Ang steering column ay isang mahalagang elemento ng mekanismo sa pagmamaneho

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Bagaman sa mga laboratoryo ng mga planta ng pagmamanupaktura, ang pagbuo ng mga bagong uri ng mga sistema ng pagkontrol ng sasakyan ay isinasagawa nang mahabang panahon, ngunit sa ngayon ay wala pang nahahanap na alternatibo sa manibela. Samakatuwid, maaari naming ligtas na ipagpalagay na kami ay magmaneho ng mga kotse sa loob ng mahabang panahon, pinipilipit ito upang magsagawa ng mga maniobra. Ang mekanismo ng kontrol ay simple, ngunit maaasahan at maginhawa. Kabilang dito ang napakakaunting mga detalye, kabilang ang steering column, na hindi masyadong pinapansin ng mga motorista, sa paniniwalang hindi na kailangang abalahin ng isang simple at hindi kumplikadong piraso ng metal.

Gayunpaman, nang makarinig ng hindi kanais-nais na langitngit kapag pinihit ang manibela, gumagawa ng isang maniobra, dapat mong isipin ang katotohanan na walang nagtatagal magpakailanman, at anumang, kahit na napakalakas, metal na bahagi ay napuputol. Ngunit ang pinakamasamang bagay ay nangyayari kapag ang haligi ng manibela ay tumangging baguhin ang direksyon ng kotse, sa kabila ng katotohanan na ang driver ay pinaikot nang husto ang manibela. Ang ganitong uri ng pinsala ay kumitil ng buhay ng maraming tao. Dapat itong laging tandaan at ang estado ng mekanismo ng kontrol ay patuloy na sinusubaybayan.

Sa kabila ng katotohanan na ang device, sa prinsipyo, ay simple at ito ay ganap na katulad para sa lahat ng mga kotse, may mga pagkakaiba pa rin dito. Halimbawa,Ang haligi ng pagpipiloto ng Gazelle ay naiiba sa hugis at haba ng baras mula sa mekanismo na idinisenyo upang kontrolin ang anumang pagbabago ng VAZ na kotse. Bagama't sa parehong mga kaso, dapat lang silang magpadala ng rotational na paggalaw mula sa manibela patungo sa worm gear at higit pa sa mga gulong.

Nakukuha ng steering column ang katatagan nito dahil sa pagkakaroon ng espesyal na bracket at mahigpit na pagkakahawak sa manibela. Samakatuwid, ang baras ay may mga sinulid at spline sa magkabilang panig, ngunit sa isang banda ito ay panloob at inilaan para sa paglapag ng uod, at sa kabilang banda, ito ay panlabas at nagsisilbing i-mount ang manibela.

Mga natatanging feature ng shaft ang bawat modelo ng kotse. Halimbawa, ang haligi ng manibela ng UAZ ay matibay at hindi matitinag, at sa VAZ-2107 na kotse mayroon itong dalawang miniature cardan device sa mga bisagra, samakatuwid, na may pagtaas ng pagkarga na nauugnay sa isang suntok sa kaliwang bahagi ng front bumper, ito ay nakatiklop lamang. at pinoprotektahan ang driver mula sa mga pinsala at pasa. At ang pagkakaroon ng dalawang bearing ng karayom ay nagpapadali sa pamamahala ng "pito".

Anuman ang pagbabago ng kotse, anumang steering column ay maaaring magkaroon ng parehong mga sintomas ng pagkabigo.

Una, ito ay mga langitngit na tunog na maririnig kapag nasuot o na-deform, pati na rin ang pagkabasag sa steering column switch block.

Pangalawa, ang pagbuo ng backlash. Kung mayroon itong axial orientation, kung gayon ito ay isang tanda ng isang pagpapahina ng koneksyon ng spline. Kung pahaba, dapat mong higpitan ang mga fastenings ng bracket na sumusuporta sa pagpipilotobaras.

Kailangang tandaan ng bawat motorista na kung ang mekanismo ng kontrol ay na-install nang tama, ito ay magsisilbing maaasahan. Ngunit sa panahon ng operasyon, ang mga fastener ay dapat na humina. At sa sandaling ang bolts at nuts ay nawala ang kanilang pangkabit na tigas, ang pagbura at pagtaas ng pagkasira ng mga splined joint ay nagsisimula, ang mekanismo ay unti-unting nasira. Bilang resulta, nagsisimulang umikot ang shaft, at maaaring mawalan ng kontrol sa kotse ang driver.