KAMAZ-53215: paglalarawan, larawan, mga pagtutukoy

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Ang Kama Automobile Plant ay isa sa pinakamalaking tagagawa ng trak sa Russia. Ang mga produkto nito ay sikat sa kanilang mataas na kakayahan sa cross-country at mahusay na mga teknikal na parameter. Ang mga kotse ay naiiba sa mga dayuhang kakumpitensya sa isang katanggap-tanggap na presyo at pagpapanatili, kahit na sila ay mas mababa sa mga tuntunin ng disenyo at ginhawa. Isaalang-alang ang mga katangian at tampok ng KamAZ-53215 truck, na nakuha ang nararapat na lugar nito sa isang malawak na linya ng mga sasakyan na ginawa sa Naberezhnye Chelny.

Paglalarawan

Ang modelo ay nilagyan ng 260 horsepower engine, ang kapasidad ng pagkarga ay nadagdagan sa 11 tonelada. Ang KamAZ-53215 truck ay magagamit sa maraming antas ng trim at maaaring nilagyan ng awning. Kabilang sa mga makabagong ideya (kumpara sa mga analogue), ang mga eksperto ay napapansin ang isang malakas na planta ng turbine power, laki ng gulong (300 / 508R20). Ang maximum na bilis ng kotse ay 110 km/h.

Ang transmission unit ay nanatiling hindi nagbabago. May kasama itong five-speed gearbox na may mga tulay at isang lumang istilong cardan. Ang pinakamataas na lakas ng motor ay naabot sa 2200 rpm. Ang disenyo ng chassis at preno ay halos hindi sumailalim sa restyling.

Naiwan din ang cabindati, ngunit ngayon ay nilagyan na ito ng puwesto. Kapansin-pansin na halos imposible para sa isang tao na iangat ito. Tulad ng ipinapakita sa pagsasanay, hindi bababa sa dalawang kalahok ang kinakailangan sa hindi napakasimpleng prosesong ito. Ito ay nagpapahiwatig na ito ay kanais-nais na magbigay ng kasangkapan sa yunit na ito sa isang haydroliko drive. Ayon sa mga inhinyero ng planta, isinasagawa na ang konkretong gawain sa problemang ito.

Mga Pagtutukoy KAMAZ-53215

Ang mga sumusunod ay ang mga pangunahing parameter ng trak:

• Haba/lapad/taas – 8, 53/2, 5/3, 99 m.
• Bilang ng mga pinto – 2.
• Curb/gross weight – 8, 5/19, 6 t.
• Bilang ng mga upuan - 3.
• Power - 240 horsepower.
• Displacement - 10850 cubic centimeters.
• Uri ng gasolina - diesel.
• Transmission system - 10 speed manual transmission na may dry friction clutch at pares ng mga disc.
• Drive - likod.
• Suspension unit - uri ng spring.
• Mga preno - mga tambol.
• Radius ng pagliko - 19.6 m.
• Kakayahan ng pangunahing tangke ng gasolina - 500 l.

Powertrain

Ang onboard na KAMAZ-53215 ay nilagyan ng makapangyarihang diesel engine (marking - 740.31 240O) na may turbine supercharging.

Pagganap ng makina:

• Power - 240 "kabayo".
• Torque - 909 Nm.
• Bilang ng gumaganang mga cylinder - 8 piraso
• Compression – 17.
• Ang gumaganang volume ng combustion chamber ay 10850 "cube".
• Ilipatpiston - 120 mm.

Restyled model

Sa na-update na bersyon ng KamAZ-53215, ang pangunahing power unit ay sumailalim sa mga pagbabago. Ang tagapagpahiwatig ng kapangyarihan ay tumaas sa 320 lakas-kabayo. Kapansin-pansin na ang seryeng ito ay inilabas sa isang limitadong edisyon at hindi gaanong karaniwan sa mga kalsada. Gayunpaman, mayroon itong ilang mga pakinabang kumpara sa bersyon ng stock.

Ang pagkakaiba mula sa analogue ay ang pagkakaiba sa pinahihintulutang roll, na sa longitudinal na bahagi ay 20 degrees, at sa transverse plane - 10. Ang ganitong mga tampok ay nagbibigay-daan sa kotse na madaling malampasan ang mga seksyon ng problema ng kalsada na nauugnay sa heterogeneity at terrain features.

