BMW-530: mga detalye at review

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Ang BMW-530 ay isang kahanga-hangang paglikha ng tagagawa ng Bavarian, na naiiba sa iba pang mga kinatawan ng klase ng mga sedan sa pamamagitan ng branded na "mga butas ng ilong" ng radiator grille. At gayundin sa tradisyonal na mga headlight sa anyo ng dalawang lente, kinikilala ng mga tao ang kotse na ito. Ang mas modernong mga modelo ay nakakaakit ng mga mata ng mga dumadaan na may magagandang "mata ng anghel". Pero sulit pa rin na kilalanin pa siya.

Makasaysayang background

Ang kumpanyang "BMW" ay lumitaw noong ika-19 na siglo. Maraming naniniwala na ito ay isang tagagawa ng eksklusibo ng mga kotse. Tanging ang mga tunay na mahilig sa BMW ang nakakaalam na ang mga Bavarian ay orihinal na gumawa ng mga motorsiklo. Ito ay nagkakahalaga ng pagsasabi na ang paggawa ng mga sasakyang may dalawang gulong ay lubhang kumikita. Ang mga tagumpay sa maraming karera ng motorsiklo ay nagsasalita ng mahusay na teknikal na katangian ng mga bakal na kabayo.

Ang kumpanya ay nagsimulang gumawa ng mga kotse sa simula ng ika-20 siglo sa lungsod ng Eisenach. Sa oras na iyon ang tatak ay tinatawag na Wartburg. Mula sa sandaling iyon, ang kumpanya ng Aleman ay maaaring ituring na isang automaker. Noong 1917, binago ng kumpanya ang pangalan nito sa Bayerische Motoren Werke GmbH (BMW). Makalipas ang isang taon, sa pamamagitan ng pag-isyu ng sarili nitong mga share, ang kumpanya ay naging isang joint-stock na kumpanya.

Orihinal sa boardang isang pangunahing alalahanin ay si Franz Josef Popp, na umupa ng isang bata at promising na German engineer na si Max Fritz. Siya ang nag-imbento ng mga sikat na BMW na motorsiklo. Sa oras na ito, lumitaw ang corporate logo sa anyo ng isang dalawang-kulay na propeller, na naging pamantayan para sa pagiging maaasahan, pagbabago, kalidad, istilo at bilis.

Pagkatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig, nakaranas ang BMW ng mahihirap na panahon dahil sa paglagda sa Treaty of Versailles, na nagbawal sa malalaking German manufacturer na gumawa ng mga makina para sa sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, ang paggawa ng ganoong mga motor ay isang priyoridad para sa kumpanya, kaya ito ay nasa bingit ng pagkawasak. Ang solusyon sa problema ay natagpuan halos kaagad. Ang mga inhinyero ay nagsimulang gumawa ng mga yunit ng kuryente para sa mga motorsiklo, at pagkatapos ay ang mga sasakyang de-motor mismo. Pagkalipas ng ilang panahon, nagsimula ang pagbuo ng mga makina ng sasakyan, na humantong sa paggawa ng mga sasakyang may apat na gulong.

Sedan Generations

Ang lineup ng BMW ng mga production vehicle ay sumasaklaw sa ilang henerasyon. Ang modelo ng kotse ay na-decipher nang napakasimple: 5 - isang serye ng isang kotse, ang susunod na dalawang numero ay nagpapahiwatig ng dami ng engine na naka-install sa ilalim ng hood. Kung ang disenyo ay may injector, pagkatapos ay ang titik na "i" ay idinagdag sa dulo. Sa kaso ng diesel engine, ito ang letrang “d”.

Ang unang henerasyon ng sedan ay lumabas sa linya ng pagpupulong noong 1972. Dalawang taon bago ang kaganapang ito, sa internasyonal na palabas sa Geneva, ipinakita ng BMW ang 2200ti Gamish concept car. Ang kotse ay may E12 na katawan at panlabas na naiiba mula sa mga nauna sa serye ng Bagong Klase. Sa una, ang mga sedan ay nilagyan ng 4-silindromga makina na may dami ng 1.8 at 2.0 litro. Nang maglaon, lumitaw ang mga modelo na may 6-silindro na makina na may tumaas na dami mula 2.2 hanggang 3.3 litro. Ang kapangyarihan ng mga yunit ay makabuluhang napabuti - hanggang sa halos 200 lakas-kabayo. Ang henerasyong ito ay hindi nilagyan ng mga pag-install ng diesel.

