64 GAZ (military four-wheel drive vehicle): pangkalahatang-ideya, mga detalye at mga review

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Ang Abril 17 ay isang mahalagang petsa para sa bawat mahilig sa mga sasakyang Sobyet. Eksaktong 75 taon na ang nakalilipas, ang unang eksperimentong 64 GAZ ay nasubok - isang espesyal na kotse sa industriya ng sasakyan ng Sobyet. Sa kabila ng katotohanan na, pormal na, ang GA-61 ay itinuturing na pinakauna at tanging SUV sa lineup, kasama ang ika-64 na modelo na nagsimula ang panahon ng paggawa ng Soviet-made all-wheel drive na mga pampasaherong sasakyan para sa masa.

Ang kasaysayan ng kotseng ito ay ipinakita sa medyo maling paraan. Mayroong mga opinyon ng mga eksperto at istoryador na ang modelo ay isang plagiarism ng Bantam BRC 40, ngunit ang Soviet 64 GAZ ay hindi sa anumang paraan na kasangkot sa pamamaraang ito. Ilang taon na ang nakalilipas, nakahanap ang mga historyador ng impormasyon na nakatulong upang maibalik ang pinakakumpletong larawan ng pag-unlad at pagtatayo ng jeep na ito.

Mythbusting

Ang GAZ 61, na pumasok sa serbisyo noong 1939, ay binalak bilang pangunahing command vehicle. Inaasahan na ito ay maisasaayospaglabas ng maraming libu-libong kopya. Ngunit, may nangyaring mali. Noong Oktubre 1940, ang workshop kung saan pinagsama ang mga yunit ng kuryente ng GAZ-11 ay inilipat sa People's Commissariat ng Aviation Industry. Kaya't ang Pulang Hukbo ay naiwan na walang mga sasakyan sa labas ng kalsada at walang mga trak ng GAZ -63.

Ang mga power unit na natitira ay magiging sapat lamang upang suportahan ang produksyon ng mga T-40 reconnaissance tank. Kinailangan kong kalimutan sandali ang tungkol sa mga kotse.

Nalutas ang problema sa hindi inaasahang paraan. Ang pangunahing developer ng mga off-road na kotse na GAZ ay nakakita ng isang artikulo sa isang dayuhang magazine na nakatuon sa mga paksa ng automotive. Kaya, sinabi ng artikulo na ang Ford ay nagdidisenyo ng mga Pygmy truck, na ginamit ng US Army. Samakatuwid ang pagtanggi na ang 64 GAZ ay itinayo batay sa mga modelo ng Bantam. Sinabi ng artikulo na ang planta ng Amerika ay naghatid ng 70 sasakyan. Ngunit wala nang karagdagang impormasyon tungkol sa Bantam. Ang may-akda ng artikulo ay nagsusulat tungkol sa Ford Pigmy. Ang artikulo ay mayroon ding larawan at teknikal na mga pagtutukoy. Ito ang American SUV na nagsilbing modelo, kung saan, tulad ng sinabi nila sa ibang pagkakataon, isang kopya ang ginawa - GAZ 64. Bagaman kung gaano ito maituturing na isang kopya ay isang moot point. Ang bersyon ng plagiarism mula sa "Bantam" ay ganap na walang basehan.

Ang Designer GAZ ay naging interesado sa mismong modelo at sa dami ng mga paghahatid para sa mga hukbo ng US. Binanggit ng artikulo ang bilang na 30,000 kopya. Ito ay isang malaking bilang. At noong 1941, isang liham ang dumating sa People's Commissariat of Medium Machine Building na may kahilingan na mag-ipon ng isang prototype sa pagkakahawig ng isang modelo mula sa USA. At kaya nagsimula ang gawain.

Ang kotse ay nilagyan ng 42 hp 4-cylinder engine,all-wheel drive, wheelbase na 206 cm, pati na rin ang mga gulong na may mas mataas na kakayahan sa cross-country.

Katangian

Ang kasaysayan ng GAZ 64 na mga kotse ay opisyal na nagsimula noong Pebrero 9 sa eksperimental na production workshop ng enterprise. Dapat sabihin na ang mga detalye at mga kinakailangan para sa SUV ay maaari lamang makumpleto sa Marso 22, kapag ang trabaho ay halos makumpleto.

Kaya, ang kabuuang haba ng SUV ay dapat na hindi hihigit sa 3100 mm, ang haba ng wheelbase - 2100 mm, ang taas ng hood - 970 mm. Tulad ng para sa masa, ito ay tinatayang sa 1000 kg, habang ang carrying capacity ay 200 kg. Idinisenyo ang katawan para sa 4 na tao.

Packages

Plano itong gumawa ng tatlong configuration. Kaya, ang bersyon ng commander, reconnaissance, pati na rin ang isang traktor para sa mga pangangailangan ng artilerya ay dapat.

Para sa utos ay nilikha ang katawan ng chaise. Pinapayagan nito ang pag-install ng isang istasyon ng radyo. Para sa mga pangangailangan ng mga detatsment ng reconnaissance, ang parehong katawan ay binalak, gayunpaman, sa parehong oras, ang isang swivel para sa mga machine gun ay na-install sa cabin. Gusto nilang gawin ang traktor sa anyo ng isang pickup truck.

Kahulugan ng pagkakaisa

Ang pagbuo ng unang domestic jeep ay pinangunahan ng senior designer na si Grachev. Nais niyang ang lahat ng 64 na yunit ng GAZ ay mapag-isa sa iba pang mga modelo hangga't maaari. Ang hakbang na ito pagkatapos ay lubos na pinadali ang paggawa ng "sixty-fourth".

