2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29
Ang mga KAMAZ truck ay tiyak na nakita ng lahat. Ano ang pangalan ng kotse na nasa larawan sa ibaba? Isang muzzle na katangian ng mga trak ng KamAZ, isang pagsasaayos ng cabover, tatlong tao din sa taksi … at ang mga titik na "ZIL" sa harap na dulo. Gayunpaman, hindi ito aksidente. Ganito ang hitsura ng ZIL-170 na kotse - isang uri ng "ama" ng mga sasakyan na umaalis sa gate ng planta sa Naberezhnye Chelny (KamAZ truck complex plant).
Ang katotohanan ay ang unang modelo ng kasalukuyang KamAZ ay idinisenyo sa isa pang negosyo, at sa panahong hindi pa umiiral ang planta ng KamAZ. Ang order para sa produksyon ay natanggap ng halaman. Likhachev ("ZIL"). Ito ay ang tanging negosyo na ang mga pasilidad ng produksyon sa oras na iyon ay maaaring makayanan ito. Ang modelo ay matagumpay, at pagkatapos ng paglulunsad ng produksyon sa Naberezhnye Chelny, ang mga inhinyero ay nagpasya na hindi ito nagkakahalaga ng muling pag-imbento ng gulong sa pangalawang pagkakataon. Ang unang trak na lumabas sa assembly line ng planta ay nakatanggap ng halos magkaparehong katangian sa ZIL-170 na kotse, ang larawan nito ay makikita sa pagsusuring ito.
History ng modelo
Bago direktang magpatuloy sa paglalarawan ng trak, tandaan namin na ang unang sasakyan ng KamAZ ay umalis sa mga gate ng pabrika noong 1977taon. Ang tanging pagkakaiba na makikita sa mga modernong sasakyan ay mga rectangular na headlight, habang ang hindi gaanong sikat na ZIL-130 ay may mga bilog na elemento ng ilaw.
Kaya, bakit may iba pang mga titik ang mga unang KamAZ truck? Ang kasaysayan ng ZIL-170 ay nagsimula noong 60s ng huling siglo, nang ang halaman ng Moscow na pinangalanang Likhachev ay inutusan na magdisenyo ng isang bagong mabibigat na sasakyan. Kasabay nito, binanggit ng Minavtoprom ang dalawang punto: ang una ay ang trak ay dapat na tulad ng isang kanluran (walang cabin), at ang pangalawa ay ang produksyon ay dapat na maitatag sa isang bagong lokasyon. Kapansin-pansin na kasabay nito, ang pag-unlad ng ZIL-130 ay puspusan na sa planta, at ang mga pagsubok sa larangan ng modelong 3169 ay isinagawa din, na maaaring matugunan lamang ang lahat ng mga kinakailangan ng ministeryo.
Ang kotse ay may malaking carrying capacity, hindi bababa sa carrying capacity, ngunit ito ay isang Soviet na naka-bonnet na trak. Hindi siya pumasok sa serye. Ang susunod na modelo ng halaman ay dapat na ZIL-170. Ang kasaysayan ng paglikha ng kotse ay nagsisimula noong 1968, nang ang unang cabover tractor (mamaya KamAZ-5410) ay umalis sa mga gate ng pabrika. Noong 1969, ang mga eksperimentong bersyon ng mga trak at dump truck ay inilabas (ayon sa pagkakabanggit, KamAZ 5320 at 5510). Sa parehong taon, nagsimula ang pagtatayo ng halaman, na kalaunan ay inilipat ang lahat ng mga pagpapaunlad ng ZIL, na nasa ilalim na ng pangalang KamAZ.
Ang mga unang modelo ng bagong negosyo ay nagsuot din ng emblem ng halaman na ipinangalan sa kanila sa hood. Likhachev. Ang mga titik na KAMAZ (ang logo sa anyo ng isang tumatakbong kabayo ay isinilang nang maglaon), ayon sa alamat, ay lumitaw nang makita nilaang unang modelo ng eksibisyon ng isang trak mula sa halaman sa Naberezhnye Chelny. Ang isang tao mula sa ministeryo ay nagsabi na ang isang kotse na ginawa sa ibang negosyo ay hindi dapat magkaroon ng pangalang ZIL. Bilang resulta, ang halaman sa Moscow ay babalik sa pagbuo ng mga variant ng bonnet, at ang ZIL-170 ay ginagawa na sa ilalim ng pangalan ng KamAZ hanggang sa araw na ito.
