Suzuki Wagon R ay isang napakatipid na Japanese city car para sa mga lanky European

2024 May -akda: Erin Ralphs | [email protected]. Huling binago: 2024-02-19 19:36

Maraming mga automaker ang sumubok na gumawa ng isang matagumpay na city car, lalo na sa Japan, kung saan ang buong bansa ay isang urban-type na settlement, dahil sa mataas na density ng populasyon. Sa paghusga sa pamamagitan ng mga benta sa bansang ito (at lumampas sila sa tatlong milyon noong 2008 lamang), si Suzuki na may modelong Wagon R ang nanguna sa lugar na ito, hindi banggitin ang India, kung saan ang naturang kotse ay naibenta sa halagang higit sa limang milyon ng 2010. bagay. Ang hindi mapag-aalinlanganang mga tagumpay sa disenyo at marketing ay kinabibilangan ng katotohanan na ang kotseng ito ay lisensyado at ginawa sa Japan, India at Hungary, gayundin sa ibang mga bansa at sa ilalim ng iba pang mga tatak, halimbawa: Opel Agila.

Ang Suzuki Wagon R ay nasa produksyon mula noong 1993. Sa una, ang katawan ng modelong ito ay nilagyan ng isang pinto sa gilid ng driver, isang tailgate at dalawang pinto ng pasahero. Kasunod nito, ang tulad ng isang orihinal at nakikilalang disenyo ay inabandona, na nagbibigay ng kotse na may higit pa o mas kaunting karaniwang limang-pinto na katawan. Bakit more or less? Sa mga pahalang na dimensyon, pamantayan para sa "A" -class na mga kotse, ang katawan ng Suzuki Wagon R ay nakaunat patayo - sa taas ay mukhang isang uri ng "pagpabilis sa mga kapantay", na lalo naapela sa mga Europeo na sumakay sa naturang sasakyan. Ang makina sa mga unang modelo ay tatlong-silindro, na may volume na 660 sentimetro (kubiko).

Noong 1997, idinagdag ni Suzuki ang Suzuki Wagon R Plus, na may four-cylinder na natural aspirated na makina at mas malalaking sukat ng katawan, sa lineup ng Suzuki. Ang mga naturang kotse ay ginawa sa Japan para sa Europa hanggang 2000. Ngayon ang ikalimang henerasyon ng Suzuki Wagon R ay ginagawa. Ang katawan ng bagong kotse ay pinahaba ng 25 mm at ang kisame ay itinaas ng isa pang 11 mm. Kasabay nito, ang bigat ng kotse ay nabawasan ng 70 kilo, dahil sa "pagbaba ng timbang" ng parehong katawan at makina. Ngunit ang pangunahing natatanging tampok ng bagong Suzuki Wagon R ay ang kahanga-hangang kahusayan sa gasolina na ibinigay ng tatlong sistema: Start-Stop, ENE-Charge at ECO-COOL. Ang isang tatlong-silindro na makina na may dami na 660 kubiko sentimetro ay bubuo ng lakas na 52 hp. at sabay na kumokonsumo ng 3.4 litro ng gasolina bawat 100 km sa urban mode. Ang generator na naka-load sa engine ay nagpapakain ng dalawang baterya, ang isa sa mga ito ay karaniwang matatagpuan sa ilalim ng hood, at ang isa pa, sa anyo ng isang set ng mga lithium-ion na baterya, ay nakatago sa kaliwang bahagi sa ilalim ng sahig.

Ang underhood na baterya ay nagpapagana sa starter, mga headlight at minsan ay air conditioning, at ang "underground" na baterya ay nagpapagana sa electric motor, mga taillight, audio system at kung minsan ay air conditioning. Ang parehong mga baterya ay nire-recharge ng generator lamang kapag ang mga ito ay na-discharge sa ibaba ng isang tiyak na antas, ang natitirang oras ng generator ay hindi naglo-load ng makina. Gayundin, ang isang regenerative na baterya ay ginagamit upang muling magkarga ng parehong mga baterya.pagpepreno, iyon ay, ang pag-charge ay "nagpapabagal" sa makina sa panahon ng paglabas ng gas. Kung ang bilis ay bumaba sa ibaba 13 km/h, ang makina ay pinapatay at ang starter na motor ay umaandar, na nagre-restart sa makina kapag ang bilis ay tumaas. Kapag ang makina ay naka-off, ang air conditioner ay pinapatay din, at ang hangin sa cabin ay pinalamig sa pamamagitan ng isang cold storage chamber na nag-iipon ng malamig sa panahon ng pagpapatakbo ng air conditioner. Sa pangkalahatan, solidong pagtitipid sa lahat ng bagay na maaaring i-save. Ang Suzuki Wagon R ay ang pinaka-ekonomiko at vertically flattened na city car para sa mga nag-eehersisyo sa gym, gustong makakita ng malayo sa salon at malaman kung paano makatipid.