Sa pagtatapos ng 1976, ang modelong E12 ay sumailalim sa mga panlabas na pagbabago. Ang ika-12 na katawan ay sumailalim sa isang malubhang pagbabago sa kalagitnaan ng 1981, natanggap nito ang pangalang E28. Naging mas maluwag ang loob, at ang center console ay ibinaling sa driver. Ang modelong ito ang unang nilagyan ng diesel engine. Ang four-door sedan ay may sloping front. Sa mga motorista, natanggap niya ang pangalang "pating". 16 iba't ibang mga pagbabago ay nagkaroon ng isang modelo na may isang gasolina engine. Ang lakas ng naturang mga unit ay umabot sa 215 horsepower.

Ang tagasunod ng ika-28 na katawan ay ang E34, na nagtampok ng pinahusay na aerodynamics. Ang BMW-530 ay ginawa mula 1988 hanggang 1996. Ang hitsura ay binuo ng punong taga-disenyo ng kumpanya - Klaus Luth. Sa kabuuan, mahigit 1,300,000 sasakyan ang lumipad palabas ng assembly line. Noong 1990, lumitaw ang isang bersyon ng 5-door station wagon - Paglilibot. Mayroong 12 uri ng mga makina ng gasolina sa modelong ito: 2 - apat na silindro, 8 - anim na silindro at 2 - walong silindro. Na-install ang mga unit ng diesel na may tatlong opsyon sa volume.

Kasunod nito, ipinakilala ng kumpanya ang BMW-530 E39. Ang produksyon nito ay itinatag mula 1995 hanggang 2003. Iminungkahi ng mga taga-disenyo ang dalawang bersyon ng kotse: isang 4-door na sedan at isang 5-door station wagon. Hindi naka-install sa bersyong itoapat na silindro na mga makina ng petrolyo. Tanging anim at walong silindro na mga power plant ang natitira. Ang pinakamalakas na kotse ay may 4-litro na makina na may 282 lakas-kabayo sa ilalim ng hood.

Sa unang pagkakataon, nagsimulang mag-install ng 2-litro na in-line na four-cylinder diesel engine na may 134 lakas-kabayo sa isang serye ng mga sedan. Ang BMW-530 (nakalarawan sa ibaba) sa likod ng E60 ay nanalo sa puso ng maraming connoisseurs ng German na kalidad.

Nagawa ng manufacturer na pagsamahin ang kapangyarihan, pagiging maaasahan at kagandahan sa isang kaso. Ang mga makabagong teknolohiya ay naging posible na maging komportable para sa driver at mga pasahero. Ang mga optika ng ulo ay kapansin-pansing nagbago, ang hugis ng patak ay nagdagdag ng ningning sa hitsura ng German sedan. Ang pangkalahatang silhouette kasama ang lahat ng hitsura nito ay nagpapakita ng sporty na katangian ng kotse.

Sa una mong pinindot ang accelerator pedal, lahat ng 333 horsepower ng V-8 engine ay sasabog at mabilis na dinadala ang may-ari sa kalsada. Noong 2009, ang BMW 530 ay mabigat na binago. Ang ikaanimnapung katawan ay pinalitan ng F10, na hindi gaanong maganda at nagpapahayag. Ibinalik ng kotse ang klasikong istilo ng BMW nito. Nagbago ang hitsura ng Angel Eyes, at tumaas ang mga sukat ng sasakyan.

