Hydraulic compensator VAZ-2112: layunin, katangian, posibleng problema at solusyon

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Sa panahon ng pagpapatakbo ng makina, umiinit ang bawat bahagi. Ito ay kilala mula sa mga batas ng pisika na sa pagtaas ng temperatura, ang anumang mga materyales, kabilang ang metal, ay lumalawak. Kapag uminit ang mga bahagi sa makina, nagbabago ang kanilang mga sukat. Isinasaalang-alang ng mga inhinyero ng AvtoVAZ ang mga thermal expansion na ito kapag lumilikha ng makina. Upang maiwasang mabigo ang makina, nilagyan nila ang VAZ-2112 engine ng mga hydraulic lifter.

Ano ito?

Ang bahagi ay isang maliit na hydraulic device. Awtomatiko nitong inaalis ang mga epekto ng linear expansion sa mekanismo ng valve train sa panahon ng pagpapatakbo ng engine kapag lumawak ang mga bahagi.

Ang pagsasaayos ng mga puwang ay isinasagawa dahil sa presyon ng langis sa makina. Ang clearance ay nababagay sa pagitan ng balbula at ng camshaft. Sa tulong ng naturang kabayaran ng mga thermal gaps, ang makina ay hindi nawawala sa mga dynamic na katangian, pagkonsumo ng gasolinapinakamainam pagkatapos ng pag-init. Gayundin, dahil sa pagkakaroon ng mga hydraulic compensator sa VAZ-2112, ang makina ay tumatakbo nang mas tahimik kaysa sa mga katulad na motor na may mechanical valve adjustment system.

Paano sila nangyari?

Ang hydraulic compensator sa mga VAZ na sasakyan ay pinalitan ang hindi mahusay na mekanikal na pagsasaayos ng mekanismo ng timing. Kadalasan ang isang maginoo na balbula sa mga klasikong VAZ engine ay hindi nilagyan ng isang compensator. Samakatuwid, inaayos ng mga driver ang mga clearance ng balbula tuwing 10 libong kilometro. Ang gawain ay kailangang gawin nang manu-mano. Inalis ang takip ng balbula, isinagawa ang mga sukat gamit ang feeler gauge at naitakda ang gustong puwang.

Kung hindi inayos ng driver ang mga balbula, kung gayon ang makina ay sinamahan ng maraming ingay, nawala ang dynamics, at tumaas ang pagkonsumo ng gasolina. Pagkatapos ng humigit-kumulang 50 libong kilometro, ang mga balbula ay nangangailangan ng kapalit, dahil sila ay mabigat na pagod. Bilang alternatibo sa mekanikal na pagsasaayos, nagpasya ang AvtoVAZ na mag-alok ng mas modernized na disenyo.

Sa mga motor para sa mga front-wheel drive na kotse, ang mga espesyal na pusher ay inilagay sa harap ng balbula. Isang "sombrero" ang inilagay sa balbula. Ang diameter ng pusher ay sapat na malaki, at dahil dito, nabawasan ang pagsusuot. Mas matagal bago maubos ang mas malaking diameter. Oo, bumaba ang rate ng pagsusuot, ngunit nananatili ang pangangailangan na ayusin ang mga balbula, bagama't ngayon ay kailangan itong gawin nang mas madalas.

Karaniwan, ang pagsasaayos ay binubuo sa paglalagay ng mga adjusting washer, na nagpapababa o nagpapataas sa taas ng pusher. Ang ganitong pagsasaayos, sa kabila ng pagiging lipas na, ay medyo epektibo, at ginagamit ng ilang mga automakersa ganitong paraan hanggang ngayon. Ang pagsasaayos ng mga clearance ng balbula sa naturang mekanismo ay kinakailangan isang beses bawat 50 libong kilometro. Sa ilang dayuhang sasakyan, ang mga pusher ay nabubuhay nang mas matagal.

Kabilang sa mga pakinabang ng naturang solusyon ay ang pagiging simple ng disenyo, ang kawalan ng mga kinakailangan para sa langis - kahit na ang mineral na langis ay magagawa. Bilang karagdagan, ang konstruksiyon ay naging napakamura. Kabilang sa mga minus, tandaan ng mga review na kung gumagana ang pak, kung gayon ang makina ay nagiging maingay, tumataas ang pagkonsumo ng gasolina, at bumababa ang dinamika. Naisip ng AvtoVAZ ang tungkol sa isang disenyo na awtomatikong kumokontrol sa mga thermal gaps sa mekanismo ng balbula.

At ngayon, sa halip na mga mekanikal na pagsasaayos, lumitaw ang mga hydraulic lifter ng VAZ-2112. Sa oras na iyon ito ay isang ganap na bagong teknolohiya. Sa katunayan, ang lahat ay napaka-simple - ang driver ay hindi na kailangang manu-manong ayusin ang mga puwang. Awtomatikong pipiliin ng mga hydraulic lifter ang tamang setting para sa bawat balbula.

Device

Ang VAZ-2112 hydraulic compensator ay isang plunger mechanism. Sa loob ng metal na kaso mayroong isang plunger valve, isang bola, isang spring. Gayundin sa loob ng elemento mayroong isang channel para sa pagpasa ng langis. Kung isasaalang-alang namin ang prinsipyo ng pagpapatakbo, mas mauunawaan ang device.

