Turbocharger KamAZ: paglalarawan, mga pagtutukoy, mga larawan at mga review

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28

Ang solusyon sa ilang mga problema ng transportasyon ng kargamento ay tinutukoy ng nabuong kapasidad. Ang KamAZ turbocharger ay nagpapahintulot sa iyo na dagdagan ang kapasidad ng pagtatrabaho ng kotse, na nananatiling isa sa mga pinaka-epektibong paraan, sa kabila ng mga pagsisikap ng mga siyentipiko at taga-disenyo sa pagsulong ng mga potensyal na bagong ideya. Isaalang-alang ang mga katangian at feature ng device na ito.

Destination

Ang karaniwang operasyon ng isang diesel engine ay nagsasangkot ng pagbuo ng pinaghalong gasolina-hangin sa combustion chamber mula sa dami ng hangin na pumapasok "sa ilalim ng sarili nitong kapangyarihan" kapag ibinaba ang piston. Sa kasong ito, ang gasolina ay hindi ganap na nasusunog, habang ang potensyal na enerhiya ay nawala, at ang power unit ay hindi nagkakaroon ng kapangyarihan na kaya nito. Ang KamAZ turbocharger ay nagpapahintulot sa iyo na pilitin na dagdagan ang dami ng hangin na pumapasok sa silid ng pagkasunog. Ito ang pinakasimple, ngunit isa ring pinakaepektibong solusyon sa problema.

Ang pinag-uusapang unit ay may pressure. Bilang isang resulta, ang komposisyon ng gasolina-hangin ay nasusunog nang mas mahusay, bilang isang resulta ng saturation ng oxygen. Kung isasaalang-alang natin nang mas detalyado kung paano "mas mahusay" ang proseso,Dapat itong maunawaan na ang isang yunit ng halaga ng gasolina ay nagbibigay ng mas maraming enerhiya, na nagpapataas ng lakas ng makina. Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang KamAZ-5490 turbocharger ay nagbibigay ng pagtaas sa kapangyarihan hanggang sa 40%. Kapansin-pansin na ang pagtaas ng power rating ay hindi nangangailangan ng mga pagbabago sa istruktura sa makina.

Mga Tampok

Mas aktibo at siksik na pagkasunog ng gasolina ay makabuluhang binabawasan ang paglabas ng mga nakakalason na gas na tambutso. Nababawasan din ang dami ng usok dahil sa pagbabawas ng mga natitirang solidong produkto (soot). Sa madaling salita, ang pangkalahatang kaligtasan sa kapaligiran ng motor ay tumataas.

Ang pag-install ng turbocharger sa KamAZ ay nagpapataas ng pagkonsumo ng gasolina. Ngunit, sa pangkalahatan, ang mga gastos sa gasolina para sa pagkuha ng isang yunit ng kapangyarihan sa naturang makina ay mas mababa kaysa sa isang maginoo na katapat. Iyon ay, ang supercharged na "engine" ay "matakaw", ngunit mas malakas din. Bilang isang resulta, ang paggamit ng isang power unit na may turbine upang makakuha ng isang tiyak na kapangyarihan ay mas kumikita kaysa sa pagkamit ng parehong indicator sa isang maginoo na diesel engine. Nasa ibaba ang isang diagram ng isang gas turbine pressure.

1 – pampalit ng init; 2 - radiator ng sistema ng paglamig; 3 – tagahanga; 4 - motor; Ang 5 at 6 ay mga turbocharger.

Device

Ang KAMAZ turbocharger ay may simpleng disenyo. Sa katunayan, dalawang elemento ang nakikipag-ugnayan sa device na ito (isang centrifugal compressor at isang gas turbine). Ang unang bahaging bahagi ay binubuo ng mga bahaging ito

• balangkas sa anyo ng isang suso;
• mga gulong na may mga blades ng isang partikular na configuration;
• mga butas kung saan pumapasok ang hangin, dumadaloysa pamamagitan ng diffuser papunta sa engine intake manifold.

Ang isang gas turbine ay may katulad na istraktura, tanging sa halip na hangin, ang mga maubos na gas ay ipinapasok dito, na idinidiskarga sa sistema ng tambutso.

