Naka-on ang "check" sa VAZ-2114: mga posibleng sanhi at solusyon

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Ang VAZ-2114 ay isang pangkaraniwang sasakyan sa Russia. Ang kotse na ito ay minamahal para sa pagpapanatili nito at mababang halaga ng pagpapanatili. Ang kotse ay hindi mangangailangan ng maraming pera kung sakaling masira. Ngunit, sa kasamaang-palad, maaga o huli ang "check" ng VAZ-2114 engine ay sisindi sa panel ng instrumento. Huwag mabalisa at panic - karamihan sa mga sanhi ay maaaring alisin sa iyong sariling mga kamay. Sa artikulong ngayon, titingnan natin kung bakit naka-on ang "check" sa VAZ-2114, at kung paano malutas ang problemang ito. Ang impormasyong ito ay magiging lubhang kapaki-pakinabang.

Naka-on ang "check" sa VAZ-2114: reasons

Sa ibaba ay inilista namin ang mga pangunahing dahilan kung bakit umiilaw ang lampara na ito sa panel ng instrumento:

• Mga error sa electronic control unit ng internal combustion engine.
• Mga problema sa ignition system.
• Lambda probe.
• Catalyst.
• Mga problema sa fuel system.
• Mass air flow sensor malfunction.

Suriin natin ang lahat ng mga kadahilanang ito.

Electronic control box

Ang device na "Lada-2114" ay may electronic control unit. Direktang nakakaapekto ang mekanismong ito kung paano gumagana ang makina ng VAZ-2114. Ang "tseke" ay maaaring ilawan paminsan-minsan. Ito ay dahil sa isang software bug. Gayundin, umiilaw ang lampara dahil sa akumulasyon ng iba't ibang error sa panahon ng operasyon.

Kaya, ang "check" ay naiilawan sa VAZ-2114, gumagana nang maayos ang makina. Paano malulutas ang problemang ito? Ang pinakasimpleng solusyon ay ang pag-reset ng mga error sa pamamagitan ng pagkonekta sa scanner sa diagnostic connector. Ngunit kung ang aksyon na ito ay hindi nakatulong, at ang "check" ay naiilawan sa VAZ-2114 at higit pa, kinakailangan na baguhin ang software sa isang mas bago. Mula sa pabrika, ang firmware na "Enero" ay naka-install sa ECU. Ngayon ay maraming mga bersyon nito, kabilang ang mga custom. Upang magamit ang bagong firmware, kailangan mo ng K-line cable, pati na rin ang isang tablet o laptop. Ngunit kailangan mong ma-download nang tama ang software.

Butter

Siyempre, ang VAZ-2114 ECU ay hindi sapat na matalino upang basahin ang mga oras ng makina at sabihin sa may-ari ang tungkol sa paparating na pagpapalit ng langis. Ngunit ang lampara ay maaaring lumiwanag kung ito ay mababa. Kailangan mong regular na subaybayan ang antas ng langis at baguhin ito sa oras. Ang pagitan ay 10 libong kilometro. Palitan ang langis kasama ng filter.

Mga Kandila, BB wire, coil

Kung ang VAZ-2114 na sasakyan ay tumigil, ang "check" ay naka-on, o ang makina ay "troit" sa idle, kailangan mong bigyang pansin ang sistema ng pag-aapoy. Ang mga pangunahing elemento ay mga kandila at mga wire na may mataas na boltahe. Kadalasan, sa mga domestic na kotse, ang pagkasira ng mga kandila o mga wire ay nangyayari. Kinakailangang suriin ang mga elementong ito para sa kakayahang magamit at palitan kung kinakailangan. Ang pinakamahusay na paraan upang suriin ay ang pag-install ng pre-made set ng mga kandila o wire.

