Pag-uuri at mga uri ng langis ng makina

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Ang langis ng makina ay isang bagay na hindi magagawa ng sasakyan nang wala. Ang likidong ito ay idinisenyo upang mag-lubricate ang mga bahagi ng mga internal combustion engine upang sila ay gumana. Mukhang, ano ang problema kung gayon? Kumuha ng langis ng makina, ibuhos ito sa makina at tamasahin ang pagsakay. Ang katotohanan ay mas kumplikado, dahil maraming iba't ibang uri ng langis ng motor, at kailangan mong malaman kung alin ang kailangan mo. Bigyang-pansin ang packaging - doon maaari kang makahanap ng ilang mga simbolo na walang kahulugan sa isang hindi pa nakikilalang tao. Upang maunawaan ito, kailangan mong pag-aralan ang artikulong ito. Dito, ang mga pangunahing uri ng langis ng motor, pati na rin ang kanilang mga pag-uuri, ay susuriin nang detalyado. Pagkatapos pag-aralan ang materyal na ito, madali at walang problemang makakapili ka ng langis na kailangan mo sa dose-dosenang opsyon na iaalok sa iyo sa tindahan.

Mineral na langis

Ang unang klasipikasyon na dapat mong bigyang pansin ay ayon sa uri ng produksyon. Ito ang pinakapangunahing pag-uuri na nagbibigay-daan sa iyong maunawaan ang mga pangunahing katangian ng isang partikular na variant ng produkto. Kaya, una sa lahat, pag-uusapan natin ang tungkol sa mga mineral.mga langis - kung ilalarawan mo ang mga ito nang maikli at sa pangkalahatan, maaari nating sabihin na ito ang mga nakuha sa pamamagitan ng pagpino ng langis. Kung pupunta ka sa mga detalye, kung gayon marami pa ang masasabi tungkol sa produktong mineral. Ang mga uri ng langis ng motor ay maaaring maging lubhang magkakaibang, ngunit ito ay mineral na langis na itinuturing na pinaka-angkop para sa paggamit araw-araw sa karaniwang mga kondisyon sa lunsod. Ito ay nagmula sa isang base oil na direktang ginawa mula sa krudo. Ang ilang mga additives ng kemikal ay pagkatapos ay idinagdag sa pangunahing bersyon, na tinitiyak na ang tapos na produkto ay may ilang mga katangian. Tulad ng nabanggit kanina, ang pagpipiliang ito ay pinakaangkop para sa isang karaniwang driver na naglalakbay sa mga urban na lugar o sa labas ng bayan, gamit ang kotse halos araw-araw. Kaya't kung isinasaalang-alang mo ang iba't ibang uri ng langis ng motor at alam mong mas gusto mo ang kalmado, balanseng pagmamaneho sa katamtamang bilis, kung gayon ang isang produktong mineral ang perpektong pagpipilian para sa iyo. Ngunit ano ang iba pang mga punto sa klasipikasyong ito?

Mga semi-synthetic na langis ng motor

Siyempre, ang mga uri ng mga langis ng motor ay hindi limitado sa mga opsyon sa mineral - madalas mo ring makikita ang mga semi-synthetic na produkto sa mga istante ng tindahan. Anong ibig sabihin nito? Sulit ba ang langis na ito? Ito ba ay mas mahusay kaysa sa mineral, o mas masahol pa? Sa katunayan, imposibleng sabihin ito - ang naturang langis ay hindi mas mabuti o mas masahol pa, ito ay naiiba lamang. Ito ay nilikha sa pamamagitan ng paghahalo ng isang natural at sintetikong produkto (na tatalakayin sa ibang pagkakataon). Kung angkung ikaw ay isang tagahanga ng mataas na bilis at mabilis na pagmamaneho, kung gayon ang pagpipiliang ito ay mas mahusay para sa iyo, dahil ang mineral na langis, tulad ng naintindihan mo na, ay mas angkop para sa pagmamaneho sa normal na bilis ng lungsod. Gayunpaman, ang layunin ng ganitong uri ng langis ay tinutukoy hindi lamang ng mga tagapagpahiwatig ng bilis. Ang katotohanan ay ang semi-synthetic na modelo ay ang pinaka-lumalaban sa oksihenasyon - nang naaayon, inirerekumenda na gumamit ng naturang langis sa matinding kondisyon ng temperatura. Para sa katotohanang Ruso, ang pagpipiliang ito ay maaaring maging mas naaangkop kaysa sa isang natural na produkto ng mineral, na tiyak na hindi makatiis sa malupit na frost ng Russia. Ngunit hindi ito lahat ng uri ng mga langis ng motor sa klasipikasyong ito - kailangan mo pa ring pamilyar sa synthetic na bersyon.

