Fordson tractor: larawan at paglalarawan, mga detalye

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Noong 20s ng huling siglo, ang Fordson tractor ang pinakakaraniwang pamamaraan sa domestic agricultural sector. Ang disenyo ng makina ay kinopya mula sa Amerikanong "kasama", na idinisenyo para sa mass production, dahil sa pagiging simple ng produkto at sa mababang gastos nito. Kasama sa iba pang mga bentahe ang mababang paggamit ng metal at elementarya na pagkontrol.

Mga Tampok

Gayunpaman, ang mga bentahe ng Fordson tractor ay naging mga disadvantage nito. Una sa lahat, pinalala ng mura ng makina ang pagiging maaasahan nito at nabawasan ang tibay ng pagpapatakbo nito. Ang pinakamainam na kondisyon sa pagtatrabaho para sa pinag-uusapang kagamitan ay nasa mga bukirin, na may output na humigit-kumulang 500 oras bawat taon. Sa Unyong Sobyet, ang malakihang agrikultura ay aktibong umuunlad, ang mga operator ng makina ay nagtrabaho sa ilang mga shift. Hindi makayanan ng makina ang mga ganoong karga, madalas na masira, at medyo mahirap ayusin ito.

Sa kabila ng mga kasalukuyang pagkukulang, ang Fordson tractor ay ang pinakamahusay na opsyon para sa panahong iyon, ang produksyon nito ay nagsimulang magkaroon ng momentum. Sa unang taon, 74 na mga yunit ang umalis sa linya ng pagpupulong, sa susunod - 422 na kopya,at sa pitong taon - higit sa 30 libong mga yunit. Masasabi natin na sa modelong ito nagsimula ang kasaysayan ng pagtatayo ng domestic tractor. Ang tinukoy na traktor ay isang kopya ng American analogue na Fordson-F, na sa oras na iyon ay itinuturing na pinakamura at pinakamalaki sa merkado sa mundo.

Kasaysayan ng Paglikha

Ang unang pangunahing order para sa paggawa ng makinarya sa agrikultura na natanggap ni Henry Ford noong tagsibol ng 1917. Noong panahong iyon, nagpasya ang gobyerno ng Britanya na araruhin ang kaparangan upang malampasan ang krisis sa pagkain. Ang batch ng Fordson tractors ay magiging 5,000 unit sa halagang $50. Pagkatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang produksyon ng mga makina ay inilunsad sa shipyard, na dati nang gumawa ng mga anti-submarine ship.

Pagkalipas ng isang taon, naging pinakamalaking supplier ng mga traktor ang Ford sa United States. Noong unang bahagi ng 1919, binili ni Henry ang mga bahagi ng mga kasosyo, na nagpapahintulot sa kanya na isagawa ang paggawa ng makinarya sa agrikultura sa buong kapasidad ng Ford Motor Company. Sa parallel, ang produksyon ng mga kagamitan sa Ireland ay inilunsad. Hanggang 1922, mahigit 738 thousand units ang naibenta sa buong mundo.

Mga kawili-wiling katotohanan

Kapansin-pansin na ang unang Fordson tractor ay lubos na nakatuon sa mura at mass production. Ang modelo ay nilagyan ng mga gulong na metal at isang 20 lakas-kabayo na makina. Ang bigat ng kotse ay 1.13 tonelada, ang presyo ay mula 395 hanggang 800 dolyar. Dahil sa karampatang patakaran sa marketing, naging posible ang pagtatatag ng mga benta ng mga unit sa pinakamalayong at atrasadong mga bansa at rehiyon.

Sa simulaNoong 20s ng huling siglo, ang pangangailangan para sa pinag-uusapang kagamitan ay lumampas sa mga kakayahan sa produksyon. Umabot sa punto na malaki ang ginawa ng kumpanyang Ford upang maibalik ang ekonomiya, na nawasak pagkatapos ng digmaan, habang nagkakaroon ng malaking pagkalugi. Bilang resulta, ang kumpanya ay na-bypass ng maraming kakumpitensya na nakatuon sa produksyon ng mga espesyal na yunit, na isinasaalang-alang ang mga kahilingan ng matagumpay at solvent na mga customer.

Sa America, isinara ng Ford ang linya ng agrikultura noong 1928. Lumipat ang tanggapan ng Irish sa labas ng London, kung saan ito nagtrabaho hanggang 1964, pagkatapos ay pinalitan nito ang sign nito sa Ford.

Paglalarawan ng Fordson-Putilovets tractor

Nagpasya ang pamahalaan ng USSR na hindi lamang bilhin ang modelong pinag-uusapan, ngunit kinopya ang disenyo nang may mata sa kasunod na produksyon ng yunit sa bansa. Ang gawain ay itinalaga sa halaman na "Krasny Putilovets", na nakikilala sa pamamagitan ng isang karampatang organisasyon ng proseso ng trabaho at mga kwalipikadong tauhan. Upang magsimula, binuwag ng mga taga-disenyo at kanilang mga katulong ang anim na bagong makina na may maingat na pagsukat ng lahat ng mga detalye. Ang arithmetic mean data ay inilipat sa mga drawing at diagram.

