ZIL 131: timbang, mga dimensyon, dimensyon, mga detalye, pagkonsumo ng gasolina, pagpapatakbo at mga feature ng application

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang ZIL 131 three-axle truck, na ang bigat ay idinisenyo para sa off-road at paggamit ng militar, ay ginawa mula 1966 hanggang 2002. Ang kotse ay naging isa sa mga pinakakilalang "heavyweights" ng Sobyet, na pinaandar hindi lamang sa USSR, kundi pati na rin sa mga kalapit na bansa.

Paglalarawan

Ang bigat ng ZIL 131 ay nagpapahintulot sa kotse na maiuri bilang isang trak na may all-wheel drive at isang front-mounted engine na may 6x6 wheel formula. Sa una, ang trak ay idinisenyo bilang isang cross-country na sasakyan. Ang gawain nito ay ang transportasyon ng mga kalakal at tao, ang paghila ng mga trailer sa anumang uri ng lupa. Sa linya ng modelo, pinalitan ng kotse na ito ang hindi na ginagamit na hinalinhan ZIL 157.

Sa mga tuntunin ng kakayahan sa cross-country, ang makina ay hindi mababa sa maraming sinusubaybayang kakumpitensya. Ang na-update na trak ay makabuluhang na-upgrade kumpara sa hinalinhan nito. Nakatanggap ito ng isang pinahusay na tulay, mga gulong na may 8 layer at isang espesyal na pattern ng pagtapak, ang front-wheel drive ay naging di-disengageable, at isang solong cardan shaft ang inilagay sa transfer case. Ang kotse ay napatunayang mahusay sa mahirap na kalsada at klimatikong kondisyon, gumagana nang matatag at walang kabiguan sa hanay ng temperatura mula -45 hanggang + 55 °C.

Kasaysayan ng paglikha at pag-unlad

Kapag binuo ang ZIL 131 na kotse, ang timbang at kakayahan sa cross-country ay dumating sa pagtukoy ng mga posisyon. Gayunpaman, ang mga taga-disenyo ng halaman ng Likhachev ay matagumpay na nakayanan ang gawain. Ang resulta ay isang murang paggawa, madaling mapanatili at ang pinakapinag-isang trak ng militar, sa maraming aspeto katulad ng sibilyan nitong katapat sa ilalim ng index na 130.

Kapansin-pansin na ang bersyon para sa pambansang ekonomiya ang una sa serye. At pagkatapos lamang ng tatlong taon ay lumabas ang bersyon ng hukbo. Nilagyan ito ng naaangkop na mga yunit na kinakailangan para sa mga detalye ng militar. Gayunpaman, pagkalipas ng limang taon, ang kotse ay nagsimulang iposisyon ang sarili bilang isang pinasimple na trak para sa paggamit ng sibilyan. Ang klasikong ika-131 ay ginawa nang marami hanggang 1986 sa loob ng 20 taon. Pagkatapos ay binuo ang isang analogue na may tumaas na timbang ZIL 131 N. Bilang karagdagan, ang bersyon na ito ay nakatanggap ng isang pinabuting motor, mas mahusay na mga parameter ng ekonomiya, isang sintetikong awning at na-upgrade na optika. Gayunpaman, ang pagbabagong ito ay hindi malawakang ginamit, sa kabila ng katotohanang ginawa rin ito sa UAZ.

Mga detalye at bigat ng kotse ZIL 131

Mga parameter ng trak na pinag-uusapan:

• haba/lapad/taas (mm) - 7040/2500/2510;
• wheel base (mm) - 3350/1250;
• clearance (sa ilalim ng front axle / sa lugar ng intermediate at rear drive) (mm)- 330/355;
• wheel track sa harap at likuran (mm) - 1820;
• minimum na radius ng pagliko (mm) - 1002;
• mga gulong - 12.00/20;
• dimensyon ng loading platform (mm) - 3600/2320/569;
• taas ng pagkarga (mm) - 1430;
• walang laman na timbang ZIL 131 (equipped) (kg) - 5275 (6135);
• carrying capacity (highway/dirt road) (t) - 5, 0/3, 5;
• gross weight ng trak na may winch (kg) - 10425.