Ang mga gulong ng parehong mga elemento ay konektado sa pamamagitan ng isang gitnang katawan, at ang torque ay ipinapadala sa pamamagitan ng isang roller. Samakatuwid, ang enerhiya para sa pagpapatakbo ng unit ay ginawa mula sa mga maubos na gas.

1 - tindig; 2 - bahagi ng screen; 3 - katawan; 4 - diffuser; 5 - sealing ring; 6 - nut; 7 - reflector ng langis; 8 - gulong ng compressor; 9 – screen ng oil discharge; 10 - damper; 11 - balangkas ng mga bearings; 12 - mga fastener; 13 - adaptor; 14 - gasket; 15 - screen ng turbine; 16 - gulong; 17 - katawan; 18 - selyo.

Prinsipyo sa paggawa

Sa KAMAZ turbocharger (Euro-1/2/3/4), ang mga gas na tambutso ay ipinapasok sa turbine, nakikipag-ugnayan sa mga blades ng gulong, inililipat ang sarili nitong potensyal na kinetic dito, pinaikot ito hanggang 75 libong rebolusyon kada minuto. Binabago ng elemento ng turbine ang metalikang kuwintas sa isang analog ng compressor, na kumukuha ng hangin sa atmospera, aktibong inihagis ito sa mga dingding at pinabilis ito sa mataas na bilis. Dagdag pa, ang masa ay pumapasok sa tapering diffuser na bahagi, kung saan ito ay naka-compress, na ibinibigay sa ilalim ng pressure sa intake manifold, pagkatapos ay sa mga combustion chamber.

Dahil stably gumagana ang turbine sa ilalim ng mataas na presyon at mechanical stress, ang katawan nito ay gawa sa mga espesyal na reinforced alloy. Ang mahusay na pagpapadulas ng tindig ay kinakailangan upang matiyak ang mataas na bilis ng gulong. Tinitiyak ang kundisyong ito sa pamamagitan ng mga linya ng langis na konektado sa sistema ng pagpapadulas ng makina.

Nararapat na linawin na ang mga KamAZ truck ay nilagyan ng dalawang-row na V-shaped na makina. Para sa kanila, angkop na gumamit ng isang pares ng turbine compressor (isang elemento para sa bawat hilera). Mas matipid na gumamit ng dalawang maliliit na modelo kaysa sa isang malaking yunit. Ang mga turbine ng mga itinuturing na device ay may medyo maliit na sukat:

• mga diameter ng impeller - hindi hihigit sa 61 mm;
• katulad na sukat ng turbine at compressor - 220mm;
• ang bigat ng isang elemento sa assembly ay humigit-kumulang 7 kg.

Ang paggamit ng naturang mga compact unit ay ginagawang posible na kapansin-pansing taasan ang parameter ng motor.

Mga uri at klase

Mayroong apat na kategorya ng mga makina na sumusunod sa mga pamantayan sa kapaligiran sa modernong merkado. Depende sa mga parameter na ito, ang uri at tatak ng compressor ay napili. Ang impormasyong ito ay ipinapakita sa talahanayan sa ibaba.

Engine	Euro class	Uri ng compressor
KAMAZ 740.10 at 7403	0	TKR7N-1
KAMAZ 740.11 at 740.13	1	TKR7, K27, CZ, Schwitzer
KAMAZ trucks 740.31-240/740.51-320/740.30-260/740.50-360	2	Lahat ng brand sa itaas ay na-upgrade sa Euro 2
KAMAZ trucks 740.37-400/740.63-400/740.60-360/740.62-280/740.61-320	3	Mga Modelong K27-TI at Swiss Schwitzer S2B

Ang KAMAZ turbocharger (Euro 4) ay naka-mount sa ilang pagbabago sa trak. Nakikipag-ugnayan lamang ito sa Cummins engine, naiiba sa disenyo at mga parameter mula sa mga domestic na katapat.