Sinusundan ng pagsubok ng lakas ng mga elemento na may chemical at metallographic analysis. Ang mga angkop na materyales ay pinili at ang teknolohikal na proseso ay binuo. Gayunpaman, lumitaw ang ilang mga paghihirap na kahit na ang pinakamahusay na mga espesyalista ng halaman ay halos hindi malulutas:

• Higit sa 700 bahagi ang kinailangan upang i-assemble ang isang kagamitan.
• Maramiang mga elemento ay nangangailangan ng perpektong pagtatapos.
• Hindi gumana ang ilan sa mga tool dahil mahina ang kalidad ng mga ito.

Paggawa ng domestic analogue

Sa paggawa ng Fordson-Putilovets tractor, maraming pagsisikap ang ginugol sa pagbuo ng crankshaft. Ang bahagi ay ginawa mula sa isang piraso, na pinaplano, giniling, pinatalas, naproseso gamit ang isang file at emery. Ang pinakamahusay na locksmith ng halaman ay nakikibahagi sa fine-tuning ang leeg, dahil ang operasyon na ito ay nangangailangan ng virtuoso precision. Dapat pansinin na ang error sa pagputol ay pinapayagan nang hindi hihigit sa isang daan ng isang milimetro. Imposibleng makamit ang ganoong indicator sa makina, kaya ang gawain ay ginawa nang manu-mano.

Maging ang maingat na mekanikal na pagtatapos ay hindi palaging nagbibigay ng mga kinakailangang resulta. Gayunpaman, ang isang pangkat ng mga taga-disenyo ay nakayanan ang gawain na may mataas na kalidad at sa isang napapanahong paraan. Matapos pumirma ng isang kasunduan sa negosyo sa kumpanya ng Ford, ang halaman ay nakatanggap ng isang opisyal na lisensya, pagkatapos kung saan nagsimula ang mga supply ng mga orihinal na bahagi, na maaaring palitan ng mga domestic counterparts. Ang unang dalawang yunit ng Fordson tractor (larawan sa ibaba) ay ipinakilala noong tagsibol ng 1924. Agad na tinawag ng mga manggagawa ang kotse sa mapaglarong tono na "Fyodor Petrovich".

Operation

Mga pagsubok sa mga machine na pinag-uusapan ay tumagal ng dalawang buwan. Ang mga paghahambing na katangian sa American "kapatid na lalaki" ay nagpakita na ang domestic analogue ay nakatanggap ng mga kasiya-siyang marka. Ang mga espesyalista ay ibinigayilang rekomendasyon para sa pag-modernize ng disenyo ng ilang node, katulad ng:

• Mga power system.
• Ignition.
• Power unit.
• Gearboxes.

Ang ikatlong "Putilovets" ay nasubok sa pamamagitan ng paglipat sa Leningrad sa ilalim ng sarili nitong kapangyarihan. Upang maiwasan ang pagpapapangit ng ibabaw ng kalsada, ang mga gulong ay nilagyan ng mga gulong na gawa sa bahay na goma. Isang maluwag na van na nilagyan ng mga puwesto at potbelly stove ang ginamit bilang traktor.

Pagkatapos ng ilang pagsusuri, ipinadala ang modelo sa Nizhny Novgorod, kung saan ginanap ang tradisyonal na taunang fair. Ang iba't ibang kagamitan at kagamitan sa agrikultura ay ipinakita sa kaganapang ito. Kapansin-pansin na ang ipinahiwatig na pagbabago sa pag-aararo at paghagupit ay nagpakita ng mas mahusay na mga resulta kaysa sa American "kasama" nito.

Disenyo at device

Ang mga sumusunod ay ang mga pangunahing katangian ng mga lumang Fordson tractors:

• Layout ng gulong - dalawang pinalaki na elemento at isang pares ng guide analogue, mas maliit ang diameter.
• Ang batayan ay isang frameless na disenyo.
• Ang motor ay nakaposisyon nang patayo sa harap ng makina.
• Mga pangunahing bahagi - clutch, gearbox, rear axle.
• Ang uri ng powertrain ay isang four-stroke, four-cylinder engine na kumonsumo ng kerosene.
• Uri ng kapangyarihan - gravity mula sa isang espesyal na reservoir na matatagpuan sa tuktok ng tangke.
• Lubrication - centrifugal splashing.
• Paglamig - block ng thermosyphon. Ginamit ditomalalaking jacket at radiator na may mga patayong tubo upang matiyak ang tuluy-tuloy na sirkulasyon ng nagpapalamig.
• Feature - front, forged at heat-treated axle, pinagsama sa harap ng "engine" sa tatlong suspension point.

Flaws

Mayroong tatlong halatang kawalan ng Fordson. Ang flywheel, na gumaganap bilang isang rotor, ay nakipag-ugnayan sa isang mababang boltahe na magneto. Nangangailangan ito ng lubos na tumpak na pagmamanupaktura ng istraktura, maingat na pagsasaayos at maingat na pagpapanatili. Ang crankshaft ay hindi nilagyan ng mga palitan na bearing shell, kailangan nito ng madalas na pag-aayos o pagpapalit ng mga elemento. Sa mataas na load, ang lubrication system ay hindi nagbigay ng disenteng pagproseso ng power unit, bilang resulta kung saan ito nag-overheat.