Chassis ng kotse - ano ito?

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Anumang sasakyan, anuman ang uri at layunin nito, ay binubuo ng tatlong pangunahing bahagi: engine, body at chassis. Ang chassis ng kotse ay isang sistema na binubuo ng mga naka-assemble na bahagi ng running gear, transmission at control mechanism. Isa ito sa pinakamahalagang bahagi ng sasakyan, dahil nagbibigay-daan ito para sa pang-unawa at paghahatid ng lahat ng puwersang kumikilos dito habang nagmamaneho.

Chassis function

Ang mga elemento ng undercarriage na suspension ay nagpapababa ng mga karga at nagbabayad sa mga panginginig ng boses kapag nagmamaneho sa mga malubak na kalsada at off-road. Binibigyang-daan ka ng subframe na mag-install ng body, engine at iba pang unit sa chassis. Ang mga axle sa harap at likuran ay nagpapadala ng rotational na paggalaw sa pamamagitan ng mga gulong at sa gayon ay tinitiyak ang paggalaw ng kotse.

Ang mga unang sasakyang ginawa noong nakaraang siglo ay medyo naiiba sa mga sasakyan ngayon na nagmamaneho sa mga kalsada. Ang lahat ng mga kotse - parehong mga kotse at trak - ay dating may isang frame kung saan ang lahat ng mga yunit at mga bahagi (katawan, transmission, engine, atbp.) ay naka-install. Sa paglipas ng panahon, ang frame chassis ng kotse ay nanatili lamang sa mga trak at bus. Sa mga pampasaherong kotse, nagsimulang gumanap ang mga pag-andar ng framekatawan.

Pag-uuri ng chassis

Kaya, maaaring makilala ang dalawang magkaibang layout ng chassis ng sasakyan.

Frame chassis, na karaniwang binubuo ng ilang malalakas na beam kung saan naka-mount ang lahat ng bahagi ng sasakyan. Ang disenyong ito ay nagbibigay-daan sa mga sasakyan na magdala ng malalaking kargada at madaling makayanan ang iba't ibang dynamic na karga.

Bearing body. Sa pagtugis ng mas magaan na pampabigat na pampasaherong kotse, ang lahat ng mga function ng frame ay muling tinukoy sa bodywork. Hindi ka pinapayagan ng frame na ito na maglipat ng malalaking load, ngunit sa parehong oras ay nagbibigay ng higit na ginhawa at bilis.

Depende sa layunin ng sasakyan, maaaring gamitin ang mga sumusunod na uri ng disenyo:

• spar;
• spinal;
• peripheral;
• fork-spinal;
• sala-sala.

Truck chassis

Spar frame ay itinuturing na pinakakaraniwan. Ang mga ito ay dalawang longitudinal beam na konektado ng mga miyembro ng cross. Ang hugis ng naturang mga beam ay maaaring ganap na naiiba: tubular, X- o K-shaped. Sa pinaka-load na bahagi, ang frame ay may pinalaki na seksyon ng channel. Ang parallel scheme ng spars (ang mga beam ay matatagpuan sa pantay na distansya kasama ang buong haba ng chassis) ay ginagamit sa mga trak. Sa mga off-road na kotse, maaaring gamitin ang mga side member, na mayroonilang divergence ng mga axes sa parehong pahalang at patayong mga eroplano.

Ang spinal frame ay isang solong sumusuporta sa longitudinal beam, kung saan nakakabit ang mga crossbar. Kadalasan ang sinag na ito ay may isang pabilog na cross section, upang ito ay mapaunlakan ang mga elemento ng paghahatid. Ang ganitong frame ay nagbibigay ng mas malaking torsion resistance kaysa spars. Gayundin, ang paggamit ng backbone-type na chassis ay nagpapahiwatig ng paggamit ng isang independiyenteng suspensyon ng lahat ng mga gulong.

Ang fork-spine frame ay may sanga ng longitudinal beam sa likuran o harap. Ibig sabihin, pinagsasama nito ang mga spar at isang spinal beam.

Ang iba pang uri ng chassis frame ay hindi ginagamit para sa mga trak.

Iba pang kahulugan ng termino

Bilang karagdagan sa kahulugan sa itaas, maaaring gamitin ang salitang "chassis" upang ilarawan ang mga self-propelled na sasakyan na idinisenyo upang mag-install ng iba't ibang makina at mekanismo. Gayundin, ang terminong ito ay ginagamit para sa bahaging iyon ng sasakyang panghimpapawid na ginagamit upang lumipat sa kahabaan ng paliparan, lumipad at lumapag. Tulad ng kaso ng chassis ng isang kotse, pinapalambot ng bahaging ito ang mga shocks at load sa panahon ng paggalaw sa lupa ng sasakyang panghimpapawid. Ang landing gear ng sasakyang panghimpapawid, hindi tulad ng mga sasakyan, ay maaaring idisenyo gamit ang mga gulong, ski o float.

Kadalasan ang kahulugan ng salitang chassis ay nalilito sa konsepto ng pagmamaneho ng kotse. Ang maling interpretasyon ng mga termino ay dahil sa ang katunayan na ang mga ito ay tumutukoy sa halos parehong bahagi ng sasakyan. Malayang sinasabi ng mga may-ari ng sasakyan na may 4x2 chassis ang kanilang sasakyan. Ngunit sa parehong oras ito ay dapatmaunawaan na ang 4x2 ay isang layout diagram lamang kung saan malalaman mo ang bilang ng mga gulong sa pagmamaneho, ngunit wala na. Ang parehong bagay bilang isang chassis ay nasabi na sa itaas. Kahit na bahagi ng chassis system ang mga gulong at drive, hindi naaangkop na gamitin ang termino para sa ganoong makitid na paglalarawan lamang.

Mga uri ng pendants

Ang chassis ng kotse ay maaaring magkaroon ng iba't ibang uri ng suspension:

a) dependent:

• sa mga longitudinal spring;
• na may twin guide lever;
• may dalawang trailing arm;
• may drawbar;

b) malaya.

Ang mga suspensyon ay nilagyan ng mga lever, gasket, shock absorbers at spring. Ang pangunahing layunin ng pagpupulong ng sasakyan na ito ay sumipsip ng mga vibrations at vibrations habang nagmamaneho. Magkaiba ang mga suspensyon sa harap at likuran dahil nangangailangan ng mas kumplikadong mga bahagi ang disenyo ng mga steerable na gulong.