KamAZ-43118: pangkalahatang-ideya, mga detalye, device at pagpapatakbo

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:30

Ang domestic car na KAMAZ-43118 ay isang four-wheel drive truck na may mataas na kakayahan sa cross-country. Sa karaniwang bersyon, ang kotse ay ginawa gamit ang onboard na platform. Ang mga taga-disenyo ay nagbibigay para sa posibilidad ng karagdagang kagamitan na may espesyal na kagamitan upang maisagawa ang ilang mga gawain. Sa katunayan, ang diskarteng ito ay isang multi-purpose na all-terrain na sasakyan na idinisenyo upang malampasan ang mga seryosong kondisyon sa labas ng kalsada. Ang makina ay sikat sa iba't ibang industriya at pambansang ekonomiya, dahil sa mahusay na cross-country na kakayahan, abot-kayang presyo, disenteng kapasidad ng pagkarga. Ang mga hiwalay na pagbabago ay pinapatakbo sa mga serbisyo ng pagliligtas at hukbo.

Pangkalahatang impormasyon

Ang KamAZ-43118 ay isa sa mga pinakatanyag na pagbabago sa mga makina ng ganitong uri. Ang pag-unlad ng isang natatanging kotse ay sinimulan noong huling bahagi ng eytis ng huling siglo. Sa oras na iyon, ang mga inhinyero ng planta ng Kama ay nagsimulang seryosong mag-isip tungkol sa paglikha ng isang advanced na trak na may mas mataas na kakayahan sa cross-country. Ito ay higit sa lahat dahil sa katotohanan na ang mahahalagang yunit ng estado (mga bumbero, hukbo, Ministri ng mga Sitwasyong Pang-emerhensiya atiba pa) ay lubhang nangangailangan ng kagamitan na may mataas na pagpapanatili, pagiging maaasahan, kadalian ng operasyon. Noong panahong iyon, halos walang mga domestic truck na nakakatugon sa mga tinukoy na parameter.

Kasaysayan ng Paglikha

Noong 1992, nakatanggap ang Kama Automobile Plant ng isang order mula sa Ministry of Defense para sa pagpapaunlad at paggawa ng mga naturang trak. Ang pagbabago 4310 ay nagsilbing batayan para sa paglikha ng isang bagong modelo sa ilalim ng pangalang KamAZ-43118. Kapansin-pansin na ang hinalinhan ay binuo pabalik sa huling bahagi ng 60s ng mga taga-disenyo ng ZIL. Pagkatapos ay inilipat ang mga pasilidad sa produksyon sa kasalukuyang lokasyon.

Ang trak ng na-update na serye ay naging matagumpay, nagsimula ang mass production noong 1995. Ang mga unang pagkakaiba-iba ay halos hindi naiiba sa labas mula sa iba pang mga analogue ng tagagawa na ito, agad silang naging tanyag sa buong post-Soviet space. Ang kotse ay nakatanggap ng isang orihinal na cabin na walang hood na may tatak na logo sa grille, isang malaking windshield, na nahahati sa dalawang bahagi ng isang partisyon. Ang antas ng kaginhawaan sa cabin ay minimal. Ang imahe ay kinumpleto ng isang napakalaking metal bumper na may mga light elements na naka-embed dito. Ang disenyo ng kotse ay naging brutal at maingat.

Restyling

Ang KamAZ-43118 ay sumailalim sa isang malaking pag-upgrade noong 2010. Dahil dito, nagbago ang hitsura at kagamitan ng trak. Ang cabin frame ay napanatili nang halos walang pagbabago, gayunpaman, ang bagong disenyo nito ay ginawa sa isang mas modernong bersyon. Ang ilang detalye ay pinahusay at pinalitan ng mga bagong elemento.