Ang gumaganang mapagkukunan ng motor ay medyo disente. Inirerekomenda ang pagpapalit ng langis tuwing 16 libong kilometro. Kapag nagtatrabaho sa mga kondisyon ng mataas na kahalumigmigan, ang pamamaraang ito ay dapat na isagawa nang mas madalas, at sa isang dry climatic zone, ang mileage nang hindi binabago ang pagtaas ng langis sa 20 libong km. Ang dami ng mga pampadulas ay 28 litro. Ang naglilimita sa thermal limit ng cooling jacket ay 95 degrees. Ang dami ng tangke ng gasolina ay maaaring mag-iba mula 350 hanggang 500 litro. Gradeability - 25 degrees.

Chassis at running gear

Ang mga katangian ng chassis ng KAMAZ-53215 ay nananatiling may kaugnayan hanggang sa araw na ito. Ang sumusuporta sa frame ay gawa sa mataas na lakas at corrosion-resistant na bakal. Dinisenyo upang makayanan ang bigat ng karagdagang kagamitan at dinadalang kargamento.

Ang bigat ng kotse kapag ikinarga ay 19.35 tonelada, at sa isang road train, tataas ang bilang na ito sa33, 35 tonelada. Mag-load sa harap / likurang ehe - 3, 62 / 4.73 tonelada. Ang trak ay nilagyan ng anim na gulong, apat sa mga ito ang nagmamaneho. Ang mga elementong ito ay gawa sa high-strength na metal, madaling i-mount at balanse. Mga gulong - uri ng pneumatic na may mga tubo.

Brake system

Itong KAMAZ-53215 grain truck unit ay may kahanga-hangang sukat. Bilang karagdagan, ang buhol ay nakakatulong sa paglikha ng mahusay na pagkawalang-kilos.

Paggawa ng mekanismo:

• Diametro ng drum ng preno 400 mm.
• Slips - 140 mm ang lapad.

Mga Tampok

Matatagpuan ang truck cab sa itaas ng power unit, mukhang compact, maluwag sa loob, nilagyan ng mataas na bubong, kinakailangang set ng mga instrumento at adjustable na driver's seat.

Kung kinakailangan na ayusin ang makina, kailangan mong iangat ang taksi nang mag-isa, dahil ang modelong ito ay hindi nilagyan ng espesyal na hydraulic drive.

Kapag nagmamaneho, may nararamdamang vibration, ang suspensyon ay hindi sumailalim sa malalaking pagbabago. Medyo tahimik ang makina, na nagbibigay-daan sa mga pag-uusap sa loob ng cabin nang hindi nagtataas ng boses.

Transmission unit

Ang kotse ng KamAZ-53215, ang larawan kung saan ipinakita sa ibaba, ay gumagamit ng isang manu-manong gearbox na may isang divider (demultiplier). Ang yunit ay idinisenyo para sa operasyon sa matinding mga kondisyon. Sa pangkalahatan, ang trak ay may dalawang checkpoint. Ang isa sa mga ito ay isang uri ng paghahati at matatagpuan sa pagitan ng pangunahing pagpupulong at ang sistema ng clutch. sa kanyaang drive ay inililipat lamang sa kaso ng mababang bilis ng engine sa pangalawang bilis o kapag may kakulangan ng kapangyarihan sa ikatlong posisyon.

Ang pangunahing transmission box ay nilagyan ng sampung mode na may axle ratio na 7.22 units. Bilang karagdagan, ang mga duplicate na tagapagpahiwatig ay ibinigay, na ginagamit sa paglahok ng isang divisor. Ang pagkakaroon ng isang demultiplier ay binabawasan ang pagkasira ng power unit, at pinapataas din ang ginhawa ng kontrol at dynamics. Ang disc clutch ay pinaandar ng isang hydraulic actuator na nilagyan ng pneumatic booster. Sa ilang pagbabago, naglalaman ang assembly na ito ng dalawang friction-type na disc na walang oil bath.

Mga kagamitang elektrikal

Wiring KAMAZ-53215 na may trailer ay binubuo ng ilang bloke na pinagsasama-sama sa isa't isa. Kabilang dito ang:

• Interior heating system na may wiper at washer system.
• Mga cable para sa panlabas at panloob na ilaw na may mga regulator.
• Koneksyon ng instrumentation.
• Mga kable ng kuryente para sa mga bahagi at bahagi ng engine.