Para mapaliit natin ang paghahanap. Kung ang hindi bababa sa isang kandila ay may sira, mas mahusay na palitan ang buong set. Kung hindi, may mataas na posibilidad na mauulit muli ang pagkasira, sa ibang silindro lamang. Inirerekomenda din na suriin ang puwang ng spark plug sa pagitan ng mga electrodes sa gitna at lupa. Sa paglipas ng panahon, tumataas ang agwat na ito. Ang normal na tagapagpahiwatig ay hindi dapat lumampas sa 1.3 milimetro. Kung ang puwang ay mas malaki, maaari itong itama sa pamamagitan ng pagyuko sa gilid ng elektrod na mas malapit sa gitna. Kung ang distansya sa pagitan ng mga electrodes ay masyadong malaki, mahirap para sa isang spark na mabuo. Ang bahagi ng pinaghalong gasolina ay pupunta lamang sa hangin. Karaniwan, ang mapagkukunan ng mga kandila ay 20 libong kilometro. Ang ilan ay naglalagay ng iridium, habang tumatagal sila. Pero sabi nga ng mga motorista, walang sense na mag-overpay. Ang mga katangian ng internal combustion engine ay mananatiling pareho, at ang halaga ng naturang mga kandila ay katumbas ng tatlo o apat na hanay ng mga ordinaryong kandila, na hindi mas malala.

Bihira sa VAZ, ang mismong ignition coil ay nabigo. Kasabay nito, ang lamp na "check engine" ay naiilawan sa panel ng instrumento. Ang motor ay maaaring mag-troit, mag-start nang masama, o matigil. Ang coil ay hindi napapailalim sa pagkumpuni at nagbabagoganap na bago. Para naman sa mga wire, masusuri ang mga ito sa pamamagitan ng pagsukat ng resistensya.

Hindi magandang kalidad ng gasolina

Ito ang isa pang dahilan kung bakit nasa VAZ-2114 ang check engine light. Ang kahirapan ay imposibleng matukoy ang kalidad ng gasolina sa bawat pag-refueling, at magtatagal ang paglabas ng naturang gasolina. Bilang isang panuntunan, ang lampara mismo ay nawawala pagkatapos ng bagong paglalagay ng gasolina.

Pump

Hindi ito tungkol sa tubig, ngunit tungkol sa gasolina. Sa kaganapan ng isang madepektong paggawa, ang makina ay maaaring kumilos nang kakaiba, at ang "tseke" ay iilawan din sa panel. Kadalasan ang sanhi ay mababang presyon ng dugo. Maaaring barado ang filter. Parehong kailangang tingnan. Ito ay isang magaspang at pinong filter. Ang una ay isang grid malapit sa pump, at ang pangalawa ay hiwalay dito at may sarili nitong tirahan.

Nangyayari rin na ang bomba mismo ay nasusunog. Ito ay totoo lalo na sa mga makinang may LPG. Hindi pinapatay ng ilang may-ari ang fuel pump kapag lumipat sa gas at, bilang karagdagan, nagmamaneho nang may halos "tuyo" na tangke ng gas.

Injector

Sa paglipas ng panahon, ang mga fuel injector ay maaaring maging barado sa VAZ. Ang makina ay huminto sa paggana ng stably, ang pagkonsumo ay maaaring tumaas at ang traksyon ay maaaring mawala. Bilang karagdagan, ang "check" na lampara ay umiilaw sa panel ng instrumento. Inirerekomenda na i-flush ang injector sa isang espesyal na stand sa istasyon ng serbisyo. Huwag gumamit ng flushing na ibinuhos sa tangke para dito. May panganib na magkaproblema sa fuel system.

Oxygen sensor

Ito ang isa sa mga pinakakaraniwang dahilan kung bakit ang tseke ay nasa VAZ-2114. Lahat ng "Frets" ng modelong ito ay ginawa gamit angcatalytic plant. Bilang resulta, kailangan nito ng oxygen sensor para gumana ng maayos. Ayon dito, ginagabayan ang ECU kung saan itatakda pa ang timing ng pag-aapoy, pati na rin ang komposisyon ng pinaghalong.

Kung huminto ang sensor sa pagbibigay ng impormasyon o magpadala ng maling data, kukunin ng ECU ang mga average na halaga bilang batayan, at ang "check" ay sisindi sa panel ng instrumento. Ano ang solusyon sa problemang ito? Marami ang naglalagay ng sagabal. Ang pinakamahusay na pagpipilian ay ang pag-install ng isang mekanikal na snag. Ito ay inilalagay sa isang regular na butas at ginagaya ang gawain ng isang lambda probe. Ang ECU ay tumatanggap ng pare-pareho, normal na halaga ng lambda. Hindi na masisira ang naturang sensor, dahil mayroon itong espesyal na coating.