Ang kotse ay nilagyan ng naka-streamline na cast bumper, sa isang tono ng scheme ng kulay ng taksi, pati na rin ang mga binagong rear-view mirror. Bilang karagdagan, ang mga fairing sa gilid ay isinama at ang grille ay ganap na muling idisenyo. Naapektuhan din ng restyling ang optika. Ang mga elemento ng head light, turn signal at mga sukat ay pinagsama-sama sa isang unit. Ang windshield ay naging isang piraso, na higit pang pinabuting visibility. Ako ay kawili-wiling nagulat sa kalidad ng pagtatapos, at ang isa sa mga pangunahing pagbabago ay ang hitsura ng isang sleeping bag, bagaman sa una ang kotse ay itinuturing na isang carrier para sa maikli at katamtamang distansya. Isang malambot na kutson ang ibinigay bilang pamantayan. Sa istruktura, ang kotse ay naging mas matibay at maaasahan.

Mga Pagbabago

Ngayon ay ginagawa ang ilang mga variation ng KamAZ-43118 na sasakyan. Ang pangunahing bersyon ay aktibong ginagamit sa iba't ibang industriya ng enerhiya at konstruksiyon. Ang trak, dahil sa mataas nitong kakayahan sa cross-country, ay ginagamit upang maghatid ng mga troso at iba pang mga kalakal sa mga lugar na mahirap maabot.

Ang tibay ng sasakyan ay nakakatulong sa pagiging popular nito. Ang mga sumusunod na pagbabago sa trak ay ginawa:

• Mga short log truck.
• Mga Tanker.
• KAMAZ-43118 truck crane na may manipulator.
• Mga istasyon ng pagbabarena.
• Mga fire truck.
• Tractors.

Kasabay nito, ang trak, anuman ang bersyon nito, ay nakikilala sa pamamagitan ng tiwala at maaasahang pagpapatakbo sa ilalim ng anumang kondisyon ng kalsada at panahon, na hindi kayang gawin ng lahat ng mga kakumpitensya.

KAMAZ-43118:Mga Detalye

Ang mga sumusunod ay ang mga pangunahing parameter ng kotseng pinag-uusapan:

• Haba/lapad/taas – 8.58/2.5/3.45 m.
• Wheelbase – 66 (3.69 m).
• Road clearance - 38.5 cm.
• Mga dimensyon ng platform para sa on-board na mga pagbabago - 6, 1/2, 32/0, 5 m.
• Radius ng pagliko – 12.3 m.
• Timbang ng curb - 10.3 t.
• Mag-load sa front axle/rear bogie – 4, 78/5, 52 t.
• Buong timbang / bilang bahagi ng isang road train - 21, 6/33, 6 t.
• Rating ng kapasidad – 11, 22 t.

Sa medyo malaking timbang, ang trak na ito ay naging napakadali, na may katanggap-tanggap na pagkonsumo ng gasolina (mga 33 litro bawat 100 km). Ang makina ay nilagyan ng isang pares ng mga tangke ng gasolina na may kapasidad na 210 at 350 litro. Ang maximum climb angle ay 60 degrees, ang speed limit ay 90 km/h.

KAMAZ-43118 engine

Bilang pamantayan, ang kotse ay nilagyan ng V-type na power unit na may turbine supercharging (740.50-300) sa diesel fuel. Ang pamantayan sa pagsunod sa klase sa kapaligiran ay Euro-4.

Mga pangunahing parameter ng engine:

• Working capacity – 11.76 l.
• Power - 300 horsepower.
• Bilang ng mga cylinder - 8 piraso
• Compression – 17.
• Torque - 1177 Nm.

Ang ilang mga modelo ng KAMAZ-43118 na sasakyan na may manipulator ay nilagyan ng diesel power plant na 740.30-260 type. Ang kanyang mga katangian:

• Working volume - 10,85 l.
• Power at face value - 260 "kabayo".
• Torque sa limitasyon - 1060 Nm.
• Bilang ng mga cylinder – 8.
• Compression compression – 16, 5.
• Pamantayang Pangkapaligiran – Euro-4.

Lahat ng motor ay binibigyan ng electric torch device, na nagpapadali sa pagsisimula ng unit sa malamig na panahon. Bukod pa rito, posibleng mag-order ng preheater na may mekanikal na uri ng pumping.

