2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36
Ang negosyo ng cargo transport sa Russia ay lumalaki nang napakabilis. Siyempre, ang mga carrier ay hindi nais na gumastos ng maraming pera sa pagpapanatili ng fleet at nais na makuha ang pinakamataas na kita. Samakatuwid, marami ang pumupunta sa pagpili ng mga imported na trak. Isa na rito ang Mitsubishi-Fuso-Canter. Ang mga review ng may-ari tungkol sa kotse na ito ay positibo. Bukod dito, ang makina ay aktibong ginagamit hindi lamang sa Russia (kung saan ito ay mass-produce sa Naberezhnye Chelny mula noong 2010), kundi pati na rin sa Turkey, Portugal, Malaysia at iba pang mga bansa. Ang produksyon ng Mitsubishi-Fuso-Canter ay nakatuon sa pandaigdigang merkado. Anong uri ng kotse ito, isasaalang-alang namin sa aming artikulo ngayon.
Disenyo
Ang cabin ay kinuha bilang batayan mula sa karaniwang "Kanter", na ginawa noong 90s. Binago ng mga Hapones ang disenyo ng optika, muling idisenyo ang grille at bumper. Kung hindi man, ang Kanter ay nanatiling parisukat gaya ng 20 taon na ang nakalipas.
Sa kabilang banda, ano pa badapat isang trak? Dapat bang may mga pinipigilang linya at makinis na mga anyo dito? Ito ay isang simpleng workhorse, na dapat lamang magdala ng kita sa may-ari nito. Gayunpaman, noong 2013 ang disenyo ay natapos. Sa ngayon, ganito ang hitsura ng bagong Mitsubishi-Fuso-Canter truck.
Tulad ng nakikita mo, bahagyang binago ng manufacturer ang mga headlight. Ngayon sila ay mas angular. Binago din at ihaw. Ngayon ay makikita ang pagpapatuloy nito sa bumper sa harap. Ang natitirang bahagi ng cabin ay nananatiling pareho. Kapansin-pansin, ang Mitsubishi ay gumagawa ng ilang mga pagbabago ng Kanter. Bilang karagdagan sa mga espesyal na kagamitan (kabilang ang mga utility vehicle), makikita mo ang Fuso sa isang 7-seat na bersyon. Ngunit ang mga naturang cabin ay bihirang ginagamit ng aming mga carrier. Pagkatapos ng lahat, na may pagtaas sa espasyo ng cabin, bumababa ang kompartimento ng kargamento. Hindi lahat ay handang isakripisyo ang haba ng katawan. Samakatuwid, ang isang plastic sleeping bag ay naka-install sa itaas ng cabin. Parang ganito.
Dahil sa mataas na lokasyon ng bubong, maaari mong itayo ang katawan mismo. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga gilid sa tent na bersyon ay gawa sa aluminyo. At nasa "base" na ay mayroong Euro-breaker sa mga gilid. Ang ground clearance ng kotse ay 18 sentimetro. Ito ay sapat na para sa pagmamaneho sa mga kalsada ng Russia. Ang kotse ay maaari ding gumalaw sa maruming kalsada, ngunit ang pangunahing layunin nito ay ang mahabang transportasyon. Sa pamamagitan nito, nakayanan ng kotse ang isang putok. Kinukumpirma ito ng mga review nang higit sa isang beses.
Salon
Medyo boring ang loob ng Mitsubishi-Fuso-Canter. Ang arkitektura ng panel ay "natigil" sa isang lugartapos noong 90s. Gayunpaman, ang loob ay medyo komportable. Ang gearshift lever ay wala sa pagitan ng mga upuan, ngunit sa panel. May adjustable armrest ang driver's seat. Narito rin ang isang nako-customize na manibela, backrest at lumbar support. Sa gilid ng upuan ng pasahero ay may dalawang glove compartment, ang isa ay nilagyan ng takip at nakakandado ng isang susi. Sa ibaba ay may isang angkop na lugar para sa mga dokumento ng format na A-4, na napaka-maginhawa para sa transportasyon. Kung minsan kasi, kailangang dalhin ng driver ang isang buong pakete ng mga kasamang dokumento.
Na may patag na sahig at halos hugis-parihaba na mga rack, walang kakulangan sa espasyo. Kahit na ang pagtulog sa mga upuan ay magiging hindi komportable. Sa pamamagitan ng paraan, nasa pangunahing kagamitan na ay mayroong pneumatic seat at power windows. Ang cabin ay hindi nangangailangan ng karagdagang pagkakabukod ng ingay.
Mitsubishi-Fuso-Canter: mga detalye
Ang hanay ng mga power unit ay may kasamang dalawang diesel engine. At ang pagkalat ay hindi nakasalalay sa pagsasaayos, ngunit sa kapasidad ng pagdadala. Kaya, ang isang tatlong-litro na diesel engine ay naka-install sa Mitsubishi-Fuso-Canter na may kabuuang timbang na hanggang 3.5 tonelada. Ang kapangyarihan nito ay 145 lakas-kabayo. Ang maximum na metalikang kuwintas ay 362 Nm. Ang pagkonsumo ng gasolina sa pinagsamang ikot ay 11 at kalahating litro bawat daan. Ang maximum na bilis ay 90 kilometro bawat oras (naka-install ang electronic limiter).
Sa bersyon na may kabuuang timbang na 6-8 tonelada, naka-install ang isang motor na may dami na 4.9 litro. Ang kapangyarihan nito ay hindi gaanong naiiba mula sa nauna - 180 lakas-kabayo. Ngunit ang metalikang kuwintas ay tumaas sa 530 Nm. Eksakto saang mga carrier ay ginagabayan ng parameter na ito kapag bumibili ng mga komersyal na sasakyan. Tungkol naman sa pagkonsumo ng gasolina, ayon sa data ng pasaporte, ito ay mas mataas ng isang litro kaysa sa nakaraang unit.