Producer

Ang mga device na pinag-uusapan ay ginawa ng limitadong bilang ng mga manufacturer. Kabilang sa mga ito:

1. Joint-stock na kumpanya na KamAZ ay gumagawa ng mga karaniwang bersyon para sa mga makina nito, abot-kaya. Sa hanay ng pagbabago "Euro 0-2".
2. Association "Turbotechnika" (matatagpuan sa rehiyon ng Moscow, Protvino). Dalubhasa ang kumpanya sa paggawa ng mga TKR KAMAZ turbocharger ng iba't ibang modelo.
3. Kumpanya na "Turboengineering". Nag-aalok ng mga bersyon ng K27-TI, mga pamantayan mula sa "Euro 1" hanggang "Euro 3".
4. Ang BZA Society, na matatagpuan sa Belarus, ay nag-aalok ng mga analogue sa mga unit ng uri ng TKR7.
5. Czech factory sa Strakonice. Ginagawa rito ang mga de-kalidad na kopya ng K-27, na ang presyo nito ay bahagyang mas mataas kaysa sa mga domestic na produkto.
6. Ang German concern na Borg Warner Turbo system ay nagbebenta ng mga de-kalidad na turbine compressor sa ilalim ng tatak ng Schwitzer.

Para sa KamAZ, ipinapakita ang lahat ng unit sa kanan o kaliwang bersyon. Mahalaga itong isaalang-alang kapag bibili ng produkto, dahil hindi posible ang pag-mount sa kabilang hilera.

Posibleng mga malfunction

Dahil angang aparato ay nasa ilalim ng makabuluhang stress, hindi nakakagulat na maaga o huli ay masira ito. Kasama sa mga karaniwang pagkakamali ang:

1. Hindi sapat na supply ng langis. Ang pagpapatakbo ng dry bearings ay humahantong sa shaft displacement, na puno ng mga deformation ng gulong at kumpletong pagkabigo ng buong unit.
2. Pagpasok ng mga dayuhang bagay sa istraktura. Sa kasong ito, ang isang maliit na piraso o mga shavings mula sa balbula o piston ay magiging sapat para sa rotor na ma-jam. Kadalasan, ang naturang malfunction ay nangyayari dahil sa isang paglabag sa mga patakaran sa pagpapatakbo. Kahit na ang paghampas sa isang piraso ng tela o goma ay nagiging sanhi ng pagyuko ng mga talim ng elemento.
3. Pagbabago at pagkasira ng KamAZ turbocharger gasket. Sa kasong ito, dapat palitan ang may sira na elemento.

Kadalasan, ang sanhi ng pagkabigo ay ang kakulangan ng langis. Maaaring mangyari ito kahit na huminto na ang makina.

Mga Rekomendasyon sa Pag-aayos

May iba pang dahilan kung bakit nabigo ang mga turbine compressor. Sa karamihan ng mga kaso, ang problema ay malulutas nang radikal - sa pamamagitan ng pagbili ng isang bagong modelo. Bagama't magiging mas mura ang pagkukumpuni, hindi magtatagal ang muling itinayong unit, na mangangailangan ng karagdagang gastos.

Ang pag-aayos ng device ay kumplikado sa katotohanan na ang bahagi ay sumasailalim sa makabuluhang pagkarga. Samakatuwid, ang katumpakan ng mag-aalahas ay kinakailangan sa pagproseso at pag-install ng mga ekstrang bahagi. Nangangailangan ito ng mga espesyal na kagamitan at kasangkapan. Inirerekomenda ng mga eksperto na bumili ng bagong yunit, dahil abot-kaya ang kanilang presyo. Ang pag-aayos ng mga mamahaling analogue lamang ay bahagyang makatwiran.

Pag-install

Ang mga sumusunod ay mga rekomendasyon para sa pag-install ng KAMAZ turbocharger (Euro 2):

1. Palitan muna ang oil, air filter at oil filter.
2. Kailangan upang matiyak na ang lahat ng mga plug ay naalis sa unit.
3. Linisin nang husto ang lahat ng papasok at papalabas na piping.
4. Mag-install ng bagong gasket.
5. Sundin ang tightening torque na inirerekomenda ng dokumentasyon ng manufacturer.
6. Pagkatapos simulan ang makina, suriin ang mekanismo kung may mga tagas, bago i-load, hayaang idle ang makina ng ilang minuto.

Mga review ng user

Sa kanilang mga tugon, itinuturo ng mga may-ari ang pagiging simple ng disenyo at pagpapalit ng KamAZ turbine compressor. Ang tinukoy na yunit ay magagamit sa iba't ibang uri, na ginagawang posible na piliin ang kinakailangang modelo, depende sa uri ng motor. Kasama sa mga disadvantage ang hindi magandang pagpapanatili ng mga domestic na pagbabago, ngunit ang mababang antas ng presyo ay disbentaha nito.