ZIL-111: larawan, mga detalye

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Ang sasakyang Sobyet na ZIL-111 ay kabilang sa elite class. Ito ay ginawa mula 1958 hanggang 1967. sa planta ng Likhachev sa Moscow. Ang kotse ay hindi napunta sa isang malakihang serye, higit sa 110 mga kopya ang natipon. Ang pangunahing layunin ng sasakyan ay upang maglingkod sa mga pinuno ng estado ng Sobyet. Ang modelong ito ay dumating upang palitan ang lumang ZIS-110. Ayon sa direktiba ng gobyerno, ang design bureau ay kailangang bumuo ng isang mas advanced na makina sa loob ng tatlong buwan. Ang bagong proyekto ay bahagyang kinopya mula sa mga pagbabago ng industriya ng automotive ng Amerika. Isaalang-alang ang mga feature ng elite limousine na ito.

Kasaysayan ng Paglikha

Ang ZIL-11 ay naiiba mula sa hinalinhan nito sa mas modernong mga contour, ang bahagi ng katawan ay kinopya mula sa ilang mga dayuhang pagbabago (mga elemento mula sa Buick, Cadillac, Packard ay sinusubaybayan dito). Sa pangkalahatan, ang panlabas ng modelo ay naging hindi masyadong presentable, nang walang mga tampok na gagawing kahanga-hanga at naka-istilo ang isang kinatawan na kategorya ng kotse.

Bilang resulta, isang kumpetisyon para sa pinakamahusay na proyekto ng disenyo ay inihayag. Ilang mga solusyon ang iminungkahi, karamihan sa mga ito ay batay sa mga sasakyang Amerikano mula noong 50s. Walang anuman sa pagkopya ng mga pagbabago sa ibang bansakahiya-hiya, gayunpaman, kinakailangang malaman ang panukala, kung hindi ay maaaring lumitaw ang mga pagtatalo sa paglilisensya.

Ang huling bersyon ng ZIL-111 ay naaprubahan at nagsimulang tipunin sa isang hiwalay na eksperimentong workshop. Una, lumikha sila ng ilang mga prototype, pagkatapos ng pagsubok kung saan, nagpasya silang maglabas ng isang limitadong serye. Ang pangunahing problema ay lumitaw sa panlililak ng balahibo, dahil ang mga sukat ng mga pakpak ng na-update na kotse ay lumampas sa karaniwang balangkas. Nahanap ang solusyon sa pamamagitan ng paglikha ng eksklusibong kagamitan, kung saan ginawa ang mga elemento ng panlabas na disenyo.

Mga teknikal na katangian ng ZIL-111

Ang mga sumusunod ay ang mga pangunahing parameter ng weight plan:

• Haba/lapad/taas – 6, 14/ 2, 04/ 1, 64 m.
• Front/rear track – 1.57/ 1.65 m.
• Wheelbase - 3.76 m.
• Road clearance - 21 cm.
• Ang bigat ng sasakyang may gamit ay 2.6 tonelada.
• Volume ng tangke ng gasolina - 120 l.

Ang mga katangian ng pagpapatakbo at bilis ng ZIL-111 na kotse ay natugunan ang mga pamantayang pinagtibay para sa pag-uuri ng mga sasakyang nagsisilbi sa mga istruktura ng pamahalaan. Sa labas ng kotse, ang sulat-kamay ng American mid-range na mga pagbabago ay tiyak na nakikilala, kabilang ang malalaking bintana, tulad ng palikpik sa likod na mga fender, isang mababang landing at isang bahagyang disproporsyon sa pagitan ng lapad at taas ng kotse. Ang base ng frame-type ay naging posible upang makatiis ng isang pinahabang chassis. Ang katawan na nagdadala ng karga ay walang ganoong lakas.

ZIL-111 engine

Ang power unit ng kotse na pinag-uusapan ay isang atmospheric carburetorengine na gumagamit ng AI-93 type na gasolina.

Mga pangunahing parameter ng engine:

• Trabaho ng trabaho - 5,969 cubic meters. tingnan ang
• Bilang ng mga cylinder - 8 piraso.
• V-shaped na layout.
• Bilang ng mga valve - 16 piraso
• Mekanismo ng pagpapatakbo - bersyon ng OHV.
• Compression – 9.
• Ang sukat ng cylinder sa diameter ay 100 mm.
• Piston travel - 95 mm.
• Pagkain - carburetor four-chamber system type K-85.
• Power indicator - 200 horsepower.
• Cylinder head - aluminum alloy.
• Materyal ng katawan ng unit - cast iron.

Chassis

Ang ZIL-111 ay nakatuon sa mababang bilis. Ang pangunahing layunin ng sasakyan ay ang maghatid ng mga pinuno at miyembro ng gobyerno bilang bahagi ng isang cortege, pumunta sa mga parada at makipagkita sa mga matataas na bisita sa paliparan. Sa prinsipyo, dito nagtatapos ang functionality ng kotse.