Prototip
Pagkatapos natanggap ang gawain, bumili ang planta ng ZIL ng ilang mga opsyon sa Kanluran at kalaunan ay nakipag-ayos sa isa. Sila ay naging American-made International.
Ang cabin ng bagong kotse ay bahagyang mas hugis-parihaba kaysa sa orihinal, na may mas makinis na harap at twin round na mga headlight. Ang isa pang pagkakaiba mula sa Amerikano ay ang hitsura ng mga seat belt para sa driver at isang pasahero (ang lugar para sa pangalawang pasahero ay lumitaw na sa KamAZ.) Ang power steering at ang ideya ng isang multi-circuit brake system ay kinuha din. mula sa prototype.
Power section
Noong 1969, ang planta ng makina sa Yaroslavl ay nakatanggap ng isa pang order - upang bumuo at pagkatapos ay gumawa ng mga makina para sa isang bagong kotse. Kasabay nito, ang bagong makina ay dapat na sapat na malakas - hindi bababa sa 200 hp. sa., bilang ang sasakyan ay magiging mabigat. Iniharap ni Yaroslavl ang bersyon ng YaMZ-6E641, at binuo ng mga inhinyero ang gearbox ng YaMZ-E141 para dito. Ito ang unang bersyon ng motor sa ZIL-170 na mga kotse. Ang ikalawang henerasyong makina ay kailangang idisenyo na noong 1970, dahil natuklasan ang mga malulubhang problema sa system.
Natanggap ng bagong modelo ng makina ng trak ang pagdadaglat na YaMZ-740. Tulad ng unang pagpipilian, ito ay8-silindro na diesel engine na may dami ng 10 litro at may hugis-V na pag-aayos ng mga cylinder. Ang kapangyarihan nito ay 210 litro. Sa. Kung pag-uusapan natin ang tungkol sa mga pamantayan ng Euro, halos hindi niya naabot ang mga pamantayang iyon, ngunit noong 1970 ito ay isang napakahusay na pagpipilian, at siya ang isinakay sa mga trak ng ZIL-170.
Mga Pagtutukoy
Sa pagbuo ng proyekto, sinabi sa mga taga-disenyo na: una, ang makina ay dapat na sapat na pinag-isa, at pangalawa, lahat (o halos lahat) ng mga bagong pag-unlad ng mga panahong iyon ay dapat isama dito. Isa sa mga solusyong ito ay ang paghahatid. Ibinigay ni Yaroslavl ang kahon nito para sa 5 gears. Ginamit ito ng mga taga-disenyo, ngunit nagdagdag ng divider, bilang resulta kung saan dinagdagan nila ang bilang ng mga bilis sa 10. Ang prototype, at pagkatapos ay mass production, ay nakatanggap ng 10 gears pasulong at 2 pabalik.
Medyo bago ang divider circuit, ngunit napakasimple rin - 2 hakbang lang. Ang unang yugto ay may direktang pagsasama - ito ay kung paano isinagawa ang unang lima, at ang pangalawa ay isang pagtaas, salamat sa kung saan posible na isama ang ika-6 at kasunod na mga. Ang parehong divider ay gumana kapag umuurong: isang bilis - "out of the box", at ang pangalawa - sa pamamagitan ng step-up na bahagi.
Formula ng gulong
Gayundin, ang isa sa mga kundisyon ng order sa itaas ay ang formula ng gulong 6x4 batay sa 3 axle, 6 na gulong, humimok sa dalawang axle. Ang mga bagong pag-unlad ay ginamit din dito. Ang una at huling axle ay may sariling cardan shaft, habang ang gitna ay nilagyan ng center differential.
Pagkonsumo ng gasolina
Isa sa mga bagong feature, na sa ibang pagkakataonnaipasa sa mana ng panganay ng bagong halaman - ito ang pinakamababang pagkonsumo ng gasolina. Ang ZIL-170 na trak ay tumatagal lamang ng 34 litro bawat 100 km. Ang mga bilang na ito ay kabilang pa rin sa pinakamababa sa mabibigat na sasakyan ng klaseng ito.
Mga panlabas na parameter
Sa pagsasalita tungkol sa panlabas na data ng makina, dapat nating isaalang-alang ang ilang mga punto. Ang kotse ay dapat na mabigat na tungkulin, at ang unang opsyon, na may sariling timbang na 8 tonelada, ay maaaring tumagal ng 6 na tonelada ng kargamento. Ang prototype ay isang flatbed truck na may awning, ngunit sinundan ito ng mga traktor at dump truck. Gayunpaman, ang pag-unlad ng mga pagbabagong ito ay malapit sa halaman sa Naberezhnye Chelny. Samakatuwid, para sa paglalarawan, kukunin namin ang onboard na bersyon. Ang lahat ng mga parameter ng ZIL-170 na kotseng ito ay ipinapakita sa diagram sa itaas.
