UMZ-421, engine: mga detalye

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:29

Ang UMZ-421 engine ay may mayamang kasaysayan. Mayroong ilang mga pagbabago sa device na ito. Aktibong naka-install ang mga ito sa mga kotse ng serye ng UAZ. Ang mga amplifier sa kanila ay ginagamit na uri ng vacuum. Ayon sa mga eksperto, ang mga aparato ay nakikilala sa pamamagitan ng isang mataas na pitch. Kasabay nito, ang mga tensioner ay nakatiis ng mabibigat na karga. Upang maunawaan nang detalyado ang makina, inirerekomendang isaalang-alang ang pagganap nito.

Mga pangkalahatang setting ng device

Ang Model 421 (engine) ay may mga sumusunod na katangian: apat na cylinders, ring diameter 100 mm. Ang compression ratio ay nasa 8.2. Sa dalas ng 4000 revolutions, ang aparato ay gumagawa ng lakas na 82.4 kW. Ang maximum na metalikang kuwintas ay 221 ks bawat metro. Ang maximum na bilis ay umabot sa 2500 bawat minuto. Ang partikular na pagkonsumo ng gasolina ay depende sa uri ng pagbabago.

Aparato ng makina

Ang Model 421 (engine) ay may kasamang cylinder block, carburetor, at pump. Bukod pa rito, ginagamit ang isang damper device. Ang drive ay naitugma sa isang fan. Sa ilalim ng pagbabago ay mayroong isang angkop. Bukod pa rito, nararapat na tandaan na ang modelo ay may through valve. Ang motor shaft ay ginagamit na may diameter na 2.4 cm. Ang connecting channel ay konektadomay hose. Ang fixation block ay matatagpuan sa tuktok ng device. May filter sa ilalim ng carburetor. Ang tensioner ng pagbabago ay ginagamit sa isang tangke.

Oil filler

Ang oil filler para sa model 421 (engine) ay naka-install sa gilid ng device. Ang recirculation valve ay idinisenyo para sa mataas na presyon. Ang mga maubos na gas ay lumalabas sa butas. Ang isang overlay ay ginagamit upang maiwasan ang block wear. Ang mas mababang pulley sa aparato ay protektado mula sa mga gas. May hose para maubos ang ginamit na mantika. Walang filter sa kasong ito.

Inlet department

Ang choke department sa engine ay matatagpuan sa ilalim ng central drive. Mayroon itong dalawang shaft na konektado sa pamamagitan ng isang disk. Ang balbula sa aparato ay naglalapat ng mababang presyon. Ang outlet tube ay matatagpuan sa ilalim ng carburetor. Ang isang rack ay ginagamit para sa pagkahati. Kung isasaalang-alang namin ang makina ng UAZ-421, kung gayon ang crankcase nito ay ginagamit gamit ang isang hose. May tatlong filter sa kabuuan.

Ang tangke ay naayos na may mga clamp. Kung isasaalang-alang natin ang mas mababang bahagi ng pagbabago, may mga maliliit na butas. Ang itaas na pulley sa aparato ay naayos sa ilalim ng clamp. May lining sa engine stand. Kung titingnan mo ang tuktok ng aparato, mayroong isang air filter. Sa ilalim nito ay isang bloke para sa connector. Ang pulley para sa 421 engine ("Gazelle") ay naka-install sa ilalim ng tangke. Dapat ding tandaan na ang modelo ay may mga supply hose na kinakailangan para sa paglamig ng system.

Engine starter

Ang starter para sa UMZ-421 engine ay naka-install na may locking mechanism. Mayroon itong tatlong bloke sa kabuuan. Sinasabi ng mga eksperto na ang modelo ay maaaring gumana sa mababang bilis. Ang isang contactor ay ginagamit upang isara ang circuit. Tatlong konduktor ang nakakonekta sa starter ng device.

Heatsink ng device

Ang radiator ng modelo ay konektado sa starter. Ang connector para sa modelong 421 (motor) ay inilalagay sa ilalim ng bloke. Ang pulley sa kasong ito ay inilapat ng 3 mm. Isang hose ang lumalabas sa expander. Kung isasaalang-alang natin ang itaas na bahagi, dapat nating banggitin ang pagkakaroon ng mga wire channel para sa pag-vent ng mga gas. Mayroon ding mga espesyal na clamp na nakakabit sa mga mani. Upang idiskonekta ang mga ito, ginagamit ang mga susi. Sa kasong ito, ang baras ay dapat na maayos na maayos. Pagkatapos idiskonekta ang pump, magagawa mong suriin ang starter.

Pagbabago 421.10

Ang tinukoy na pagbabago 421 (engine) ay may mga sumusunod na katangian: maximum na torque 221 ks bawat metro, ang average na bilis ay umabot sa 2500 bawat minuto. Ang isang modelo na may pinahabang pin ay ginawa. Mayroon siyang carburetor na may drive. Direktang ginagamit ang balbula sa isang tensioner.