Mga sintetikong langis ng motor

Maraming baguhang motorista ang naniniwala na ang mga uri ng langis ng motor ay Mobil, Elf, at iba pa. Gayunpaman, ang mga ito ay mga tagagawa lamang, bagama't dapat mo ring i-navigate ang mga ito at malaman kung aling mga produkto ang pinakaangkop para sa makina ng iyong sasakyan. Tulad ng para sa mga tunay na uri ng langis, isang item lamang ang nananatili sa pag-uuri ayon sa uri ng produksyon - gawa ng tao. Maraming tumutol na ang partikular na uri ng langis ay ang pinakamahusay, ngunit sa parehong oras ito rin ang pinakamahal. Ang katotohanan ay ang langis ay hindi ginagamit sa lahat sa paglikha nito - ito ay ginawa ng isang kumplikadong proseso ng synthesis ng kemikal (samakatuwid ang pangalan) eksklusibo sa mga kondisyon ng laboratoryo. Sa panahon ng produksyon, ang produkto ay idinagdagpambihirang mataas na kalidad na mga additives na nagbibigay lamang sa langis ng pinakamahusay na mga katangian. Kadalasan, ang mga synthetic na langis ay higit na nakahihigit sa mineral at semi-synthetic na mga langis sa ilang mga pangunahing paraan, tulad ng lagkit, proteksyon ng makina, pagkonsumo ng gasolina, at iba pa. Ngayon alam mo kung anong mga uri ng langis ng makina, kung isasaalang-alang natin ang pag-uuri ayon sa uri ng produksyon. Ngunit may iba pang mga klasipikasyon na nararapat ding bigyang pansin.

Pag-uuri ng SAE

Panahon na para tingnan kung ano ang iba pang mga uri ng mga langis ng motor sa labas. Ang klasipikasyon na isasaalang-alang ngayon ay tinatawag na SAE. Ito ang pinaikling pangalan ng organisasyon na nagpakilala sa klasipikasyong ito, na karaniwan para sa mga bansang Europeo. Ang buong pangalan ng organisasyon ay ang Society of Automotive Engineers, kaya kung marinig mo ang pangalan, malalaman mo na ngayon kung ano ang tinutukoy nito. Gayunpaman, ano ang kakanyahan ng pag-uuri na ito? Anong uri ng langis ang nahahati ayon dito? Ang pagtatalaga ng naturang produkto ay kadalasang mukhang ganito: 15W o 50 lamang. Natural, kung hindi mo alam ang mga detalye ng pag-uuri na ito, kung gayon ang pagtatalaga na ito ay hindi magsasabi sa iyo ng anuman. Iyon ang dahilan kung bakit dapat mong basahin ang artikulong ito. Mula dito matututunan mo na ang letrang W sa pangalan ay nangangahulugang Winter, iyon ay, na ang langis na ito ay inilaan para gamitin sa taglamig. Tulad ng para sa bilang, ginagamit ito sa mga produkto ng taglamig, tag-araw, at lahat ng panahon. Itoay nagpapahiwatig ng klase ng lagkit, iyon ay, pinapayagan ka nitong mag-navigate sa kung anong mga kondisyon ng panahon ang maaari mong gamitin ang isang partikular na opsyon. Kaya, ngayon ay mayroon ka nang pangkalahatang ideya sa pag-uuri na ito - oras na para isaalang-alang kung anong mga uri ng motor at transmission oil ang naaayon dito.

