Gaano karaming langis ang pupunuin sa makina? Mga Tip at Trick

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Walang magtatanong o magdududa kung saan pupunuan ang langis sa makina. Sa sinumang motorista, ang sagot sa tanong na ito ay malinaw. Ang isa pang bagay ay kapag nagsimula silang mag-isip tungkol sa kung anong uri ng langis ang pupunan. May dapat isipin dito. Pagkatapos ng lahat, ang merkado ay puspos ng iba't ibang mga kumpanya ng pagmamanupaktura na medyo mahirap gumawa ng tamang desisyon. Hindi alam ng lahat kung gaano karaming langis ang pupunuin sa makina. Pag-uusapan natin ito at ang iba pang isyu sa artikulong ito.

Ang mga pangunahing function ng lubricant

Ang langis ng motor ay gumaganap ng malaking papel sa buhay ng yunit kung saan ito ibinubuhos. Salamat sa kanya:

• pinananatiling malinis ang mga indibidwal na bahagi;
• nagbibigay ng madaling malamig na pagsisimula ng motor;
• natatanggal ang sobrang init sa mga elemento;
• sa mataas na temperatura, pinapanatili ang matatag na operasyon sa cylinder-piston group;
• parts are well lubricated;
• mga sangkap na naipon sa makina habang tumatakbo at nakakatulong sa pagkakaroon ng kaagnasan, gayundin sa iba pang agresiboang mga impluwensya ay neutralisado.

Upang mapabuti ang kalidad ng mga katangian ng langis, naglalaman ito ng mga espesyal na additives na gumaganap ng iba't ibang function.

Gastos

Para makapagsilbi nang maayos ang makina sa mahabang panahon, kailangang mahigpit na subaybayan ang pagkonsumo ng langis. Maingat na nilapitan ng mga propesyonal ang isyung ito kapag bumibili ng kotse. Hindi alam ng lahat na ang pagtaas ng pagkonsumo ay hindi nangangahulugang isang malfunction ng makina. Sa kabaligtaran, ang kawalan ng daloy ay hindi nagpapatunay na ang motor ay ganap na gumagana.

Para sa bawat kotse, indibidwal ang indicator na ito. Halimbawa, alam ng mga may-ari ng isang domestic na sasakyan kung gaano karaming langis ang pupunuin sa isang VAZ engine. Bilang isang tuntunin, ito ay isang average ng tatlo at kalahating litro. Ang halagang ito ay medyo naiiba sa kung gaano karaming langis ang nasa makina ng Mercedes, kung saan maaaring kailanganin ang lima at kalahating litro o higit pa depende sa modelo.

Ang langis sa mga cylinder ng makina ay nasusunog, ngunit nananatili sa mga dingding, na tinatakpan ang mga ibabaw ng isang pelikula upang maiwasan ang tuyong alitan. Sa silid, ang pelikula ay nasusunog sa gasolina. Samakatuwid, hindi laging madali ang pag-alam sa mga eksaktong dahilan ng mataas na pagkonsumo ng langis.

Lagkit

Ang Viscosity ay isa sa pinakamahalagang katangian ng langis. Ang kinakailangang pagkalikido ay dapat matiyak sa makina. Nag-iiba ito depende sa temperatura at oras ng taon. Dapat malaman ng sinumang motorista kung anong uri ng langis ang pupunan sa makina. Kasabay nito, ang produkto ay hindi palaging sinisisi para sa mahinang pagganap ng yunit. Kung ang motor ay hindi na bago, ngunit tumakbo ng maraming libu-libong kilometro, ang sintetikong uri ay hindi angkop para dito.mga langis. Para sa mga naturang motor, ibinibigay ang mga semi-synthetics. Kasabay nito, para sa mga bagong modernong kotse, sa kabaligtaran, inirerekomenda ng mga tagagawa ang paggamit ng mga synthetic na langis.

Para sa iba't ibang sasakyan, ipinapayo na gumamit ng mga lubricant ng iba't ibang klase:

• para sa mga bagong unit - SAE 10W30 o 5W30, lahat ng season;
• para sa ginamit - sa taglamig 10W30 o 5W30, sa tag-araw 15W40 o 10W40, sa anumang season 5W40;
• para sa mga mas lumang makina - 10W40 o 5W40 sa taglamig, 20W40 o 15W40 sa tag-araw, 5W40 sa anumang season.