Ang mga pangunahing dimensyon, na naging pareho para sa lahat ng makina, ay isusulat nang hiwalay. Ang kabuuang haba ay 7435 mm, ang distansya mula sa bumper hanggang sa gitna ng unang gulong ay 1275 mm, sa pagitan ng mga axle ng mga gulong sa likuran ay 1320 mm, mula sa harap hanggang sa likuran sa mga sentro ay 3190 mm. Ang kabuuang lapad ay 2500 mm, sa pagitan ng mga gulong sa parehong ehe - higit lamang sa 2000 mm. Kasabay nito, ang likurang pares ng mga axle ay pinalalakas - 4 na gulong bawat isa.
Gayundin, kasama sa external na data ang katangiang radiator grille sa kanang itaas na bahagi ng front end, na minana ng KamAZ, at marami pang ibang detalye na nakakatugon sa mga internasyonal na kinakailangan, gaya ng lacing sa ilalim ng awning.
Konklusyon
Ang"ZIL" ay ang nag-iisang planta sa Unyong Sobyet, ang pag-unlad nito, na pumasok sa serye, ay naging walang p altosmatagumpay, tulad ng ZIL-130. Maraming mga kasunod na modelo ang mga sanga mula sa pangunahing serye (131, 132, 133540). Gayundin ang ZIL-170. Isang buong pabrika ang itinayo para makagawa ng mga bersyong ito. Ang mga unang kotse ng bagong negosyo ay ganap na inulit ang mga pag-unlad ng ZIL, ngunit kalaunan ay naging ganap silang magkakaibang mga kotse. Gayunpaman, pareho silang nakarating sa modernong industriya.
Inirerekumendang:
All-terrain na sasakyan na "Kharkovchanka": device, mga detalye, mga feature sa pagpapatakbo at mga review na may mga larawan
All-terrain na sasakyan na "Kharkivchanka": mga detalye, mga larawan, mga tampok sa pagpapatakbo, mga kalamangan at kahinaan. Antarctic all-terrain na sasakyan na "Kharkovchanka": aparato, layout, kasaysayan ng paglikha, pagpapanatili, mga pagsusuri. Mga pagbabago sa all-terrain na sasakyan na "Kharkovchanka"
Ball pin: layunin, paglalarawan na may larawan, mga detalye, mga dimensyon, posibleng mga malfunctions, mga panuntunan sa pagtatanggal-tanggal at pag-install
Pagdating sa ball pin, nangangahulugan ito ng ball joint ng suspension ng sasakyan. Gayunpaman, hindi lamang ito ang lugar kung saan inilalapat ang teknikal na solusyong ito. Ang mga katulad na aparato ay matatagpuan sa pagpipiloto, sa mga gabay ng mga hood ng mga kotse. Gumagana silang lahat sa parehong prinsipyo, kaya ang mga pamamaraan ng diagnostic at pagkumpuni ay pareho
Excavator Case: paglalarawan, mga detalye, mga tampok, mga larawan at mga review
Ang mga backhoe loader ng case ay de-kalidad na espesyal na kagamitan na ginawa ng isang American engineering company. Ang mga case excavator ay itinuturing na isa sa mga pinakamahusay: ang mga unang modelo ay inilabas noong huling bahagi ng 60s at mga multifunctional na espesyal na kagamitan na maaaring gumana bilang isang excavator, tractor at loader. Salamat dito, ang mga naturang makina ay mabilis na naging tanyag sa mga gumagamit
Mga review ng mga may-ari ng MAZ-5440, mga detalye at mga larawan ng kotse
Paggamit ng MAZ-5440 tractor, paglalarawan ng mga parameter at teknikal na katangian ng makina, dalas ng teknikal na inspeksyon
Ang pinakamalakas na SUV: rating, pagsusuri ng pinakamahusay na mga modelo, mga detalye, paghahambing ng kapangyarihan, mga tatak at larawan ng mga kotse
Ang pinakamalakas na SUV: rating, feature, larawan, comparative na katangian, manufacturer. Ang pinakamakapangyarihang mga SUV sa mundo: isang pangkalahatang-ideya ng pinakamahusay na mga modelo, mga teknikal na parameter. Ano ang pinakamalakas na Chinese SUV?