Dapat ding tandaan na namumukod-tangi ang device para sa malawak nitong output. Isinasaalang-alang ang UAZ-421 engine, makikita mo na ang tensioner nito ay ginagamit sa isang tubo. Ang mga channel ay ginawa gamit ang mga overlay. Ang binagong starter ay nararapat na espesyal na pansin sa pagbabago. Ang filter ay matatagpuan sa harap ng damper. Kung pinag-uusapan natin ang mga pagkukulang, dapat tandaan na ang mga hoses mula sa carburetorlumipad nang madalas. Bukod pa rito, maaaring may mga problema sa connector. Sa kasong ito, ito ay naayos sa ilalim ng drive. Ang tagahanga ng modelo ay maaaring gumana sa mataas na bilis sa loob ng mahabang panahon.

Engine 4215.10

Ang ipinakitang pagbabago 421 (engine) ay ginawa gamit ang isang ventilation crankcase. Ang drive ay inilapat sa dalawang output. Kung pinag-uusapan natin ang mga pakinabang ng pagbabago, mahalagang tandaan na maaari itong makatiis ng malalaking labis na karga. Ang oil pump ay may mataas na kalidad, at ang drain pipe ay bihirang marumi. Gayundin, itinuturo ng mga eksperto ang magandang conductivity ng mga channel. Ang Nagar sa kanila ay napakabihirang sinusunod. Ang karburetor ay karaniwang ginagamit sa isang rack. Dapat ding banggitin na ang connector ay naka-install sa ibaba ng engine.

Pagbabago ng makina 4218.10

Ang ipinakitang 421 engine (injector) ay ginawa gamit ang matibay na mga seal. Ang mga cylinder sa kasong ito ay nasa mga gilid. Kung isasaalang-alang natin ang mga pakinabang ng modelo, kung gayon ang mga mahahabang channel ay nararapat pansin. Ang bloke ng langis sa aparato ay mahusay na protektado. Itinuro ng mga eksperto ang malawak na leeg ng pagbabago. Ang radiator ay ginagamit na may mga karagdagang rack. Ang air filter ay naayos malapit sa rack. Ang modelo ay may tatlong pulley sa kabuuan.

Dapat ding tandaan na ang fan ay may kakayahang mapanatili ang mataas na bilis. Ang bomba ay ginagamit na may connector. Ang tensioner ay naka-mount sa ilalim ng engine sa tabi ng pingga. Ang drive ay naayos sa nut. Upang ayusin ang aparato, kailangan mo munang alisin ang radiator. Pagkataposang natitira na lang ay ayusin ang upper pulley at paikutin ang bolt clockwise. Ang expander ay tinanggal mula sa makina gamit ang isang susi. Pinili ang lining sa takip na may maliit na kapal.

Starter repair

Ang starter ng pagbabagong ito ay nabigo, bilang panuntunan, dahil sa pagkakadiskonekta ng mga contact. Upang masuri ang mga ito, ang bloke ng connector ay tinanggal gamit ang isang susi. Ang susunod na hakbang ay upang siyasatin ang ibabaw ng tangke. Kung ang mga pagtagas ng langis ay makikita dito, ang isang butas na hose ay dapat matagpuan. Gayundin, ang problema ay maaaring nasa paglipat ng tangke. Sa kasong ito, magsasara ang branch pipe.

Ang supply ay huling siniyasat. Upang idiskonekta ang starter, kailangan mong maghanda ng Phillips screwdriver. Ang angkop sa kasong ito ay hindi kailangang hawakan. Maaaring gamitin ang isang distornilyador upang i-unscrew ang mga hose. Ang unang starter fastener ay matatagpuan malapit sa expander. Sa kasong ito, ang mga hose ay hindi dapat hawakan. Matapos tanggalin ang mga bolts, nananatili lamang itong alisin ang starter. Magagawa mo ito nang mag-isa nang walang tulong ng iba. Upang suriin ang operasyon ng contactor, ang proteksiyon na takip ay tinanggal. Kung ang mga clamping plate ay hindi magkasya nang mahigpit laban sa mga wire, dapat itong higpitan. Magagawa mo ito nang manu-mano.

Pagpapalit ng pad sa connector

Ang pagpapalit ng overlay sa connector ay medyo simple. Kung may tumagas, dapat i-flush muna ang makina. Pagkatapos nito, mahalagang tiyakin na ang problema ay nasa connector. Dagdag pa, upang ayusin ang 421 engine, kinakailangandirektang magpatuloy sa inspeksyon ng detalye. Upang gawin ito, kailangan mong i-twist ang tuktok na kalo. Ang susunod na hakbang ay upang siyasatin ang tangke ng aparato. Ang takip ng modelo ay tinanggal gamit ang isang susi.

Ang mga propeller sa makina ay nasa mga gilid. Ito ay nagkakahalaga na tandaan na ang talukap ng mata ay dapat na maingat na iangat. Ang lining ay hindi dapat mahulog sa filter. Dapat ding tandaan na kailangan mong hawakan ang tangke. Ang lining ay dapat na malinis at nababanat. Kung ang pagdidilim ay nakikita, pagkatapos ay kailangan itong palitan. Pagkatapos ng operasyon, ang takip ay inilalagay sa orihinal nitong lugar. Ang mga fastener ay unti-unting nasugatan. Sa kasong ito, kinakailangan na patuloy na subaybayan ang posisyon ng lining. Kung hindi ito masikip nang tama, dapat tanggalin muli ang takip.