Pagpalit ng langis

Ang langis ng makina ay mahalaga upang mapanatiling tumatakbo ang unit hangga't maaari. Kaya ang direktang pag-asa sa kung gaano kadalas kailangang baguhin at kung gaano karaming langis ang pupunuin sa makina. Ang pagmamanipula na ito ay hindi kailangang gawin sa isang serbisyo ng kotse. Maaari itong gawin ng sinumang motorista sa kanilang sarili. Sapat na mag-aral ng ilang simpleng rekomendasyon.

Bago simulan ang trabaho, ihanda ang dami ng langis na kinakailangan para sa makina. Ang impormasyong ito ay ibinigay sa manwal ng may-ari ng sasakyan. Upang matiyak ang kalidad ng langis, mas mahusay na bilhin ito sa mga dalubhasang tindahan na nagbibigay ng kinakailangang dokumentasyon na nagpapatunay sa kalidad. Dapat mo ring alagaan at bumili nang maaga ng oil filter na angkop para sa tatak ng iyong sasakyan.

Upang maiwasan ang mga problema sa pagpapalit ng lubricant, mas mabuting imaneho ang sasakyan sa flyover o sa viewing hole. Pati in advancemaghanda ng lalagyan kung saan aalisin ang ginamit na mantika.

Mga detalyadong tagubilin

Ang kotse ay ligtas na naayos sa isang partikular na lugar upang hindi ito makaalis. Upang gawin ito, kailangan niya ng isang tuwid na ibabaw, at ginagamit din ang isang handbrake. Hindi dapat malamig ang makina. Ito ay pinainit sa normal na temperatura. Pagkatapos noon:

• patayin ang makina, buksan ang leeg kung saan ibubuhos ang langis;
• isara ito at i-start muli ang makina, iwanan ito hanggang sa bumukas ang ilaw na "oil pressure";
• i-off muli ang makina;
• alisan ng langis mula sa kawali;
• i-unscrew ang oil filter;
• punan ito ng sariwang likido;
• higpitan ang tapon, maglagay ng bagong filter;
• tukuyin kung gaano karaming langis ang pupunuin sa makina, habang pana-panahong sinusuri ang dipstick upang ang antas ng likido ay nasa kinakailangang antas.

Pagkatapos ng trabaho, simulan ang makina sa mababang bilis at suriin ang pan kung may mga tagas. Kapag tinitingnan ang antas ng langis, kinakailangan na ang kotse ay nasa pahalang na ibabaw. Kung hindi, nanganganib kang makakuha ng mga maling resulta ng sukatan. Kung ang langis sa makina ay hindi umabot sa kinakailangang marka, ito ay na-top up.

Magkano ang kailangan mo?

Ang mga nagsisimulang motorista ay palaging interesado sa tanong: gaano karaming langis ang pupunuin sa makina? Walang iisang sagot. Para sa bawat modelo, tulad ng nabanggit na, kinakailangan ang isang tiyak na halaga ng langis. Karaniwan tatlong-kapat ng kinakailangang dami ay ibinubuhos, at pagkataposmagdagdag ng kaunti, patuloy na sinusuri ang antas.

Para sa mga domestic na kotse, ang karaniwang langis ay humigit-kumulang apat na litro. Para sa mga dayuhang kotse na may kapasidad ng makina na 2 hanggang 2.5 litro, inirerekomenda din na punan ang hanggang apat na litro ng pampadulas. Ito ay kasing dami, halimbawa, bilang langis sa isang Renault engine. Para sa mas malaking unit, mas maraming langis ang kakailanganin.

Huwag kalimutang regular na suriin ang antas ng pampadulas. Dapat itong gawin nang humigit-kumulang isang beses sa isang linggo. Pagkatapos, sa kaganapan ng isang pagtagas, posible na tumugon sa isang napapanahong paraan at hindi simulan ang problema, na makatipid ng maraming pera. Suriin ang makina bago ito buksan. Mahigpit na ipinagbabawal na magsagawa ng tseke habang tumatakbo ang unit o nagpuno ng langis sa oras na ito.

Oil overflow sa makina

Kung nalaman mong napakaraming langis sa makina, hindi ka maaaring mag-iwan ng sobra at magmaneho ng ganoon, sa paniniwalang marami ay hindi maliit. Ang pinsalang dulot ng labis na pagpuno ng langis sa makina ay maaaring maging napakalubha. At hindi agad ito mahahalata. Ngunit pagkaraan ng ilang sandali, maaari mong maabot ang pangangailangan para sa malubhang pag-aayos sa makina. Samakatuwid, upang maiwasan ang mga negatibong kahihinatnan, kailangan mong pumunta sa isang serbisyo ng kotse at mag-pump out ng labis na halaga.