Kasabay nito, ang mga linya ng katawan ay nanatiling pigil, walang matalim na patak, sila ay nabighani sa kanilang kinis. Pinalawak ng kumpanya ang hanay ng mga katawan nito: isang ganap na bagong hitsura ang ipinakilala - Grand Turismo (F07). Para sa mga bansa ng Gitnang Silangan at China, ang kumpanya ng Bavarian ay gumawa ng isang hiwalay na bersyon ng F18, na may pinalawak na base, ngunit isinasaalang-alang pa rinsedan.

Ang lakas ng mga indibidwal na makina na may 5-litro na V8 ay umabot sa 444 hp. Sa. Lumawak din ang hanay ng mga unit ng diesel na gumana kasabay ng turbocharging. Kapansin-pansin din na posibleng mag-install ng 8-speed ZF 8HP transmission sa mga sasakyang ito. Dahil sa pinagsamang pagkilos ng engine at gearbox, ang Bavarian "beast" ay nakakakuha ng unang daan sa loob ng 4 na segundo.

Sa pagtatapos ng 2016, isa pang update ang ipinakilala. Salamat sa pag-unlad ng teknolohiya, ang kumpanya ay nakagawa ng isang kamangha-manghang kotse sa katawan ng G30, na batay sa makabagong platform ng ikapitong serye ng BMW. Ang mga bahagi ng katawan ay gawa sa heavy-duty na bakal at aluminyo na haluang metal. Kasabay nito, bumuti ang mga dynamics indicator dahil sa pagbaba sa masa ng kotse.

Classic Body

Pinalitan ng BMW-530 E39 ang kanyang "malaking kapatid" sa ika-34 na katawan. Ang kotse ay nakikilala ng tradisyonal na "mga butas ng ilong" ng radiator grille, ang mga linya nito ay naging mas makinis. Ang mga bilog na lente ay natatakpan ng mga fairing, at ang popa ay naging mas eleganteng. Ang isang natatanging tampok ng kotse ay ang mga bahagi ng katawan na ganap na gawa sa bakal. Ang suspensyon ng sedan ay bahagyang gawa sa aluminyo, na makabuluhang pinatataas ang lakas at binabawasan ang bigat ng kotse. Ang ganitong mga tampok ay nakikilala ang BMW 39 mula sa iba pang mga modelo.

Hindi gaanong nagbago ang interior, ngunit tumaas ang antas ng kaligtasan - dalawang side airbag ang idinagdag. Ang iba't ibang mga makina ay nanatiling pareho (gasolina at diesel na mga sasakyan). Ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay para sa matipidang mga driver ay may access sa isang kotse na may pinababang pagkonsumo ng gasolina at pinababang kapangyarihan. Sa kabila ng katanyagan ng seryeng ito, nagpasya ang kumpanya na i-update ang BMW-530 E39.

E60

Ang pangunahing problema ng E39 ay ang hindi pantay na pamamahagi ng load sa mga axle. Ang harap ng kotse ay mas mabigat kaysa sa likod. Ang problemang ito ay kailangang matugunan nang madalian. Ang desisyon ay dumating sa paglabas ng bagong BMW-530 E60. Tiniyak ng kumplikadong disenyo ng katawan ng barko ang pantay na pamamahagi ng timbang. Ang mga bahagi sa harap ay gawa sa aluminyo, habang ang likod ay gawa sa mataas na lakas na bakal.

Ang head optics ay naging hugis patak ng luha na may mga lente na may iba't ibang laki. Ang klasikong radiator grille ay nakatanggap ng mga bilugan na balangkas. Naging mas maliwanag ang hulihan ng sasakyan, nakita ang mga ilaw ng preno.

Ang mga motor na naka-install sa 60 ay pareho sa hinalinhan nito, ngunit sa paggamit ng makabagong teknolohiya (ayon sa mga pamantayan ng panahon).

Mga Engine

Ang mga motor na naka-install sa E39 at E60 na katawan ay pareho, maliban sa ilang elektronikong pagkakaiba. Ang linya ng mga makina ng gasolina ay binubuo ng tatlong pagbabago na ginawa sa iba't ibang yugto ng panahon:

1. M54B30 (na-install sa BMW-530 mula 2003 hanggang 2005, ang lakas ay 228 horsepower).
2. N52B30 (mula 2005 hanggang 2007, ang naturally aspirated na makina ay may 258 lakas-kabayo).
3. N53В30-00 - ang pinakamalakas at pinakabatang makina na may kapasidad na 277 lakas-kabayo).

