
Military all-terrain vehicles sa mga low-pressure na gulong (madalas na makikita ang mga larawan sa mga site ng balita) ay idinisenyo para sa mga operasyon ng reconnaissance. Ang KAMAZ-43269 "Shot" (aka BPM-97) ay may magaan na baluti, ay ginawa sa mga pagbabagowheelbase 4x4 at 6x6 ("Bulat"). Dapat ding pansinin ang pag-unlad ng "Typhoon" - pinalitan nito ang parehong "Shot", at "Bulat", at ang Mustang family. Ang mga gulong sa KAMAZ all-terrain na sasakyan ay idinisenyo bilang radial at may adjustable pressure. Ginagawa ang mga ito sa Nizhnekamskshina Production Association.
KAMAZ Competitor
Ang isa pang Russian off-road truck ay ang Ural. Ang natatanging tampok nito ay ang malawakang paggamit sa malupit na mga kondisyon ng klimatiko, ang pagiging simple ng disenyo ng mga pangunahing yunit ng engineering at mga pagtitipon. Ang pagpapanatili at pag-aayos ay walang problema. Sa prinsipyo, lahat ng kinakailangan ng industriya ng militar.
Ang Ural all-terrain na sasakyan ay mga trak na may iba't ibang wheelbase, depende sa layunin. Ginagamit ang mga ito sa parehong mga setting ng sibilyan at militar. Ginagawa ang mga gulong para sa Ural all-terrain na sasakyan sa parehong planta tulad ng para sa mga KAMAZ truck.
Ang gawang bahay ay hindi nangangahulugang masama
Bilang panuntunan, upang makalikha ng mga all-terrain na sasakyan sa mga gulong na may mababang presyon gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mo munang matukoy ang mga kondisyon ng pagpapatakbo. Makakahanap ka ng mga blueprint kung titingnan mo nang husto. Ang mga sumusunod ay dapat tandaan - bilang isang makina mas mahusay na gamitin ang mga may sapilitang sistema ng paglamig (ang mga VAZ ay perpekto), independiyenteng suspensyon at malalaking gulong. Maaari mong bilhin ang mga ito, o maaari mo ring dalhin ang mga ito sa nais na kondisyon sa iyong sarili. Ang pagbabalat ng mga gulong para sa isang all-terrain na sasakyan ay isinasagawa sa kadahilanang hindi ka maaaring maglagay ng snow at swamp na sasakyan sa mga gulong ng silid. At ang mga gulong ng trak ay mas mura kaysa sa mga nakahandang gulong para sa mga high-end na sasakyan.patency.
Inirerekumendang:
Mga pangunahing pagtatalaga sa mga gulong. Pagtatalaga ng mga gulong sa lahat ng panahon. Paliwanag ng pagtatalaga ng gulong
Inilalarawan ng artikulo ang mga karaniwang pagtatalaga sa mga gulong. Ang isang listahan ng mga internasyonal na pagtatalaga na may decoding ay ibinigay
Mga gulong ng Amtel: mga uri ng gulong, mga tampok ng mga ito at mga review ng may-ari
Aling mga gulong ng Amtel ang pinakasikat? Ano ang kasaysayan ng ipinakitang tatak? Ano ang opinyon ng mga domestic motorista tungkol sa mga gulong na ito? Anong mga resulta ang ipinakita ng ipinakita na mga gulong sa panahon ng mga independiyenteng pagsubok? Anong mga kotse ang angkop sa mga modelong ito?
UAZ sa mga low pressure na gulong: paglalarawan, mga detalye at mga review
Paano maglagay ng mga low-pressure na gulong sa UAZ gamit ang iyong sariling mga kamay? Mababang presyon ng mga gulong para sa UAZ: presyo, mga tampok, mga pagtutukoy, mga pagsusuri. Ang operasyon ng UAZ sa mga gulong na may mababang presyon
Posible bang magmaneho gamit ang mga gulong sa taglamig sa tag-araw: mga panuntunan sa kaligtasan, istraktura ng gulong at mga pagkakaiba sa pagitan ng mga gulong ng taglamig at tag-araw
May mga sitwasyon kung saan maaaring gumamit ang driver ng mga gulong sa taglamig sa tag-araw. Ito ay tumutukoy sa pagkasira ng gulong sa kalsada. Kung ang reserbang gulong sa kotse ay studded, ito ay pinahihintulutang i-install ito sa halip na ang nabutas at magmaneho sa ganitong paraan sa pinakamalapit na gulong fitting point. Para sa mga naturang aksyon, ang mga opisyal ng pulisya ng trapiko ay walang karapatang mag-isyu ng multa. Ngunit dapat mong malaman kung paano kumilos ang goma para sa isa pang panahon sa kalsada
"Toyo" - mga gulong: mga review. Mga gulong "Toyo Proxes SF2": mga review. Gulong "Toyo" tag-araw, taglamig, lahat ng panahon: mga review
Japanese gulong manufacturer Toyo ay isa sa mga nangungunang nagbebenta sa mundo, na karamihan sa mga Japanese na sasakyan ay ibinebenta bilang orihinal na kagamitan. Ang mga pagsusuri tungkol sa mga gulong na "Toyo" ay halos palaging naiiba sa positibong feedback mula sa nagpapasalamat na mga may-ari ng kotse
