MAZ-5551: mga detalye, feature at review

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Ang Belarus ay palaging sikat sa makapangyarihang espesyal na kagamitan nito. Ngunit sa ilang kadahilanan, iniuugnay ng marami ang bansang ito sa Belaz. Bagaman malayo ito sa tanging espesyal na kagamitan na ginawa sa Belarus. Ang isa sa pinakamalaking tagagawa ng mga komersyal na sasakyan ay ang MAZ. Ang negosyong ito ay gumagawa ng iba't ibang uri ng kagamitan - mula sa militar hanggang sa mga pangunahing traktor ng trak. Gumagawa din sila ng mga espesyal na kagamitan sa MAZ. Ang isa sa pinakasikat ay ang MAZ-5551 dump truck. Ang kotse ay nagsimulang gawin sa USSR. Patuloy pa rin ang pagpapalabas nito. Ano ang MAZ-5551? Mga detalye, larawan at pagsusuri - mamaya sa aming artikulo.

Appearance

Pinalitan ng trak na ito ang MAZ 5549 dump truck. Ang pangunahing pagkakaiba sa hitsura ay ang taksi. Ang nakaraang henerasyon ng mga dump truck ay gumamit ng taksi na may mga bilog na hugis. Ang MAZ na ito ay binansagang "tadpole". Mula noong ika-85 taon, isang bagong MAZ-5551 ang inilabas, na nakatanggap ng sumusunod na hitsura:

Ang taksi ay nagingmas parisukat. Ang windshield ay one-piece na ngayon, walang anumang partisyon. Ang disenyo at hugis ng mga optika ng ulo ay napabuti din. Ngayon ito ay matatagpuan sa isang bakal na bumper. Ang mga turn signal at mga ilaw sa paradahan ay pinagsama at matatagpuan sa itim na ihawan. Ang isang maliit na hakbang ay ibinigay sa bumper para sa manu-manong paglilinis ng salamin. Dahil mataas ang cabin, imposibleng umakyat sa MAZ at hugasan ang windshield nang wala ito. Sa pamamagitan ng paraan, sa cabin na ito sa unang pagkakataon na ginamit ng kasing dami ng tatlong wiper. Ngunit sa paghusga sa mga pagsusuri, gumagana ang mga ito nang hindi mahusay. Ang mga wiper ay hindi nakukuha nang maayos ang lugar ng salamin at pagkatapos nito ay maraming maruruming lugar. Ang hawakan ng pinto ay metal pa rin. Mayroon din itong pinagsamang lock. Para sa kaginhawaan ng landing ang footboard ay ibinigay. Ang katawan sa MAZ-5551 ay may iba't ibang kubiko na kapasidad depende sa pagbabago (isasaalang-alang namin ito nang kaunti mamaya). Ngunit anuman ang uri, ang dump truck ay palaging nilagyan ng hydraulic drive. Itinaas ng malaking silindro ang plataporma sa medyo malaking anggulo.

Mga pagbabago mula noong 1995

Noong kalagitnaan ng dekada 90, tinapos ng Minsk Automobile Plant ang cabin para sa Belarusian dump truck. Kaya, isang mas malaking radiator grille na may mapagmataas na emblem ng MAZ ang lumitaw sa harap, at mas maraming "gills" ang matatagpuan sa mga gilid upang idirekta ang mga daloy ng hangin. Ang mga elementong ito ay kinakailangan upang hindi maipon ang dumi sa gilid ng taksi kapag nagmamaneho.

Sa ilalim ng impluwensya ng mga direktang daloy, ang pona ay lumipad lamang sa ibabaw. Binago din ang hugis ng bumper. Gawa pa rin ito sa metal, gayunpamanang optika ay naging mas malaki. Bumaba din ang mga turn signal at parking lights. Sa ilang mga modelo, ang mga sukat ay nadoble sa itaas na bahagi ng taksi. Ang windshield ay nananatiling pareho ang laki. Ang bilang ng mga rear-view mirror ay tumaas. Nag-ambag ito sa mas magandang visibility, sabi ng mga review.