Ang karga sa kalsada mula sa masa ng sasakyan ay ipinamamahagi tulad ng sumusunod: front axle - 2750/3045 kgf, rear bogie - 3385/3330 kgf.

Powertrains

Ang serial onboard na ZIL 131, ang bigat ng kung saan ay ipinahiwatig sa itaas, ay nilagyan sa karaniwang bersyon na may isang four-stroke carburetor engine na may 8 cylinders, na may dami na 6 na litro. Ang nominal na kapangyarihan ay 150 "kabayo", ang average na pagkonsumo ng gasolina ay 36-39 l / 100 km. Ang makina ay nabibilang sa kategorya ng overhead valve, may uri ng liquid cooling.

Noong 1986, nagsimula silang magsagawa ng ilang pagbabago ng pinahusay na power unit na may kapasidad na 150 lakas-kabayo. Naiiba ito mula sa hinalinhan nito sa isang bloke ng silindro, ang mga ulo nito ay nakatanggap ng mga balbula sa paggamit ng uri ng tornilyo at nadagdagan ang compression (7, 1). Bilang karagdagan, ang motor ay naging mas matipid kaysa sa regular na katapat.

Ang mga diesel ay bihirang naka-install sa ipinahiwatig na trak. Para sa mga layuning ito, ginamit ang mga sumusunod na uri ng motor:

1. D-245.20. Engine na may in-line na pagkakalagay ng apat na cylinders, na may dami na 4.75 litro. Kapangyarihan - 81 l. s, pagkonsumo ng gasolina - 18 l / 100 km.
2. ZIL 0550. Ang sariling unit ng kuryenteproduksyon na may apat na cycle, isang dami ng 6.28 litro, isang power rating na 132 litro. s.
3. YAMZ-236. V-shaped na makina na may anim na cylinders, 11.1 liters ang displacement, power na 180 "horses".

Bahagi ng frame at unit ng suspensyon

Ang disenteng bigat ng ZIL 131 ay nangangailangan ng paggamit ng maaasahan at matibay na frame. Ito ay ginawa sa pamamagitan ng panlililak gamit ang riveting. Ang unit ay nilagyan ng channel-type spars na magkakaugnay ng mga naselyohang transverse ribs. Sa likuran ay may hook na may rubber damping element, at sa harap ay may isang pares ng matibay na towing hook.

Ang suspensyon sa harap ay nilagyan ng mga longitudinal spring, na ang mga gilid sa harap ay nakadikit sa frame sa pamamagitan ng mga pin at "tainga". Sa kasong ito, ang mga hulihan ng buhol ay isang uri ng "sliding". Ang rear analogue ay isang balancing configuration na may isang pares ng longitudinal springs. Ang mga damper sa harap ay mga double-acting hydraulic telescope.

Pagpipiloto at preno

Ang pinag-uusapang trak ay nilagyan ng power steering system na inilagay sa isang common compartment na may control mechanism. Ang huling elemento ay isang gumaganang pares na may isang tornilyo at isang hinged nut, pati na rin ang isang rack na may gearing. Ang hydraulic booster pump ay isang uri ng vane, na hinimok ng isang crankshaft pulley belt. Longitudinal-transverse rods - na may mga ulo sa mga spherical na elemento, nilagyan ng mga crackers ng isang self-clamping variety.

Mga preno ng trak - drum brake na may pares ng panloob na pad. Ang pag-unclamping ng mga bahagi ay isinasagawa gamit ang isang cammekanismo sa lahat ng mga gulong. Ang diameter ng drum ay 42 sentimetro, ang mga pad ay 10 cm ang lapad. Kapag ang sistema ng preno ay isinaaktibo, ang mga pneumatics ay nakabukas, nang walang axial separation. Ang parking block ay naka-mount sa transmission shaft, din ng drum type. Ang layo ng paghinto sa 60 km/h ay humigit-kumulang 25 metro.