Gayunpaman, magagawa mo ito sa iyong sarili. Ang tanging bagay na kakailanganin ay oras at pasensya, pati na rin ang pagbili ng isang hiringgilya at isang medical transfusion kit (kung saanflexible tubing lang ang kailangan). Ang pamamaraang ito ay tinatawag na pagsipsip. Ngunit maaari mo lamang alisin ang labis mula sa crankcase.

Aling langis ang pipiliin

Ang walang patid na operasyon ng unit ay depende sa tamang pagpili ng langis. Samakatuwid, kinakailangang seryosohin ang isyung ito. Karaniwan, inirerekomenda ng tagagawa ang isang tiyak na tatak sa manwal ng pagtuturo. Ngunit ito ay, sa halip, isang komersyal na pag-aayos ng kumpanya para sa advertising at promosyon ng produkto. Ang mga langis para sa mga makina ng gasolina ay maaaring mapili nang nakapag-iisa. Gayunpaman, mahalagang isaalang-alang ang lagkit na nakasaad sa manual ng pagtuturo.

Para sa tamang pagpili, kapaki-pakinabang na tingnan ang mga artikulo sa mga pagsusulit na isinagawa ng mga independiyenteng publikasyon. Madalas na nangyayari na ang ina-advertise na langis sa dulo ay nagpapakita ng malayo sa pinakamataas na pagganap, habang ang average na mga opsyon sa segment ng presyo ay kumikilos nang napaka-karapat-dapat. Samakatuwid, inirerekumenda na pag-aralan ang impormasyon at pumili nang mag-isa, ngunit obserbahan ang grado ng lagkit ng pampadulas na inirerekomenda ng pabrika kapag bumibili.

Pag-flush: gagawin o hindi?

Ang isang hiwalay na paksa ay may kinalaman sa tanong ng pangangailangang i-flush ang makina kapag nagpapalit ng langis. Sa madaling salita, maaari nating sabihin na kung kinakailangan ito, pagkatapos ay dapat gawin ang pag-flush sa parehong langis na pupunuin mo ang makina. Iwasang gumamit ng mga espesyal na flushing agent, lalo na limang minuto. Maaari silang magdulot ng malubhang pinsala sa iyong motor.

Kaya, kakailanganin ang pag-flush kapag lumipat mula sa synthetic patungo sa semi-synthetic na langis, pati na rin mula sa semi-synthetic patungo sa mineral. Kapag lumipat mula samula sa mineral hanggang semi-synthetic at mula semi-synthetic hanggang synthetic, hindi kinakailangan ang flushing.

Kung ang isang brand ng langis ay pinalitan ng isa pa, dapat mo ring i-flush ang makina, ngunit muli gamit ang produktong pagpuno mo sa makina. Kakailanganin din ang pag-flush kapag bumili ng ginamit na kotse na may hindi kilalang history, gayundin sa ilang iba pang mga kaso.

Kapag kailangan ng kapalit

Mahalagang malaman kung ilang km ang papalitan ng langis ng makina. Inirerekomenda ng mga eksperto na gawin ito nang madalas. Ang pag-aalaga sa makina ay ganap na nasa iyo. Kasabay nito, ang mga matibay na makina na ginawa noon, ngayon, sayang, ay hindi pareho. Ang mga tagagawa ay hindi interesado sa pagkakaroon ng kanilang produkto sa loob ng tatlumpung taon o higit pa. Mas interesado sila sa pagpapalit mo ng ilang sasakyan sa panahong ito.

Kaya, para tumagal ang iyong sasakyan, magpalit ng langis nang mas madalas. Inirerekomenda ng tagagawa ang isang tiyak na bilang ng mga kilometro na maaari mong imaneho gamit ang langis bago mag-refuel. Ngunit hindi nito isinasaalang-alang, halimbawa, ang mga jam ng trapiko sa kilometro, kung saan maraming residente ng malalaking lungsod ang kailangang tumayo araw-araw. Ang pagdadala ng mabibigat na kargada ay "kakain" din ng mas maraming langis kaysa sa normal na pagmamaneho. Ang madalas na pagsisimula at pagpepreno, ang paggamit ng mababang kalidad na likido, ang ipinahayag na kapalit - lahat ng ito ay unti-unting negatibong makakaapekto sa kondisyon ng makina ng iyong sasakyan. Ngunit ang sariwang langis ay magagawang pahabain ang buhay nito. Huwag kalimutan ang tungkol dito!