Katawan at kaagnasan

Gaano kahusay na protektado ang katawan sa MAZ mula sa kaagnasan? Sinasabi ng mga review na ang metal ay labis na natatakot sa kahalumigmigan. Sa ilalim ng pintura, mabilis na nabubuo ang mga bug at pamamaga, na pagkatapos ay nabubuo sa mga butas. Tulad ng nabanggit ng mga pagsusuri, ang mga cabin ng mga unang sample ay pininturahan ng mas mahusay na kalidad. Gayunpaman, pagkatapos ng pagbagsak ng USSR, ang kalidad ng pagpipinta at ang metal mismo ay lumala nang husto. Mayroong maraming mga pagkakataon na ang mga cabin ay bulok sa lupa. Samakatuwid, ang mga may-ari ay kailangang regular na gamutin ang metal na may mga proteksiyon na ahente upang maiwasan ang karagdagang pagkalat ng kaagnasan. Kapansin-pansin, ang frame at katawan ay hindi gaanong nabubulok. Gayunpaman, ang kapal ng metal dito ay ganap na naiiba.

Mga Dimensyon, clearance

Ang MAZ-5551 ay isa sa mga pinaka-compact na dump truck sa linya. Kaya, ang haba nito ay 5.99 metro, lapad - 2.55 (kabilang ang mga salamin), taas - 3 metro sa antas ng cabin. Ang wheelbase ng kotse ay 3.3 metro lamang. Ngunit ang ground clearance ay malaki - halos 30 sentimetro. Posibleng magsagawa ng anumang pagkukumpuni kung walang elevator at butas sa pagtingin. Ang pagpunta sa mga tulay, propeller shaft at iba pang mga node ay medyo simple. Ang ganitong mataas na ground clearance ay may positibong epekto sa patency. Ang makina ay maaaring patakbuhin nang walang problema sa mga kalsada na walang asp alto na simento, gayundin sa mabuhanginlugar.

Mga Pagbabago

Ang modelo ng trak na ito ay inaalok sa maraming pagbabago:

• 555102-220. Isa itong construction version ng MAZ. Ang kotse ay nilagyan ng isang all-metal na platform na may isang hugis-parihaba na seksyon. Ang dami ng katawan ay mula 5.5 hanggang 8 metro kubiko. Ang maximum climb angle ay 50 degrees.
• 555102-225. Isa itong magsasaka ng MAZ. Ang kotse ay may hugis-parihaba na katawan na may dami na 5.5 metro kubiko. Ang volume na ito ay maaaring mapalawak hanggang 7, 7 salamat sa mga extension board. Ang katawan, hindi tulad ng nakaraang bersyon, ay may tatlong-paraan na pagbabawas. Ang maximum climb angle na pinapayagan ay 47 degrees.

Sa sabungan

Ang pagpasok sa kotse ay isinasagawa salamat sa ilang mga hakbang at mga metal na handrail. Sa loob, ang salon ay asetiko, ngunit sa mga taong iyon ay hindi nila itinuloy ang isang bagong disenyo. Ang lugar ng trabaho ng driver ay organisado nang simple at walang kabuluhan. Kaya, mayroong isang malaking two-spoke steering wheel na may pagsasaayos ng taas, pati na rin ang isang patag na upuan na walang headrest. Ayon sa mga pagsusuri, ang pagmamaneho ng MAZ ay nakakaramdam ng pagod pagkatapos ng mga unang oras ng trabaho. Ang kotse ay napaka-ingay, ang suspensyon mahirap magtrabaho sa labas bumps, ang manibela ay palaging may upang mahuli. Ang mga paglilipat ay hindi nakabukas sa unang pagkakataon. Sa pamamagitan ng paraan, ang iba't ibang uri ng mga kahon na may iba't ibang bilang ng mga gear ay naka-install sa trak. Upang hindi malito, isang espesyal na pamamaraan ang ibinigay para sa driver. Ang MAZ-5551 ay may sticker na may impormasyon tungkol sa kung aling gear ang nasa isang partikular na posisyon ng lever.

