"Nissan" (electric car): mga detalye, mga feature sa pagpapatakbo, mga review

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang"Nissan" (electric car) ay kilala sa mga mamimili bilang Nissan LEAF. Ito ay isang makina na mass-produced mula noong 2010, mula noong tagsibol. Ang world premiere nito ay naganap sa Tokyo noong 2009. Ang kumpanya ay nagsimulang tumanggap ng mga order para sa produksyon mula Abril 1 sa susunod na taon. Kaya, medyo kawili-wili ang modelo, at gusto kong sabihin sa iyo ang higit pa tungkol dito.

Tungkol sa produksyon

Ang pagpupulong ng mga unang kopya ay nagsimula, siyempre, sa Japan (sa lungsod ng Oppama). At pagkatapos, pagkaraan ng ilang oras, mula 2012, inilunsad ng kumpanya ang paggawa ng mga modelong ito sa USA. Pagkatapos noon, lalo pang sumikat at sumikat ang sasakyan, kaya nagsimula na rin ang produksyon sa UK.

Sa pagtatapos ng huling buwan ng taglagas ng 2010, ang kotseng ito ay inanunsyo bilang ang nanalo ng 2011 European Car of the Year na mga electronic na modelo. Ngunit hindi lamang ito ang gantimpala. Noong 2011, noong Abril, ang kotse ay napili bilang nagwagi sa kumpetisyon na tinatawag na "World Car of the Year 2011". Dahil sa mga parangal na ito, lalo pang binili at sikat ang modelo. Kaya, ngayon dapat nating pag-usapan ang tungkol sa kotse mismo.

Tungkol sa modelo

Nissan ay idineklara ang produksyon ng electric car nito bilang ang unang abot-kaya at mass car sa mundo sa pandaigdigang merkado. Well, ito ay debatable. Siyempre, ang kotse ay naging popular. Gayunpaman, kahit isang daang taon na ang nakalilipas, ang iba pang mga de-kuryenteng sasakyan ay ginawa nang maramihan. Halimbawa, noong 1910 sa New York, dumaan ang mga taxi sa mga lansangan, na gumagamit ng kuryente. At mula noong 1950s, ang mga naturang kotse ay binili sa UK.

Ang mga kakumpitensya sa pagiging bago ng kumpanyang "Nissan" ay. Halimbawa, ang sikat na General Motors o ang modernong Tesla Model S. Mayroong ilang sampu-sampung libo ng mga kotseng ito sa buong mundo. Ngunit dapat nating aminin ang katotohanan na ang LEAF ay nabibili na. Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa mga teknikal na katangian nito. Makakatulong ito upang maunawaan kung paano nagtagumpay ang kumpanya sa paggawa ng magandang kotse na kumukonsumo lamang ng kuryente.

Disenyo

Binuo namin ang Nissan LEAF sa isang bagong platform. Ibinahagi ng kotseng ito ang subcompact na modelong Micra 2011 at ang sikat na Juke crossover. Ang isang de-koryenteng motor ay naka-install sa ilalim ng hood. Kung isasalin mo ang orihinal nitong kapangyarihan sa horsepower, makakakuha ka ng humigit-kumulang 108 hp. Sa. Ang torque ay 280 Nm.

Ang kotseng ito ay front wheel drive. Ang pinaka-malaki at mabigat na elemento ng modelo (iyon ay, ang baterya) ay matatagpuan sa ibaba. Kaya, posible na mabigyan ang kotse ng mahusay na katatagan. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay isa samga pakinabang ng makinang ito. Ang baterya ay isa ring elemento na nagbibigay ng magandang structural rigidity. Kaya napakatibay ng five-door hatchback.

Tungkol sa baterya

Ang "Nissan" ay isang de-koryenteng sasakyan na kumukuha ng partikular na "gasolina" nito mula sa isang lithium-ion na baterya. Siya, sa pamamagitan ng paraan, ay binuo para sa kotse mula sa 192 mga cell! Ano ang kanyang komposisyon? Mayroon lamang dalawang elemento - ito ay lithium manganate sa positibong electrode, na pinagsama sa graphite (ayon sa pagkakabanggit, sa negatibo).

