Dump truck MAZ-5516: larawan, mga detalye

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Ang MAZ-5516 truck ay kabilang sa pamilya ng mga three-axle dump truck na may 64 wheel arrangement. Ang kotse ay ginawa sa Minsk Automobile Plant mula noong 1994. Sa linyang isinasaalang-alang, may mga modelo na may mga katawan na nilagyan ng hulihan o tatlong-daan na uri ng pagbabawas. Gayundin, ang kotse ay ginagamit bilang isang tren sa kalsada, para sa isang beses na transportasyon ng malalaking volume ng bulk cargo. Sa makinang ito ay matagumpay na pinagsama-sama ang isang tatlong-axle na trailer. Tuklasin natin ang mga feature at detalye ng trak na ito sa susunod.

Maikling tungkol sa paggawa ng sasakyan

Ang MAZ-5516 na kotse ay "ipinanganak" noong panahon ng Unyong Sobyet. Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagiging simple ng disenyo, pagiging praktiko at minimal, ngunit maginhawang kagamitan para sa upuan ng driver. Sa lahat ng panloob na kagamitan - isang minimum na labis, tanging ang kinakailangang pag-andar para sa trabaho. Kasabay nito, nabanggit ang mataas na koepisyent ng kakayahang mapanatili at patency.

Ang carrying capacity ng makina ay 20 tonelada. Kasama ng isang abot-kayang presyo, tinukoy ng parameter na ito ang katanyagan ng sasakyan sa iba't ibang sektor ng ekonomiya. Ang pangunahing lugar ng aplikasyon ay konstruksyon. Ang makina ay kailangang-kailangan para sa pagtatayo ng mga kalsada, transportasyon ng iba't ibang mga bulk na materyales, kabilang ang bato,buhangin, graba at durog na bato. Bilang karagdagan, ang kotse ay ginagamit upang maghatid ng mainit na asp alto at mga mumo sa mga publiko at espesyal na kalsada.

Application

Sa sektor ng agrikultura, ang MAZ-5516 dump truck ay angkop para sa pagdadala ng mga pataba, pananim, lupa, compost. Mayroong isang espesyal na pagbabago ng trak sa paggawa, na inilaan para sa pagdadala ng butil. Ang grain carrier na ito ay nakilala sa pamamagitan ng isang loading platform na may mas mataas na volume, na nilagyan ng two-way side unloading system.

Sa industriya ng troso, ang pinag-uusapang trak ay nilagyan ng isang espesyal na plataporma, dalawa hanggang anim na metro ang haba, kung saan inilalagay ang basurang kahoy. Bilang karagdagan, ito ay angkop para sa pagdadala ng basura at wood chips sa iba't ibang distansya.

Ang disenyo ng MAZ-5516 dump truck ay gumagamit ng spring-balancing type suspension na may reinforced double frame (two-in-one spars). Ang katawan ng metal ay pinapatakbo ng isang hydraulic device. Bilang karagdagan, may mga pagbabago na may mekanismo ng bucket at bukas na bahagi.

Mga Pagbabago

Ngayon, tatlong pagbabago ng MAZ-5516 ang nananatili sa mass production:

1. Ang Version 5516A5 ay nilagyan ng YaMZ-6582.10 (Euro-3) diesel power plant. Ang power rating ay 330 horsepower (243 kW).
2. AngModel 5516A8 ay nilagyan ng mas malakas na serye ng mga motor (batay sa YaMZ-7511.10E2). Ang kanilang lakas ay 400 "kabayo. Ang parehong mga pagbabago ay may mga Yaroslavl gearshift unit, isang dump platform na may three-way unloading. Carrying capacity - 20 tonelada.
3. Ang serial number ng trak na 5516W4-420 ay nilagyan ng mga Cummins engine. Sumusunod ang mga ito sa pamantayang Euro-4, may power rating na 300 kabayo, at pinagsama-sama sa isang nine-range na gearbox. Ang tipper platform ng kotse ay may isang "labangan" na pagsasaayos, ito ay gumagana lamang sa hulihan na uri ng pagbabawas. Ang karaniwang kapasidad ng pagkarga ay 15 tonelada.