Lahat ng 3-litro na unit ay nagbigay ng pinakamainam na balanse ng power at dynamics. kalidad ng makina ng AlemanAng 530-BMW, na ang pagganap ay mahusay, ay nakalulugod sa mga may-ari nito ngayon.

Diesel Five

Mula nang dumating ang BMW-530d, naging tanyag ito sa mga tagahanga ng mga kotseng may diesel engine. Salamat sa anim na cylinders, ang maximum na lakas na nagagawa ng device ay umabot sa 245 horsepower. Kasabay nito, ang acceleration sa 100 km / h ay tumatagal ng mga 6 na segundo, na isang mahusay na tagapagpahiwatig sa mga diesel na kotse. Pagkonsumo ng gasolina - 6.3 litro na may pinagsamang ikot. Ito ay nakakamit sa pamamagitan ng paggamit ng modernong teknolohiyang Common Control, na nagbibigay ng direktang fuel injection.

Hindi tulad ng ibang brand ng diesel sedan, hindi maingay ang 530. Ang mahusay na pagkakabukod ng tunog ay nagbibigay-daan sa iyong kumportable sa loob at labas ng kotse. Ang Diesel BMW-530 ay may maluwag na interior at high-level finish

Mga Review

Sa tingin namin ay walang saysay na sabihin na ang BMW ay isa sa mga pinaka maaasahang brand. Ayon sa mga review ng BMW-530, maganda ang pakiramdam ng kotse sa aming mga kalsada. Ang isa sa mga downsides sa panahon ng operasyon ay maaaring maging isang napakatigas na suspensyon sa likuran, na nagpapadama sa sarili kahit na sa mga maliliit na bumps. Maraming mga may-ari ng BMW E60 ang nagpapansin ng mahusay na dinamika sa simula ng paggalaw. Ang kotse ay nakakakuha ng momentum sa simula pa lang, habang ang driver ay nakasandal sa upuan, ngunit salamat sa lateral support, hindi ka nakakaramdam ng anumang discomfort.

Bakit gustong-gusto ng mga tao ang mga BMW?

Walang alinlangan, ang kasikatan ay nagbibigay ng matatag at mataas na kita para sa kumpanya. Matagal nang naging isa ang BMW sa mga unang kumpanya na gumawa ng maaasahan atmakapangyarihang mga sasakyan. Ang lahat ng masasayang may-ari ng ika-60 at ika-39 na BMW ay lubos na nasisiyahan sa kanilang mga sasakyan.

Ang tibay ng mga bahagi ng katawan ay humahanga sa lahat, kahit ngayon ang 18-taong-gulang na mga kinatawan ng 530 sedan ay mukhang disente. Ang lakas ng makina ay nagbibigay ng pinakamahusay na dynamics. Kasama ng mahuhusay na gearbox, ang mga makina ay parang mga sports unit. Ang pagkonsumo ng gasolina, sa kabila ng dami ng lakas-kabayo sa ilalim ng hood, ay medyo mababa - mga 9 litro na may katamtamang pagmamaneho. Ang pangunahing bentahe ng BMW sa ibang mga kotse ay ang perpektong ratio ng kalidad at presyo.

Presyo

Sa kasalukuyan, malaki ang pagkakaiba ng halaga ng BMW 530 sa pangalawang merkado. Para sa E39 ngayon, sa karaniwan, kailangan mong magbayad ng 350,000-400,000 rubles, ang lahat ay nakasalalay sa kondisyon ng mga bahagi ng katawan.

Ang E60 na presyo ay mas mataas. Sa ngayon, ang gastos sa merkado ng Russia ng isang kotse na ginawa noong 2008 ay halos 700,000 rubles at higit pa. May mga espesyal na "sisingilin" na mga kopya na nagkakahalaga ng higit sa 1,200,000 rubles.