2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:28
Ang nawasak na ekonomiya ng Italy pagkatapos ng digmaan ay may maliit na potensyal, at ang paglulunsad ng bagong in-demand na modelo ng kotse ay isang nakakatakot na gawain. Ang Fiat 600 ay naging isa sa mga simbolo ng post-war Italian "economic miracle" noong panahong iyon. Ang kotseng ito ay ginawa sa sapat na bilang pagkatapos ng debut nito sa 1955 Geneva Motor Show.
Ang maliit na utilitarian na Fiat, na tinawag na Seicento, ay isang matunog na tagumpay sa loob ng ilang buwan. Ang pangangailangan para dito ay lumampas sa kapasidad ng produksyon, at ang oras ng paghihintay para sa isang mamimili na makatanggap ng kotse ay isang taon. Ang mapagkumpitensyang presyo, orihinal na hitsura at medyo maluwang na interior ay naging mga madiskarteng bahagi ng tagumpay. Ang lahat ng ito, na sinamahan ng medyo mababang pagkonsumo ng gasolina noong panahong iyon, ay naging popular sa kotseng ito hindi lamang sa Italya, kundi pati na rin sa malayong mga hangganan nito.
Mga Detalye ng Fiat 600
Ano ang kapansin-pansin sa modelong ito? Ang Fiat 600 Seicento ng 1955 ay isang compact city car na may monocoque body na 3.2 m lang ang haba, na may 21.5 hp 4-cylinder gasoline power unit na matatagpuan sa likuran. Sa. Ang sasakyan ay nilagyan ng hydraulic drum brakes sa lahat ng apat na gulong. Sa independiyenteng suspensyon, natatangi noong panahong iyon, ang mga bukal ay ginamit kasama ng mga gas shock absorbers, na nagsilbing body stabilizer. Ang gearbox ay may apat na hakbang - tatlong naka-synchronize na mga gear at reverse. Clutch - solong disc, tuyo. Engine - in-line, four-cylinder liquid-cooled.
Ginamit din ang cooling system para sa interior heating. Sa ilang mga pagbabago, isang karagdagang rear radiator ang na-install. Sa lahat ng mga teknikal na pagtutukoy ng Fiat 600 ay tumutugma sa mga advanced. Halimbawa, ginamit ang isang panlabas na kontroladong generator at isang sistema ng pag-aapoy ng baterya. Ang pinakamataas na bilis ay mula 95 km/h sa 633 cc inline na makina hanggang 110 km/h gamit ang 767 cc na makina. Ang nasabing motor ay nagsimulang gamitin pagkatapos ma-update ang modelo noong 1960. Ang sasakyan ay may disenteng sistema ng bentilasyon.
Development of Seicento
Isang taon pagkatapos ng pagtatanghal, noong 1956, ang mga soft top na modelo ay inilabas, gayundin ang anim na upuan na variant ng Fiat Multipla 600. Ito ang nangunguna sa kasalukuyang mga minivan. Ang isang magandang tampok ng Multipla ay ang isa sa tatlong hanay ng mga upuan ay nakatiklop kapag kinakailangan, na ginagawang mini-truck ang kotse.
Ang Fiat 600 ay napakabilis na nabenta. Ang ika-isang milyong kotse ay naibenta noong Pebrero 1961, wala pang anim na taon matapos itong pumasok sa mass production. Sa naSa ngayon, ayon sa tagagawa, ang dami ng mga naka-assemble na kotse ay 1000 unit bawat araw. Sa kabuuan, mahigit 2,600,000 unit lang ang ginawa sa Italy lamang. Ang kotse ay hindi na ipinagpatuloy noong 1969, ngunit ang paggawa ng iba't ibang mga pagbabago nito ay nagpatuloy sa ibang bansa. Ang Fiat 600, na ngayon ay nagpapangiti sa maraming tao, ay itinuturing lamang na isang marangyang sasakyan noong panahong iyon.
Made in Europe
Sa Spain, ang 600 ay ginawa sa ilalim ng SEAT brand mula 1957 hanggang 1973. Sa kabuuan, halos 800,000 mga kotse ang ginawa, na na-export sa halos lahat ng mga bansa sa Kanlurang Europa, pati na rin sa Central America at Africa. Ang pag-aalala ay gumawa ng iba't ibang mga pagbabago ng orihinal na ika-600 na modelo, ang ilan sa mga ito ay may pinahusay na mga katangian. Ang mga espesyal na bersyon ng SEAT 600 ay ang Descapotable convertible at ang mas mahal na komersyal na bersyon, ang Formicheta.
Ang Italian city car ay napakasikat din sa dating Yugoslavia. Sa planta ng Zastava sa Kragujevac, isang analogue ng orihinal na modelo na tinatawag na Zastava 750/850 ay ginawa hanggang 1985. Ang Yugoslav na kotse ay ilang beses na binago, pangunahin upang palakihin ang laki at lakas ng makina.
Made in South America
Ang katanyagan ng kotse sa South America ay napakahusay na ang pag-import ng modelong ito mula sa Italya at Espanya ay hindi sumasakop sa lahat ng pangangailangan, at noong 1960 ay binuksan ang produksyon sa tatlong bansa nang sabay-sabay - Argentina, Chile at Uruguay. Tulad ng ibang mga dayuhang negosyo,Ang South American Fiats ay iba sa orihinal. Nilagyan sila ng 32-horsepower na makina, ang mga chrome-plated na bahagi ng metal ay pinalitan ng plastik. Bagama't hindi nagtagal ang produksyon sa Uruguay at Chile, nagpatuloy ang produksyon sa Argentina hanggang 1982.
Inirerekumendang:
City van GAZ-2790
Mga paninda van GAZ-2790 - isang domestic na bersyon ng maaasahan at matipid na sasakyan para sa pagdadala ng iba't ibang mga produkto sa loob ng lungsod
LIAZ 5292: isang low-floor city bus na may maraming pagbabago
Ang city bus na LiAZ-5292 (malaking klase, mababang palapag na pagsasaayos) ay ipinakita sa 2003 Moscow Motor Show. Ang makina sa oras na iyon ay nilagyan ng Caterpillar power plant ng isang transverse layout at pinagsama sa isang awtomatikong paghahatid mula sa Voith
MAZ-203 - kumportableng multi-seat three-door city bus
Ang MAZ-203 low-floor city bus ay ginawa sa Minsk Automobile Plant mula noong 2006. Ang kotse ay radikal na naiiba mula sa hinalinhan nito, ang modelo ng MAZ-203. Ang pagkakaiba ay nakasalalay sa pagsasaayos ng mas mababang tier ng cabin
Suzuki Wagon R ay isang napakatipid na Japanese city car para sa mga lanky European
Ang kasaysayan ng paglikha at matagumpay na pagbebenta ng Suzuki Wagon R city car. Paglalarawan at mga tampok ng mga teknolohiyang nakakatipid sa enerhiya sa 2012 Suzuki Wagon R na modelo
"Volkswagen Caddy Maxi" - isang compact city carrier
Ang German-made na Volkswagen Caddy Maxi, isang maliit na komersyal na sasakyan, ay unang sumikat noong 1980. Simula noon, ang maliit na van na ito ay nagbago nang malaki, at noong 2011 ipinakita ng kumpanya sa publiko ang isang bago, ika-apat na henerasyon ng maalamat na kotse. Kaya tingnan natin kung gaano kaiba ang bagong produktong ito sa mga nauna nito