Prinsipyo sa paggawa

Ang hydraulic compensator ay isang intermediate na bahagi sa pagitan ng valve at ng camshaft cam. Kapag ang cam ay hindi nagbigay ng presyon sa compensator, ang balbula ay sarado ng cylinder head spring. Sa loob, pinindot ng spring ang mga bahagi ng pares ng plunger. Dahil dito, ang katawan ng compensator ay gumagalaw patungo sa camshaft cam hanggang sa ganap itong umabot dito. Sa kasong ito, magiging minimal ang gap.

Ang kinakailangang presyon sa loob ng pares ng plunger ay dahil sa presyon ng langis. Ito ay pinapakain sa mga channel sa cylinder head at pagkatapos ay dumadaan sa mga butas sa compensator. Pagkatapos, sa loob nito ay binabaluktot ang balbula at lumilikha ng tamang presyon.

Dagdag pa, bumaba ang cam at pinindot ang compensator. Ang langis sa loob ng plunger ay pumipindot sa balbula at isinara ito. Ang compensator ay nagiging isang matibay na elemento, na, sa ilalim ng presyon ng cam, ay nagbubukas ng balbula ng mekanismo ng timing.

Dapat sabihin na ang mga hydraulic lifter sa VAZ-2112 (16 valves) ay lubos na mahusay na mga device. Ang langis ay pinipiga mula sa plunger bago magsara ang bola. Kaya, ang isang napakaliit na agwat ay maaaring mabuo, na mawawala sa susunod na supply ng langis. Magiging matigas na naman ang compensator.

Gaano man kainit ang makina, ang gap ay palaging magiging pinakamahusay. Ang mekanismo ay hindi nangangailangan ng mga pagsasaayos sa buong buhay ng serbisyo. Kahit na may wear, walang adjustment ang kailangan. Ang compensator ay palaging nakadiin sa camshaft.

Problems

Kabilang sa mga problema sa hydraulic lifter, itinatampok ng mga may-ari ang kanilang katok. Sinabi niya na ang mga elementong ito ay hindi gumagana ayon sa nilalayon. Gayundin, ang katok ay maaaring magpahiwatig ng mga problema sa sistema ng pagpapadulas ng makina. Tingnan natin kung bakit kumakatok ang mga hydraulic lifter sa VAZ-2112.

Mga sanhi ng tunog

Ang isa sa pinakamalaking dahilan ay may kinalaman sa kalidad at antas ng langis ng makina. Kaya, kadalasan ang isang katok ay naririnig dahil sa hindi sapat na antas. Ang langis ay hindi mahusay na pumapasok sa mga channel ng langis at hindi pumapasok sa pares ng plunger. Bilang resulta, walang kinakailangang pressure sa hydraulic compensator para sa buong operasyon nito.

Ang mga channel ng langis sa cylinder head o sa mismong compensator ay maaari ding barado. Nangyayari ito dahil sa hindi napapanahong pagpapalit ng langis. Nasusunog ito, at nabubuo ang soot sa mga dingding ng mekanismo. Ang huli ay maaaring makabara sa mga channel ng sistema ng pagpapadulas. Walang kakayahan ang langis na mabisang pumasok sa hydraulic compensator.

Maaari ding matukoy ang mga problemang mekanikal. Kadalasan, ang hydraulic compensator sa VAZ-2112 (16 na balbula) ay kumatok dahil sa pagkabigo ng pares ng plunger - ang mga elementong ito ay na-jam. Magkakaroon ng katok kung ang balbula ng bola sa plunger ay wala sa ayos. Ang tunog ay maaari ding magsalita ng soot sa panlabas na bahagi ng plunger body. Pinipigilan nito ang mekanismo sa paggalaw at awtomatikong pagsasaayos ng puwang.

Paano lutasin ang problema?

Ang pinakamabisang solusyon ay ang palitan ang mga hydraulic lifter ng VAZ-2112. Ngunit kung ang uling ay nabuo sa system, ang mga mekanismong ito ay aalisin at hugasan. Pagkatapos ng paghuhugas, kung minsan ay posible na ibalik ang kanilang pagganap. Gayunpaman, kung malaki ang mileage ng sasakyan, masira ang compensator at tiyak na papalitan lang ito.

Ang kalidad ng mekanismo ay higit na nakadepende sa kung anong uri ng langis ang ibinubuhos sa makina at kung gaano kadalas itong pinapalitan. Para sa tahimik atPara sa maaasahang operasyon ng mekanismo para sa awtomatikong kompensasyon ng mga thermal gaps, kinakailangan upang punan ang mataas na kalidad na sintetikong langis at regular na baguhin ito. Pagkatapos ay magtatagal ang mga elemento. Minsan maaaring kailanganin ang mas mababang lagkit na langis para ma-pressure ang system.

Konklusyon

AngHydraulic compensator sa VAZ-2112 (16 valves) ay nagpapagaan sa driver ng pangangailangan na ayusin ang mga clearance, at ito ay isang mahusay na bentahe ng mga engine na ito. Sa wastong pangangalaga sa makina, walang magiging problema sa mga compensator.