Kasabay nito, ang undercarriage ng sasakyan ay may malaking margin ng kaligtasan. Ang ganitong safety net ay kinakailangan upang ang kotse ay hindi mabigo sa pinakamahalagang sandali. Ang reinforced frame-type chassis ay nagdadala ng front suspension. Kasama sa disenyo nito ang isang independiyenteng multi-link assembly, torsion bar, steel spring at reinforced hydraulic shock absorbers.

Rear analogue - dependent type, nilagyan ng semi-ellipse springs, hydraulics, planetary gear na may differential. Ang disenyo ng bloke ay tuluy-tuloy, pinagsama-sama ito sa paghahatid sa pamamagitan ng isang dalawang-section na cardan shaft. Hypoid engagement saang anyo ng isang pares ng gear ay nagsisiguro ng tahimik na operasyon ng yunit. May bahagyang ingay na napansin lamang kapag umuusad.

Transmission system

Tulad ng para sa paghahatid, ang ZIL-111 ay nilagyan ng two-speed automatic transmission na may hydraulic transformer at planetary gears. Ang mga bilis ay inililipat gamit ang mga pindutan na matatagpuan sa kaliwa ng haligi ng pagpipiloto. Mga ratio ng gear:(3, 54/ 1, 72/ 1, 0/ 2, 39) - main/forward/second/reverse.

Mga Pagbabago

Noong 1959, ang regular na modelong ZIL-111, ang larawan kung saan ipinakita sa itaas, ay pumasa sa unang yugto ng modernisasyon, natanggap ang pangalang 111A. Ang kotse ay nilagyan ng unang espesyal na air conditioner sa Union, at ang likurang bintana ay makabuluhang nabawasan din. Ang desisyong ito ay nagbigay-daan upang palakasin ang mga hakbang sa seguridad at dagdagan ang ginhawa ng paggalaw.

Noong 1960, ang phaeton 111B ay ginawa sa isang maliit na serye. Isa itong malaking kotse na may pitong upuan, nilagyan ng awning na nakatiklop at nakabuka gamit ang haydrolika. Ayon sa disenyo, ang bubong ay kahawig ng mga analogue na ginamit sa mga ZIS.

Ang binagong bersyon ng 111G ay naging pinakamahalaga sa direksyon ng mga pangunahing pagpapatupad at pagbabago. Nakatanggap ang kotse ng double front headlights, chrome swept moldings sa mga gilid at na-update na nickel-plated radiator grille. Ang ZIL-111 (larawan ng interior sa ibaba) ay natapos sa loob sa isang ganap na naiibang paraan, lumitaw ang isang bagong semi-hidden type na air conditioner. Bilang resulta, ang sasakyan ay naging mas malaki ng 200kilo at 50 millimeters ang haba.

Mamaya, ang mga parade chaise (ZIL-111D) ay idinisenyo batay sa 111G na modelo. Ang unang kopya ay lumabas sa linya ng pagpupulong noong 1963. Pitong yunit lamang ng ganitong uri ang ginawa. Ang kabuuang bilang ng mga open-type na limousine batay sa pinag-uusapang teknolohiya ay humigit-kumulang 120 piraso. Kaya, nalutas ang problema sa mga domestic luxury cars.

Mga kawili-wiling katotohanan

Tungkol sa ZIL-11D phaeton, mapapansin na tatlong kotse ang ginawang mahigpit sa itim. Isang kopya ang ipinadala sa GDR, ang karagdagang kapalaran nito ay hindi alam. Ang natitirang dalawang limousine ay nakatayo nang mahabang panahon sa loob ng mga dingding ng halaman. Ang mga katapat na kulay abo-asul ay may mas nakakatuwang kuwento, pana-panahon silang lumilitaw sa mga parada nang mahabang panahon.

Sa unang pagkakataon, pumunta ang phaeton sa Red Square noong 1967 (isang parada na nakatuon sa ikalimampung anibersaryo ng Rebolusyong Oktubre). Ilang sasakyan sa ilalim ng index na 114 ang inihanda para sa petsang ito, ngunit ang mga limousine ng gobyerno na ito ay hindi nakarating sa kaganapan.

Buong pusong ipinakita ng pinuno ng USSR na si Nikita Khrushchev ang isang phaeton kay Comandante Fidel Castro. Ang pinuno ng Cuba ay umuwi sa pamamagitan ng eroplano, at ang kasalukuyan sa mahabang panahon ay nakarating sa destinasyon nito sa pamamagitan ng dagat. Pagdating sa isla, ang ZIL-111 ay taimtim na ibinigay kay Fidel para magamit, at pinangunahan ni Ambassador Alekseev ang kaganapan mula sa Union.