Kaya, ang makina at gearbox ay kinuha mula sa MM, ang transfer case mula sa GAZ 61 ay ginamit din pagkatapos ng mga menor de edad na pagbabago. ehe sa harapkinuha din mula sa ika-61, ngunit kailangan itong bahagyang baguhin - ang mga axle shaft at mga takip ng axle shaft ay pinaikli.

Ang parehong mga pagpapahusay ay ginawa sa tulay mula sa GAZ-11. Ang mga rim ay kinuha mula sa GAZ M1, at ang mga gulong mula sa GAZ A. Ang isang maliit na bahagi ng iba pang mga yunit ay kinuha mula sa KIM-10.

Grachev ay nagpasya na gumawa ng inisyatiba at hindi gumawa ng mga pickup at phaeton body. Sa halip, isang cart na may mga ginupit ang inilagay sa chassis, na nagsisilbing mga pinto. Ang unang sample ay hindi nilagyan ng malambot na convertible na tuktok.

Mga unang pagsubok

Sa panahon ng pagsubok sa GAZ 64 test site, isang military all-wheel drive na sasakyan, mahusay itong gumanap, ngunit ang teknolohiya ng pagpupulong ay nangangailangan ng ilang mga pagpapahusay. Ang kotse ay na-disassembled, at sinuri ng mga inhinyero ang kondisyon ng mga pangunahing bahagi. Napagpasyahan na ang prototype ay kumplikado sa teknolohiya. Ang pagpapalaya ay nasuspinde, nagsimula ang digmaan. Nai-set up ang produksyon sa panahon ng paglikas, at ang mga jeep na ito ay inilagay sa serbisyo at matagumpay na nagamit.

Mga Tampok ng Disenyo

Kaya, ginawa ang jeep na ito batay sa GAZ-61, ngunit may pinaikling base. Ang pagkakaiba sa haba ay 755 mm - dahil dito, ang mga all-wheel drive na kotse ay nakapagpataas ng kanilang kakayahang magamit at kakayahang magamit. Ang maikling wheelbase ay nagbigay-daan sa mga inhinyero na makalayo mula sa paggamit ng isang intermediate cardan shaft, na nagkaroon ng ilang mga problema.

Ang power unit mula sa MM ay kailangang bahagyang mabago. Ang motor ay nakataas dahil sa mataas na spars, habang ang sentro ng grabidad ay lumipatsige.

Flaws

Ang Soviet all-wheel drive na kotse na GAZ 64 ay may ilang mga kakulangan. Nagreklamo ang militar tungkol sa disenyo nito nang subukan nila ang isang sample ng pagsubok sa lugar ng pagsubok - kung ano ang hindi nila ginawa dito. Nang magpasya silang tingnan kung marunong lumangoy ang jeep, inalis sa kanila ang laruan, at para doon ay sumulat sila ng mapangwasak na hatol.

Ang pangunahing disbentaha ay ang disenyo ng front suspension, na nakaapekto sa cross-country na kakayahan. Ang problema ay nasa napakatigas na mga sheet kung saan ginawa ang mga bukal - nagdulot ito ng mga pagkasira. May mga pakinabang din ang disenyong ito - na-install ang malalakas na daliri sa mga dulo ng spring pack, na nakikilala sa pamamagitan ng mataas na wear resistance.

Dagdag pa, hindi gusto ng militar ang pagtakbo kapag nagmamaneho sa labas ng kalsada. Ang tampok na ito ang dahilan kung bakit ang SUV ay binansagan na "kambing". Ang epektong ito ay sanhi ng isang maikling wheelbase, pati na rin ang mga maling shock absorbers. Nang maayos ang lahat ng ito, huminto ang sasakyan sa "goating".

Kung tungkol sa bahagi ng kuryente, ang pagpapatakbo ng makina, gearbox, transfer case, cardan gears ay walang problema. Kahit na may mababang kalidad na gasolina, nakagawa ang makina ng lakas ng nameplate.

Production

Noong unang bahagi ng Agosto 1941, ang unang batch ng mga SUV ay nagsimulang lumabas sa linya ng pagpupulong. Sa pagtatapos ng taon, humigit-kumulang 600 pang kopya ang ginawa. Gayundin, ang mga nakabaluti na kotse ng BA-64 ay ginawa sa chassis ng "animnapu't apat". Natapos ang paggawa ng mga natatanging sasakyang pangmilitar na ito noong '43.

Nakukolektang halaga

Ngayon ang mga sasakyang ito ay napakabihirangmakipagkita. Sa mga kalsada madalas mong makikita ang GAZ 69 kaysa sa GAZ 64. Ang presyo ng jeep ngayon ay halos 500,000 rubles, depende sa kondisyon. Napakamahal ng mga kolektor para maibalik ang orihinal na hitsura - napakahirap sa paghahanap at pagbili ng orihinal na mga ekstrang bahagi at mga assemblies, mga detalye ng disenyo.

Maliliit na kopya ng mga sasakyang ito ay sikat. Maaari mong bilhin ang mga ito sa mga tindahan - eksaktong pareho ang mga ito sa orihinal na kotse.

Narito siya, ang Soviet "Pygmy" o ang unang domestic jeep SUV, ang ninuno ng mga modernong all-wheel drive na sasakyan. At makikita mo ito nang live sa mga museo ng sasakyan o sa mga personal na koleksyon.