Ang electrical configuration ng KAMAZ-53215 truck ay gumagamit ng malakas na generator na may lakas na 0.8 kW. Naiiba ito sa pamantayan ng boltahe na 28 volts, ang pagkakaroon ng isang rectifying device, at stator windings. Kung ikukumpara sa iba pang mga bersyon, mayroon itong ilang natatanging tampok, katulad ng:

• Ang pamantayan ng boltahe ay 28 volts.
• May rectifier tank.
• Ang mga windings ng stator ay binuo ayon saprinsipyo ng bituin.

Sa karagdagan, ang isang 14-volt rotor system ay naka-mount sa generator, na maaaring makabuluhang bawasan ang overvoltage kapag bumaba ang load. Gumagamit ang sasakyan ng dalawang 12V individually loaded na baterya.

Test drive

Ang unang paglulunsad ng nasubok na KamAZ-53215 grain carrier na may trailer ay isang magandang sorpresa. Sa malamig na panahon, walang kapansin-pansing tambutso sa simula (ni mantika o itim). Ang presyon sa system ay dinadala sa normal, pagkatapos ay gumagalaw ang KamAZ. Ito ay tumatagal ng ilang minuto. Ang kalidad ng na-update na mga kotse mula sa tagagawa sa mga bangko ng Kama ay kapansin-pansing bumuti. Sa mga pagsubok, ang paggalaw sa pinakamalapit na gasolinahan ay ginawa lamang sa tuktok na hilera ng divider. Nang umalis sa istasyon ng gasolina, napagpasyahan na ikonekta ang mas mababang posisyon, ngunit narito ito ay naging hindi gaanong simple.

Kahit na nakahawak sa clutch at pansamantalang naka-pause, ayaw gumalaw ng sasakyan. Kinailangan kong gumawa ng ilang mga manipulasyon sa divider regulator at sa transmission pedal. Pagkatapos noon, nabuhay ang trak, na nagpapahiwatig ng mataas na kalidad ng makina, ngunit hindi isang napakahusay na pagpupulong ng mga working unit.

Sa unloaded state, napatunayang napakahusay ng makina. Ang cabin ay may mahusay na pagkakabukod ng ingay, na nagpapahintulot sa iyo na magkaroon ng isang pag-uusap nang hindi nagtataas ng iyong boses. Ang sasakyan ay nagpakita ng disenteng dynamics, parehong sa mga tuwid na seksyon ng kalsada at sa mga slope. Mayroong ilang mga problema sa mga tuntunin ng panginginig ng boses, na hindi nakakagulat, dahil walang mga espesyal na pagpapabuti na ginawa sa bahaging ito. BagamanKamAZ-53215 at mas mababa sa mga dayuhang kakumpitensya sa isang bilang ng mga tagapagpahiwatig, isang katanggap-tanggap na presyo ang nagbabayad para sa mga pagkukulang na ito. Ang halaga ng kotse ay nagsisimula sa 1.8 milyong rubles.

Sa panahon ng overclocking, naging kinakailangan upang i-activate ang divider. Sa bilis ng shutter na 1.5 segundo, halos walang mga problema sa paglilipat ng gear. Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, sa pagtaas ay kanais-nais na bawasan ang bilang na ito nang bahagya. Sa mga pagsusuri sa dynamometer, bahagyang bumaba ang pinakamataas na bilis ng trak, at tumaas ang pagkonsumo ng gasolina.

Sa pagtatapos ng review

Ang Modern KamAZ na sasakyan ay hindi na isang uri ng bodega ng mga di-kasakdalan na hinarap ng mamimili ilang taon na ang nakalipas. Gayunpaman, ang mga taga-disenyo ng halaman sa Naberezhnye Chelny ay may isang bagay upang magsikap. Sa partikular, ang mga komento ay nauugnay sa antas ng kaginhawaan, ang pagpapalawak ng hanay ng modelo, at ang pagtaas sa buhay ng pagtatrabaho ng mga pangunahing yunit. Sa merkado ngayon, tiyak na mahahanap ng modelong 53215 ang consumer nito sa iba't ibang sektor ng pambansang ekonomiya.