Ang bigat ng baterya ay medyo malaki - mga 270 kilo. Matatagpuan ito sa ilalim ng mga upuan sa itaas, kaya hindi ito kumukuha ng dagdag na espasyo. Ang kapasidad nito ay katumbas ng 24 kWh. Siyempre, kumpara sa iba pang mga kotse na tumatakbo sa alinman sa diesel o sa gasolina, ang Nissan ay hindi kasing lakas at bilis ng isang electric car. At ang singil dito ay sapat na para sa mga 160 kilometro. Samakatuwid, ang Nissan Leaf electric car ay hindi tumatanggap ng mga positibong pagsusuri mula sa lahat ng tao. At, tinatanggap, ito ay hindi para sa lahat. Kailangan mong maunawaan na ang modelong ito ay nilikha hindi upang lupigin ang mga kalsada at mga track sa mataas na bilis, ngunit para sa kalmadong paggalaw sa paligid ng lungsod - mula sa bahay hanggang sa trabaho, sa tindahan, upang bisitahin at pabalik. Bawat 160 kilometro ay kailangan mong singilin ang kotse. Magagawa ito pareho sa mga espesyal na istasyon at mula sa isang nakatigil na saksakan. Totoo, sa unang kaso, ang proseso ng pagsingil ay tatagal ng limang oras, at sa huli - mga walo. Sa pamamagitan ng paraan, kailangan mong isaalang-alang ang katotohanan na ang ikot ng buhay ng baterya ay humigit-kumulang limang taon. Kaya sulit na umasana pagkatapos ng oras na ito ay kailangan mong palitan ang baterya, o bumili ng mas praktikal na kotse.

Ikot ng pagsingil

Nakakatuwa, na may espesyal na Nissan charger, ang kotseng ito ay mapupuno ng enerhiya sa loob lamang ng tatlumpung minuto. Totoo, hindi ganap, ngunit 80% lamang. Ang makinang ito ay may dalawang socket para sa mga charger. Pareho silang nasa harap ng sasakyan. Ang isa ay para sa regular, karaniwang pag-charge, at ang isa ay para sa mabilis na pag-charge.

Ngayon ang mga baterya ay naka-assemble sa Japan. Humigit-kumulang 65 libong set ang lumabas sa isang taon lamang. Napagpasyahan na maglagay ng isa pang halaman sa Smyrna (Tennessee). Humigit-kumulang 200 libong set ang inilalabas doon taun-taon.

"Nissan", ang larawan kung saan ipinakita sa itaas, ay mabilis na naging tanyag, at ang mga tagagawa, dahil sa katotohanang ito, ay nagpasya na pagbutihin ang modelo. Natural, ang mga pagpapabuti ay dapat na hinawakan ang baterya. At ito ay ginawa. Dinala ng mga developer ang lakas sa pag-charge at pinataas ang mileage sa 123 milya (halos 200 kilometro iyon). Kaya ngayon ang kotse ay makatiis ng 40 kilometro pa. At ang oras ng pagsingil ay nahati sa kalahati. Pagkatapos ng mga pagpapabuti, ang modelo ay maaaring mapuno ng enerhiya sa loob ng apat na oras. Iniisip din ng mga eksperto na bigyan ang modelo ng isang all-round parking camera, at trimming ang interior gamit ang leather. Ang Nissan, na ang larawan ay nagpapakita sa amin ng isang napaka-compact na kotse, mukhang disente mula sa loob. Sa bagay na ito, ang mga developer at designer ay talagang nagtagumpay. Gayunpaman, ang panlabas ay nangangailangan ng ilang trabaho. Gayunpaman, sa unang tinginsa kotseng ito ay malinaw na ito ay de-kuryente.

Pagpuna at pagsusuri

Nissan electric vehicles ay kinilala rin sa Russia. Siyempre, hindi kasing dami ng mga ito ang high-class na presentable na Mercedes o Audi, ngunit ang mga naturang kotse ay matatagpuan din sa kalawakan ng ating bansa. Siyempre, maraming kritisismo sa modelo. At binibigyang pansin ng lahat ang napaka 200 kilometro na kayang imaneho ng kotse. Hindi ito angkop para sa marami - gusto mo pa rin ng kalayaan mula sa sasakyan. At sa pangkalahatan, para maging tunay na sikat ang isang kotseng pinapagana ng kuryente, kailangan itong tumagal nang ilang araw nang hindi nagre-recharge. Ngunit hindi talaga ito gagawin sa loob ng maraming taon.

Mayroon ding mga positibong katangian. Ang pagpapatakbo ng data, halimbawa. Ang galing talaga nila. Ang kotse ay gumagalaw nang maayos at madali, nagpapakita ng magandang dynamics at magandang visibility, at ipinagmamalaki din ng modelong ito ang mahusay na sound insulation at isang hanay ng mga modernong electronic accessories.

Gastos

At isa pang punto na kailangang banggitin kapag pinag-uusapan ang "Nissan" (electric car). Presyo ang ibig sabihin. Sa Russia, ang modelong ito sa medyo magandang kondisyon ay maaaring mabili para sa mga 630-690 libong rubles. Para sa perang ito makakakuha ka ng isang kotse kung saan 109 lakas-kabayo, awtomatikong paghahatid, mababang mileage, adjustable na pinainit na upuan (na may timer), mahusay na mga speaker, malambot na pagtakbo at mahusay na kakayahang magamit. Ngunit ang presyo, dapat itong tanggapin, ay hindi maliit. Gayunpamankung bibili ng ganoong sasakyan o hindi ay nasa lahat.