Winter Oil

Ang mga uri ng semi-synthetic na mga langis ng motor na pinakamahusay na ginagamit sa taglamig, tulad ng naintindihan mo na, ay ipinahiwatig ng titik W. Nangangahulugan ito na ang langis ay taglamig - at mayroong anim na antas ng lagkit sa kabuuan alinsunod sa kasama ang klasipikasyong ito. Ang countdown ay nagsisimula sa 0W na langis at nagtatapos sa 25W na langis. Ano ang ibig sabihin nito? Ang mas mababa ang numero bago ang W, ang mas malamig na temperatura ay maaaring tumagal ng produktong ito sa taglamig. Halimbawa, ang langis na may markang 20W ay maaaring gamitin sa mga temperatura na kasingbaba ng minus sampung degrees Celsius, habang ang langis na may markang 5W ay maaaring gamitin kahit na sa mga temperatura na kasingbaba ng minus limampu. Ang mga uri ng sintetikong langis ng motor, pati na rin ang mga mineral na langis, ay may eksaktong parehong pagmamarka. Kapansin-pansin na ang mga opsyon sa mineral ay bihirang magkaroon ng paborableng label sa taglamig.

Summer oil

Tulad ng para sa langis ng tag-init ayon sa pag-uuri na ito, dito ang pagtatalaga ay itinayo nang eksakto ayon sa parehong prinsipyo - ang titik W lamang ang nawawala sa pangalan, na maaaring magpahiwatig na ang langis ay hindi angkop para sa paggamit sa taglamig. Tag-initmayroong limang magkakaibang klase ng mga produkto, ang pagtatalaga kung saan nagsisimula sa 20 at nagtatapos sa 60. Tulad ng mga langis ng taglamig, ang bilang ng mga label ng tag-init ay nagpapahiwatig ng mga limitasyon ng temperatura, sa oras na ito lamang sa itaas ng zero. Kung mas mataas ang bilang, mas mataas ang temperatura kung saan napanatili ng langis ang malapot na istraktura nito at sa gayon ang mga katangian ng pagpapadulas nito. Gayunpaman, hindi ito lahat ng uri ng mga langis ng motor para sa mga kotse sa klasipikasyong ito. Ano ang natitira bukod sa mga produkto ng tag-init at taglamig? Lumalabas na sa loob ng pag-uuri na ito ay mayroon ding ikatlong uri - lahat ng panahon. Tungkol sa kanila ang tatalakayin pa natin.

Multigrade oil

Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga multigrade na langis sa pag-uuri ng SAE, dapat na agad na tandaan na dito ang pagtatalaga ay medyo mas kumplikado. Gayunpaman, kapag naunawaan mo na ang prinsipyo, mabilis kang makakapag-navigate sa iba't ibang klase. Kaya, ang pinakasimpleng halimbawa ng multigrade na langis ay 10W-50. Anong ibig sabihin nito? Ang katotohanan ay pinagsasama ng mga produkto ng lahat ng panahon ang pag-andar ng parehong mga langis ng taglamig at tag-init. At, nang naaayon, pinagsasama rin nila ang kanilang mga marka - nangangahulugan ito na ang unang bahagi (bago ang gitling) ay mga katangian ng taglamig, habang ang pangalawa (pagkatapos ng gitling) ay tag-araw. Alinsunod dito, ang langis ng pinakamataas na kalidad sa mga tuntunin ng lagkit ay ang isa kung saan ang pagkakaiba sa pagitan ng una at pangalawang numero ng pagtatalaga ay ang pinakamataas. Nangangahulugan ito na ang langis ay nagpapanatili ng mga katangian nito sa mababa at mataas na temperatura. Naturally, all-weather classesmayroong mas maraming langis kaysa sa taglamig o tag-araw. Halos lahat ng kumbinasyon ng una at pangalawa ay bumubuo ng isang bagong klase ng all-weather na produkto. Iyon lang ang kailangan mong malaman tungkol sa kung paano hinati ang mga langis ng makina ayon sa klasipikasyong ito. Mga uri, pag-uuri, pagtatalaga - lahat ng mga paksang ito ay napakahalaga para sa sinumang motorista, kaya kung gusto mong gumana nang mahusay at mahabang panahon ang makina ng iyong sasakyan, kailangan mong malaman kung aling langis ang pipiliin. At para dito kailangan mong matuto ng isa pang karaniwang klasipikasyon.