Mga Feature ng Device

Ang KAMAZ-43118 tractor ay batay sa isang reinforced chassis na idinisenyo para sa pag-mount ng malawak na hanay ng iba't ibang mga attachment. Ang itinuturing na pagbabago ay naiiba sa mga analogue sa isang malaking tagapagpahiwatig ng kapasidad ng pagdadala. Ang mga pangunahing elemento ng istruktura ng trak ay mga produktong domestic.

Ang mga pagkakaiba sa all-wheel drive chassis ay may simetriko na configuration sa lahat ng axle. Ang isang spring assembly ay ginagamit bilang pangunahing suspensyon. Gayundin para sa seryeng ito ng mga kotse, ang orihinal na pneumatic na gulong na may awtomatikong pagsasaayos ng presyon ay espesyal na binuo. Ang mga elementong ito ay lumalaban sa tumaas na pagkarga, mga parameter - 425/85 R21.

Brake system

Pag-aaral ng mga teknikal na katangian ng KAMAZ-43118, hawakan natin ang preno ng kotse. Ang pangunahing unit dito ay pneumatic type, ang mga drum na 40 sentimetro ang lapad ay nakakabit sa mga gulong.

Ang parking brake ay isinaaktibo sa pamamagitan ng paglipat ng hawakan sa kinakailangang posisyon. Ang isang ekstrang sistema ay ibinigay din, na nagsisilbi upang ihinto ang kotse sa kaso ng pagkabigo.pangunahing bloke. Ang kontrol ay idinisenyo kapareho ng sa analog ng paradahan.

Sa disenyong ito, maaaring magpreno ang driver sa madulas na ibabaw ng kalsada sa pamamagitan ng pagtaas ng lever sa ikatlong bahagi ng daan. Ang pinakamataas na pag-angat ng hawakan ay nagpapagana sa natitirang mga preno kapag nagmamaneho sa isang tren sa kalsada. Ang auxiliary analogue ay isinaaktibo sa pamamagitan ng isang espesyal na pindutan. Tinitiyak ng naturang sistema ang kaligtasan ng pagmamaneho sa lahat ng uri ng kalsada at off-road.

Transmission

Fireman KamAZ-43118, tulad ng karamihan sa mga pagbabago ng seryeng ito, ay nilagyan ng dalawang uri ng mga unit ng transmission. Ito ay maaaring isang gearbox ng sarili nating produksyon para sa sampung hanay o isang gearbox na may 9 na mode ng uri ng ZF. Ang parehong mga bersyon ay mekanikal, ang pangunahing gear ay nakikibahagi sa pagsasama-sama ng baras na may mga bearings at ang crankcase.

Ang mga gear ng final drive ay gumagana hanggang sa limitasyon ng pagkasira, kaya ang pangunahing gear ay hindi na-disassemble sa panahon ng operasyon. "Razdatka" - isang mekanikal na mekanismo na may dalawang hakbang, na hinarangan ng isang center differential, pneumatically kinokontrol. Ang bersyon ng ZF ay mas maaasahan at may mas mahusay na dynamics, kasama ng pinataas na mapagkukunang gumagana.

Comfort

Ang KamAZ-43118 na trak, na ang mga sukat nito ay nakasaad sa itaas, ay may taksi na walang mataas na antas ng ginhawa. Pagkatapos ng 2010, ang elementong ito ay sumailalim sa modernisasyon, nagsimula itong nilagyan ng maliit ngunit komportableng kama. May madaling upuan sa cabinmay air suspension at mechanical type adjustment.

Passenger seats ay ginawa sa isang mas katamtamang disenyo. Ang panloob na lining ng mga modernong materyales ay nagpapabuti ng thermal at sound insulation. Kapag hiniling, available ang pag-install ng mga armrest, air conditioning, pinainit na upuan, electric window lift at audio system. Bilang karagdagan, ang makina ay maaaring nilagyan ng anti-theft system na maaaring i-unlock gamit ang isang espesyal na key.