Panel ng instrumento - ganapanalog, na may isang hanay ng ilang mga pindutan. Nag-on ang mga ito sa isang katangiang pag-click. Sa ilalim ng mga control lamp sa MAZ, isang hiwalay na hilera ang ipinapakita. Ang lahat ng mga ito ay nasa itaas na bahagi, sa itaas ng mga dial. Ang pagpupulong ng pedal ay hindi masyadong maginhawa, ngunit maaari kang masanay dito. Sa pamamagitan ng paraan, ang MAZ na ito ay gumagamit ng dalawang palapag na pedal. Ang isa ay ang preno, ang isa ay ang accelerator.

Ang nakalulugod sa sabungan ay ang magandang visibility, na nakakamit salamat sa paglapag ng kapitan. Gayunpaman, hindi masasaktan ang mga karagdagang salamin para sa mga bersyon hanggang 95.

Hindi tulad ng iba pang mga trak mula sa Belarusian manufacturer, ang taksi ng MAZ 5551 na modelo ay walang puwesto. Gayunpaman, hindi kailangan ang isang istante na natutulog dito. Pagkatapos ng lahat, ang kotse ay hindi idinisenyo para sa pagmamaneho ng malalayong distansya.

Mga Pagtutukoy

Tulad ng iba pang MAZ, ginagamit dito ang mga unit mula sa Yaroslavl Motor Plant. Sa una, isang V-shaped six-cylinder unit na walang turbine para sa 180 horsepower ang na-install sa dump truck na ito. Ang dami ng gumagana ng makina ay 11.15 litro. Sa kabila ng mababang kapangyarihan, ang makina ay may katanggap-tanggap na thrust. At tulad ng alam mo, para sa isang trak sa unang lugar ay ang tagapagpahiwatig ng metalikang kuwintas. Narito ito ay 667 Nm sa 1200 rpm. Noong 2000s, ang linya ay napalitan ng mga bagong power plant. Kaya, ang MAZ ay nilagyan ng isang YaMZ-236NE2 engine. Ito ay isang makina na sumusunod sa mga pamantayan ng Euro-2. Sa parehong dami ng 11.15 litro, nakabuo siya ng lakas na 230 lakas-kabayo. Ang metalikang kuwintas ay tumaas sa 882 Nm. Wala pa rin ang layoutmga pagbabago - anim na hugis V.

Sa mga bihirang kaso, isang turbocharged engine mula sa YaMZ ang na-install sa isang dump truck. Ang makinang ito ay sumusunod sa mga pamantayan ng Euro-3 at bumubuo ng 250 lakas-kabayo. Torque - hanggang 1128 Nm sa 1100 rpm.

Kamakailan, lumitaw ang isang makinang Cummins na gawa sa Amerika sa MAZ-5551. Ang motor na ito ay bubuo ng lakas na 242 lakas-kabayo na may dami na 6.7 litro. Ang makina ay nilagyan ng turbine at charge air cooling system. Tulad ng para sa mga gearbox, depende sa pagbabago, ang MAZ na ito ay matatagpuan:

• Five-speed mechanics.
• Eight-speed manual transmission na may divider.
• Nine-speed mechanics.

Ang huling kahon ay binuo kasama ng German concern ZF. Tulad ng nabanggit ng mga review, ang "katutubong" MAZ box ay nagdulot ng mas maraming problema kaysa sa mga na-import. Ito ay pinadali hindi lamang ng oras, kundi pati na rin ng mapagkukunan, na bumababa bawat taon para sa mga pagpapadala na ito. Ang mga MAN gearbox at gearbox mula sa ZF ay ang pinaka maaasahan at walang problema.

