Mga motor para sa mga de-kuryenteng sasakyan: mga manufacturer, device

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:37

Ang pagkaubos ng mga hydrocarbon fuel, ang pagkasira ng sitwasyon sa kapaligiran at ilang iba pang dahilan ay maaga o huli ay mapipilit ang mga tagagawa na bumuo ng mga modelo ng mga de-kuryenteng sasakyan na magiging available sa pangkalahatang populasyon. Pansamantala, nananatili lamang na maghintay o bumuo ng mga opsyon para sa environment friendly na teknolohiya gamit ang iyong sariling mga kamay.

Kung mas gusto mo pa ring maghanap ng mga solusyon sa iyong sarili, sa halip na maghintay para sa mga ito mula sa labas, kakailanganin mong malaman kung aling mga makina ng de-kuryenteng sasakyan ang naimbento na, kung paano sila naiiba at kung alin ang pinaka-promising.

Traction motor

Kung magpasya kang maglagay ng ordinaryong de-koryenteng motor sa ilalim ng hood ng iyong sasakyan, malamang na walang mangyayari dito. At lahat dahil kailangan mo ng traction electric motor (TED). Naiiba ito sa mga nakasanayang motor na de koryente na may higit na lakas, ang kakayahang maghatid ng mas maraming torque, maliliit na dimensyon at mababang timbang.

Para saAng mga baterya ay ginagamit upang paganahin ang traction motor. Maaaring i-recharge ang mga ito mula sa mga panlabas na mapagkukunan (“mula sa socket”), mula sa mga solar panel, mula sa generator na naka-install sa kotse, o sa recovery mode (self-replenishment ng charge).

Ang mga motor para sa mga de-kuryenteng sasakyan ay kadalasang pinapagana ng mga bateryang lithium-ion. Karaniwang gumagana ang TED sa dalawang mode - motor at generator. Sa huling kaso, pinupunan nito ang ginastos na supply ng kuryente kapag lumipat sa neutral na bilis.

Prinsipyo sa paggawa

Ang karaniwang motor na de koryente ay binubuo ng dalawang elemento - isang stator at isang rotor. Ang unang bahagi ay nakatigil, may ilang mga coils, at ang pangalawa ay gumagawa ng mga rotational na paggalaw at naglilipat ng puwersa sa baras. Ang isang alternating electric current ay inilalapat sa stator coils na may isang tiyak na periodicity, na nagiging sanhi ng paglitaw ng isang magnetic field, na nagsisimulang paikutin ang rotor.

Kung mas madalas na naka-on at naka-off ang mga coil, mas mabilis ang pag-ikot ng shaft. Dalawang uri ng rotor ang maaaring i-install sa mga motor para sa mga de-kuryenteng sasakyan:

• short-circuited, kung saan may magnetic field na lumalabas sa tapat ng stator field, dahil sa kung saan nangyayari ang pag-ikot;
• phase - ginagamit upang bawasan ang panimulang kasalukuyang at kontrolin ang bilis ng pag-ikot ng baras, ang pinakakaraniwan.

Bilang karagdagan, depende sa bilis ng pag-ikot ng magnetic field at rotor, ang mga motor ay maaaring maging asynchronous at magkasabay. Dapat pumili ng isa o ibang uri mula sa mga available na pondo at gawain.

Synchronousengine

Ang isang synchronous na motor ay isang TED, kung saan ang bilis ng pag-ikot ng rotor ay tumutugma sa bilis ng pag-ikot ng magnetic field. Maipapayo na gamitin ang mga naturang motor para sa mga de-koryenteng sasakyan lamang sa mga kaso kung saan mayroong pinagmumulan ng tumaas na kapangyarihan - mula sa 100 kW.

Ang isa sa mga uri ng mga kasabay na electric motor ay isang stepper motor. Ang stator winding ng naturang pag-install ay nahahati sa ilang mga seksyon. Sa isang tiyak na sandali, ang kasalukuyang ay ibinibigay sa isang tiyak na seksyon, lumitaw ang isang magnetic field na umiikot sa rotor sa isang tiyak na anggulo. Pagkatapos ay inilapat ang kasalukuyang sa susunod na seksyon, at ang proseso ay paulit-ulit, ang baras ay magsisimulang umikot.