Sinasabi ng mga review na ang mga Japanese na motor ay lubos na maaasahan. Kinokontrol ng tagagawa ang isang pagbabago ng langis na 30 libong kilometro. Ito ay isang mahusay na tagapagpahiwatig para sa mga komersyal na sasakyan. Ngunit may mga disadvantages sa mga motor na ito. Ang mga makina ay "sinakal" sa ilalim ng kapaligiran. Kaya, ang parehong mga yunit ay nilagyan ng isang exhaust gas recirculation system at isang DPF filtering system. Ang mga makina ay turbocharged at may direktang iniksyon ng gasolina. Ang pagpapanatili ng naturang makina ay isang order ng magnitude na mas mahal kaysa sa mas lumang mga unit ng diesel (tulad ng sa Mercedes-814 o sa lumang Kanter).
Checkpoint
Tulad ng para sa pagpili ng mga transmission, maaaring mag-install dito ng five- o six-speed manual. Ang transmission ay may magandang mapagkukunan, madaling i-install at hindi nagdudulot ng mga problema sa pagpapanatili.
undercarriage
Tulad ng lahat ng trak, gumagamit ito ng classic na frame construction. Nakadepende na suspensyon sa harap at likuran, semi-elliptical leaf spring. Ang parehong mga ehe ay may anti-roll bar. Ang mga vibrations ay damped ng telescopic hydraulic shock absorbers. Hindi mahirap maghanap ng mga ekstrang bahagi sa Mitsubishi-Fuso-Canter. Kumpara sa regular na Kanter, mas malumanay na nilalamon ng trak na ito ang mga lubak (bagaman mayroon pa itong mga leaf spring, hindi air suspension). Sistema ng preno -pinagsamang uri.
Ang katotohanan ay ito ay double-circuit - hydropneumatic. Ang isang katulad na disenyo ay isinagawa sa Zil (Bull) trak, na patuloy na may mga problema sa mga preno. Sinasabi ng mga pagsusuri na ang pneumatic system lamang ang dapat gamitin sa mga komersyal na sasakyan (lalo na sa mga mabibigat na trak). Ito ay isang order ng magnitude na mas maaasahan at praktikal kaysa sa hydropneumatic. Tulad ng para sa uri ng preno, ang mga disc ay naka-install sa harap na ehe, mga tambol sa likuran. Lahat ng gulong ay nilagyan ng ABS sensor.
Konklusyon
Kaya, nalaman namin kung ano ang mga review, disenyo at mga detalye ng Mitsubishi-Fuso-Kanter. Ang Fuso-Kanter ay isang direktang katunggali para sa German Mercedes-Atego. Ang kotse ay hindi mas mababa sa "Aleman" sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan at ginhawa. At sa kategorya ng presyo, ito ay isang order ng magnitude na mas mababa. Samakatuwid, kung kailangan mo ng maaasahang limang tonelada, dapat mong isaalang-alang ang pagbili ng isang "Japanese".
Inirerekumendang:
Ang mga pinakamurang ATV: review, mga detalye, mga manufacturer at review ng may-ari
Sa artikulong ito sasabihin namin sa iyo kung anong mga murang ATV ang kasalukuyang magagamit nang libre. Ang impormasyong ito ay interesado sa mga taong nagpasya na bumili ng ganitong uri ng transportasyon para sa kanilang sarili, ngunit nagdududa sa pagpili
Mga ATV ng mga bata sa gasolina mula 10 taong gulang: pagsusuri, mga detalye, mga tagagawa, mga review
Children's ATV ay isang low-power technique. Ang maximum na bilis ng naturang "kotse" ay mula 40 hanggang 50 km / h, ang dami ng tangke ay hindi hihigit sa 4-5 litro. Ang quad bike ay may mataas na antas ng kaligtasan. Nilagyan ito ng malalaking inflatable wheels, komportableng manibela, reinforced na proteksyon at kadalasang speed limiter. Ang nasabing isang all-terrain na sasakyan ay gumagalaw nang pantay na may kumpiyansa kapwa sa asp alto at sa isang maruming kalsada. Napakahusay din nitong humawak sa off-road
FAW 6371 na kotse: mga detalye, mga ekstrang bahagi, review at mga review ng may-ari
Ang mga Chinese na sasakyan ay palaging may malaking interes. Mula sa mga kotse ng mga kilalang at kilalang tatak, madalas mong alam nang maaga kung ano ang aasahan. Ngunit sa "Intsik" ito ay isang ganap na naiibang bagay, palagi silang naiiba sa disenyo at sa pagkakagawa. Samakatuwid, ang bawat bagong Chinese na kotse ay nagiging isang pagtuklas
"Toyo" - mga gulong: mga review. Mga gulong "Toyo Proxes SF2": mga review. Gulong "Toyo" tag-araw, taglamig, lahat ng panahon: mga review
Japanese gulong manufacturer Toyo ay isa sa mga nangungunang nagbebenta sa mundo, na karamihan sa mga Japanese na sasakyan ay ibinebenta bilang orihinal na kagamitan. Ang mga pagsusuri tungkol sa mga gulong na "Toyo" ay halos palaging naiiba sa positibong feedback mula sa nagpapasalamat na mga may-ari ng kotse
Bridgestone Ecopia EP150 gulong: mga review, mga detalye, mga detalye
Ano ang mga review ng Bridgestone Ecopia EP150? Ano ang mga pangunahing tampok ng ipinakita na mga gulong? Aling mga modelo ng kotse ang angkop para sa tatak na ito ng mga gulong? Anong mga teknolohiya ang ginagamit ng alalahanin ng Hapon sa paggawa ng modelong ito?