Pag-uuri ng API

Kung ang nakaraang pag-uuri ay nakatuon sa lagkit ng langis ng makina at sa pagpapanatili ng mga function sa iba't ibang temperatura, ang isang ito ay tumutuon sa mga pangkalahatang katangian ng pagganap. Dito maaari kang makahanap ng mga uri ng mga langis ng motor para sa mga makina ng diesel nang hiwalay mula sa mga gasolina. Ano ang ibig sabihin ng abbreviation na ito? Tulad ng kaso ng SAE, ito ang pagdadaglat ng organisasyong nagpakilala ng klasipikasyong ito. Sa kasong ito, ang API ay "American Petroleum Institute". Alinsunod dito, maaari nating tapusin na ang nakaraang pagmamarka ay nagpapakilala sa langis ng Europa, at ang isang ito ay nagpapakilala sa Amerikano. Gayunpaman, sa katotohanan, ang lahat ay medyo naiiba - ang katotohanan ay ang dalawang pag-uuri na ito ay nakakaapekto sa iba't ibang mga aspeto ng mga produkto, kaya kadalasan sila ay inilalagay nang magkatabi sa packaging. Kaya, ang uri ng langis alinsunod sa pag-uuri na ito ay maaaring magmukhang, halimbawa, SA, CD o kahit CB / SE. Ngunit ano ang ibig sabihin ng lahat ng mga titik na ito?

Mga Simbolo

Upang harapin ang datamga pagtatalaga, kinakailangan na agad na hatiin ang mga ito sa dalawang bahagi, iyon ay, sa dalawang titik. Kung titingnan mo ang maraming klase ng mga langis, mapapansin mo na ang unang titik ay palaging alinman sa S o C. Ang lahat ay medyo simple dito - kung ang unang titik ay S, kung gayon ang langis ay para sa isang makina ng gasolina, kung ang C ay para sa isang makinang diesel. Iyon lang, hindi dapat magkaroon ng anumang mga espesyal na problema sa pag-unawa at pag-alala dito. Ngunit ano ang ibig sabihin ng ikalawang titik? Ang lahat ay medyo simple din dito - ang isang mas malaking bilang ng mga titik ay maaaring kumilos bilang pangalawang karakter, ngunit lahat sila ay napapailalim sa parehong sistema, hindi alintana kung ang isang diesel o gasolina na makina ay isinasaalang-alang. Ang titik A ay kumakatawan sa pinakamatandang langis na may pinakamasamang pagganap. Habang tinataas mo ang alpabeto, tumataas ang mga katangian ng pagganap ng produkto. Ngayon ay lubos mo nang maiisip ang larawan - ang unang titik ay responsable para sa uri ng makina, at ang pangalawa - para sa pagganap ng langis.

Mga marka ng langis ng makina

Dahil madali mong mahulaan, ang pinakaunang langis ay SA o CA - magkakaroon ito ng pinakamababang performance, at tutukuyin ang thirties ng ikadalawampu siglo. Upang maunawaan ang buong larawan, ito ay nagkakahalaga ng pagtingin sa mga makina ng diesel at gasolina nang hiwalay. Kaya, kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga makina ng gasolina, kung gayon sa buong kasaysayan mayroong sampung klase - mula SA hanggang SL. Mula noong dekada thirties hanggang dekada otsenta, lima sa kanila ang ginamit - bago ang SE, ngayon ay itinuturing silang lipas na. Noong dekada otsenta at siyamnapu, lumitaw ang mga langis ng SF, SG at SH, na matatagpuan pa rin ngayon - gayunpaman, may kaugnayanmay natitira pang dalawang klase - SJ at SL. Sila ang may pinakamataas na performance. Tulad ng para sa mga makinang diesel, ang kuwento ay magkatulad, ngunit bahagyang naiiba. Sa una, mayroong tatlong klase ng langis, pagkatapos ay dalawa pa ang idinagdag, at ngayon mayroong limang aktwal na klase - CF, CF-4, CG-4, CH-4 at ang pinakamahusay na C1-4. Tulad ng nabanggit kanina, kung minsan ay makikita mo ang mga pagtatalaga ng CD / SE at iba pa - ano ang ibig sabihin nito? Ito ay simple - ito ay langis ng makina na angkop para sa parehong mga makina ng gasolina at diesel. Natural, ang antas ng pagganap kapag ginamit para sa iba't ibang mga motor ay iba, kaya bawat isa sa kanila ay may sariling pagtatalaga ng pangalawang titik.