Transmission unit

Alam ang bigat ng ZIL-131, kailangan mong maunawaan ang uri ng system na kumokontrol sa proseso ng paggalaw ng ganoon kalaking makina. Ang trak na pinag-uusapan ay nilagyan ng five-mode manual transmission. Kasama sa block diagram ang isang pares ng mga inertial synchronizer. Ang "Razdatka" ay mekanikal din, cardan transmission - bukas na configuration.

Dry single-plate clutch aggregates na may damper ng rotational vibrations ng spring variety. Ang elemento ay matatagpuan sa slave disk. Ang bilang ng mga pares ng rubbing ay dalawa, ang mga friction lining ay gawa sa komposisyon ng asbestos. Ang ilang modelo ng kotse ay nilagyan ng winch, karagdagang worm gear, haba ng cable - 65 metro.

Cab at katawan

Ang taksi ng trak na pinag-uusapan ay isang all-metal na configuration, para sa tatlong upuan na may karagdagang thermal insulation. Ang yunit ay pinainit sa isang likidong paraan, mula sa sistema ng paglamig ng motor na may isang centrifugal fan. Ang pampainit ay kinokontrol ng isang espesyal na damper sa panel ng taksi. Ang bentilasyon ay ibinibigay sa pamamagitan ng pagbaba ng mga bintana, mga rotary window at isang channel sa kanang mudguard ng pakpak. Hiwalay na upuan sa loob, upuan ng driveradjustable, cushions na gawa sa sponge rubber compound.

Ang katawan ng kotse ZIL 131 ay isang sahig na gawa sa kahoy na may metal na hangganan at mga cross beam ng base. Sa lahat ng mga board, ang likurang elemento lamang ang natitiklop. Ang cargo platform ay idinisenyo upang maghatid ng mga tao. Sa mga kompartamento ng mga side board ay may mga natitiklop na bangko para sa 16 na upuan. Bilang karagdagan, mayroong karagdagang walong upuan na bangko na matatagpuan sa gitnang bahagi ng katawan. Naka-install ang protective awning sa mga naaalis na arc.

Mga Tampok

Sa batayan ng unibersal na chassis ng tinukoy na trak, ginawa ang iba't ibang mga pagbabago ng mga espesyal na sasakyan. Kabilang sa mga ito:

1. Mga fire truck.
2. Mga trak ng gasolina at tanker.
3. Mga Refuel ng Langis.
4. Mga Tanker.
5. Mga traktor sa airport na may tumaas na timbang.

Para sa mga laboratoryo ng militar, mga workshop, mga istasyon ng radyo, mga bersyon ng punong-tanggapan, karaniwang unibersal, mga selyadong katawan ang ginamit. Nilagyan ang mga ito ng mga espesyal na sistema ng pagsasala na kumukuha ng mga masa ng hangin mula sa labas at inihatid ang mga ito sa van, habang dinidisimpekta ang loob.

KUNG mula sa ZIL 131, mga sukat at timbang:

• haba - 4.8 m;
• taas - 1.95 m;
• lapad - 2.2 m;
• weight (tuyo/curb) - 1, 5/1, 8 t.

Resulta

Gaya ng ipinakita ng maraming taon ng pagsasanay, ang ZIL 131 na kotse ay napatunayang maaasahan, matibay at madaling gamitin.serbisyo ng trak. Ang pangunahing bentahe nito ay isang mataas na kakayahan sa cross-country, na ginagarantiyahan ang pagpasa ng mga eroded at clayey na lugar na may buong pagkarga. Ang karagdagang bonus ay ang pagkakaroon ng reduction gear, at ang mechanical gulong inflation ay nagbibigay-daan sa iyong ayusin ang pressure sa mga gulong, depende sa ibabaw ng kalsada at axle load.

Bukod dito, napansin ng mga driver ang medyo komportableng cabin, madaling pag-access sa mga pangunahing bahagi, na nagpapataas ng pagpapanatili ng makina. Sa kabila ng katotohanang natapos ang serial production ng sasakyang ito maraming taon na ang nakalipas, makikita pa rin ito sa iba't ibang sektor ng ekonomiya.