MAZ-5516: mga detalye

Ang mga sumusunod ay ang mga pangunahing parameter ng trak na pinag-uusapan:

• Haba/lapad/taas - 7190/2500/3100 mm.
• Wheel base - 3850/1400 mm.
• Clearance - 27 cm.
• Track sa harap/likod - 1970/1850 mm.
• Mga Gulong - 12.00/R20.
• Ang bigat ng kotse sa ayos ng pagtakbo ay 13.5 tonelada.
• Ang maximum na bigat ng trak na pinapayagan ng teknikal na dokumentasyon ay 33 t.
• I-load sa rear axle / front axle - 26/7 t.
• Maximum load capacity - 20 t.
• Ang dami ng loading platform - hanggang 14, 3 cubic meters. m.

Engine MAZ-5516

Susunod, pag-aaralan natin nang mas detalyado ang mga pangunahing bahagi at sistema ng sasakyang ito. Magsimula tayo sa power unit.

Ang karamihan ng mga dump truck ng ganitong uri, na patuloy na gumagana sa iba't ibang bansa pagkatapos ng Sobyet, ay ginawa gamit ang mga diesel power plant mula sa Yaroslavl Motor Plant. Ang makina ay isang turbine unit na may walong cylinders at isang bilis na 1900/2100 rpm. Ang mga rating ng kapangyarihan ng mga motor na itosa itaas.

Ang dalawang pinakasikat na brand ng engine ay magkaiba sa uri ng fuel equipment control, ang pagkakaroon ng electronic regulator, at ang pagbabago sa ilan sa mga bahagi at bahagi sa constructive plan. Kasabay nito, ang parehong mga bersyon ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang closed crankcase ventilation system at isang karaniwang configuration ng cylinder heads.

Ang planta ng kuryente ng MAZ-5516, ang mga katangian ng kung saan ay ipinahiwatig sa itaas, ay naayos sa isang harap at dalawang gilid na mga punto. Mayroon ding karagdagang fastener para sa suporta ng motor. Para sa pag-access at pagpapanatili ng unit, ang taksi ay nakatagilid gamit ang isang hydraulic device. Sa posisyon ng transportasyon, ito ay naayos sa pamamagitan ng mekanismo ng pag-lock at isang safety cable. Ang tangke ng gasolina ng kotse ay may hawak na 350 litro ng gasolina, na kumukonsumo ng humigit-kumulang 30 l/100 km.

Transmission unit

Depende sa uri ng planta ng kuryente, ang isang YaMZ-2391 o YaMZ-2381 na gearbox ay naka-mount sa MAZ-5516 na kotse, ang larawan kung saan ay ibinigay sa ibaba. Mayroon silang isang ipinares na pangunahing mode, limang yugto ng pagpapatakbo, isang planetary gearbox (na may gear ratio na 7.24). Sa mga dayuhang motor, ang isang mekanikal na transmisyon ay pinagsama-sama sa siyam na mga mode tulad ng ZF 9S-109 o JS-135 / TA. Ang mga node na ito ay mas tumutugon at mahusay, ngunit mas mahal din.

Ang mga pinag-uusapang trak ay gumagamit ng Yaroslavl-made clutch (184-15). Isa itong tuyong friction block na may isang disc, diaphragm exhaust spring, asbestos-free friction linings. Ang hinimok na elemento ay nilagyan ng isang nababanatpangkabit na elemento at spring-friction damper.

Pagpipiloto at preno

Ang mga kagalang-galang na dimensyon ng MAZ-5516 ay nagmumungkahi ng pagkakaroon ng mabisang pagpipiloto na may built-in na distributor, pangunahing manibela, column, power cylinder, pump, pipelines at oil reservoir.

Mayroong apat na sistema sa mga tuntunin ng preno sa isang dump truck:

• Pangunahing node.
• Parking brake.
• Auxiliary system.
• Fallback.

Bukod dito, ginagamit ang mga device para i-activate ang pneumatically operated semi-trailer locking system.