Catalyst

Kung ang mileage ng sasakyan ay mas mababa sa 100 libong kilometro, malamang na mayroon pa itong catalyst. Sa pamamagitan ng pagtakbo na ito, maaari na itong bumara at hindi gumanap ang direktang paggana nito. Sa loob ng katalista ay may mga maliliit na pulot-pukyutan kung saan naipon ang soot sa paglipas ng panahon. Bilang resulta, ang mga gas ay hindi maaaring umalis sa combustion chamber nang normal, at ang makina ay "na-suffocate".

Ano ang solusyon sa problemang ito? Ito ay simple: sa halip na isang karaniwang katalista, isang flame arrester o isang tuwid na tubo lamang ang naka-install. Isa pa, ang pinaka-badyet na solusyon ay ang mekanikal na pag-alis ng ceramic core ng catalyst. Ang pag-access ay ibinibigay pagkatapos buksan ang kaso gamit ang isang gilingan, pagkatapos kung saan ang butas ay welded. Hindi nito masisira ang makina. Ang maximum na magbabago ay ang amoy ng mga gas na tambutso at ang kanilangtoxicity. Ngunit dahil hindi pa namin kinokontrol ang anumang mga pamantayan sa kapaligiran, ang mga may-ari ng mga ginamit na VAZ at mga dayuhang kotse ay ganap na nag-aalis ng mga catalyst. Ang halaga ng isang bagong elemento ay higit sa 20 libong rubles, at halos wala sa stock.

Mass Fuel Flow Sensor (MFFS)

Ang elementong ito ay available sa anumang injector VAZ. Ito ay isang plastik na elemento, sa loob nito ay may manipis na platinum thread. Kapag binuksan ng driver ang ignisyon, ang boltahe ay inilalapat sa thread na ito, na nagpapataas ng temperatura dahil sa mataas na pagtutol. Kapag nagsimula ang motor, pinapalamig ng hangin na pumapasok sa nozzle ang thread na ito. Bilang isang resulta, ang paglaban at boltahe ay nagbabago. Ang impormasyong ito ay binabasa ng controller. Kaya "alam" ng control unit kung gaano karaming hangin ang dumaan sa mass air flow sensor.

Kung may sira ang sensor, inilalagay ito ng ECU sa emergency mode. Kasabay nito, ang "check" ay naiilawan sa panel. Ang mga hindi direktang senyales ng malfunction ng DMRV ay:

• Hindi matatag na engine idling.
• Mahabang pagsisimula ng makina.
• Mahina ang acceleration dynamics.
• Mataas na pagkonsumo ng gasolina.

Ano ang gagawin kung hindi magsisimula ang VAZ-2114 at naka-on ang "check"? Ang sensor ay hindi naaayos, ganap itong nagbabago.

Kung isang kotse na may LPG

Nag-install ang ilang may-ari ng LPG equipment sa VAZ. Kung naka-mount ang isang ika-apat na henerasyon na sistema, tiyak na makikipag-ugnayan ito sa electronics ng makina. Sa kaganapan ng isang pagbaba ng presyon sa linya ng gas o isang malfunctionreducer sa panel, maaaring umilaw ang dilaw na lampara. Inirerekomenda ang mga karagdagang diagnostic na isagawa na sa isang espesyal na istasyon ng serbisyo.

Tandaan din na ang isang kotse na may HBO ay may sariling "check", isang gas filter. Minsan nakakalimutan nilang baguhin ito. Ang inirerekumendang kapalit na pagitan ay 30 libong kilometro. Sa maraming paraan, ang kondisyon ng filter na ito ay nakasalalay sa kalidad ng gas na pinupuno.

Konklusyon

Kaya, nalaman namin kung bakit ang "tseke" ay nasa VAZ-2114 na kotse. Tulad ng nakikita mo, ang lampara na ito ay maaaring lumitaw para sa iba't ibang mga kadahilanan. Sa karamihan ng mga kaso, ito ay mga problema sa ignition o exhaust system. Maaari mong ayusin ang mga problemang ito sa iyong sarili. Ngunit mas mabuting ipagkatiwala ang ECU firmware o HBO diagnostics sa mga propesyonal.