Pagganap

Ano ang konsumo ng kotseng ito? Ang MAZ-5551 ay isang medyo matipid na kotse. Sa kabila ng mataas na dami ng gumagana, ang mga makina ng YaMZ ay kumonsumo ng halos 23-25 litro ng gasolina. Kahit na sa pinakamahirap na kondisyon, ang pagkonsumo na ito ay hindi kailanman lumampas sa 28 litro. Kung higit pa, kung gayon ang kotse ay may malaking problema sa gasolina. Sa pamamagitan ng paraan, ang injection pump sa MAZ-5551 ay mekanikal. Ang pagbilis sa 60 kilometro bawat oras ay tumatagal ng humigit-kumulang 50 segundo. Ang maximum na bilis ng MAZ-5551 ay 85 kilometro bawat oras.

Chassis

Hindi nagbago ang disenyo ng frame at suspension mula noong panahon ng "tadpole". Kaya, isang pivot beam ang ginagamit dito sa harap, at isang tuluy-tuloy na tulay ang ginagamit sa likod. Ang suspensyon ay ganap na umaasa, nang walang harap na anti-roll bar (ito ay matatagpuan lamang sa likuran). Ang mismong frame ay isang ladder configuration, na gawa sa mga high-strength steel grades. Narito na ang katawan, taksi, makina na may gearbox, pati na rin ang lahat ng mga elemento ng suspensyon ay nakakabit. Ang rear axle (aka pangunahing gear) ay walang differential lock, na may gear ratio na 7.79. Ang axle ay hindi high-speed at idinisenyo para sa mataas na traksyon.

Sa paglipas ng panahon, nagsisimula itong magbuga ng katangiang ugong. Ang oil seal na nagmumula sa crankshaft ay maaari ding pisilin. Kung tungkol sa mga bukal, sila ay halos walang hanggan. Ang suspensyon ay medyo maaasahan at hindi mapagpanggap sa mga tuntunin ng pagpapanatili (isang beses sa isang taon kailangan mo lamang mag-lubricate ng mga pivot sa harap). manibela - may gearbox at hydraulic booster. Ang paglalaro ng manibela ay isang pangkaraniwang bagay para sa MAZ. Ang isang katulad na dump truck mula sa KamAZ ay may parehong "sakit".

Mga Preno

Ang mga ito ay ganap na pneumatic dito. Napakahusay na mekanismo ng drum sa harap at likuran. Ang nakikilala sa MAZ-5551 mula sa lumang "tadpole" ay ang pagkakaroon ng mga nagtitipon ng enerhiya ng tagsibol na kumikilos bilang isang preno sa paradahan. Ang sistema sa trak ay medyo maaasahan. Gayunpaman, tumutugon ang kotse sa pedal nang may pagkaantala.

MAZ-5551 – presyo

Ang mga pinakalumang modelo, na inilabas noong panahon ng Sobyet, ay mahahanap para sa150-200 libong rubles. Ang mga ito ay mga dump truck na may YaMZ-236 engine at isang limang-bilis na paghahatid. Ang mga modelo ng 2000s ay matatagpuan sa mga presyo mula 500 hanggang 800 libong rubles. Hindi sulit ang pagbili ng mga napakalumang modelo.

Marami sa kanila ang nakagawa na ng kanilang mapagkukunan, at ang may-ari ay mamumuhunan lamang ng lahat ng kita sa mga ekstrang bahagi.

Konklusyon

Kaya, nalaman namin kung ano ang mga katangian ng MAZ-5551 at mga feature. Sa kabila ng edad nito, mataas pa rin ang demand ng makina sa merkado. Ito ay hindi nagkataon na ang MAZ ay itinuturing na isang "hindi maunahang masipag na manggagawa." Ang kotseng ito ay may napakaraming makina at hindi masisira na suspensyon.