Ang pangunahing preno ay kumikilos sa lahat ng mga gulong sa pamamagitan ng mga drum, lahat ng mga pagbabago ay may ABS system. Ang paradahan at mga ekstrang unit ay pinagsama-sama sa mga bahagi ng preno ng likuran at gitnang ehe, at isinaaktibo gamit ang mga espesyal na compartment.

Ang auxiliary na bahagi ay isinaaktibo sa pamamagitan ng paggawa ng counter pressure effect sa exhaust gas chamber. Ginagamit ito para sa magaan na pagpepreno sa mahabang pagbaba at mga kalsada sa bundok.

Cab

Tulad ng katawan ng MAZ-5516, ang taksi ng trak ay may mga nakikilalang tampok at isang katangian ng pagsasaayos ng mga sasakyang ito. Ang elemento ay hugis-parihaba na may mga bilugan na sulok. Ang isang kahanga-hangang bumper sa harap ay nagsisilbing passive na proteksyon. Ang mga taga-disenyo ay nakabuo ng isang pinahabang at karaniwang bersyon ng taksi. Ang antas ng kaginhawaan ay minimal.

Ang upuan ng driver ay sprung, ito ay adjustable at ang steering column ay maaaring i-adjust. Mga gastostandaan ang pagkakaroon ng isang mahusay na pampainit at disenteng pagkakabukod ng ingay. Para bawasan ang vibration load at pagbutihin ang ginhawa sa pagsakay, nilagyan ang taksi ng mga spring spring na may mga shock absorber.

Interior fitting

Ang pinag-uusapang trak ay nilagyan ng pneumatic shock absorbers sa ilalim ng upuan ng driver, na nakakatulong sa mas komportableng paggalaw, kahit na sa medyo mahirap na ibabaw ng kalsada. Ang upuan ay nilagyan ng mga device para sa vertical at horizontal adjustment, ang backrest ay adjustable sa tilt angle. Sa pamamagitan ng espesyal na order, nag-i-install din ang manufacturer ng mga headrest at elbow pad.

Sa pinahabang bersyon ng cabin, ang mga istante ay inilalagay sa likod ng mga "upuan", madaling ihiwalay mula sa lugar ng pagtatrabaho sa tulong ng mga partisyon o mga kurtina. May storage box sa tunnel, na ginagamit din bilang mesa. Ang magandang visibility ay ibinibigay ng mataas na upuan sa pagmamaneho at mga multi-level na side rear-view mirror. Ang mga seat belt ay nilagyan ng tatlong fixation point, na ginagarantiyahan ang isang secure na hold ng driver at mga pasahero sa kaso ng emergency. Nalalapat ang kagamitang ito sa mga modernong dump truck na MAZ-5516.

Hanggang sa kalagitnaan ng dekada nobenta ng huling siglo, ang pragmatismo ng Sobyet, ang kaunting atensyon sa kaginhawahan at asetisismo ay nanaig dito. Ang mga double-panel na pinto ay gawa sa sheet na bakal sa pamamagitan ng pag-stamp, welded at pinagsama sa paligid ng perimeter. Sa gitna ng panloob na bahagi ng pinto, mayroong mga hatch para sa pag-install at pagtatanggal ng salamin, isang lock at isang rotary-type na locking mechanism drive.

Resulta

Ang isang mahalagang tampok ng MAZ-5516 truck ay ang mahusay na pagpapanatili nito, na nagbibigay-daan sa iyo upang ayusin ang maraming mga bahagi sa iyong sarili sa maikling panahon. Gayundin, ang dump truck ay may mataas na antas ng versatility, na ginagawang posible na gamitin ito sa anumang mga kondisyon. Bilang karagdagan, napansin ng mga gumagamit ang isang mataas na reserbang traksyon at mahusay na kakayahan sa cross-country ng kotse. Kabilang sa iba pang mga bentahe ng trak, ang mga mamimili ay nagpapansin ng magagandang pagkakataon sa mga tuntunin ng kapasidad ng pagdadala. Salamat sa isang reinforced double frame at ang potensyal ng Yaroslavl power units, ang sasakyan ay madaling makayanan ang transportasyon ng isang nominal na 20 tonelada at hindi natatakot sa isang bahagyang overload.