Asynchronous electric motor

Sa isang asynchronous na motor, ang bilis ng pag-ikot ng magnetic field ay hindi tumutugma sa bilis ng pag-ikot ng rotor. Ang bentahe ng naturang mga aparato ay pagpapanatili - ang mga ekstrang bahagi para sa mga de-koryenteng sasakyan na nilagyan ng mga pag-install na ito ay napakadaling mahanap. Kabilang sa iba pang mga benepisyo ang:

1. Simpleng disenyo.
2. Madaling pagpapanatili at pagpapatakbo.
3. Murang halaga.
4. Mataas na pagiging maaasahan.

Depende sa pagkakaroon ng brush-collector unit, ang mga motor ay maaaring maging commutator at commutatorless. Ang kolektor ay isang aparato na nagko-convert ng AC sa DC. Ginagamit ang mga brush para maglipat ng kuryente sa rotor.

Brushless na motor para sa mga de-kuryenteng sasakyan ay mas magaan, mas compact at mas mahusay. Hindi gaanong karaniwan ang mga itosobrang init at kumonsumo ng mas kaunting kuryente. Ang tanging kawalan ng naturang makina ay ang mataas na presyo ng elektronikong yunit, na kumikilos bilang isang kolektor. Bilang karagdagan, ang mga ekstrang bahagi para sa mga de-koryenteng sasakyan na nilagyan ng brushless na motor ay mas mahirap hanapin.

Mga Tagagawa ng Electric Motor

Karamihan sa mga homemade na de-koryenteng sasakyan ay idinisenyo gamit ang isang commutator motor. Ito ay dahil sa availability, mababang presyo at madaling pagpapanatili.

Ang isang kilalang tagagawa ng mga motor na ito ay ang kumpanyang Aleman na Perm-Motor. Ang mga produkto nito ay may kakayahang regenerative braking sa generator mode. Ito ay aktibong ginagamit upang magbigay ng kasangkapan sa mga scooter, mga bangkang de-motor, mga kotse, mga electric lifting device. Kung ang mga makina ng Perm-Motor ay naka-install sa bawat electric car, ang kanilang presyo ay magiging mas mababa. Ngayon ay nagkakahalaga sila sa pagitan ng 5-7 thousand euros.

Ang isang sikat na manufacturer ay ang Etek, na gumagawa ng mga brushless at brushed commutator motor. Bilang isang patakaran, ang mga ito ay tatlong-phase na motor na tumatakbo sa mga permanenteng magnet. Mga pangunahing bentahe ng mga pag-install:

• kontrol na katumpakan;
• kadalian ng organisasyon ng pagbawi;
• mataas na pagiging maaasahan dahil sa simpleng disenyo.

Ang listahan ng mga manufacturer ay kinukumpleto ng Advanced DC Motors plant mula sa USA, na gumagawa ng collector electric motors. Ang ilang mga modelo ay may eksklusibong tampok - mayroon silang pangalawang spindle, na maaaring magamit upang kumonekta sa isang de-kuryenteng kotsekaragdagang kagamitang elektrikal.

Aling makina ang pipiliin

Para hindi ka mabigo sa pagbili, kailangan mong ihambing ang mga katangian ng biniling modelo sa mga kinakailangan para sa kotse. Kapag pumipili ng de-koryenteng motor, pangunahing ginagabayan sila ng uri nito:

• Ang mga magkakasabay na pag-install ay kumplikado at mahal, ngunit mayroon silang labis na kapasidad, mas madaling kontrolin, hindi sila natatakot sa pagbaba ng boltahe, ginagamit ang mga ito sa mataas na pagkarga. Naka-install ang mga ito sa Mercedes electric car.
• Ang mga asynchronous na modelo ay mura at simpleng device. Ang mga ito ay madaling mapanatili at patakbuhin, ngunit ang kanilang power output ay mas mababa kaysa sa isang synchronous na planta.

Magiging mas mababa ang presyo ng isang de-koryenteng sasakyan kung ang de-koryenteng motor ay ipinares sa panloob na combustion engine. Sa merkado, ang mga naturang pinagsamang halaman ay mas sikat, dahil ang kanilang halaga ay humigit-kumulang 4-4.5 thousand euros.